變頻調速車床的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車床，尤其是涉及一種變頻調速車床。
【背景技術】
[0002]普通車床需要繁雜的齒輪傳動變速機構、正反轉撥叉、操作手柄等裝置來控制主軸運動。車床的結構復雜，操作麻煩，影響工效，且造價較高。

【發明內容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結構簡單，操作方便，工效明顯提高，且造價明顯降低的變頻調速車床。
[0004]本實用新型包括床身、進給箱、主軸箱、夾盤、溜板箱、溜板及刀架、尾座、絲桿和光桿；其特點在于，主軸箱設有殼體、變頻調速電機、離合器和主軸；變頻調速電機設于殼體內，變頻調速電機輸出端經離合器與主軸內端連接，主軸外端露出殼體與夾盤連接。
[0005]所述主軸箱還可設有擺線針輪減速器，擺線針輪減速器設于離合器與主軸內端之間。
[0006]與普通車床比較，本實用新型具有如下優點:
[0007]由于采用變頻調速電機控制主軸，因此可將原來主軸箱上所設的齒輪傳動變速機構、正反轉撥叉、操作手柄等裝置省去，使結構大大簡化，造價也明顯減低。此外，如果覺得車床夾盤的扭矩不足，還可增設擺線針輪減速器來加大扭矩。擺線針輪減速器具有傳動比高等突出優點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型實施例1結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]實施例1
[0010]參見圖1，本實施例包括床身1、進給箱2、主軸箱3、夾盤4、溜板箱5、溜板及刀架6、尾座7、絲桿8和光桿9。
[0011]主軸箱3設有殼體、變頻調速電機31、離合器32和主軸33。變頻調速電機31設于殼體內，離合器32設于變頻調速電機31輸出端與主軸33之間，主軸33外端露出殼體與夾盤4連接。
[0012]變頻調速電機31的調速按鈕(未畫出)和啟動開關(未畫出)均設于主軸殼體表面。
[0013]實施例2
[0014]與實施例1類似，區別在于，主軸箱內還設有擺線針輪減速器，擺線針輪減速器設于離合器與主軸內端之間。
【主權項】
1.變頻調速車床，包括床身、進給箱、主軸箱、夾盤、溜板箱、溜板及刀架、尾座、絲桿和光桿；其特點在于，主軸箱設有殼體、變頻調速電機、離合器和主軸；變頻調速電機設于殼體內，變頻調速電機輸出端經離合器與主軸內端連接，主軸外端露出殼體與夾盤連接。
2.如權利要求1所述變頻調速車床，其特征在于，所述主軸箱還設有擺線針輪減速器，擺線針輪減速器設于離合器與主軸內端之間。
【專利摘要】變頻調速車床，涉及車床。提供一種結構簡單，操作方便，工效明顯提高，且造價明顯降低的變頻調速車床。包括床身、進給箱、主軸箱、夾盤、溜板箱、溜板及刀架、尾座、絲桿和光桿；主軸箱設有殼體、變頻調速電機、離合器和主軸；變頻調速電機設于殼體內，變頻調速電機輸出端經離合器與主軸內端連接，主軸外端露出殼體與夾盤連接。由于采用變頻調速電機控制主軸，因此可將原來主軸箱上所設的齒輪傳動變速機構、正反轉撥叉、操作手柄等裝置省去，使結構大大簡化，造價也明顯減低。此外，如果覺得車床夾盤的扭矩不足，還可增設擺線針輪減速器來加大扭矩。擺線針輪減速器具有傳動比高等突出優點。
【IPC分類】B23Q5-10
【公開號】CN204450027
【申請號】CN201520099995
【發明人】姜呈祥
【申請人】姜呈祥
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年2月12日