專利名稱：車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的兩用立式鏜削機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種鏜削機器設備，特別是一種專用于鏜削車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的兩用立式鏜削機。
在汽車修理行業中，鏜削車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的鏜削機是一種重要的設備。而目前普遍使用鏜削機有重力式和輕便式兩類。重力式鏜削機適用的汽車種類多，使用范圍寬，鏜削速度快，但機身重，機構復雜、加工量大、生產成本高，使用時動力消耗大，個別部件還常出現斷裂，有其構造上的缺陷，且只能鏜制動鼓，一般不能光削剎車蹄摩擦片，輕便式鏜削機具有機身重量輕、易搬移、動力傳動直接，結構簡單、制造成本低、使用時動力損失低的優點，但它裝卸工件困難、操作不方便、使用范圍小、各種汽車不能通用一個機器，且機械性能軟弱，一個工件要經反復鏜削才能完成，生產效率低，延誤車輛待修時間。
本實用新型的目的是提供一種結構簡單、操作方便，具有加工精度高、速度快，節能的車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的兩用立式鏜削機。
本實用新型是用如下方式實現的。車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的立式鏜削機，它包括在基座的一端裝有立柱，另一端裝有轉盤臺，在基座上，蝸桿的一端聯結電動機，另一端插裝在變速傳動軸承內，蝸桿與轉盤臺下端的蝸輪接觸；用傳動軸聯結變速傳動軸承輸出端的傳動盤和離合器，在離合器的輸出端裝有傳動蝸桿，傳動蝸桿與裝在立柱內的立絲傳動桿下端的蝸輪接觸，用螺紋將立絲傳動桿裝設在刀臂托板上，刀臂托板垂直裝設在立柱的中間，刀臂裝在刀臂托板上，其端頭裝設刀具；轉盤臺套裝在立軸上，在轉盤臺上有圓錐形下軸承套套裝在立軸上，在立軸的上端用螺紋裝設緊固軸，緊固軸的端頭套裝圓錐形上軸承套；在轉盤臺上開有孔，用螺栓聯接剎車底板夾盤。離合器是由具有內齒和外齒的主動齒輪聯結動力輸入傳動軸，動力輸出傳動蝸桿插裝在主動齒輪的內齒空室里，在傳動蝸桿上裝有進刀滑動齒輪與主動齒輪的內齒接觸，在與傳動蝸桿平行的退刀傳動軸上裝有退刀滑動齒輪與主動齒輪的外齒接觸，裝設在退刀傳動軸另一端的退刀傳動齒輪與傳動蝸桿上的傳動齒輪接觸，駁岔聯接齒條和進刀滑動齒輪及退刀滑動齒輪，裝在手動轉軸端頭的手動齒輪帶動齒條平動，進刀滑動齒輪和退刀滑動齒輪是錯位與主動齒輪接觸。剎車底板夾盤是由夾盤的一側聯接三根或多根支承柱、從夾盤到支承柱底端有通孔，在夾盤上對稱開有兩個或多個剎車底板夾孔。刀臂托板裝設在立柱中間以及刀臂裝設在刀臂托板上是用燕尾槽和鑲條安裝的。傳動蝸桿和傳動軸及蝸桿在同一軸線上，該軸線與立絲傳動桿和轉盤臺的兩軸心構成的軸線之間有夾角α。
本實用新型兩用立式鏜削機，具有結構簡單、緊湊、易于制造，成本低，進刀主負荷載時，傳動直接、動力損耗小；性能全，鏜削范圍寬，能一機兩用，既能鏜制動鼓又能光削剎車蹄摩擦片，鏜削加工準確、迅速、生產效率高、操作安全、靈活、方便、省力、鏜削制動鼓及光削剎車蹄摩擦片的直徑200～600mm最大鏜削深度可達300mm，它是汽車安全制動系統修復的必要機器。


圖1是本實用新型結構主視圖。
圖2是
圖1的A－A剖視圖。
圖3是
圖1的B－B剖視圖。
圖4是
圖1的C－C剖視圖。
圖5是夾盤(20)的俯視圖。
圖6是圖5的E－E剖視圖。
以下結合附圖和操作步驟對本實用新型作進一步詳細說明本實用新型兩用立式鏜削機的開機操作和傳動機構分為進刀操作傳動和退刀操作加速傳動兩部份，根據加工部件的不同，而作不同的準備工序。鏜削制動鼓時的準備工序是利用汽車制動鼓上的輪轂內兩個內外軸承作中心定位，根據制動鼓上兩個軸承內徑選用相應尺寸的下軸承套(17)和上軸承套(19)套裝在立軸(16)和緊固軸(18)上，如
圖1所示，搬移制動鼓(大口朝上)套在立軸(16)上的下軸承套(17)上，把緊固軸(18)及其上的上軸承套(19)一起插入輪鼓內，下軸承套(17)和上軸承套(19)夾著輪轂上的兩個軸承，緊固軸(18)與立軸(16)用螺紋連接。用緊固軸(18)上端的球頭板桿(40)扭緊緊固軸(18)，使制動鼓只能旋轉，不能擺動。再調整轉盤臺(3)上的推力桿(41)的高度，使其靠緊制動鼓上任意一個輪胎螺絲的螺帽，以利轉盤臺(3)轉動時，由推力桿(41)推著制動鼓旋轉，為刀具(15)切削制動鼓創造條件。調整刀具(15)位置，首先扳動球頭手柄(42)帶動手動轉軸(34)轉動，經其端頭的手動齒輪(29)帶動齒條(28)平動。如圖4所示，經齒條(28)上的駁岔(27)帶動進刀滑動齒輪(22)和退刀滑動齒輪(24)都與離合器(7)內的主動齒輪(21)脫離接觸，此時離合器(7)處于空檔位置，便于減輕立柱(2)上的手搖裝置(43)的荷載負擔，下壓并轉動手搖裝置(43)。帶動立柱(2)內的立絲桿(8)轉動，如
圖1所示，使刀臂托板(13)在立絲桿(8)的螺紋推動下作升降位移，用燕尾槽和鑲條的方法把刀臂托板(13)裝設在立柱(2)的中間，如圖3所示，同時也使刀臂托板(13)上的刀臂(14)作上、下位移，把刀具(15)調整到適當的位置，根據已測量的制動鼓摩損后的失圓，不柱尺寸和需要鏜削深度，用螺釘固定好刀具(15)，調整刀具的水平位置，轉動手柄(14)帶動伸縮絲桿(68)轉動，伸縮絲桿(68)位于刀臂(14)上，其端部頂著刀臂托板(13)上的凸臺，用燕尾槽和鑲條的方法把刀臂裝設在刀臂托板(13)上，如圖2所示，伸縮絲桿(68)轉動，即可推拉刀臂(14)在刀臂托板(13)上平移，帶動刀具(15)平移，把刀具(15)的刀口對準鏜削量的精確位置，此時即可開機切削。進刀操作和傳動機構，接通電動機電源開關，電機正方向轉、電動機的軸通過傳動套(45)帶動蝸桿(10)旋轉，如
圖1所示蝸桿(10)咬合著設在基座(1)和耐摩墊環上的蝸輪(4)轉動，蝸輪(4)通過傳動銷推動轉盤臺(3)轉動，使轉盤臺上的制動鼓工件繞軸線轉動。同時，蝸桿(10)的后端插裝在變速傳動軸承(9)內，用鍵緊連接，蝸桿(4)與電動機同速轉動，變速傳動軸承(9)內，用鍵緊連接，蝸桿(4)與電動機同速轉動，變速傳動軸承(9)則按選用的降速比例；由傳動銷(46)輸出轉速給傳動盤(6)上，用鍵安裝傳動軸(5)，傳動軸(5)的另端安裝在離合器(7)內的主動齒輪(21)上，如
圖1、圖4所示，主動齒輪(21)是用鍵和軸端擋圈固定在傳動軸(5)上，在傳動軸(5)中間套裝有傳動箱上的軸承，起支承作用。主動齒輪(21)是有內齒和外齒兩部份，順著傳動軸(5)的同一軸心線向后，有一根傳動蝸桿(11)套裝在傳動箱上的軸承內。傳動蝸桿(11)的懸臂端伸向主動齒輪(21)的內齒空室里在該懸臂端上，安裝著以鍵為軌道的進刀滑動齒輪(22)，推動進刀滑動齒輪(22)在傳動蝸桿(11)上以鍵為軌道平移后，與主動齒輪(21)的內齒咬合，帶動傳動蝸桿(11)轉動。離合器(7)是由主動齒輪(21)、進刀滑動齒輪(22)、退刀滑動齒輪(24)、退刀傳動軸(23)、退刀傳動齒輪(25)、傳動蝸桿(11)及其上傳動齒輪(26)、手動轉軸(34)、手動齒輪(29)、齒條(28)、駁岔(27)組成，如圖4所示，在電機啟動正轉，將手柄(42)扳動，經轉軸(34)、齒輪(29)帶動齒條(28)向前平移，使齒條(28)上的駁岔(27)帶動進刀滑動齒輪(22)與主動齒輪(21)的內齒咬合。同時退刀滑動齒輪(24)脫離主動齒輪(21)，即可帶動傳動蝸桿(11)轉動。傳動蝸桿(11)與裝設在立柱(2)內立絲傳動桿(8)咬合，帶動立絲傳動桿(8)轉動。立絲傳動桿(8)與裝設在立柱(2)中間的刀臂托板(13)中心的螺母孔咬合，由立絲傳動桿(8)的旋轉運動轉變為刀臂托板(13)和其上的刀臂(14)及刀具(15)，垂直向下運動，刀具對制動鼓相對運動產生切削，立絲傳動桿(8)的轉速和公母絲的螺距控制每圈進刀的溜給量。當刀具達到加工深度以后，即可停止電機，接通反轉電機的開關。此時機械處于緩慢的退刀運轉狀態為快速退刀，提高生產效率，操作離合器(7)即可達到快速退刀。由于退刀時，刀具(15)上的負載已撤除，故電機對加速退刀的傳動機構是在離合器(7)內，如圖4所示，有一根與傳動蝸桿(11)平行的退刀傳動軸(23)，退刀傳動軸(23)套裝在傳動箱壁上的軸承內。在退刀傳動軸(23)的一端上，以鍵為軌道裝設有退刀滑動齒輪(24)，撥動退刀滑動齒輪(24)平移時，可與主動齒輪(21)咬合，帶動退刀傳動軸(23)轉動。退刀傳動軸(23)的另一端上，用鍵和軸端擋圈安裝有退刀傳動齒輪(25)與傳動蝸桿(11)上的傳動齒輪(26)咬合，帶動傳動蝸桿(11)轉動，齒條(28)上的駁岔(27)聯接進刀滑動齒輪(22)和退刀滑動齒輪(24)，進刀滑動齒輪(22)和退刀滑動齒輪(24)是錯位與主動齒輪(21)咬合。即任何時候只有一對齒輪咬合。退刀滑動齒輪(24)與主動齒輪(21)咬合后，主動齒輪(21)的外齒輪齒數多于退刀滑動齒輪(24)的齒數。若設齒數比為K1，故退刀滑動齒輪(24)的轉速大于主動齒輪(21) 轉速的K1倍，而退刀傳動齒輪(25)的齒數是傳動蝸桿(11)上傳動齒輪(26)齒數的K2倍，所以，退刀時，傳動蝸桿(11)的轉速是電機轉速的K1·K2倍，實現快速退刀。本實用新型由于轉盤臺(3)下端的蝸輪(4)與立絲傳動桿(8)下端的蝸輪(33)，兩蝸輪的節圓直徑不同，而蝸桿(10)和傳動蝸桿(11)的分度圓直徑一致，故兩蝸輪軸心連成的軸線與由蝸桿(10)、傳動蝸桿(11)等同一軸線上的部件軸心線構成軸線之間有一個α夾角。所以基座(1)上的齒輪箱也有一個α斜角。光削剎車蹄摩擦片是首先將需光削的摩擦片和蹄板照原車要求裝配在備用或從原車上拆下的剎車底板上將剎車底板用螺栓通夾盤(20)上的孔(32)固定根據各種車型的剎車底板的孔距，在夾盤(20)上開有對應的孔(32)，便于固定各類型車的剎車底板，夾盤(20)的一側上裝有4個對稱的支承柱(30)，支承柱(30)內有通孔(31)與夾盤(20)相通。取下鏜制動鼓時用的緊固軸(18)以及上、下軸承套(18)、(19)。用螺栓將夾盤固定在轉盤臺(3)上，使摩擦片、夾盤轉盤臺三者聯成整體，剎車摩擦片可與轉盤臺(3)同速轉動，創造了光削摩擦片的條件，鏜削摩擦片的操作程序及傳動機構與上所述一樣，不重述。
本實用新型由于把立絲傳動桿、刀臂托板及刀臂裝設在立柱內的中間，并用燕尾槽及鑲條作導軌平移，能有效地減輕機器工作時的振動，提高加工精度，以及延長機器使用壽命，低位轉盤臺，使得搬移制動鼓方便省力，采用變速傳動軸承，使得結構大大地簡化，采用離合器能實現快速退刀，本實用新型是一種較為理想的專用于車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的兩用鏜削機。
權利要求1.一種車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的兩用立式鏜削機，它包括在基座(1)的一端裝有立柱(2)，另一端裝有轉盤臺(3)，其特征是在基座(1)上，蝸桿(10)的一端聯結電動機，另一端插裝在變速傳動軸承(9)內，蝸桿(10)與轉盤臺(3)下端的蝸輪(4)接觸；用傳動軸(5)聯結變速傳動軸承(9)輸出端的傳動盤(6)和離合器(7)，在離合器(7)的輸出端裝有傳動蝸桿(11)，傳動蝸桿(11)與裝設在立柱(2)內的立絲傳動桿(8)下端的蝸輪(33)接觸，用螺紋將立絲傳動桿(8)裝在刀臂托板(13)上，刀臂托板(13)垂直裝在立柱(2)的中間；刀臂(14)裝在刀臂托板(13)上，其端頭有刀具(15)；轉盤臺(3)套裝在立軸(16)上，在轉盤臺(3)上有圓錐形下軸承套(17)套裝在立軸(16)上，在立軸(16)的上端用螺紋裝設緊固軸(18)，緊固軸(18)的端頭套裝圓錐形上軸承套(19)；在轉盤臺(3)上開有孔，用螺栓聯結剎車底板夾盤(20)。
2.根據權利要求1所述鏜削機，其特征在于離合器(7)是由具有內齒和外齒的主動齒輪(21)聯結動力輸入傳動軸(5)，動力輸出傳動蝸桿(11)插裝在主動齒輪(21)的內齒空室里，在傳動蝸桿(11)上裝設進刀滑動齒輪(22)與主動齒輪(21)的內齒接觸，在與傳動蝸桿(11)平行的退刀傳動軸(23)上裝設有退刀滑動齒輪(24)與主動齒輪(21)的外齒接觸，裝設在退刀傳動軸(23)另一端的退刀傳動齒輪(25)與傳動蝸桿(11)上的傳動齒輪(26)接觸，駁岔(27)聯結齒條(28)和進刀滑動齒輪(22)及退刀滑動齒輪(24)，裝在手動轉軸(34)端頭的手動齒輪(29)帶動齒條(28)平動。進刀滑動齒輪(22)和退刀滑動齒輪(24)是錯位與主動齒輪(21)接觸。
3.根據權利要求1所述鏜削機，其特征在于剎車底板夾盤(20)，是由夾盤(20)的一側聯結三根或多根支承柱(30)，從夾盤(20)到支承柱(30)底端有通孔(31)，在夾盤(20)上對稱開有兩個或多個剎車底板夾孔(32)。
4.根據權利要求1所述鏜削機，其特征在于刀臂托板(13)裝設在立柱(2)中間，以及刀臂(14)裝設在刀臂托板(13)上是用燕尾槽和鑲條安裝的。
5.根據權利要求1所述鏜削機，其特征在于傳動蝸桿(11)和傳動軸(5)及蝸桿(10)在同一軸線上，該軸線與由立絲傳動桿(8)和轉盤臺(3)的兩軸心構成的軸線之間有夾角α。
專利摘要本實用新型屬于一種鏜削車輛制動鼓及剎車蹄摩擦片的鏜削機。它是由蝸桿帶動轉盤臺轉動，及傳遞動力，經變速傳動軸承減速后，經離合器輸出動力給傳動蝸桿，帶動立柱內的立絲傳動桿轉動，使刀臂托架和刀臂、刀具作上、下平移、轉盤臺中心的立軸與其上端的緊固軸用螺紋連接。緊固軸和立軸上各有一個軸承套，用于頂緊制動鼓上的軸承，用螺栓將剎車底板摩擦片與夾盤聯結、操作安全方便，能一機兩用，適合各種類型汽車剎車件的鏜削修復。
文檔編號B23B41/00GK2143151SQ9221745
公開日1993年10月6日 申請日期1992年7月25日 優先權日1992年7月25日
發明者周光巖 申請人:周光巖