一種加油管的焊接方法
【專利摘要】本發明屬于汽車配件加工技術領域，具體涉及一種加油管的焊接方法。將加注管、排氣管、螺旋套、支架一次裝卡到焊裝模具中并用機械巧手壓牢，用氬弧焊機和銅合金焊條點焊固定各零件，從模具中取出，再進行總成焊接；焊接完成后進行氣密性檢驗，然后按進行圖紙尺寸進行綜合檢具檢驗，不合格需變形調整；表面防腐處理；高溫固化。本發明采用氬弧焊旋轉焊接+銅焊條，可靠性好、不易老化、保證原耐腐蝕層的結構，使用壽命長。通過低溫焊接，在達到焊接固定穩定的效果的同時不破壞鍍鋅層，通過設定的最佳電流和轉速，使得焊接后的防腐性能強，不會出現砂眼。
【專利說明】
一種加油管的焊接方法
技術領域
[0001 ]本發明屬于汽車配件加工技術領域，具體涉及一種加油管的焊接方法。
【背景技術】
[0002]目前加油管焊接過程大多采用的氣焊，焊接溫度高、加熱面積大，使鍍鋅層表面迅速氧化，破壞其耐腐蝕性。同時螺旋套安裝方式:是采用鑲嵌內封膠的方式安裝螺旋套的，缺點是可靠性不好、易老化、使用壽命低、對油體本身還產生化學反應、密封性能不好。

【發明內容】

[0003]本發明目的在于提供的一種加注管的加工方法，為實現上述目的:本發明提供如下技術方案:
一種加油管的焊接方法，按如下方法加工，
A.將加注管、排氣管、螺旋套、支架一次裝卡到焊裝模具中并用機械巧手壓牢，用氬弧焊機和銅合金焊條點焊固定各零件，從模具中取出，再進行總成焊接；
B.焊接完成后進行氣密性檢驗，不合格需重新補焊；
C.然后按進行圖紙尺寸進行綜合檢具檢驗，不合格需變形調整；
D.表面防腐處理，采用表面靜電粉體涂裝法或電泳涂裝處理法；
E.高溫固化，采用塑粉材料于195±10溫度下固化時間I小時。
[0004]步驟A所述總成焊接在焊接加注管、排氣管和支架時為氬弧焊，采用電流為:98A，在焊接螺旋套，為氬弧焊旋轉焊接，采用電流為:I1A;線速度為:15-16mm/秒，焊接過程一次成型。
[0005]步驟B所述氣密性檢驗是檢驗是否有氣眼，通過空氣壓縮機，把加油管浸入水槽中，看是否產生氣泡，給定壓力0.02MPa、30s，看是否有氣泡產生，來判斷焊接是否漏氣。
[0006]步驟D中所述涂裝厚度:50-120um，溫度200°C，3min。
[0007]所述表面防腐處理前需進行脫脂處理5—6min，去除表面的油和污垢，水洗兩遍再三元磷化液處理鍍鋅層，水洗一遍;或者脫脂處理后水洗兩遍進行皮膜處理5—6min，水洗一遍。
[0008]步驟E中所述塑粉材料為環氧樹脂的。
[0009]本發明的有益效果是:
本發明采用氬弧焊旋轉焊接+銅焊條，可靠性好、不易老化、保證原耐腐蝕層的結構，使用壽命長。通過低溫焊接，在達到焊接固定穩定的效果的同時不破壞鍍鋅層，通過設定的最佳電流和轉速，使得焊接后的防腐性能強，不會出現砂眼。
【附圖說明】
[0010]圖1為加油管結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為更進一步闡述本發明所采取的技術手段及其效果，以下結合本發明的優選實施例進行詳細描述。
[0012]實施例一
一種加油管的焊接方法，將加注管、排氣管、螺旋套、支架一次裝卡到焊裝模具中并用機械巧手壓牢，用氬弧焊機和銅合金焊條(合金銅焊條采用的是北京億達昆泰科技有限公司生產的SCU6560銅合金焊條)點焊固定各零件，從模具中取出，再進行總成焊接，焊接加注管、排氣管和支架時為氬弧焊，采用電流為:98A，在焊接螺旋套，為氬弧焊旋轉焊接，采用電流為:110A;線速度為:15-16mm/秒，焊接過程一次成型。焊接完成后進行氣密性檢驗，檢驗是否有氣眼，通過空氣壓縮機，把加油管浸入水槽中，看是否產生氣泡，給定壓力0.02MPa、30s，看是否有氣泡產生，來判斷焊接是否漏氣。不合格需重新補焊;然后按進行圖紙尺寸進行綜合檢具檢驗，不合格需變形調整;先進行脫脂處理5—6min，去除表面的油和污垢，水洗兩遍再三元磷化液處理鍍鋅層，水洗一遍，再進行表面防腐處理，采用表面靜電粉體涂裝法;涂裝厚度:50-120um，溫度200°C，3min。高溫固化，采用塑粉材料(環氧樹脂)于195± 10溫度下固化時間I小時。
[0013]實施例二
一種加油管的焊接方法，將加注管、排氣管、螺旋套、支架一次裝卡到焊裝模具中并用機械巧手壓牢，用氬弧焊機和銅合金焊條(合金銅焊條采用的是北京億達昆泰科技有限公司生產的SCU6560銅合金焊條)點焊固定各零件，從模具中取出，再進行總成焊接，焊接加注管、排氣管和支架時為氬弧焊，采用電流為:98A，在焊接螺旋套，為氬弧焊旋轉焊接，采用電流為:I1A;線速度為:15mm/秒，焊接過程一次成型。焊接完成后進行氣密性檢驗，檢驗是否有氣眼，通過空氣壓縮機，把加油管浸入水槽中，看是否產生氣泡，給定壓力0.02MPa、30s，看是否有氣泡產生，來判斷焊接是否漏氣。不合格需重新補焊;然后按進行圖紙尺寸進行綜合檢具檢驗，不合格需變形調整;所述表面防腐處理前需進行脫脂處理5—6min，去除表面的油和污垢，脫脂處理后水洗兩遍進行皮膜處理5—6min，水洗一遍。再進行表面防腐處理，采用表面電泳涂裝處理法，涂裝厚度:1 O um，溫度2 O O °C，3 m i η。高溫固化，采用塑粉材料(環氧樹脂)于185溫度下固化時間I小時。
[0014]
以上所述，僅為本發明的【具體實施方式】，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發明揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應所述以權利要求的保護范圍為準。
【主權項】
1.一種加油管的焊接方法，其特征在于:按如下方法加工， A.將加注管、排氣管、螺旋套、支架一次裝卡到焊裝模具中并用機械巧手壓牢，用氬弧焊機和銅合金焊條點焊固定各零件，從模具中取出，再進行總成焊接； B.焊接完成后進行氣密性檢驗，不合格需重新補焊； C.然后按進行圖紙尺寸進行綜合檢具檢驗，不合格需變形調整； D.表面防腐處理，采用表面靜電粉體涂裝法或電泳涂裝處理法； E.高溫固化，采用塑粉材料于195±10溫度下固化時間I小時。2.按權利要求1所述加油管的焊接方法，其特征在于:步驟A所述總成焊接在焊接加注管、排氣管和支架時為氬弧焊，采用電流為:98A，在焊接螺旋套，為氬弧焊旋轉焊接，采用電流為:11A;線速度為:15-16mm/秒，焊接過程一次成型。3.按權利要求1所述加油管的焊接方法，其特征在于:步驟B所述氣密性檢驗是檢驗是否有氣眼，通過空氣壓縮機，把加油管浸入水槽中，看是否產生氣泡，給定壓力0.02MPa、30s，看是否有氣泡產生，來判斷焊接是否漏氣。4.按權利要求1所述加油管的焊接方法，其特征在于:步驟D中所述涂裝厚度:50-120咖，溫度200。(:，311^11。5.按權利要求1所述加油管的焊接方法，其特征在于:所述表面防腐處理前需進行脫脂處理5—6min，去除表面的油和污垢，水洗兩遍再三元磷化液處理鍍鋅層，水洗一遍;或者脫脂處理后水洗兩遍進行皮膜處理5—6min，水洗一遍。6.按權利要求1所述加油管的焊接方法，其特征在于:步驟E中所述塑粉材料為環氧樹脂的。
【文檔編號】B23K9/16GK106077910SQ201610527801
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月7日
【發明人】張利
【申請人】張利