本發(fa)明涉及鋼帶冷(leng)軋(ya)技(ji)術領域,尤其是涉及一(yi)種(zhong)換軋(ya)輥用車。
背景技術:
鋼帶冷軋(ya)用(yong)的軋(ya)輥(gun),使用(yong)一段(duan)時(shi)間后需要換(huan)軋(ya)輥(gun)。由于(yu)普通軋(ya)機至少配置2副(fu)軋(ya)輥(gun),即4根軋(ya)輥(gun),每副(fu)軋(ya)輥(gun)的重(zhong)量在35千克左右,操(cao)作者在換(huan)軋(ya)輥(gun)時(shi)勞(lao)動(dong)強度非常大。目前企業多利(li)用(yong)換(huan)軋(ya)輥(gun)用(yong)車(che)進行換(huan)軋(ya)輥(gun)操(cao)作,減(jian)小操(cao)作者的勞(lao)動(dong)強度。
目前已經公(gong)開的(de)(de)(de)換軋(ya)(ya)輥用(yong)車(che)使用(yong)時存在以(yi)下不足:現有的(de)(de)(de)換軋(ya)(ya)輥用(yong)車(che)多為(wei)普通的(de)(de)(de)搬運(yun)軋(ya)(ya)輥用(yong)的(de)(de)(de)車(che),車(che)上只設有對軋(ya)(ya)輥固定的(de)(de)(de)固定裝置,車(che)上的(de)(de)(de)軋(ya)(ya)輥組定位移動不方便。兩根(gen)軋(ya)(ya)輥安裝時,操(cao)作者首先要進(jin)行內外(wai)窗(chuang)口(kou)(kou)(kou)軸承座(zuo)的(de)(de)(de)裝配,形成(cheng)軋(ya)(ya)輥組。裝配完成(cheng)后,須將兩副(fu)軋(ya)(ya)輥組分別(bie)抬(tai)到(dao)軋(ya)(ya)制(zhi)中(zhong)心線處,才能送(song)入窗(chuang)口(kou)(kou)(kou)。由(you)于(yu)吊起的(de)(de)(de)軋(ya)(ya)輥組的(de)(de)(de)內檔軸承座(zuo)左右擺動,對中(zhong)不便,需要反(fan)復(fu)對中(zhong),既浪(lang)費時間(jian),又消耗體(ti)力。有的(de)(de)(de)操(cao)作者為(wei)了趕產量(liang),甚至采(cai)用(yong)敲(qiao)擊(ji)(ji)外(wai)窗(chuang)口(kou)(kou)(kou)軸承座(zuo)的(de)(de)(de)方式,強行送(song)入。這(zhe)樣很難(nan)保證(zheng)軋(ya)(ya)輥組在軋(ya)(ya)機中(zhong)的(de)(de)(de)安裝精度(du),造(zao)成(cheng)鋼帶(dai)在軋(ya)(ya)制(zhi)過程(cheng)中(zhong)厚薄公(gong)差(cha)難(nan)以(yi)控制(zhi),以(yi)及帶(dai)形不整等(deng)質量(liang)問題。同時,還造(zao)成(cheng)外(wai)窗(chuang)口(kou)(kou)(kou)軸承座(zuo)壓蓋敲(qiao)擊(ji)(ji)變(bian)形,需要更換,增(zeng)加操(cao)作者的(de)(de)(de)勞動強度(du)。
技術實現要素:
本發明所要解決的技術問題(ti)是提供一種換軋輥用(yong)車,以達(da)到軋輥組定位移動(dong)(dong)方便,確保軋輥組的安裝(zhuang)精度(du),同時減(jian)輕(qing)操作(zuo)者(zhe)的勞動(dong)(dong)強度(du)的目的。
為了解決上述(shu)技(ji)術問題,本發明所采用(yong)的(de)(de)技(ji)術方案為:一(yi)種換軋輥(gun)用(yong)車(che),包括車(che)架,所述(shu)的(de)(de)車(che)架下(xia)部(bu)設(she)有支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui),支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)底(di)端設(she)有萬(wan)向輪,所述(shu)的(de)(de)車(che)架上部(bu)設(she)有軋輥(gun)組(zu)進給裝(zhuang)置(zhi),所述(shu)的(de)(de)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)包括第(di)(di)(di)一(yi)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)和(he)第(di)(di)(di)二(er)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui),所述(shu)的(de)(de)第(di)(di)(di)一(yi)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)套(tao)接(jie)在第(di)(di)(di)二(er)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)內,第(di)(di)(di)一(yi)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)和(he)第(di)(di)(di)二(er)支(zhi)腿(tui)(tui)(tui)(tui)(tui)之間設(she)有高(gao)度調節裝(zhuang)置(zhi)。
優選的,所述(shu)(shu)的軋(ya)輥組進給(gei)裝置(zhi)包括定位塊(kuai)、導軌(gui)、進給(gei)絲(si)(si)桿、拉桿,所述(shu)(shu)的定位塊(kuai)設在車架(jia)上,導軌(gui)設在定位塊(kuai)上,所述(shu)(shu)的進給(gei)絲(si)(si)桿通過(guo)軸承座設在車架(jia)上,進給(gei)絲(si)(si)桿和軋(ya)輥組之間(jian)設有(you)拉桿,拉桿和進給(gei)絲(si)(si)桿螺紋連接。
優選的(de),所述的(de)高度調(diao)節(jie)裝置(zhi)包括通過壓(ya)蓋(gai)設在第二支腿內(nei)的(de)升(sheng)降絲桿,所述的(de)壓(ya)蓋(gai)和升(sheng)降絲桿之間設有平面推(tui)力(li)球軸承(cheng),所述的(de)第一支腿上(shang)部(bu)設有與升(sheng)降絲桿相適配的(de)升(sheng)降螺(luo)母。
優選的,所(suo)述的進給絲(si)桿一端設有手輪。
優選的,所述的第一(yi)支腿(tui)和第二支腿(tui)之間(jian)設有定(ding)位螺(luo)釘。
本發明采(cai)用(yong)(yong)這樣的結構后(hou),具有(you)以下優點:通過旋轉(zhuan)(zhuan)升(sheng)降絲桿,可根據實際裝卸軋(ya)(ya)輥組(zu)(zu)的情況,調節車架高(gao)度,進而調節導軌或導軌上軋(ya)(ya)輥組(zu)(zu)的高(gao)度;通過手輪旋轉(zhuan)(zhuan)進給絲桿,帶動(dong)拉桿,進而平穩移(yi)動(dong)軋(ya)(ya)輥組(zu)(zu)。通過該換軋(ya)(ya)輥用(yong)(yong)車可快速的定位(wei)移(yi)動(dong)軋(ya)(ya)輥組(zu)(zu),保證軋(ya)(ya)輥組(zu)(zu)的安(an)裝精度。操作者拆(chai)裝軋(ya)(ya)輥組(zu)(zu)很方便,勞動(dong)強度低(di)。
附圖說明
下面對本說明書各(ge)幅附(fu)圖(tu)所表達的內容及圖(tu)中的標(biao)記作簡要說明:
圖1為(wei)本發明換軋輥用車構造示意圖。
圖2為圖1的左視示(shi)意(yi)圖。
圖中:1.萬(wan)向輪、2.第(di)(di)一支(zhi)腿(tui)、3.第(di)(di)二支(zhi)腿(tui)、4.定(ding)位(wei)螺釘(ding)、5.升(sheng)降(jiang)螺母、6.升(sheng)降(jiang)絲(si)桿(gan)、7.壓蓋、8.平面推(tui)力(li)球軸(zhou)承(cheng)、9.車架、10.定(ding)位(wei)塊、11.進給絲(si)桿(gan)、12.軸(zhou)承(cheng)座、13.導軌、14.銷軸(zhou)、15.滾輪、16.軋輥組、17.拉桿(gan)。
具體實施方式
下面對(dui)(dui)照附圖,通過(guo)對(dui)(dui)較佳實(shi)施例的描述,對(dui)(dui)本發(fa)明的具(ju)體實(shi)施方式(shi)作進一(yi)步(bu)詳細(xi)的說明。
如圖(tu)1和圖(tu)2所示,一(yi)種換軋輥用車(che),包(bao)括(kuo)車(che)架(jia)(jia)9,車(che)架(jia)(jia)9下部(bu)設有四個支(zhi)(zhi)腿(tui),支(zhi)(zhi)腿(tui)包(bao)括(kuo)第(di)(di)(di)一(yi)支(zhi)(zhi)腿(tui)2和第(di)(di)(di)二支(zhi)(zhi)腿(tui)3,第(di)(di)(di)一(yi)支(zhi)(zhi)腿(tui)2套接在第(di)(di)(di)二支(zhi)(zhi)腿(tui)3內,第(di)(di)(di)一(yi)支(zhi)(zhi)腿(tui)2底端設置(zhi)有萬向輪(lun)1。
為了實(shi)現本發(fa)明的(de)(de)目(mu)的(de)(de),車架(jia)9上部設有(you)軋輥組(zu)進給(gei)裝(zhuang)置(zhi),在(zai)(zai)第(di)(di)一(yi)支(zhi)腿(tui)(tui)2和(he)第(di)(di)二支(zhi)腿(tui)(tui)3之間(jian)設有(you)高度調節裝(zhuang)置(zhi)。軋輥組(zu)進給(gei)裝(zhuang)置(zhi)包(bao)括定(ding)位塊(kuai)10、導軌(gui)13、進給(gei)絲(si)(si)桿(gan)11、拉桿(gan)17,定(ding)位塊(kuai)10有(you)兩個,兩定(ding)位塊(kuai)并排(pai)間(jian)隔的(de)(de)設置(zhi)在(zai)(zai)車架(jia)上,導軌(gui)13固定(ding)設置(zhi)在(zai)(zai)定(ding)位塊(kuai)10上,進給(gei)絲(si)(si)桿(gan)11通過(guo)軸承座12設在(zai)(zai)車架(jia)9上,進給(gei)絲(si)(si)桿(gan)11和(he)軋輥組(zu)16之間(jian)設有(you)拉桿(gan)17,拉桿(gan)17和(he)進給(gei)絲(si)(si)桿(gan)11螺紋連接。高度調節裝(zhuang)置(zhi)包(bao)括通過(guo)壓(ya)蓋7設在(zai)(zai)第(di)(di)二支(zhi)腿(tui)(tui)3內的(de)(de)升(sheng)(sheng)降絲(si)(si)桿(gan)6,壓(ya)蓋通過(guo)螺栓固定(ding)在(zai)(zai)第(di)(di)二支(zhi)腿(tui)(tui)上,壓(ya)蓋7和(he)升(sheng)(sheng)降絲(si)(si)桿(gan)6之間(jian)設有(you)平面推力(li)球(qiu)軸承8,第(di)(di)一(yi)支(zhi)腿(tui)(tui)2上部設有(you)與升(sheng)(sheng)降絲(si)(si)桿(gan)6相適配(pei)的(de)(de)升(sheng)(sheng)降螺母5。
為了便于移動導軌(gui)上(shang)的(de)軋輥組(zu)(zu),減(jian)小磨損(sun),在軋輥組(zu)(zu)16的(de)下部設(she)有與(yu)導軌(gui)13相適配的(de)滾輪15,其滾輪15通過(guo)銷軸(zhou)14設(she)置在軋輥組(zu)(zu)16下部。
為(wei)了便于操(cao)(cao)作(zuo)者操(cao)(cao)作(zuo),所(suo)述(shu)的進給絲桿(gan)11一端設有手(shou)輪。
為(wei)了第一(yi)支腿2和第二(er)支腿3連接穩固可靠(kao),在所述的第一(yi)支腿2和第二(er)支腿3之間(jian)設(she)有定位螺釘4。
在本發(fa)明中(zhong),通(tong)過旋轉升降絲(si)桿,可(ke)根據實(shi)際裝卸軋輥(gun)組的情(qing)況(kuang),調(diao)(diao)節車架高(gao)度,進(jin)(jin)而調(diao)(diao)節導軌或(huo)導軌上軋輥(gun)組的高(gao)度;通(tong)過手(shou)輪旋轉進(jin)(jin)給絲(si)桿,帶動(dong)(dong)拉桿,進(jin)(jin)而平(ping)穩移(yi)動(dong)(dong)軋輥(gun)組。可(ke)快速的定位移(yi)動(dong)(dong)車上的軋輥(gun)組,使軋輥(gun)組拆裝方便。
上面結(jie)合附(fu)圖對(dui)本(ben)發(fa)明進(jin)行(xing)了示例性描(miao)述(shu),顯然本(ben)發(fa)明具體實(shi)現并不受(shou)上述(shu)方式(shi)的(de)限制,只要采用了本(ben)發(fa)明的(de)構思和(he)技(ji)術方案進(jin)行(xing)的(de)各(ge)種非實(shi)質(zhi)性的(de)改進(jin),或未經改進(jin)將(jiang)本(ben)發(fa)明的(de)構思和(he)技(ji)術方案直接應用于其它場合的(de),均(jun)在本(ben)發(fa)明的(de)保護范圍之(zhi)內。