一種騎式跑車試樣車架加工方法
【技術領域】
[0001 ]本發明涉及摩托車車架加工領域，特別的涉及一種騎式跑車試樣車架加工方法。
【背景技術】
[0002]在摩托車中，騎式摩托車作為一款經典的車型，具有動力大，長途駕駛性能好等優點，深得消費者的喜愛。其中騎式跑車是騎士車中的一款速度較快的具體型號，其車型特點是車身上表面中部位置設計得較高以方便駕駛員俯身騎乘駕駛。和一般摩托車研發一樣，騎式跑車在研發過程中，也常常需要先研發設計出試樣產品，進行試驗檢測，以保證最終成品的可靠性和實用性。
[0003]在一款型號為LF-300的騎式跑車中，其車架主體結構包括位于前端的車頭管，還包括前端連接在車頭管后表面上部左右兩側，后端向后下方延伸并連接發動機懸掛安裝板的兩根主梁管，還包括前端連接在車頭管后表面下部左右兩側，后端向后下方延伸并用于安裝發動機的前下梁管，前下梁管下端為豎板狀結構且橫向貫穿設置有安裝孔，還包括兩根前端連接在對應主梁管中后部的后上梁管和兩根前端連接在對應發動機懸掛安裝板后上部的后下梁管，后上梁管和后下梁管后端均向上延伸且并攏連接在一起，其中單側的后上梁管和后下梁管以及其上的各附屬構件一起構成單側的車架后半體結構。
[0004]其中，在車架后半體結構中，在上述后上梁管和后下梁管的基礎上，還需要在后上梁管前端端頭上插接固定一個前部為豎向塊狀且具有橫向連接孔的后上梁管連接頭，在后上梁管前端靠近端頭處外側面還需向下固定連接一個線接頭支耳，線接頭支耳后方相鄰處的后上梁管下側還需向下固定連接一個鎮流器上支耳，鎮流器上支耳對應的后上梁管上側還需向上固定設置一個側蓋支耳，側蓋支耳后方相鄰處的后上梁管上側還需固定連接一個向內的座墊前支耳，座墊前支耳后方相鄰處的后上梁管下側還固定設置有一根后梁前連接管，后梁前連接管下端向前固定在后下梁管上，后梁前連接管后方的后上梁管下側還固定設置有一根后梁后連接管，后梁后連接管下端向后固定在后下梁管上，后梁后連接管后方的后上梁管外側面上還固定設置有一個尾罩前支耳，尾罩前支耳后方的后上梁管上側還向上固定連接有一個后扶手前支耳，后扶手錢支耳后方的后上梁管上側還向上固定連接有一個座墊后支耳，座墊后支耳后方的后上梁管尾端處內側還向內下方斜向固定連接有一個后扶手后支耳，后扶手后支耳位置的后上梁管外側面上也還固定連接有一個向上設置的尾罩后支耳，所述后下梁管前端端頭上插接固定有一個前部為豎向塊狀且具有橫向連接孔的后下梁管連接頭，后下梁管連接頭后方的后下梁管上側對應鎮流器后支耳下方位置向上固定設置有一個鎮流器下支耳，后下梁管上位于后梁前連接管和后梁后連接管之間位置的外側還向后固定連接有一塊后腳蹬支架，在后下梁管上位于尾罩前支耳和尾罩后支耳之間位置的外側后向上固定連接有一個尾罩中支耳。
[0005]完整的LF-300騎式跑車車架結構，還需要在車頭管前側面上部固定一塊方向鎖塊，還需在車頭管中部前側面固定一個前凸設置且具有橫向安裝孔的前大燈支架，車頭管左側面下部固定一塊方向限位塊，兩根主梁管前部位置之間橫向固定一根起加強作用的主梁橫管，主梁橫管前方的主梁管外側固定向外連接有一塊油栗支架，主梁管后部內側還向上固定有一塊用于連接后上梁管連接頭的后上梁連接塊，主梁管后部外側還連接有一個向下的油箱支耳;前下梁管前部位置后側面還具有一根水平向后延伸連接到主梁管上的前梁水平連接管，前下梁管前部位置內側面之間還橫向固定連接有一個水冷器支架，前下梁管中部位置內側面之間還橫向固定連接有一根發動機前懸掛橫管，發動機前懸掛橫管中部后側固定有一塊向后下方延伸的發動機前懸掛板;所述兩塊發動機懸掛安裝板上部內側面之間橫向固定連接有一根上懸掛橫管，上懸掛橫管上表面中間位置固定連接有一個向后延伸且中部向上凸起的后減震上安裝架，上懸掛橫管兩側各固定連接有一個向前下方延伸的發動機后上懸掛連接板，發動機懸掛安裝板上部后側位置橫向設置有通孔用于和后下梁管連接頭相連，發動機懸掛安裝板中部位置橫向貫穿連接有一根平叉軸，發動機懸掛安裝板下部位置內側面橫向固定連接有一根下懸掛橫管，下懸掛橫管上表面中部位置固定連接有向后延伸且中部向上凸起的后減震下安裝架，下懸掛橫管兩側各固定連接有一個向前上方延伸的發動機后下懸掛連接板；另外，車架后部結構中，在左右車架后半體結構的基礎上，還需在兩根后上梁管中部位置上表面之間橫向固定連接一根后上梁橫管，還需在兩根后下梁管中部之間橫向固定連接一根后下梁橫管，后下梁橫管中部偏右位置向前固定連接有一個水平設置并具有豎向安裝孔的電瓶盒支架，兩個后上梁管尾部之間橫向固定連接有一根尾蓋支架安裝橫管，尾管支架安裝橫管兩端靠近端頭處上表面和后上梁管尾端部的后扶手后支耳中間的凹陷處貼合設置，尾蓋支架安裝橫管中部向后固定有一個尾蓋支架，尾蓋支架具有向后延伸的兩個支臂并在兩個支臂上設置有豎向的安裝孔，兩個后下梁管尾部下方還各連接有一根向后下方彎曲延伸的后擋泥板支架連接管，兩根后擋泥板支架連接管后端彎曲并攏后再向后下方固定連接有一塊后擋泥板支架，兩根后擋泥板支架連接管中部位置之間橫向固定連接有一塊豎向設置的后大燈支架，兩根后擋泥板支架連接管后部靠近后擋泥板支架位置外側各自向外固定連接有一個板狀的后轉彎燈支架。
[0006]上述騎式跑車車架后半體結構，在摩托車研發試樣生產時，通常是分工步依次完成車頭管、主梁管、前下梁管、發動機懸掛安裝板以及車架后半體結構上各附屬構件的依次焊接固定;再將車頭管、主梁管、前下梁管、發動機懸掛安裝板以及車架后半體結構依次焊接固定。這樣，存在工序繁多，操作復雜，成本過高的缺陷。特別是由于試樣生產常常需要對一些局部構件安裝位置以及安裝角度進行調整，每次調整均采用固定結構的焊接夾具實現焊接，極大地增大了成本，制約了試樣研發的拓展。

【發明內容】

[0007]針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是:怎樣提供一種能夠簡化工序，使其操作簡單，成本低廉，并進一步使其能夠方便試制調整的騎式跑車試樣車架加工方法。
[0008]為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案:
一種騎式跑車試樣車架加工方法，其特征在于，先單獨加工得到兩個車架后半體;然后采用焊接夾具完成對車架中部段的發動機懸掛安裝板、后上梁連接塊、上懸掛橫管、后減震上安裝架、發動機后上懸掛連接板、平叉軸、下懸掛橫管、后減震下安裝架和發動機后下懸掛連接板的定位;先完成后上梁連接塊和主梁管的固定焊接后拆卸掉實現對后上梁連接塊裝夾的定位組件避免干涉，再完成對車架前部段的車頭管、方向鎖塊、前大燈支架、方向限位塊、主梁管中部段、油箱支耳、主梁橫管、油栗支架、前下梁管、前梁水平連接管、水冷器支架、發動機前懸掛橫管以及發動機前懸掛板的定位;然后完成對車架后部段中車架后半體和尾蓋支架安裝橫管的定位并完成二者的焊接固定，再完成后上梁橫管、后下梁橫管、電瓶盒支架、尾蓋支架、后擋泥板支架連接管、后擋泥板支架、后大燈支架和后轉彎燈支架的定位;實現對騎式跑車試樣車架各構件的裝夾定位，然后采用焊槍一次性完成對上述定位后各構件之間的焊接固定，完成騎式跑車試樣車架加工。
[0009]這樣，本發明采用先裝夾，再焊接的方式，極大地提高了加工效率。其中靠調節局部起連接作用的構件的裝夾和焊接先后順序，避免了干涉且保證了一次性整體裝夾的可行性。
[0010]其中采用的焊接夾具，包括上表面和周側表面均按照固定間距陣列布置有若干安裝孔的三維安裝平臺，以及設置在三維安裝平臺上的車架前部段定位焊接夾具結構、車架中部段定位焊接夾具結構和車架后部段定位焊接夾具結構;所述車架前部段定位焊接夾具結構用于實現對車頭管、方向鎖塊、前大燈支架、方向限位塊、主梁管中部段、油箱支耳、主梁橫管、油栗支架、前下梁管、前梁水平連接管、水冷器支架、發動機前懸掛橫管以及發動機前懸掛板的定位;所述車架中部段定位焊接夾具結構用于實現對發動機懸掛安裝板、后上梁連接塊、上懸掛橫管、后減震上安裝架、發動機后上懸掛連接板、平叉軸、下懸掛橫管、后減震下安裝架和發動機后下懸掛連接板的定位;所述車架后部段定位焊接夾具結構用于實現對車架后半體、后上梁橫管、后下梁橫管、電瓶盒支架、尾蓋支架安裝橫管、尾蓋支架、后擋泥板支架連接管、后擋泥板支架、后大燈支架和后轉彎燈支架的定位。
[0011]這樣，上述方案的焊接夾具，能夠同時實現對車架前部、中部和后部主體構件以及其上各附屬構件的裝夾定位，定位后可以直接采用焊槍快速地實現對各構件之間的焊接固定。使各構件相互位置精度可靠且焊接操作方便快捷，極大地節省了成本。
[0012]作為優化，所述車架前部段定位焊接夾具結構包括車頭管定位組件、方向鎖塊定位組件、前大燈支架定位組件、方向限位塊定位組件、主梁管中部段定位組件、油箱支耳定位組件、主梁橫管定位組件、油栗支架定位組件、后上梁連接塊定位組件、前下梁管定位組件、前梁水平連接管定位組件、水冷器支架定位組件、發動機前懸掛橫管定位組件以及發動機前懸掛板定位定位組件；
所述車頭管定位組件包括一個整體呈矩形體結構的車頭管定位用標準方箱，所述車頭管定位用標準方箱各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，車頭管定位用標準方箱靠螺栓固定在三維安裝平臺上前側面中部位置；所述車頭管定位用標準方箱上端固定設置有一個車頭管定位用標準角度器，所述車頭管定位用標準角度器包括各自具有一個鉸接端和一個開合端的固定塊和轉動塊，固定塊和轉動塊的鉸接端可轉動鉸接且在鉸接處設置有用于實現轉動角度定位的轉動角度定位銷，所述固定塊和轉動塊各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，所述車頭管定位用標準角度器的固定塊開合端向前布置且靠螺栓水平固定在車頭管定位用標準方箱上端，所述車頭管定位用標準角度器的轉動塊上表面中部向上固定設置有車頭管定位圓臺，所述車頭管定位圓臺直徑和車頭管下端外徑匹配且車頭管定位圓臺軸心處同軸向上設置有和車頭管內徑匹配的車頭管定位柱，車頭管定位柱高度大于車頭管高度，且在車頭管定位柱上可滑動地套接配合有一個圓盤狀的用于將定位后車頭管上端壓緊的車頭管壓塊；
所述方向鎖塊定位組件包括一個整體呈L形的方向鎖塊定位用支撐角鐵，所述方向鎖塊定位用支撐角鐵的各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，方向鎖塊定位用支撐角鐵下端靠螺栓固定連接在所述車頭管定位用標準方箱上端右側面上，方向鎖塊定位用支撐角鐵左側面為豎向設置的安裝平面且在該平面上端靠螺栓固定連接有一塊方向鎖塊定位板，方向鎖塊定位板后端具有一個橫向延伸設置的方向鎖塊定位部，方向鎖塊定位部上表面后側設置有方向鎖塊定位槽，方向鎖塊定位槽用于供方向鎖塊前半部落入實現定位；
所述前大燈支架定位組件包括一個前大燈支架定位塊，所述前大燈支架定位塊右端為豎向塊狀結構且貼合后靠螺栓固定連接在方向鎖塊定位板下方的方向鎖塊定位用支撐角鐵左側面上，前大燈支架定位塊左側端面用于和前大燈支架右側面貼合限位，前大燈支架定位塊右側端面上還對應設置有前大燈支架定位孔并配合有前大燈支架定位銷，所述前大燈支架定位銷用于插入前大燈支架上的安裝孔和前大燈支架定位孔實現對前大燈支架的定位；
所述方向限位塊定位組件包括一個方向限位塊定位塊，所述方向限位塊定位塊下表面貼合并靠螺栓固定在所述車頭管定位用標準角度器的轉動塊上表面，方向限位塊定位塊上端具有一個延伸至車頭管定位柱下端左側位置的方向限位塊定位部，方向限位塊定位部上端右側位置設置有方向限位塊定位槽并用于供方向限位塊左半部落入實現定位；
所述主梁管中部段定位組件包括兩個整體呈矩形體結構的主梁管定位用標準方箱，所述主梁管定位用標準方箱各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，兩個主梁管定位用標準方箱左右對稱設置并靠螺栓固定在三維安裝平臺上前部左右兩側位置，兩個主梁管定位用標準方箱間距大于左右主梁管之間距離，主梁管定位用標準方箱后側面上固定設置有一個主梁管定位用標準角度器，所述主梁管定位用標準角度器包括各自具有一個鉸接端和一個開合端的固定塊和轉動塊，固定塊和轉動塊的鉸接端可轉動鉸接且在鉸接處設置有用于實現轉動角度定位的轉動角度定位銷，所述固定塊和轉動塊各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，所述主梁管定位用標準角度器的固定塊開合端向下布置且靠螺栓固定在主梁管定位用標準方箱后側面，所述主梁管定位用標準角度器的轉動塊上表面固定設置有一個主梁管中部段定位塊，主梁管中部段定位塊向內一端延伸出主梁管定位用標準角度器的轉動塊且在內端上表面順前后方向設置有供主梁管中部段落入實現定位的主梁管中部段定位槽；
所述油箱支耳定位組件包括一個油箱支耳定位塊，所述油箱支耳定位塊下端靠螺栓固定在所述主梁管定位用標準角度器的轉動塊上表面并位于主梁管中部段定位塊前方位置，油箱支耳定位塊內端向內延伸后向上凸起形成一個油箱支耳定位部，油箱支耳定位部外側面供油箱支耳內側面貼合實現限位，油箱支耳定位部上橫向設置有油箱支耳定位孔并配合有油箱支耳定位銷，所述油箱支耳定位銷用于插入油箱支耳上的支耳孔和油箱支耳定位孔實現對油箱支耳的定位；
所述油栗支架定位組件，包括一個油栗支架定位板，油栗支架定位板外端靠螺栓固定連接在所述主梁管定位用標準方箱前側面上部，油栗支架定位板內端向前延伸形成有油栗支架定位部，油栗支架定位部內側用于和油栗支架外端面貼合實現限位，油栗支架定位部上還設置有油栗支架定位孔并配合有油栗支架定位銷，所述油栗支架定位銷用于插入油栗支架定位孔和油栗支架外端的安裝孔實現對油栗支架的定位；
所述前梁水平連接管定位組件，包括一個水平設置的前梁水平連接管定位用支撐角鐵，所述前梁水平連接管定位用支撐角鐵各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，前梁水平連接管定位用支撐角鐵后側面為豎向的連接平面且該側面貼合后靠螺栓固定連接在油栗支架定位板下方的主梁管定位用標準方箱前側面上，前梁水平連接管定位用支撐角鐵內側面為豎向的安裝面且在該側面上靠螺栓固定有一個前梁水平連接管定位塊，前梁水平連接管定位塊內端向內延伸并在上表面設置有前梁水平連接管定位槽，所述前梁水平連接管定位槽供前梁水平連接管中部落入實現定位；
所述主梁橫管定位組件，包括一個整體呈矩形體結構的主梁橫管定位用標準方箱，所述主梁橫管定位用標準方箱各側面上均按照和三維安裝平臺上的安裝孔一致的間距和孔徑陣列布置有若干安裝孔，主梁橫管定位用標準方箱靠螺栓固定連接在兩個主梁管定位用標準方箱中間位置的三維安裝平臺上，主梁橫管定位用標準方箱上端靠螺栓固定設置有一個主梁橫管定位塊，主梁橫管定位塊上端具有一個橫向設置的供主梁橫管中部落入實現定位的主梁橫管定位槽；
所述前下梁管定位組件