本發明涉及汽車輪轂技術領域，尤其是涉及一種用于汽車輪轂毛坯加工的防夾傷裝置。

背景技術：

在汽車輪轂制造行業中，人們對汽車輪轂的造型要求多樣化、個性化。也同樣要求生產工藝的不斷改進，從而滿足不同消費者的需求。輪轂毛坯在經過熱處理后硬度雖有提升，但幅度不大。而cnc數控機床裝夾力度很大，經常會在輪轂毛坯上加工中心裝夾時產生較大的凹坑，致使加工出來的產品有印，要解決掉，只能返修加大車削量；成品加工效率較低，耗時耗力。

技術實現要素：

為了克服現有汽車輪轂毛坯件在裝夾時存在凹坑的缺陷，本發明提供了一種不會產生凹坑、生產效率較高的用于汽車輪轂毛坯加工的防夾傷裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于汽車輪轂毛坯加工的防夾傷裝置，包括用于與機床主軸旋轉連接的輪轂固定盤、壓爪、拉缸、拉缸板、固定頂塊、三點定位塊和控制裝置，所述控制裝置通過腳踏板與拉缸連接；

所述輪轂固定盤包括后盤體和前蓋板，所述前蓋板位于所述后盤體的前方并固定在后盤體上，所述后盤體與前蓋板之間形成固定盤空腔，所述拉缸自后向前可滑動的穿過后盤體的中心伸入固定盤空腔內并與所述拉缸板固定連接；所述拉缸板包括主板和支板，所述支板徑向布置在主板的外周，所述主板位于所述固定盤空腔內，所述后盤體上設有用于支板穿出并可前后移動的第一滑槽，所述第一滑槽與所述固定盤空腔連通，所述壓爪的后端鉸接在支板的自由端上，所述前蓋板的外徑大于所述后盤體的外徑，所述前蓋板上開有用于壓爪穿過并一一對應的前蓋板開槽，所述壓爪的中部設有v型槽，所述v型槽位于前蓋板開槽內，壓爪定位銷穿過v型槽固定在前蓋板上；

所述固定頂塊與三點定位塊間隔均布在前蓋板的前側面上，所述固定頂塊安裝在v型槽處，汽車輪轂毛坯件輪緣左側面頂觸在固定頂塊的前側面上，所述壓爪的前端鉤爪鉤在汽車輪轂毛坯件輪緣外側面上，所述壓爪的前端鉤爪上套有軟膠墊；

所述三點定位塊包括調節螺栓、滑塊、定位塊、定位頂塊、定位彈簧和用于定位頂塊伸縮位移限位的限位螺絲，所述滑塊固定在前蓋板上，所述定位塊可徑向滑動的安裝在滑塊的第一滑槽內，所述調節螺栓位于所述滑塊的外側并安裝在滑塊上，所述定位塊上設有調節螺栓孔和第二滑槽，所述調節螺栓穿過調節螺栓孔，在調節螺栓徑向運動時，帶動定位塊徑向運動；所述定位頂塊通過定位彈簧可伸縮的安裝在第二滑槽內，所述定位頂塊的伸縮方向與前蓋板的徑向垂直，所述定位頂塊沿著其伸縮方向設有限位槽，所述限位槽與第二滑槽連通，限位螺絲穿過定位塊伸入限位槽內，所述定位頂塊的前側面上設有凸臺，汽車輪轂毛坯件輪緣內側面擱置在所述凸臺上，同時，汽車輪轂毛坯件輪緣與凸臺接觸這部分的左側面頂觸在定位頂塊的前側面上；

所述前蓋板上在固定頂塊和三點定位塊安裝部分沿著徑向分別設置有兩排安裝孔，每排安裝孔設置有兩個以上。

進一步，所述固定頂塊與汽車輪轂毛坯件輪緣左側面頂觸部分設有網格線條。

再進一步，所述支板的自由端設有支板開槽，所述壓爪的后端通過支板銷軸鉸接在支板開槽內。

再進一步，所述拉缸板通過導向件與輪轂固定盤可前后滑動連接，所述導向件包括導桿和導套，所述導桿前后分別安裝在前蓋板和后盤體上，所述主板上安裝有導套，所述導套可前后滑動的安裝在導桿上。

再進一步，所述壓爪為l型。

更進一步，所述拉缸板為y型，所述支板設置有三個，三個支板均布在主板的一周，所述固定頂塊、三點定位塊、壓爪分別設置有三個，三個固定頂塊與三個三點定位塊間隔布置且均布在前蓋板的正面上，每個支板上安裝一個壓爪，一個壓爪對應一個固定頂塊布置。

本發明的有益效果主要表現在：在不影響裝夾力度的情況下，解決掉汽車輪轂毛坯件上產生的凹坑問題，降低因成品凹印造成的產品反復返修或報廢問題，提高生產的效率和進度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是固定頂塊、三點定位塊、壓爪與前蓋板之間的安裝示意圖。

圖3是圖2中前蓋板的前側面示意圖。

圖4是拉缸板與后盤體之間的安裝剖面圖。

圖5是圖4的前側面示意圖。

圖6是三點定位塊的剖面圖。

圖7是圖6中a-a圖。

圖8是壓爪的結構示意圖。

圖9是固定頂塊的結構示意圖。

圖10是固定頂塊的前側面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步描述。

參照圖1～圖10，一種用于汽車輪轂毛坯加工的防夾傷裝置，包括用于與機床主軸旋轉連接的輪轂固定盤、壓爪2、拉缸3、拉缸板4、固定頂塊5、三點定位塊6和控制裝置，所述控制裝置通過腳踏板與拉缸連接；

所述輪轂固定盤包括后盤體11和前蓋板12，所述前蓋板12位于所述后盤體11的前方并固定在后盤體11上，所述后盤體11與前蓋板12之間形成固定盤空腔，所述拉缸3自后向前可滑動的穿過后盤體11的中心伸入固定盤空腔內并與所述拉缸板4固定連接；所述拉缸板4包括主板和支板，所述支板徑向布置在主板的外周，所述主板位于所述固定盤空腔內，所述后盤體11上設有用于支板穿出并可前后移動的第一滑槽，所述第一滑槽與所述固定盤空腔連通，所述壓爪2的后端鉸接在支板的自由端上，所述前蓋板12的外徑大于所述后盤體11的外徑，所述前蓋板12上開有用于壓爪2穿過并一一對應的前蓋板開槽，所述壓爪2的中部設有v型槽，所述v型槽位于前蓋板開槽內，壓爪定位銷7穿過v型槽固定在前蓋板12上；

所述固定頂塊5與三點定位塊6間隔均布在前蓋板12的前側面上，所述固定頂塊5安裝在v型槽處，汽車輪轂毛坯件80輪緣左側面81頂觸在固定頂塊5的前側面上，所述壓爪2的前端鉤爪鉤在汽車輪轂毛坯件80輪緣外側面83上，所述壓爪2的前端鉤爪上套有軟膠墊8；

所述三點定位塊6包括調節螺栓61、滑塊62、定位塊63、定位頂塊65、定位彈簧和用于定位頂塊65伸縮位移限位的限位螺絲66，所述滑塊62固定在前蓋板12上，所述定位塊63可徑向滑動的安裝在滑塊62的第一滑槽621內，所述調節螺栓61位于所述滑塊62的外側并安裝在滑塊62上，所述定位塊63的上設有調節螺栓孔和第二滑槽，所述調節螺栓61穿過調節螺栓孔，在調節螺栓61徑向運動時，帶動定位塊63徑向運動；所述定位頂塊65通過定位彈簧可伸縮的安裝在第二滑槽內，所述定位頂塊65的伸縮方向與前蓋板12的徑向垂直，所述定位頂塊65沿著其伸縮方向設有限位槽，所述限位槽與第二滑槽連通，限位螺絲66穿過定位塊63伸入限位槽內，所述定位頂塊65的前側面上設有凸臺64，汽車輪轂毛坯件80輪緣內側面82擱置在所述凸臺64上，同時，汽車輪轂毛坯件80輪緣與凸臺接觸這部分的左側面81頂觸在定位頂塊65的前側面上；

所述前蓋板12上在固定頂塊5和三點定位塊6安裝部分沿著徑向分別設置有兩排安裝孔121，每排安裝孔設置有兩個以上。

進一步，所述固定頂塊5與汽車輪轂毛坯件80輪緣左側面頂觸部分設有網格線條51。

再進一步，所述支板的自由端設有支板開槽41，所述壓爪2的后端通過支板銷軸10鉸接在支板開槽41內。

再進一步，所述拉缸板4通過導向件與輪轂固定盤可前后滑動連接，所述導向件包括導桿和導套14，所述導桿前后分別安裝在前蓋板12和后盤體11上，所述主板上安裝有導套14，所述導套14可前后滑動的安裝在導桿上。

再進一步，所述壓爪2為l型。

更進一步，所述拉缸板為y型，所述支板設置有三個，三個支板均布在主板的一周，所述固定頂塊5、三點定位塊6、壓爪2分別設置有三個，三個固定頂塊與三個三點定位塊間隔布置且均布在前蓋板12的正面上，每個支板上安裝一個壓爪，一個壓爪對應一個固定頂塊布置。

本實施例中，安裝孔121包括固定頂塊的安裝孔和三點定位塊的安裝孔均沿著前蓋板12的徑向分布，從而可以根據汽車輪轂毛坯件80的大小來調整固定頂塊5和三點定位塊6的徑向位置；三點定位塊6上的凸臺64為小圓臺；輪轂固定盤的后盤體11固定在機床上隨機床主軸旋轉，前側面均分為六個位置，壓爪2與固定頂塊5、三點定位塊6相互間隔均布六個位置上；三個三點定位塊間隔120°分布在前蓋板12上，相鄰兩個定位塊中間60°的地方分布有固定頂塊5和壓爪2；輪轂固定盤的前蓋板12前側面有十五圈不同節圓的安裝孔位，當加工不同規格汽車輪轂毛坯件80時，可以徑向調節相應三點定位塊6或固定頂塊5的位置來與汽車輪轂毛坯件80相對應；所述固定頂塊5上的網格線條51用于固定汽車輪轂毛坯件80時不打滑；所述三點定位塊6上的一小圓臺，高度為5mm，用于固定汽車輪轂毛坯件80時施以輪轂向外的力；所述l型壓爪后端頂部用螺絲9固定有軟膠墊8，其運動軌跡為弧形；三點定位塊6在壓爪2壓緊過程中提供汽車輪轂毛坯件輪緣耳部側面的力，固定頂塊5在壓爪2壓緊過程中提供毛坯件耳部正面的力。

本發明的工作原理是：

根據要加工的汽車輪轂毛坯件80尺寸，調節好固定頂塊5和三點定位塊6的位置；未啟動機床時，壓爪2是張開的，將汽車輪轂毛坯件80掛上機床，踩腳踏板啟動防夾傷裝置，壓爪2與拉缸板4鉸接，隨著拉缸板4的左右軸向運動，帶動壓爪2張開、收攏；壓爪2、固定頂塊5、三點定位塊6相互作用在汽車輪轂毛坯件80上，由于機床設定初為防高速旋轉車削打滑，壓爪2作用力很大，會在硬度相對較低的汽車輪轂毛坯件80上產生凹坑，將壓爪2的前端鉤爪用軟膠墊8套住，在接觸面中部用m6的螺絲固定，汽車輪轂毛坯件80高速旋轉加工時不會在材料表面形成凹坑。

本發明的工作過程為：首先確定要加工的汽車輪轂毛坯件80尺寸，然后把三點定位塊6的滑塊位置調到前蓋板12上大致的位置，然后擰動側邊調節螺栓61進行調整定位塊63徑向位置，使定位頂塊65移動靠近汽車輪轂毛坯件80，直至定位頂塊65上的凸臺貼緊；與此同時，拉缸3通過螺絲固定帶動拉缸板4向左端移動，壓爪2與拉缸板4鉸接，拉動壓爪2向后運動，在壓爪2運動的過程中，由于輪轂固定盤上的壓爪定位銷7已固定，壓爪2的運動軌跡只能由中部壓爪定位銷7穿過的v型槽的形狀確定，帶動壓爪前端鉤爪鉤緊汽車輪轂毛坯件輪緣，同時汽車輪轂毛坯件輪緣頂觸在固定頂塊5上；松開拉缸3時，拉缸3和壓爪2的運動軌跡相反。