本發明涉及(ji)(ji)焊(han)接(jie)工裝，尤其是涉及(ji)(ji)一種(zhong)用(yong)于新能源汽車(che)底盤零部件(jian)的焊(han)接(jie)工裝。

背景技術：

1、新(xin)能(neng)源汽(qi)車通常包含多(duo)個工(gong)業五金(jin)件(jian)，這些部件(jian)在車輛的(de)結構發(fa)揮著關(guan)鍵的(de)作用。方形螺母因其(qi)具有較高的(de)抗拉強度和抗壓性(xing)，是新(xin)能(neng)源汽(qi)車中(zhong)的(de)常用五金(jin)件(jian)，用于(yu)(yu)連接和固定汽(qi)車中(zhong)的(de)各種零(ling)(ling)部件(jian)；對于(yu)(yu)新(xin)能(neng)源汽(qi)車中(zhong)的(de)第(di)一橫(heng)梁下(xia)板上就需要焊接多(duo)個方形螺母，用于(yu)(yu)與(yu)第(di)一橫(heng)梁下(xia)板與(yu)其(qi)他零(ling)(ling)部件(jian)的(de)連接。

2、方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)是(shi)汽(qi)車(che)制(zhi)造過程(cheng)中(zhong)非常重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)環，它直(zhi)接(jie)(jie)關系(xi)到汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)質(zhi)(zhi)量和(he)安(an)全。焊(han)(han)接(jie)(jie)機器人(ren)會根據(ju)調試(shi)好的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)統一(yi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)程(cheng)序路線對方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)個(ge)(ge)(ge)(ge)側面進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)焊(han)(han)接(jie)(jie)，因(yin)此需(xu)要將多個(ge)(ge)(ge)(ge)方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)放置(zhi)為統一(yi)方(fang)(fang)向(xiang)并固定，以便(bian)于分別對多個(ge)(ge)(ge)(ge)方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)同(tong)一(yi)位置(zhi)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)焊(han)(han)接(jie)(jie)，但(dan)現(xian)有(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)工裝(zhuang)在(zai)(zai)方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)放置(zhi)過程(cheng)中(zhong)，需(xu)要手動(dong)(dong)不斷調整方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)，使之為同(tong)一(yi)方(fang)(fang)向(xiang)，再進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)固定、焊(han)(han)接(jie)(jie)，用戶勞動(dong)(dong)強度大，效率低；手動(dong)(dong)放置(zhi)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)多個(ge)(ge)(ge)(ge)方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)，存在(zai)(zai)方(fang)(fang)向(xiang)一(yi)致性差(cha)，嚴重影(ying)響焊(han)(han)接(jie)(jie)進(jin)(jin)度和(he)效率；若(ruo)方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)方(fang)(fang)向(xiang)存在(zai)(zai)偏差(cha)，在(zai)(zai)焊(han)(han)接(jie)(jie)過程(cheng)中(zhong)，不能準確的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)將焊(han)(han)道焊(han)(han)到螺(luo)(luo)母(mu)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)側，造成焊(han)(han)接(jie)(jie)不合格，焊(han)(han)接(jie)(jie)不牢(lao)固，焊(han)(han)接(jie)(jie)質(zhi)(zhi)量差(cha)等(deng)問題，當方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)方(fang)(fang)向(xiang)偏差(cha)較大時，甚至(zhi)會出現(xian)焊(han)(han)槍(qiang)撞到方(fang)(fang)形(xing)(xing)螺(luo)(luo)母(mu)上，造成無法進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)焊(han)(han)接(jie)(jie)，嚴重影(ying)響焊(han)(han)接(jie)(jie)工作的(de)(de)(de)(de)(de)(de)(de)進(jin)(jin)行(xing)(xing)(xing)。

3、因此，本申請人(ren)提供了一(yi)種(zhong)用(yong)于新能源汽(qi)車(che)底(di)盤(pan)零(ling)部件的焊接(jie)工裝(zhuang)，以解決(jue)上述背景技(ji)術中提出的問題。

技術實現思路

1、本發明的(de)目的(de)在(zai)于提供一種用(yong)于新能源汽車底盤(pan)零部件(jian)的(de)焊(han)(han)(han)接(jie)工(gong)裝，解決現(xian)有背(bei)景(jing)技術(shu)中存在(zai)的(de)方形(xing)螺(luo)母(mu)在(zai)焊(han)(han)(han)接(jie)過程中，手動(dong)調(diao)整方形(xing)螺(luo)母(mu)方向，用(yong)戶勞動(dong)強度大、效(xiao)率低(di)，方向一致(zhi)性差(cha)；方形(xing)螺(luo)母(mu)存在(zai)方向偏差(cha)，造成(cheng)造成(cheng)焊(han)(han)(han)接(jie)不合格，焊(han)(han)(han)接(jie)不牢(lao)固，焊(han)(han)(han)接(jie)質量(liang)差(cha)；焊(han)(han)(han)槍撞到方形(xing)螺(luo)母(mu)上(shang)，造成(cheng)無法進行焊(han)(han)(han)接(jie)，嚴重影響焊(han)(han)(han)接(jie)工(gong)作的(de)進行，焊(han)(han)(han)接(jie)效(xiao)率低(di)等問題。

2、為(wei)解決上(shang)述技(ji)術(shu)問題，本(ben)發(fa)明提供一(yi)(yi)種(zhong)用(yong)于(yu)新能源汽車(che)底盤零(ling)部件(jian)的(de)焊(han)接(jie)工裝，包括支(zhi)(zhi)座上(shang)設置(zhi)支(zhi)(zhi)撐平(ping)臺(tai)，支(zhi)(zhi)撐平(ping)臺(tai)通過(guo)方(fang)形(xing)支(zhi)(zhi)撐柱固定(ding)托板，托板上(shang)表面設置(zhi)第一(yi)(yi)橫梁(liang)下板，第一(yi)(yi)橫梁(liang)下板上(shang)設置(zhi)用(yong)于(yu)焊(han)接(jie)的(de)方(fang)形(xing)螺母(mu)，支(zhi)(zhi)撐平(ping)臺(tai)上(shang)位(wei)于(yu)托板兩側分別設置(zhi)翻轉(zhuan)機構，兩側的(de)翻轉(zhuan)機構分別軸接(jie)定(ding)位(wei)件(jian)和(he)壓緊(jin)件(jian)，定(ding)位(wei)件(jian)用(yong)于(yu)對方(fang)形(xing)螺母(mu)焊(han)接(jie)時方(fang)向(xiang)一(yi)(yi)致性的(de)定(ding)位(wei)，壓緊(jin)件(jian)用(yong)于(yu)對方(fang)形(xing)螺母(mu)焊(han)接(jie)時時定(ding)位(wei)后的(de)壓緊(jin)。

3、本發明技術方案的進(jin)一(yi)步改(gai)進(jin)在于：支(zhi)(zhi)座包括底座上四角設(she)置支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)柱(zhu)，支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)柱(zhu)頂面固定支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)平臺。

4、本發明(ming)技術方案的(de)進(jin)一(yi)步改進(jin)在于：翻(fan)轉機構包括支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)平(ping)臺(tai)邊緣(yuan)與托板之間依次設置的(de)第(di)一(yi)氣(qi)缸(gang)、固(gu)定(ding)塊(kuai)和導向塊(kuai)；第(di)一(yi)氣(qi)缸(gang)設置于支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)平(ping)臺(tai)底面，第(di)一(yi)氣(qi)缸(gang)的(de)活塞桿貫穿支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)平(ping)臺(tai)并在頂(ding)部(bu)設置第(di)一(yi)u型塊(kuai)；支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)平(ping)臺(tai)上(shang)表面設置固(gu)定(ding)塊(kuai)和導向塊(kuai)，固(gu)定(ding)塊(kuai)頂(ding)部(bu)軸接第(di)二u型塊(kuai);導向塊(kuai)頂(ding)部(bu)設置導向槽。

5、本發明(ming)技術(shu)方(fang)案的進一(yi)步改進在于：第一(yi)u型塊軸接(jie)定(ding)位(wei)件端部，定(ding)位(wei)件的桿(gan)部依次軸接(jie)第二(er)u型塊、卡(ka)接(jie)導向槽；定(ding)位(wei)件的另一(yi)端部間(jian)隔(ge)設置若干個方(fang)形凹(ao)(ao)槽，方(fang)形凹(ao)(ao)槽適配套裝方(fang)形螺母。

6、本發(fa)明技(ji)術方案的進一步(bu)改進在于：第(di)(di)一u型(xing)(xing)塊(kuai)軸接(jie)壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)件(jian)一端，壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)件(jian)的桿(gan)部(bu)依次軸接(jie)第(di)(di)二u型(xing)(xing)塊(kuai)、卡接(jie)導向塊(kuai)；壓(ya)緊(jin)(jin)(jin)件(jian)本體的另一端設置(zhi)橫向的u型(xing)(xing)塊(kuai)a，u型(xing)(xing)塊(kuai)a底面邊緣抵貼(tie)方形螺母的頂面。

7、本發明技術(shu)方案的(de)(de)進一步(bu)改(gai)進在(zai)于：壓緊(jin)件本體的(de)(de)另一端部(bu)設置縱向的(de)(de)u型塊b，縱向的(de)(de)u型塊b底面抵貼方形螺(luo)母的(de)(de)頂面。

8、本發明技(ji)術(shu)方案的進一步改進在(zai)于：壓緊件的桿部(bu)設(she)置向(xiang)下的凸(tu)(tu)塊，凸(tu)(tu)塊適(shi)配(pei)卡(ka)接導向(xiang)槽。

9、本發明技術方案的(de)(de)(de)進一步改(gai)進在于(yu)：u型(xing)塊(kuai)a端部的(de)(de)(de)外(wai)寬(kuan)小(xiao)于(yu)方形(xing)凹槽的(de)(de)(de)內寬(kuan)，u型(xing)塊(kuai)b端部的(de)(de)(de)外(wai)寬(kuan)小(xiao)于(yu)方形(xing)凹槽的(de)(de)(de)內寬(kuan)，u型(xing)塊(kuai)b高度大于(yu)u型(xing)塊(kuai)a的(de)(de)(de)高度。

10、本發明(ming)技術方(fang)案的進(jin)一(yi)步改(gai)進(jin)在(zai)于：u型塊(kuai)a底部四(si)角(jiao)(jiao)處分(fen)別(bie)設置壓緊塊(kuai)，u型塊(kuai)b底部四(si)角(jiao)(jiao)處分(fen)別(bie)設置壓緊塊(kuai)。

11、本發明技術(shu)方案的進一步改(gai)進在于：支(zhi)撐平(ping)臺底面設置第二氣缸，第二氣缸的活塞桿(gan)貫穿支(zhi)撐平(ping)臺并在頂部(bu)設置定(ding)位(wei)(wei)銷，定(ding)位(wei)(wei)銷依次(ci)貫穿托板、第一橫梁下板并在頂部(bu)套裝方形(xing)螺母。

12、采用上(shang)述技術方案，本發明具有如下有益效(xiao)果：

13、1、本發明(ming)提供(gong)的(de)(de)一(yi)(yi)種用于新能源汽車底(di)盤零部件的(de)(de)焊(han)接工(gong)裝(zhuang)，該(gai)焊(han)接工(gong)裝(zhuang)通過定(ding)(ding)位銷依(yi)次貫穿托板(ban)、第一(yi)(yi)橫(heng)梁下(xia)(xia)板(ban)并在頂部套裝(zhuang)方(fang)形螺(luo)(luo)母，第二氣缸上頂部設置的(de)(de)定(ding)(ding)位銷將第一(yi)(yi)橫(heng)梁下(xia)(xia)板(ban)固定(ding)(ding)于托板(ban)上，防(fang)(fang)止(zhi)第一(yi)(yi)橫(heng)梁下(xia)(xia)板(ban)發生位移，將方(fang)形螺(luo)(luo)母套裝(zhuang)至定(ding)(ding)位銷上實現方(fang)形螺(luo)(luo)母位置的(de)(de)定(ding)(ding)位，防(fang)(fang)止(zhi)方(fang)形螺(luo)(luo)母發生位移，保(bao)證(zheng)焊(han)接的(de)(de)順利進(jin)行(xing)，提高了焊(han)接的(de)(de)效率，保(bao)證(zheng)了焊(han)接的(de)(de)質(zhi)量。

14、2、本發(fa)明提(ti)(ti)(ti)供的一種(zhong)用于新能源(yuan)汽車底盤零部件的焊(han)(han)(han)接(jie)工(gong)(gong)裝，該焊(han)(han)(han)接(jie)工(gong)(gong)裝中的定位(wei)(wei)件，可(ke)將方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母(mu)放置于定位(wei)(wei)件的方(fang)形(xing)凹槽中，實現(xian)方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的方(fang)向的統一定位(wei)(wei)，不用手動多(duo)次調整方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的方(fang)向使方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母(mu)方(fang)向保持一致(zhi)，降低了(le)勞(lao)動強(qiang)度(du)，提(ti)(ti)(ti)高(gao)了(le)焊(han)(han)(han)接(jie)的工(gong)(gong)作效率；定位(wei)(wei)件使多(duo)個方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的方(fang)向一致(zhi)，焊(han)(han)(han)機機器人根據焊(han)(han)(han)接(jie)程序可(ke)準確的將焊(han)(han)(han)道焊(han)(han)(han)接(jie)至方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母(mu)的兩側，焊(han)(han)(han)接(jie)牢(lao)固，提(ti)(ti)(ti)高(gao)了(le)焊(han)(han)(han)接(jie)質量和(he)焊(han)(han)(han)接(jie)的工(gong)(gong)作效率。

15、3、本發明提供的(de)(de)(de)一種(zhong)用(yong)于新(xin)能源汽(qi)車底盤零部(bu)件(jian)的(de)(de)(de)焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)工裝，該焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)工裝中的(de)(de)(de)壓(ya)緊件(jian)對定位件(jian)方(fang)向定位后的(de)(de)(de)方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母進行壓(ya)緊，防(fang)止方(fang)形(xing)螺(luo)(luo)母固定不牢(lao)固發生偏轉，傾斜，振(zhen)動，可使(shi)焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)機器人焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)時準確的(de)(de)(de)將焊(han)(han)道焊(han)(han)到螺(luo)(luo)母的(de)(de)(de)兩側，提高了焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)合(he)格率(lv)和(he)焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)質量以及(ji)焊(han)(han)接(jie)(jie)(jie)的(de)(de)(de)工作(zuo)效率(lv)。

16、4、本(ben)發明(ming)提供的(de)(de)(de)一種用于新能(neng)源(yuan)汽車(che)底盤零部件(jian)(jian)的(de)(de)(de)焊(han)接(jie)工(gong)裝(zhuang)，該焊(han)接(jie)工(gong)裝(zhuang)中的(de)(de)(de)翻(fan)轉機構(gou)使(shi)定(ding)位件(jian)(jian)和壓(ya)緊(jin)件(jian)(jian)翻(fan)轉遠離托板(ban)方(fang)(fang)向，方(fang)(fang)便(bian)將第一橫(heng)梁下(xia)板(ban)放置(zhi)于托板(ban)上，定(ding)位件(jian)(jian)翻(fan)轉對方(fang)(fang)形螺母的(de)(de)(de)定(ding)位后(hou)再進行(xing)翻(fan)轉遠離，便(bian)于焊(han)接(jie)機器人將方(fang)(fang)形螺母焊(han)接(jie)至第一橫(heng)梁下(xia)板(ban)；該焊(han)接(jie)工(gong)裝(zhuang)中的(de)(de)(de)翻(fan)轉機構(gou)使(shi)壓(ya)緊(jin)件(jian)(jian)翻(fan)轉對方(fang)(fang)形螺母進行(xing)壓(ya)緊(jin)固定(ding)焊(han)接(jie)，焊(han)接(jie)完(wan)成后(hou)，翻(fan)轉機構(gou)帶動壓(ya)緊(jin)件(jian)(jian)反向翻(fan)轉遠離方(fang)(fang)形螺母，便(bian)于將第一橫(heng)梁下(xia)板(ban)取(qu)出，提高了(le)工(gong)作效率。

17、5、本(ben)發(fa)明(ming)提(ti)供的(de)(de)一種用(yong)于新能源汽車底(di)盤零(ling)部件的(de)(de)焊(han)接(jie)工裝(zhuang)，該(gai)焊(han)接(jie)工裝(zhuang)中(zhong)支(zhi)座上(shang)設(she)置支(zhi)撐平臺(tai)，支(zhi)座為(wei)支(zhi)撐平臺(tai)以及支(zhi)撐平臺(tai)上(shang)固定的(de)(de)元件提(ti)供穩固的(de)(de)支(zhi)撐，確(que)保焊(han)接(jie)過(guo)程中(zhong)工裝(zhuang)整體的(de)(de)穩定性和(he)可(ke)靠性。

技術特征：

1.一(yi)(yi)種(zhong)用(yong)于(yu)(yu)新(xin)能源(yuan)汽車底盤(pan)零部(bu)件(jian)(jian)(jian)的(de)焊接(jie)工裝，其(qi)特征(zheng)在于(yu)(yu)，包括支(zhi)座（2）上設置支(zhi)撐(cheng)平(ping)臺(tai)（3），支(zhi)撐(cheng)平(ping)臺(tai)（3）通過方形(xing)(xing)支(zhi)撐(cheng)柱固定(ding)托板（4），托板（4）上表(biao)面設置第一(yi)(yi)橫梁下板（1），第一(yi)(yi)橫梁下板（1）上設置用(yong)于(yu)(yu)焊接(jie)的(de)多(duo)個方形(xing)(xing)螺母(mu)（5），支(zhi)撐(cheng)平(ping)臺(tai)（3）上位(wei)(wei)于(yu)(yu)托板（4）兩側(ce)分(fen)別(bie)設置翻(fan)轉機(ji)構（6），兩側(ce)的(de)翻(fan)轉機(ji)構（6）分(fen)別(bie)軸接(jie)定(ding)位(wei)(wei)件(jian)(jian)(jian)（7）和壓緊件(jian)(jian)(jian)（8），定(ding)位(wei)(wei)件(jian)(jian)(jian)（7）用(yong)于(yu)(yu)對多(duo)個方形(xing)(xing)螺母(mu)（5）焊接(jie)時方向一(yi)(yi)致性(xing)的(de)定(ding)位(wei)(wei)，壓緊件(jian)(jian)(jian)（8）用(yong)于(yu)(yu)對方形(xing)(xing)螺母(mu)（5）焊接(jie)時定(ding)位(wei)(wei)后的(de)壓緊。

2.根據(ju)權利(li)要(yao)求1所述的一種用(yong)于新能源(yuan)汽車底(di)盤零部件(jian)的焊接工裝(zhuang)，其特征在(zai)于，支(zhi)座(zuo)（2）包括底(di)座(zuo)（21）上(shang)四角(jiao)設置支(zhi)撐(cheng)(cheng)柱(zhu)（22），支(zhi)撐(cheng)(cheng)柱(zhu)（22）頂面固定支(zhi)撐(cheng)(cheng)平臺（3）。

3.根據權(quan)利要求2所述的(de)一(yi)(yi)種用于新能源汽(qi)車(che)底盤(pan)零部件的(de)焊接工(gong)裝(zhuang)，其特征在于，翻轉機構(gou)（6）包括支(zhi)(zhi)撐(cheng)平臺(tai)（3）邊緣與(yu)托板（4）之(zhi)間依(yi)次設(she)(she)置的(de)第一(yi)(yi)氣缸(gang)（61）、固定(ding)塊(kuai)(kuai)(kuai)（65）和導(dao)向塊(kuai)(kuai)(kuai)（66）；第一(yi)(yi)氣缸(gang)（61）設(she)(she)置于支(zhi)(zhi)撐(cheng)平臺(tai)（3）底面，第一(yi)(yi)氣缸(gang)（61）的(de)活塞桿延伸(shen)出支(zhi)(zhi)撐(cheng)平臺(tai)（3）并在頂部設(she)(she)置第一(yi)(yi)u型塊(kuai)(kuai)(kuai)（62）；支(zhi)(zhi)撐(cheng)平臺(tai)（3）上表面設(she)(she)置固定(ding)塊(kuai)(kuai)(kuai)（65）和導(dao)向塊(kuai)(kuai)(kuai)（66），固定(ding)塊(kuai)(kuai)(kuai)（65）頂部軸接第二(er)u型塊(kuai)(kuai)(kuai)（64）;導(dao)向塊(kuai)(kuai)(kuai)(66)頂部設(she)(she)置導(dao)向槽(cao)（63）。

4.根據(ju)權利要求3所述的(de)一(yi)種用于新能源汽車底(di)盤(pan)零部件(jian)(jian)(jian)的(de)焊(han)接工(gong)裝，其特征在于，第一(yi)u型(xing)塊（62）軸接定(ding)(ding)位(wei)件(jian)(jian)(jian)（7）端部，定(ding)(ding)位(wei)件(jian)(jian)(jian)（7）的(de)桿部依次(ci)軸接第二u型(xing)塊（64）、卡接導向槽（63）；定(ding)(ding)位(wei)件(jian)(jian)(jian)（7）的(de)另一(yi)端間隔(ge)設置若干個(ge)方形凹槽（71），方形凹槽（71）分別適配(pei)套裝多個(ge)方形螺(luo)母（5）。

5.根(gen)據(ju)權(quan)利(li)要(yao)求(qiu)3所述(shu)的(de)一(yi)種用于(yu)新能源汽車底盤零部(bu)件的(de)焊(han)接(jie)(jie)工裝，其特征在(zai)于(yu)，第一(yi)u型(xing)(xing)塊（62）軸接(jie)(jie)壓緊(jin)(jin)件（8）一(yi)端(duan)，壓緊(jin)(jin)件（8）的(de)桿部(bu)依次軸接(jie)(jie)第二u型(xing)(xing)塊（64）、卡(ka)接(jie)(jie)導向塊（66）；壓緊(jin)(jin)件（8）本體的(de)另一(yi)端(duan)設(she)置水(shui)平的(de)u型(xing)(xing)塊a（81），u型(xing)(xing)塊a（81）端(duan)部(bu)底面(mian)抵貼方形螺母（5）的(de)頂面(mian)。

6.根(gen)據權利要求(qiu)5所述的(de)一(yi)種用于(yu)新能源汽(qi)車底(di)盤(pan)零(ling)部(bu)件的(de)焊接工裝，其特征在于(yu)，壓緊件（8）本體的(de)另(ling)一(yi)端(duan)部(bu)設(she)置(zhi)垂直向下(xia)的(de)u型塊(kuai)b（83），u型塊(kuai)b（83）底(di)面抵貼(tie)方(fang)形螺母（5）的(de)頂面。

7.根據權利要(yao)求6所述的(de)一種用(yong)于新能源汽(qi)車底(di)盤(pan)零部(bu)件的(de)焊接(jie)工裝(zhuang)，其特(te)征(zheng)在于，壓緊件（8）的(de)桿部(bu)設置向(xiang)下的(de)凸塊(kuai)（82），凸塊(kuai)（82）適配卡(ka)接(jie)導(dao)向(xiang)槽（63）。

8.根據權利要求7所述的(de)一(yi)種(zhong)用于新(xin)能源(yuan)汽車底盤零部件的(de)焊接工裝，其特征在于，u型(xing)塊(kuai)a（81）端部的(de)外(wai)寬小(xiao)(xiao)于方形(xing)(xing)凹(ao)槽（71）的(de)內寬，u型(xing)塊(kuai)b（83）端部的(de)外(wai)寬小(xiao)(xiao)于方形(xing)(xing)凹(ao)槽（71）的(de)內寬，u型(xing)塊(kuai)b（83）高(gao)度大于u型(xing)塊(kuai)a（81）的(de)高(gao)度。

9.根據(ju)權利要求7所述的一種(zhong)用于新能源汽車底盤零部(bu)件的焊接工裝，其特征在于，u型塊a（81）底部(bu)四(si)角處分(fen)別設置壓緊(jin)塊（84），u型塊b（83）底部(bu)四(si)角處分(fen)別設置壓緊(jin)塊（84）。

10.根據權利(li)要(yao)求1所述的(de)一種用于(yu)新能源汽車底盤零(ling)部(bu)件的(de)焊接工裝，其特征(zheng)在(zai)(zai)于(yu)，支撐(cheng)平臺（3）底面(mian)設(she)置第二(er)氣(qi)(qi)缸（9），第二(er)氣(qi)(qi)缸（9）的(de)活塞桿貫穿支撐(cheng)平臺（3）并在(zai)(zai)頂部(bu)設(she)置定(ding)位(wei)銷(xiao)（91），定(ding)位(wei)銷(xiao)（91）依次貫穿托板（4）、第一橫梁(liang)下板（1）并在(zai)(zai)頂部(bu)套(tao)裝方形(xing)螺母(mu)（5）。

技術總結
本發明涉及焊接工裝技術領域，尤其是涉及一種用于新能源汽車底盤零部件的焊接工裝，包括支座上設置支撐平臺，支撐平臺通過方形支撐柱固定托板，托板上表面設置第一橫梁下板，第一橫梁下板上設置用于焊接的方形螺母，支撐平臺上位于托板兩側分別設置翻轉機構，兩側的翻轉機構分別軸接定位件和壓緊件，定位件用于對方形螺母焊接時方向一致性的定位，壓緊件用于對方形螺母焊接時定位后的壓緊，解決了方形螺母在焊接過程中，手動調整方形螺母方向，勞動強度大，方向一致性差；焊接效率低；焊接不合格不牢固，焊接質量差等問題，該焊接工裝勞動強度小，工作效率高，方形螺母方向一致性好，焊接牢固，提高了焊接質量和效率。

技術研發人員：郜云峰,郜大嘉,張建勛,劉振明,解誼德,馮世聰,王聰,郜存霞,米冬亮,李曉壯
受保護的技術使用者：河北華曙新能源汽車科技有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/23