本實(shi)用新型(xing)屬(shu)于(yu)機械技(ji)術領域(yu)，特(te)別涉及一種(zhong)數控車床(chuang)的送料(liao)機構(gou)。

背景技術：

目前常(chang)見的(de)數控車床(chuang)在加工(gong)(gong)工(gong)(gong)件(jian)時，大多(duo)采用(yong)人(ren)工(gong)(gong)輔助進行上料(liao)，在這種人(ren)工(gong)(gong)上料(liao)過程中，工(gong)(gong)人(ren)的(de)勞動強(qiang)度較大，工(gong)(gong)作(zuo)效率也較低，產(chan)品的(de)質量也難以保障，另外頻繁的(de)人(ren)工(gong)(gong)操作(zuo)，會存(cun)在潛在的(de)安(an)全(quan)隱患。

技術實現要素：

本實用新型的(de)目的(de)是針對現有的(de)技(ji)術存在上述問題，提出了一種結構(gou)(gou)簡(jian)單、實用方便的(de)數(shu)控車床(chuang)的(de)送料(liao)機構(gou)(gou)。

本實用(yong)(yong)新型(xing)的目的可通過下列技(ji)術方(fang)案來實現：一種數控車床的送料(liao)機構，其(qi)特征在(zai)(zai)于(yu)(yu)，包(bao)括設(she)于(yu)(yu)主軸一側的基座(zuo)(zuo)，在(zai)(zai)基座(zuo)(zuo)上(shang)豎(shu)(shu)直設(she)有(you)豎(shu)(shu)板且在(zai)(zai)豎(shu)(shu)板上(shang)開設(she)有(you)用(yong)(yong)于(yu)(yu)供工件穿過的輸料(liao)孔(kong)，在(zai)(zai)基座(zuo)(zuo)上(shang)滑動(dong)(dong)(dong)連接有(you)推(tui)(tui)(tui)動(dong)(dong)(dong)座(zuo)(zuo)且推(tui)(tui)(tui)動(dong)(dong)(dong)座(zuo)(zuo)能朝主軸方(fang)向直線(xian)移(yi)動(dong)(dong)(dong)，在(zai)(zai)推(tui)(tui)(tui)動(dong)(dong)(dong)座(zuo)(zuo)上(shang)安裝有(you)兩(liang)卡(ka)爪(zhua)，兩(liang)卡(ka)爪(zhua)相互靠攏且形成有(you)與輸料(liao)孔(kong)相通并用(yong)(yong)于(yu)(yu)擱(ge)置(zhi)工件的置(zhi)料(liao)通道，在(zai)(zai)基座(zuo)(zuo)上(shang)還(huan)安裝有(you)與推(tui)(tui)(tui)動(dong)(dong)(dong)座(zuo)(zuo)相連的推(tui)(tui)(tui)進氣缸。

在上(shang)(shang)述(shu)的(de)數控車床(chuang)的(de)送料機構(gou)中，在推動座面朝主軸(zhou)的(de)一側豎直(zhi)設有(you)(you)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)部(bu)，在連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)部(bu)上(shang)(shang)開(kai)設有(you)(you)燕(yan)尾槽，在燕(yan)尾槽內嵌設有(you)(you)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)塊，連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)塊面朝主軸(zhou)的(de)一側延伸形成有(you)(you)抵擋(dang)部(bu)，上(shang)(shang)述(shu)的(de)兩(liang)(liang)卡爪對稱分(fen)布(bu)于抵擋(dang)部(bu)兩(liang)(liang)側且鉸(jiao)接(jie)(jie)連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)于連(lian)(lian)(lian)接(jie)(jie)塊上(shang)(shang)。

在(zai)上述的數控(kong)車(che)床的送料(liao)機構中，抵(di)擋(dang)部(bu)面(mian)朝主軸的一端水(shui)平向外延(yan)伸形成(cheng)有阻(zu)擋(dang)部(bu)，在(zai)推動座面(mian)朝擋(dang)板的一側設(she)有擋(dang)料(liao)板，擋(dang)料(liao)板一端抵(di)靠至(zhi)阻(zu)擋(dang)部(bu)上且當推動座面(mian)朝主軸移動時(shi)，擋(dang)料(liao)板能封閉輸料(liao)孔。

在(zai)上(shang)述的(de)數控(kong)車床(chuang)的(de)送料機構中，在(zai)基座上(shang)安裝有擋(dang)塊且連接部的(de)后端抵靠至擋(dang)塊上(shang)。

在(zai)上(shang)(shang)述的(de)數控車(che)床的(de)送(song)料機構中，在(zai)基座(zuo)上(shang)(shang)設有(you)滑軌，在(zai)推動座(zuo)上(shang)(shang)開(kai)設有(you)滑槽且滑軌位于滑槽內。

在上述(shu)的數控車床的送(song)料機構中，在連(lian)接塊背離擋板(ban)的一側(ce)設(she)(she)有(you)隔板(ban)，在隔板(ban)上開設(she)(she)有(you)與置料通道相通的通孔(kong)。

與(yu)現有技術相比，本實用新型將兩卡爪(zhua)對(dui)稱(cheng)分布于抵擋部兩側且鉸接連接于連接塊(kuai)上，這使得工件(jian)在進入至置(zhi)(zhi)料(liao)(liao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)內(nei)時，卡爪(zhua)能穩固的(de)將工件(jian)限(xian)制于置(zhi)(zhi)料(liao)(liao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)內(nei)，同時采用鉸接連接的(de)方式，使得兩卡爪(zhua)之(zhi)間所形(xing)成(cheng)的(de)置(zhi)(zhi)料(liao)(liao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)的(de)孔徑(jing)是可變的(de)，也就(jiu)是說可根據不同外徑(jing)的(de)工件(jian)可自動調整兩卡爪(zhua)之(zhi)間的(de)間距(ju)，從而(er)保證不同的(de)外徑(jing)的(de)工件(jian)均能位于置(zhi)(zhi)料(liao)(liao)通(tong)(tong)道(dao)(dao)內(nei)。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用結構示意圖。

圖2是(shi)本(ben)實用新型的(de)結構(gou)示(shi)意圖。

圖中，1、主(zhu)軸；2、基(ji)座(zuo)；21、豎板(ban)；211、輸(shu)料(liao)孔；22、滑軌；3、推(tui)動座(zuo)；31、連接部(bu)；311、燕尾(wei)槽；4、卡(ka)爪(zhua)；41、置(zhi)料(liao)通道；5、推(tui)進氣(qi)缸；6、連接塊(kuai)(kuai)；61、抵擋部(bu)；611、阻擋部(bu)；7、擋料(liao)板(ban)；8、擋塊(kuai)(kuai)；9、隔板(ban)；91、通孔。

具體實施方式

以下是本實(shi)用(yong)新(xin)(xin)型的具體實(shi)施(shi)例并結合附圖，對本實(shi)用(yong)新(xin)(xin)型的技術方案作進一步的描(miao)述，但本實(shi)用(yong)新(xin)(xin)型并不限于這些實(shi)施(shi)例。

如圖1和(he)圖2所示，本數控車床的(de)送料機構包括設(she)于(yu)主軸1一側的(de)基(ji)座(zuo)2，在(zai)基(ji)座(zuo)2上(shang)(shang)(shang)豎(shu)直(zhi)設(she)有(you)豎(shu)板21且(qie)在(zai)豎(shu)板21上(shang)(shang)(shang)開(kai)設(she)有(you)用于(yu)供工件穿(chuan)過的(de)輸料孔211，在(zai)基(ji)座(zuo)2上(shang)(shang)(shang)滑動連接有(you)推(tui)動座(zuo)3且(qie)推(tui)動座(zuo)3能(neng)朝主軸1方向直(zhi)線(xian)移動，在(zai)推(tui)動座(zuo)3上(shang)(shang)(shang)安(an)裝有(you)兩(liang)卡爪(zhua)4，兩(liang)卡爪(zhua)4相互(hu)靠攏(long)且(qie)形成有(you)與輸料孔211相通并用于(yu)擱置工件的(de)置料通道41，在(zai)基(ji)座(zuo)2上(shang)(shang)(shang)還安(an)裝有(you)與推(tui)動座(zuo)3相連的(de)推(tui)進氣缸(gang)5。

進一步的(de)，在推動座(zuo)3面(mian)朝主軸(zhou)1的(de)一側(ce)豎直設(she)有連(lian)(lian)接(jie)部(bu)31，在連(lian)(lian)接(jie)部(bu)31上(shang)開設(she)有燕尾(wei)槽(cao)311，在燕尾(wei)槽(cao)311內(nei)嵌設(she)有連(lian)(lian)接(jie)塊(kuai)(kuai)6，連(lian)(lian)接(jie)塊(kuai)(kuai)6面(mian)朝主軸(zhou)1的(de)一側(ce)延伸形成(cheng)有抵擋(dang)(dang)部(bu)61，上(shang)述的(de)兩(liang)卡爪4對稱(cheng)分布(bu)于(yu)(yu)抵擋(dang)(dang)部(bu)61兩(liang)側(ce)且(qie)鉸(jiao)接(jie)連(lian)(lian)接(jie)于(yu)(yu)連(lian)(lian)接(jie)塊(kuai)(kuai)6上(shang)，通(tong)(tong)過燕尾(wei)槽(cao)311結構使得(de)連(lian)(lian)接(jie)塊(kuai)(kuai)6與推動座(zuo)3之(zhi)(zhi)間穩固(gu)連(lian)(lian)接(jie)，同(tong)時(shi)兩(liang)卡爪4對稱(cheng)分布(bu)于(yu)(yu)抵擋(dang)(dang)部(bu)61兩(liang)側(ce)且(qie)鉸(jiao)接(jie)連(lian)(lian)接(jie)于(yu)(yu)連(lian)(lian)接(jie)塊(kuai)(kuai)6上(shang)，這使得(de)工(gong)件(jian)在進入至(zhi)置(zhi)料通(tong)(tong)道41內(nei)時(shi)，卡爪4能穩固(gu)的(de)將(jiang)工(gong)件(jian)限制(zhi)于(yu)(yu)置(zhi)料通(tong)(tong)道41內(nei)，同(tong)時(shi)采用鉸(jiao)接(jie)連(lian)(lian)接(jie)的(de)方式(shi)，使得(de)兩(liang)卡爪4之(zhi)(zhi)間所形成(cheng)的(de)置(zhi)料通(tong)(tong)道41的(de)孔徑是可變的(de)，也就是說可根據不(bu)同(tong)外徑的(de)工(gong)件(jian)可自動調(diao)整兩(liang)卡爪4之(zhi)(zhi)間的(de)間距，從而保證不(bu)同(tong)的(de)外徑的(de)工(gong)件(jian)均能位(wei)于(yu)(yu)置(zhi)料通(tong)(tong)道41內(nei)。

進一(yi)(yi)步的(de)，抵(di)擋(dang)部61面(mian)朝主(zhu)軸(zhou)1的(de)一(yi)(yi)端(duan)水(shui)平向(xiang)外延伸形成(cheng)有阻(zu)擋(dang)部611，在推(tui)動座(zuo)3面(mian)朝擋(dang)板(ban)的(de)一(yi)(yi)側設有擋(dang)料板(ban)7，擋(dang)料板(ban)7一(yi)(yi)端(duan)抵(di)靠至阻(zu)擋(dang)部611上，當(dang)推(tui)動座(zuo)3面(mian)朝主(zhu)軸(zhou)1移(yi)動時，通(tong)過擋(dang)料板(ban)7封(feng)閉輸(shu)料孔(kong)(kong)(kong)211，從(cong)而保證(zheng)推(tui)動座(zuo)3在移(yi)動過程中(zhong)，輸(shu)料孔(kong)(kong)(kong)211是處(chu)于封(feng)閉狀態(tai)，使得(de)工件(jian)不會(hui)從(cong)輸(shu)料孔(kong)(kong)(kong)211處(chu)輸(shu)出(chu)。

進一步的(de)(de)，在基座2上(shang)安(an)裝有擋(dang)塊(kuai)8且連接部31的(de)(de)后端抵(di)靠至擋(dang)塊(kuai)8上(shang)。通過擋(dang)板來限定推(tui)動(dong)(dong)座3的(de)(de)行程，當推(tui)動(dong)(dong)座3從主軸1處回退時，由擋(dang)板將推(tui)動(dong)(dong)座3擋(dang)住(zhu)，從而使得(de)置(zhi)(zhi)料通道41與基座2上(shang)的(de)(de)輸料孔211對(dui)齊(qi)，保證下次輸料時工件(jian)能順利(li)的(de)(de)進入至置(zhi)(zhi)料通道41內。

進(jin)一步的，在基座(zuo)(zuo)2上設有(you)滑(hua)(hua)軌22，在推(tui)動座(zuo)(zuo)3上開設有(you)滑(hua)(hua)槽(cao)且滑(hua)(hua)軌22位(wei)于滑(hua)(hua)槽(cao)內。

進一步的(de)，在連(lian)接(jie)塊(kuai)6背離擋板(ban)(ban)的(de)一側設有(you)隔板(ban)(ban)9，在隔板(ban)(ban)9上開設有(you)與置料通(tong)(tong)(tong)道41相通(tong)(tong)(tong)的(de)通(tong)(tong)(tong)孔(kong)91，其中，通(tong)(tong)(tong)孔(kong)91的(de)孔(kong)徑小(xiao)于置料通(tong)(tong)(tong)道41的(de)孔(kong)徑，這樣(yang)使得工件(jian)(jian)被輸送(song)(song)至置料通(tong)(tong)(tong)道41內時(shi)，工件(jian)(jian)不會從(cong)隔板(ban)(ban)9處的(de)通(tong)(tong)(tong)孔(kong)91掉落出去，同時(shi)在推(tui)動座3移動至主(zhu)軸(zhou)1前方(fang)時(shi)，可由機床上的(de)推(tui)料桿穿過通(tong)(tong)(tong)孔(kong)91，從(cong)而將置料通(tong)(tong)(tong)道41內的(de)工件(jian)(jian)推(tui)送(song)(song)至主(zhu)軸(zhou)1處。

本(ben)文中所(suo)(suo)描述的(de)具(ju)(ju)體(ti)實施例僅(jin)僅(jin)是對(dui)(dui)本(ben)實用新(xin)型(xing)精神(shen)作舉例說明。本(ben)實用新(xin)型(xing)所(suo)(suo)屬(shu)技術領域(yu)的(de)技術人員可以對(dui)(dui)所(suo)(suo)描述的(de)具(ju)(ju)體(ti)實施例做各種(zhong)各樣的(de)修(xiu)改或(huo)補充或(huo)采用類(lei)似的(de)方式替代，但并不會偏離本(ben)實用新(xin)型(xing)的(de)精神(shen)或(huo)者超越所(suo)(suo)附權利要求書所(suo)(suo)定義的(de)范圍。