車刀的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種車刀，該車刀包括刀柄（10）和刀頭（20），刀柄（10）與刀頭（20）連接，刀頭（20）包括相互連接的切削段（21）和避讓段，避讓段包括圓柱段（22）和錐段（23），錐段（23）設置在刀柄（10）和圓柱段（22）之間。本實用新型的技術方案有效地解決了現有技術中加工噴口的內錐面及噴油孔困難的問題。
【專利說明】車刀
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械加工工具【技術領域】，具體而言，涉及一種車刀。
【背景技術】
[0002]針對小發高精度微型噴嘴零件的加工，國內主要生產廠家分布在西安、北京、上海、株洲及貴州等地。目前，微細小孔(例如孔徑為Φ0.3mm)主要采用兩種方式加工，第一種加工方式是采用電火花加工，第二種加工方式是鉆削加工。電火花加工與鉆削加工之后，采用磨粒流或者手工對小孔進行拋光來提高小孔的表面質量以及消除或減小與其相接型面間的微細臺階。
[0003]電火花加工實際上就是電腐蝕加工，加工后會在工件加工表面形成凹坑狀的變質層(重鑄層或白色層)，此層的金相結構已發生變化，而且還容易產生微裂紋。因此，采用電火花加工微細孔，存在較大質量隱患。
[0004]鉆削加工是利用微型鉆頭加工微細小孔，微型鉆頭容易導致小孔圓度及表面粗糙度達不到設計要求，從而影響噴嘴組件的性能試驗效果。
[0005]手工對小孔進行拋光一般是手工利用軟木棒蘸研磨膏進行拋光，效果因人而異，常出現小孔變橢的現象。磨粒流的工作原理是夾具配合工件形成加工通道，兩個相對的磨料缸使磨料在加工通道中來回擠動，磨料對通道表面進行研磨。由于磨粒流的研磨效果受磨料粒度、擠壓力及循環次數等因素影響，對微細小孔進行研磨時，極易導致微細小孔的尺寸偏大，達不到零件的加工要求。
[0006]噴口中的噴油孔及與其相連接的兩側錐面的加工尤其重要。針對上述錐面的加工方法，通常是先使用普通鉆頭去除余量，再用錐面鉸刀進行成型加工，最后利用錐面研磨棒進行研磨拋光和去除小孔與錐面轉接處毛刺。
[0007]利用錐面鉸刀加工上述噴口的內錐面，主要存在以下方面的問題:
[0008]第一，由于錐面鉸刀錐面小，相應的排屑槽空間小，在實際加工中排屑效果差，容易產生擠削，從而導致零件表面質量差，達不到噴口內錐面的表面粗糙度要求即內錐面的表面粗糙度在Ra0.4以下。
[0009]第二，利用錐面鉸刀無法加工出兩個內錐面與噴油孔之間的轉接圓弧，況且噴油孔與內錐面的加工由不同的刀具加工而成，噴油孔與內錐面兩者的同軸度很難保證。然而噴油孔與錐面的同軸度好壞直接影響噴嘴流量試驗性能中較為重要的指標(燃油霧化錐角)的優劣。此為該刀具較為突出的缺陷。
[0010]第三，利用錐面鉸刀加工完零件錐面后，一般采用錐面研磨棒(鋼制)蘸研磨膏后手工進行拋光和去除噴油孔與錐面轉接處毛刺，效果因人而異，錐面尺寸及角度一致性差，也容易在孔口產生崩缺現象，影響產品質量穩定性。
[0011]第四，錐面鉸刀一般為四刃結構，其制造與修磨難度大，主要是較難保證各刃口尺寸的一致性。實用新型內容
[0012]本實用新型旨在提供一種車刀，以解決現有技術中加工噴口的內錐面及噴油孔困難的問題。
[0013]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種車刀包括刀柄和刀頭，刀柄與刀頭連接，刀頭包括相互連接的切削段和避讓段，避讓段包括圓柱段和錐段，錐段設置在刀柄和圓柱段之間。
[0014]進一步地，圓柱段與錐段之間設置有過渡圓弧。
[0015]進一步地，刀柄和刀頭為一體結構。
[0016]進一步地，切削段的徑向方向的最大外徑與待加工的噴油孔的孔徑之差大于
0.03mmo
[0017]進一步地，車刀的前角在14°至16°的范圍內，后角在9°至11°的范圍內。
[0018]應用本實用新型的技術方案，由于噴口的外形小，噴口的內部型腔空間狹窄，圓柱段和錐段可以避免加工內錐面時車刀與已加工的表面發生干涉，實現了同時車削內錐面與噴油孔，更好地保證加工表面的圓跳動及表面粗糙度。避讓段還兼顧了刀具的剛性和強度，切削效果比較好，能更好的保證零件表面粗糙度，提高產品的表面質量及尺寸精度，大幅提高產品合格率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1示出了根據本實用新型的車刀的實施例一的結構示意圖；
[0021]圖2示出了圖1的車刀的刀頭的結構示意圖；
[0022]圖3示出了根據本實用新型的車刀的實施例二的結構示意圖；
[0023]圖4和圖5示出了圖1的車刀的刀頭的結構示意圖；
[0024]圖6示出了根據本實用新型的車刀的實施例三的結構示意圖；以及
[0025]圖7示出了圖6的車刀的切削段的結構示意圖。
[0026]上述附圖包括以下附圖標記:
[0027]10、刀柄；20、刀頭；21、切削段；22、圓柱段；23、錐段。
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。
[0029]如圖1和圖2所示，實施例一的車刀包括:刀柄10和刀頭20，刀柄10與刀頭20連接，刀頭20包括相互連接的切削段21和避讓段，避讓段包括圓柱段22和錐段23，錐段23設置在刀柄10和圓柱段22。
[0030]應用實施例一的車刀，由于噴口的外形小，噴口的內部型腔空間狹窄，圓柱段22和錐段23可以避免加工內錐面時車刀與已加工的表面發生干涉，實現了同時車削內錐面與噴油孔，更好地保證加工表面的圓跳動及表面粗糙度。避讓段還兼顧了刀具的剛性和強度，切削效果比較好，能更好的保證零件表面粗糙度，提高產品的表面質量及尺寸精度，大幅提聞廣品合格率。
[0031]在加工噴口的內錐面和噴油孔時，車刀安裝在七軸五聯動的車銑復合中心對待加工的噴口進行加工。車刀對噴口的內錐面和噴油孔進行精加工，可以將噴油孔和內錐面一次加工成型，在很大程度上提高了零件型面轉接的光順，減少加工中產生的毛刺，更有效地提高了零件的加工精度及穩定性，節省加工時間。
[0032]在實施例一中，為了實現圓柱段22與錐段23平滑的過渡，圓柱段22與錐段23之間設置有過渡圓弧。這樣還可以提高刀具的剛性和強度。
[0033]在實施例一中，為了在制造與檢測方面更快捷，刀柄10和刀頭20為一體結構。
[0034]在實施例一中，刀柄10呈圓柱狀。結構簡單，制造方便，使用方便。當然，刀柄10也可以呈正方體狀、長方體狀等。
[0035]在實施例一中，切削段21的徑向方向的最大外徑與待加工的噴油孔的孔徑之差大于0.03mm。其中，切削段21的徑向方向的最大外徑是指刀尖到刀背的距離。在加工直徑為0.3mm的噴油孔時，切削段的最大外徑小于0.27mm。在加工直徑為1mm的噴油孔時，切削段的最大外徑小于0.75 00.05mm。
[0036]在實施例一中，為了使切削段的切削刃更鋒利，車刀的前角在14°至16°的范圍內，后角在9°至11°的范圍內。這樣排屑效果比較好，提高加工工件的表面質量。優選地，車刀的前角為15°，后角為10°。
[0037]圖3至圖5示出了本申請的車刀的實施例二的結構，實施例一的車刀與實施例二的區別在于錐段的錐角不同，實施例一的錐段的錐角為60°，而實施例二的錐段的錐角為30"優選地，實施例一的車刀可以加工噴口的90°內錐面及噴油孔，實施例二的車刀可以加工噴口的36°內錐面及噴油孔。
[0038]圖6和圖7示出了本申請的車刀的實施例三的結構，實施例一的車刀與實施例三的區別在于錐段的錐角不同，實施例一的錐段的錐角為60°，而實施例三的錐段的錐角為30；f。實施例三的車刀也可以加工噴口的90°內錐面及噴油孔。當然，噴口的型號不同，避讓段的結構也可以還包括其他避讓的結構。
[0039]以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種車刀，其特征在于，包括:刀柄(10)和刀頭(20)，所述刀柄(10)與所述刀頭(20)連接，所述刀頭(20)包括相互連接的切削段(21)和避讓段，所述避讓段包括圓柱段(22 )和錐段(23 )，所述錐段(23 )設置在所述刀柄(10 )和所述圓柱段(22 )之間。
2.根據權利要求1所述的車刀，其特征在于，所述圓柱段(22)與所述錐段(23)之間設置有過渡圓弧。
3.根據權利要求1所述的車刀，其特征在于，所述刀柄(10)和所述刀頭(20)為一體結構。
4.根據權利要求1所述的車刀，其特征在于，所述切削段(21)的徑向方向的最大外徑與待加工的噴油孔的孔徑之差大于0.03mm。
5.根據權利要求1所述的車刀，其特征在于，所述車刀的前角在14°至16°的范圍內，后角在9°至11°的范圍內。
【文檔編號】B23B27/00GK203565891SQ201320711247
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月11日 優先權日:2013年11月11日
【發明者】趙強, 徐舟, 傅名偉, 李劍飛, 寧雄, 楊志利, 劉晨星, 盛波 申請人:中國南方航空工業(集團)有限公司