雙向夾持工裝的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及工裝，具體地，涉及一種雙向夾持工裝。
【背景技術】
[0002]副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過它再與〃正車架〃相連，習慣上稱為"副架"。副架的作用是阻隔振動和噪聲，減少其直接進入車廂，所以大多出現在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統的沒有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機構都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構成一個車橋總成，然后再將這個總成一同安裝到車身上。由此可知，副車架是汽車上的一個極其重要的組件。
[0003]目前，副車架在生產過程中需要進行焊接，在焊接過程中需要使用固定裝置對車架進行固定，在整個過程中需要保證副車架絕對的穩定，否則會影響副車架的焊接質量，一旦副車架的焊接出現問題，則導致副車架在使用過程中極易出現損傷。現有的固定裝置要么是通過固定的槽體對副車架進行固定，要么是通過簡易的夾持件進行夾持；前者操作不便，尤其是針對不同尺寸的副車架，后者則對副車架的夾持力不夠，在焊接過程中，副車架極易出現晃動。

【發明內容】

[0004]本發明的目的是提供一種雙向夾持工裝，該雙向夾持工裝能夠快捷穩定地夾持副車架。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供了一種雙向夾持工裝，包括基板，基板上設置有兩個夾持機構；夾持機構包括設置于基板的頂部的支架；支架與驅動單元之間通過連接板相連接；連接板的頂部的一側與傳動板的一側的底部相鉸接，傳動板的另一側通過與連接板的另一側上鉸接的的支桿相鉸接；支桿通過傳動桿與夾持頭部相連接且夾持頭部鉸接于傳動板的頂部；驅動單元的頂部通過驅動桿與傳動板相鉸接且驅動單元能夠驅動驅動桿沿著長度方向運動。
[0006]優選地，傳動板與支桿之間還鉸接有導向桿。
[0007]優選地，夾持機構還包括平動單元，平動單元與驅動單元分別位于支架的兩側，平動單元與連接板相連接以驅動連接板在水平方向上運動。
[0008]優選地，平動單元包括導軌、操作塊、固定塊和連桿，支架的頂部設置有彎曲塊，導軌設置于基板的頂部，操作塊與固定塊按照由驅動單元至支架的方向依次設置于導軌的頂部且操作塊能夠沿導軌的長度方向運動；操作塊的一端通過彎曲塊與連接板相連接，另一端通過連桿與固定塊相連接且固定塊頂部設置有通孔，連桿能夠沿著通孔的軸向運動。
[0009]優選地，基板的頂部還設置有導向塊，導向塊位于支架與導軌之間且內設有導向孔，彎曲塊的端部能夠通過導向孔。
[0010]優選地，支架對的頂部設置有卡槽，彎曲塊活動卡設于支架的卡槽上。
[0011]優選地，支桿和/或操作塊上設置有把手。
[0012]優選地，驅動單元為氣缸或液壓栗。
[0013]優選地，基板的頂部的兩側設置有止擋板。
[0014]優選地，兩個夾持機構呈中心對稱設置。
[0015]根據上述技術方案，本發明提供的雙向夾持工裝的使用方法如下:首先通過驅動單元驅動驅動桿進行，進而帶動傳動板的運動以此來調節夾持頭部的高度；同時也能夠通過支桿與傳動桿來微調夾持頭部與水平方向之間的角度以及高度，一旦夾持頭部的位置調整好便可通過固定件將夾持頭部固定于傳動板的頂部；由此便可通過兩個夾持頭部將副車架固定住。通過上述可知，本發明提供的雙向夾持工裝不僅便于操作，同時通過各部件的連動能夠給與副車架穩定的夾持力。
[0016]本發明的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0017]附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本發明提供的一種優選實施方式的雙向夾持工裝的結構示意圖；
[0019]圖2是圖1的正視圖；
[0020]圖3是圖1中A部分的局部放大圖。
[0021]附圖標記說明
[0022]1、基板 2、彎曲塊
[0023]3、連接板 4、傳動板
[0024]5、支桿 6、傳動桿
[0025]7、夾持頭部8、驅動桿
[0026]9、驅動單元10、導向桿
[0027]11、支架 12、導向塊
[0028]13、導軌 14、操作塊
[0029]15、連桿 16、固定塊
[0030]17、把手 18、止擋板
【具體實施方式】
[0031]以下結合附圖對本發明的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。
[0032]在本發明中，在未作相反說明的情況下，“頂和底”等包含在術語中的方位詞僅代表該術語在常規使用狀態下的方位，或為本領域技術人員理解的俗稱，而不應視為對該術語的限制。
[0033]本發明提供了一種雙向夾持工裝，如圖1-圖3所示，包括基板1，基板1上設置有兩個夾持機構；夾持機構包括設置于基板1的頂部的支架11 ;支架11與驅動單元9之間通過連接板3相連接；連接板3的頂部的一側與傳動板4的一側的底部相鉸接，傳動板4的另一側通過與連接板3的另一側上鉸接的支桿5相鉸接；支桿5通過傳動桿6與夾持頭部7相連接且夾持頭部7鉸接于傳動板4的頂部；驅動單元9的頂部通過驅動桿8與傳動板4相鉸接且驅動單元9能夠驅動驅動桿8沿著長度方向運動。
[0034]上述的雙向夾持工裝的使用方法如下:首先通過驅動單元9驅動驅動桿8進行，進而帶動傳動板4的運動以此來調節夾持頭部7的高度；同時也能夠通過支桿5與傳動桿6來微調夾持頭部7與水平方向之間的角度以及高度，一旦夾持頭部7的位置調整好便可通過固定件將夾持頭部7固定于傳動板4的頂部；由此便可通過兩個夾持頭部7將副車架固定住。通過上述可知，本發明提供的雙向夾持工裝不僅便于操作，同時通過各部件的連動能夠給與副車架穩定的夾持力。
[0035]同時，支桿5可以直接通過傳動桿6微調夾持頭部7得到位置，但是為了提高支桿5的穩定性，優選地，傳動板4與支桿5之間還鉸接有導向桿10。這樣便可在支桿5轉動的過程中，導向桿10能夠提供支桿5 —定的導向的作用，同時也能夠提高支桿5的穩定性，從而達到提高副車架的穩定性的作用。
[0036]在上述實施方式中，可以同通過旋轉在豎直方向上調整夾持頭部7的位置與高度，考慮到副車架的尺寸不同，為了使得該雙向夾持工裝能夠夾持不同尺寸的副車架，優選地，夾持機構還包括平動單元，平動單元與驅動單元9分別位于支架11的兩側，平動單