本發(fa)明涉及軸(zhou)承領域，特(te)別(bie)是涉及一種高精度叉車軸(zhou)承的加工(gong)工(gong)藝。

背景技術：

叉(cha)車(che)(che)軸(zhou)承(cheng)不(bu)同于(yu)(yu)一(yi)般的(de)(de)(de)(de)普通軸(zhou)承(cheng)，其(qi)在質量(liang)上(shang)，軸(zhou)承(cheng)材(cai)料(liao)上(shang)，性能上(shang)都(dou)要(yao)好于(yu)(yu)一(yi)般軸(zhou)承(cheng)。叉(cha)車(che)(che)廣(guang)泛應(ying)用于(yu)(yu)港(gang)口、車(che)(che)站(zhan)、機(ji)場(chang)、貨(huo)場(chang)、工(gong)(gong)廠車(che)(che)間、倉庫(ku)、流(liu)通中(zhong)(zhong)心和(he)配送中(zhong)(zhong)心等(deng)，并可進(jin)(jin)入(ru)船艙、車(che)(che)廂和(he)集(ji)裝箱(xiang)內進(jin)(jin)行托(tuo)盤貨(huo)物(wu)(wu)的(de)(de)(de)(de)裝卸、搬(ban)運(yun)作業(ye)(ye)，在企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)流(liu)系統(tong)中(zhong)(zhong)扮演著非(fei)常(chang)重要(yao)的(de)(de)(de)(de)角色，是(shi)托(tuo)盤運(yun)輸(shu)(shu)、集(ji)裝箱(xiang)運(yun)輸(shu)(shu)必不(bu)可少(shao)的(de)(de)(de)(de)設備，是(shi)機(ji)械(xie)化裝卸、堆垛和(he)短距(ju)離運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)(de)(de)高(gao)效設備，是(shi)物(wu)(wu)料(liao)搬(ban)運(yun)設備中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)(de)主力(li)軍。自行式叉(cha)車(che)(che)出現于(yu)(yu)1917年(nian)(nian)。第二次世(shi)界大戰期(qi)間，叉(cha)車(che)(che)得(de)到(dao)發展。中(zhong)(zhong)國(guo)從(cong)20世(shi)紀50年(nian)(nian)代初(chu)開(kai)始制造(zao)叉(cha)車(che)(che)。特別(bie)是(shi)隨著中(zhong)(zhong)國(guo)經濟的(de)(de)(de)(de)快速發展，大部(bu)分企(qi)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)(de)物(wu)(wu)料(liao)搬(ban)運(yun)已(yi)經脫離了原(yuan)始的(de)(de)(de)(de)人(ren)工(gong)(gong)搬(ban)運(yun)，取而代之的(de)(de)(de)(de)是(shi)以叉(cha)車(che)(che)為(wei)主的(de)(de)(de)(de)機(ji)械(xie)化搬(ban)運(yun)。因此，在過(guo)去的(de)(de)(de)(de)幾年(nian)(nian)中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)國(guo)叉(cha)車(che)(che)市場(chang)的(de)(de)(de)(de)需求量(liang)每年(nian)(nian)都(dou)以兩(liang)位數的(de)(de)(de)(de)速度增長。

幾乎(hu)每部叉(cha)(cha)車都有(you)一個承(cheng)受較(jiao)高動態(tai)(tai)和(he)(he)靜態(tai)(tai)負荷的(de)(de)升降(jiang)裝置。它必須能(neng)夠經受住(zhu)日(ri)常運作中的(de)(de)強(qiang)烈(lie)碰撞、振(zhen)動以及惡劣(lie)的(de)(de)工況環境，比如高熱、潮(chao)濕、灰(hui)塵或腐(fu)蝕性介質(zhi)等(deng)。因(yin)此(ci)，升降(jiang)裝置的(de)(de)導(dao)向(xiang)機構(gou)應當(dang)特別結實(shi)，并(bing)且具(ju)有(you)卓(zhuo)越(yue)的(de)(de)夾持能(neng)力。為了保證升降(jiang)重(zhong)物(wu)的(de)(de)精(jing)準(zhun)移動，必須使門架(jia)(jia)和(he)(he)貨叉(cha)(cha)架(jia)(jia)在低摩擦和(he)(he)幾乎(hu)無游隙的(de)(de)狀(zhuang)態(tai)(tai)下進(jin)行相互運動。現有(you)叉(cha)(cha)車軸(zhou)(zhou)承(cheng)都是采用(yong)國外進(jin)口軸(zhou)(zhou)承(cheng)，國內生產(chan)的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承(cheng)由(you)于在加(jia)工技術上存在的(de)(de)難(nan)以克(ke)服的(de)(de)缺陷，很(hen)難(nan)達(da)到(dao)使用(yong)要求。

技術實現要素：

本發(fa)明主要解決的技術問(wen)題是：針對現(xian)有技術的不足，提(ti)供一種高(gao)精(jing)度(du)(du)叉車軸承的加工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝(yi)，能夠提(ti)高(gao)產品的加工(gong)(gong)精(jing)度(du)(du)、硬度(du)(du)及承載能力，延長使用(yong)壽命，提(ti)高(gao)產品的安全性能。

為(wei)解(jie)決上(shang)述(shu)(shu)(shu)技術問題，本發(fa)明采用(yong)的一個技術方案是：提供一種高精(jing)度(du)叉(cha)車(che)軸承(cheng)的加工工藝，包括以下步驟：鍛造-粗(cu)車(che)內(nei)(nei)孔平面(mian)-粗(cu)車(che)外(wai)圓(yuan)平面(mian)-CNC數控加工-淬火(huo)-冷(leng)凍處理(li)(li)-回火(huo)-表面(mian)光飾處理(li)(li)-磨(mo)(mo)兩平面(mian)-粗(cu)磨(mo)(mo)外(wai)圓(yuan)-立方碳化硼車(che)刀加工內(nei)(nei)孔平面(mian)和(he)外(wai)圓(yuan)平面(mian)-粗(cu)磨(mo)(mo)滾(gun)道-精(jing)磨(mo)(mo)滾(gun)道-超(chao)精(jing)滾(gun)道-粗(cu)磨(mo)(mo)外(wai)圓(yuan)弧(hu)(hu)-精(jing)磨(mo)(mo)外(wai)圓(yuan)弧(hu)(hu)，所述(shu)(shu)(shu)冷(leng)凍處理(li)(li)是在-82℃~-87℃在保溫35-40分(fen)鐘，所述(shu)(shu)(shu)回火(huo)時的溫升速(su)度(du)為(wei)5-7℃/h。

在本發明一個較佳實施例中，所(suo)述立方(fang)碳化硼車刀加工內(nei)孔(kong)平面和外圓(yuan)平面的加工精度小(xiao)于(yu)等于(yu)0.015mm。

在本發明一(yi)個(ge)較(jiao)佳實(shi)施例中(zhong)，立方碳化(hua)硼(peng)車刀加(jia)工后的內(nei)孔平(ping)面(mian)和外圓(yuan)平(ping)面(mian)的表面(mian)粗糙度(du)小于(yu)等于(yu)0.2μm。

在(zai)本(ben)發明一個較(jiao)佳實施例中(zhong)，所述冷(leng)凍處理是在(zai)-85℃在(zai)保(bao)溫40分(fen)鐘(zhong)。

在本發(fa)明(ming)一(yi)個較佳(jia)實施例中，所述(shu)回火(huo)時的(de)溫升速度為6℃/h。

本發明的(de)(de)有益效(xiao)果是(shi)：通過采用(yong)立方碳化硼車(che)刀加工(gong)內(nei)孔平面(mian)和外圓平面(mian)替代磨削加工(gong)工(gong)藝(yi)，減(jian)少磨削工(gong)序，提高(gao)產(chan)品(pin)的(de)(de)加工(gong)精度(du)；同時優化冷凍處理(li)和回(hui)火處理(li)，提高(gao)產(chan)品(pin)的(de)(de)硬度(du)，使產(chan)品(pin)具(ju)有高(gao)承(cheng)載能(neng)(neng)力，延(yan)長使用(yong)壽命，提高(gao)安全性能(neng)(neng)。

具體實施方式

下面對(dui)本(ben)發明(ming)的(de)較佳實(shi)施(shi)例(li)進(jin)行詳細闡述(shu)，以(yi)使本(ben)發明(ming)的(de)優點(dian)和特征能更易于被本(ben)領域技術人員理解，從(cong)而對(dui)本(ben)發明(ming)的(de)保護范(fan)圍做出更為清楚明(ming)確的(de)界定。

本發明實施例包括：

一種高精度叉(cha)車(che)軸承的加(jia)工(gong)工(gong)藝，包括以(yi)下步驟(zou)：鍛造-粗車(che)內孔(kong)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)-粗車(che)外(wai)(wai)圓(yuan)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)-CNC數控加(jia)工(gong)-淬火-冷凍處(chu)理(li)(li)-回火-表面(mian)(mian)光飾(shi)處(chu)理(li)(li)-磨(mo)(mo)兩平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)-粗磨(mo)(mo)外(wai)(wai)圓(yuan)-立方碳(tan)化硼車(che)刀加(jia)工(gong)內孔(kong)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)和外(wai)(wai)圓(yuan)平(ping)(ping)(ping)面(mian)(mian)-粗磨(mo)(mo)滾道(dao)(dao)-精磨(mo)(mo)滾道(dao)(dao)-超精滾道(dao)(dao)-粗磨(mo)(mo)外(wai)(wai)圓(yuan)弧(hu)-精磨(mo)(mo)外(wai)(wai)圓(yuan)弧(hu)。

所述冷(leng)凍處理是在(zai)-82℃~-87℃在(zai)保溫35-40分鐘(zhong)，優選為(wei)-85℃溫度(du)下在(zai)保溫40分鐘(zhong)，用于減少淬火后組織(zhi)中的殘余奧氏體，提高零件的硬度(du)。

所(suo)述回火(huo)時(shi)的(de)溫(wen)升速(su)度(du)為5-7℃/h，優選為6℃/h，用于提(ti)高零(ling)件的(de)韌性，便于后續加工，以及提(ti)高零(ling)件的(de)使用壽命。

所述立方碳化硼車刀加工(gong)內孔(kong)平面和外圓平面的(de)加工(gong)精度小于(yu)等于(yu)0.015mm。

立(li)方碳化硼(peng)車刀(dao)加工(gong)后的(de)(de)內孔平面和外圓平面的(de)(de)表面粗(cu)糙度(du)小于等于0.2μm。

本發明揭示(shi)了一種高(gao)精(jing)度(du)叉車軸承(cheng)的(de)加(jia)工工藝，通過采用立方碳化(hua)硼車刀加(jia)工內(nei)孔平面和(he)外圓平面替代磨削加(jia)工工藝，減少(shao)磨削工序(xu)，提高(gao)產品的(de)加(jia)工精(jing)度(du)；同(tong)時(shi)優化(hua)冷凍處理和(he)回火(huo)處理，提高(gao)產品的(de)硬度(du)，使產品具有高(gao)承(cheng)載能(neng)力，延長使用壽(shou)命，提高(gao)安全(quan)性(xing)能(neng)。

以上所(suo)述僅為本發(fa)明(ming)(ming)的(de)(de)實施例，并非因此限(xian)制本發(fa)明(ming)(ming)的(de)(de)專利范圍，凡是利用(yong)本發(fa)明(ming)(ming)說明(ming)(ming)書內(nei)容所(suo)作(zuo)的(de)(de)等效(xiao)結構或等效(xiao)流(liu)程變換，或直接(jie)(jie)或間接(jie)(jie)運用(yong)在其他相關的(de)(de)技(ji)術領域，均同(tong)理(li)包括在本發(fa)明(ming)(ming)的(de)(de)專利保(bao)護范圍內(nei)。