車窗導軌一次性折彎成型裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車窗導軌一次性折彎成型裝置。
【背景技術】
[0002]小汽車的車窗導軌支撐車窗升降，目前車窗導軌一般采用由金屬帶料經連續滾壓成型切斷成如圖1所示的凹槽長條，由于一般車側呈現一定的弧度，其側向需在彎曲機上彎曲成如圖2所示的弧線形狀，局部還需沖切，如圖3所示；此后，正面方向再折彎成如圖4、圖5所示是車窗導軌的兩種典型形狀，其側向則呈現一定的弧度，如圖6所示。圖4所示形狀的車窗導軌有兩個折彎，折彎角a與b —般均大于60度，最大至90度。圖5所示形狀的車窗導軌有三個折彎，其中一條臂仍為一個折彎，折彎角c 一般大于60度，最大至90度；另一條臂則有兩個折彎，折彎角d與e之和一般大于60度，最大至90度。在現有技術條件下，如圖4、圖5所示的車窗導軌的折彎在普通彎曲機上是無法一次折彎成功的，目前一般采用分段成型后再以焊接或拼接而成的方案，這樣勢必影響車窗導軌的品質與生產效率。那么如何實現車窗導軌一次性折彎成型呢？
[0003]本發明正是解決此問題。

【發明內容】

[0004]本發明所要解決的技術問題是針對上述技術現狀，提供一種車窗導軌一次性折彎成型裝置。
[0005]本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為:
[0006]一種車窗導軌一次性折彎成型裝置，包括底板(I)，其特征在于，在該底板(I)上面分別設置可相對其左右滑動的第一滑板(2)與第二滑板(3)，所述第一滑板(2)與第二滑板(3)上面分別經第一轉盤(4)與第二轉盤(5)設置第一轉板(6)與第二轉板(7)，提供折彎動力的第一折彎油缸(8)與第二折彎油缸(9)分別固定安裝在第一滑板(2)與第二滑板
(3)上，其各自的活塞桿分別連接第一轉板(6)與第二轉板(7)，第一轉板(6)與第二轉板
[7]上面分別經第一安裝架(10)與第二安裝架(11)設置第一夾緊機構與第二夾緊機構，底板(I)中間位置經第三安裝架(12)設置第三夾緊機構；所述第一夾緊機構包括供導軌工件(13)的凹槽(14)套入放置的第一工件條(15)與由第一夾緊油缸(29)驅動的第一夾塊
(30)，所述第二夾緊機構包括供導軌工件(13)的凹槽(14)套入放置的第二工件條(22)與由第二夾緊油缸(31)驅動的第二夾塊(32)，所述第三夾緊機構包括供導軌工件(13)的凹槽(14)套入放置的第三工件條(28)與由第三夾緊油缸(33)驅動的第三夾塊(34);第一轉板(6)上面經第四安裝架(35)設置第一折彎模機構，其包括設置在第一工件條(15)旁供導軌工件(13)折彎弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第一弧形條(16)，該第一弧形條(16)上下設置同樣呈弧形的可對其壓緊或放松的第一上壓塊(17)及第一下壓塊(18)，還包括固定安裝在第三安裝架(12)上的第一固定轉輪(19)，與固定在第一轉板(6)上面始終緊靠第一固定轉輪(19)的第一扇形塊(20);第二轉板(7)上面設置第二折彎模機構，其包括設置在第二工件條(22)旁供導軌工件(13)折彎弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第二弧形條(23)，該第二弧形條(23)上下設置同樣呈弧形的可對其壓緊或放松的第二上壓塊(24)及第二下壓塊(25)，還包括固定安裝在第三安裝架(12)上的第二固定轉輪
(26)，與固定在第二轉板(7)上面始終緊靠第二固定轉輪(26)的第二扇形塊(27);所述第三工件條(28)的左右兩端的內側分別呈與第一弧形條(16)、第二弧形條(23)相適應的凹弧形。
[0007]所述第一滑板(2)與底板(I)之間、第二滑板(3)與底板(I)之間分別設置第一導軌滑塊機構與第二導軌滑塊機構，底板(I)端面設置第一氣缸(36)與第二氣缸(37)，其各自的活塞桿分別連接第一滑板(2)與第二滑板(3)。
[0008]所述第一轉板(6)上面加設第三滑板(38)，第一安裝架(10)固定安裝在該第三滑板(38)上面，該第三滑板(38)與第一轉板(6)之間設置第三導軌滑塊機構，第一轉板(6)上設置第一脫料油缸(39)，其活塞桿連接第三滑板(38);所述第四安裝架(35)也設置在該第三滑板(38)上面，并在其二者之間設置第四導軌滑塊機構，該第三滑板(38)上面設置第二脫料油缸(40)，其活塞桿連接所述第四安裝架(35)。
[0009]所述第二夾緊機構的第二工件條(22)與第二彎曲模機構的第二弧形條(23)合為一體，設置在第二安裝架(11)上。
[0010]所述第一上壓塊(17)上面設置第一壓緊油缸(41)，驅動第一上壓塊(17)及第一下壓塊(18)實現對第一弧形條(16)的壓緊或放松；所述第二上壓塊(24)上面設置第二壓緊油缸(42)，驅動第二上壓塊(24)及第二下壓塊(25)實現對第二弧形條(23)的壓緊或放松。
[0011]所述第三安裝架(12)上設置定位小氣缸(43)，其活塞桿連接定位銷(44)，第三工件條(28)上按工件定位孔(45)位置開設通孔(46)，該定位銷(44)可由定位小氣缸(43)驅動經該通孔(46)進出上架的導軌工件(13)的工件定位孔(45)。
[0012]所述第二轉板(7)上面加設第四滑板(47)，該第四滑板(47)與第二轉板(7)之間設置第四導軌滑塊機構，第二轉板(7)上面設置第三氣缸(48)，其活塞桿連接第四滑板
(47);該第四滑板(47)上面經第三轉盤(49)設置第三轉板(50)，提供折彎動力的第三折彎油缸(51)固定安裝在該第四滑板(47)上，其活塞桿連接該第三轉板(50);第三轉板(50)上面經第五安裝架(52)設置第四夾緊機構，所述第四夾緊機構包括供導軌工件(13)的凹槽(14)套入放置的第四工件條(53)與由第四夾緊油缸(54)驅動的第四夾塊(55);第三轉板(50)上面設置第三折彎模機構，其包括設置在第四工件條(53)旁供導軌工件(13)折彎弧段的凹槽(14)套入放置的呈弧形的第三弧形條(56)，該第三弧形條(56)上下設置同樣呈弧形的可對其壓緊或放松的第三上壓塊(57)及第三下壓塊(58)，還包括固定安裝在第二安裝架(11)上的第三固定轉輪(59)，與固定在第三轉板(50)邊側始終緊靠第三固定轉輪(59)的第三扇形塊￠0);所述第四工件條(53)的右端的內側呈與第三弧形條(56)相適應的凹弧形。
[0013]所述第四夾緊機構的第四工件條(53)與第三折彎模機構的第三弧形條(56)合為一體，設置在第五安裝架(52)上。
[0014]所述第三上壓塊(57)上面設置第三壓緊油缸(61)，驅動第三上壓塊(57)及第三下壓塊(58)實現對第三弧形條(56)的壓緊或放松。
[0015]本發明所提供的一種車窗導軌一次性折彎成型裝置，將車窗導軌從目前的分段成型后再以焊接或拼接成型，改變為一次性折彎成型；解決了車窗導軌一次性折彎成型問題，大大提升了車窗導軌的品質與生產效率。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發明所涉及的經滾壓成型切斷后導軌工件示意圖；
[0017]圖2為本發明所涉及導軌工件切斷件經側向預彎曲后示意圖；
[0018]圖3為本發明所涉及導軌工件沖切后折彎成型前立體示意圖；
[0019]圖4為有兩個約90度的折彎的導軌工件正視示意圖；
[0020]圖5為在圖4所不基礎上再次折彎的導軌工件正視不意圖；
[0021]圖6為在圖4所示基礎上再次折彎的導軌工件側視立體示意圖；
[0022]圖7為本發明折彎成型裝置裝上導軌工件折彎前狀態的后視方向立體示意圖；
[0023]圖8為本發明折彎成型裝置正視方向立體示意圖；
[0024]圖9為本發明折彎成型裝置下部分正視方向立體示意圖；
[0025]圖10為本發明折彎成型裝置下部分后視方向立體示意圖；
[0026]圖11為本發明折彎成型裝置上部分立體示意圖；其中虛線所引為第三固定轉輪與第三扇形塊及其相關件位置關系立體示意圖；
[0027]圖12為本發明折彎