Led汽車大燈燈體卡扣結構的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及汽車大燈技術領域，特指LED汽車大燈燈體卡扣結構。
[0003]【背景技術】:
[0004]目前，隨著社會進步和經濟發展，汽車已廣泛進入家庭。車燈是汽車的重要組成部分，其在車輛行駛及保證行車安全方面具有重要的作用。長期以來，汽車車燈一直沿用鹵素燈和疝氣燈，它們雖可滿足基本的使用要求，但也存在工作溫度高、電能消耗大、輸出光效低、使用壽命短、光衰大、啟動有延時等明顯缺陷。如55W/12V的鹵素燈在使用中，其燈泡附近的溫度大于250°C，而目前汽車大燈的燈杯大多采用塑料成型，并在燈杯內表面電鍍反光材料形成反光層，在上述高溫作用下，燈杯的反光材料會加速老化并脫落。因此，很多汽車大燈已經開始采用LED光源代替鹵素燈。
[0005]現有的LED汽車大燈，一般包括有LED光源、用于安裝光源的金屬導熱體、安裝在汽車大燈燈罩上的卡扣、安裝在導熱體后端的散熱器，卡扣卡接在導熱體后端，卡扣與散熱器之間設置膠墊，卡扣與導熱體卡合后利用膠墊的彈力形成自鎖力，將導熱體固定在卡扣上，但是膠墊在汽車大燈內部高溫環境下容易老化，造成彈性性能下降，使得導熱體與卡扣容易松動，影響使用。
[0006]【實用新型內容】:
[0007]本實用新型的目的就是針對現有技術存在的不足而提供一種能夠保證卡扣結構結合穩固并長期有效、使用壽命長的LED汽車大燈燈體卡扣結構。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:LED汽車大燈燈體卡扣結構，它包括有用于安裝光源的金屬導熱棒、安裝在汽車大燈燈罩上的卡扣、散熱器，導熱棒后端固定有圓柱形金屬導熱座，散熱器固定在導熱座后端，卡扣的中部開設有軸孔，卡扣的軸孔滑動套設在導熱座上，卡扣與散熱器之間設有復位彈簧，復位彈簧套設在導熱座上，導熱座周向外表面的前端沿徑向向外凸伸出有可頂壓在卡扣前端面上的限位凸塊，卡扣的軸孔內表面開設有與限位凸塊對應配合的限位滑槽，限位滑槽沿軸向貫穿卡扣的前后兩端面。
[0009]所述限位凸塊和限位滑槽均對應設有兩個，兩個限位凸塊沿周向均勻分布在導熱座周向外表面上，兩個限位滑槽沿周向均勻分布在卡扣的軸孔內表面上。
[0010]所述卡扣前端面的軸孔周緣向前凸設有凸緣。
[0011]所述凸緣上開設有與限位凸塊配合的鎖定槽。
[0012]所述兩個限位凸塊最外端之間的距離大于軸孔的內徑，軸孔的內徑大于導熱座的外徑。
[0013]所述卡扣的周緣向外凸設有多個安裝部。
[0014]本實用新型有益效果在于:本實用新型提供的LED汽車大燈燈體卡扣結構，包括有金屬導熱棒、卡扣、散熱器，導熱棒后端固定有圓柱形金屬導熱座，散熱器固定在導熱座后端，卡扣的中部開設有軸孔，卡扣的軸孔滑動套設在導熱座上，卡扣與散熱器之間設有復位彈簧，復位彈簧套設在導熱座上，導熱座周向外表面的前端沿徑向向外凸伸出有可頂壓在卡扣前端面上的限位凸塊，卡扣的軸孔內表面開設有與限位凸塊對應配合的限位滑槽，限位滑槽沿軸向貫穿卡扣的前后兩端面，安裝時，使限位凸塊對準限位滑槽后將導熱棒和導熱座插入卡扣的軸孔中，卡扣將復位彈簧壓縮到一定量后旋轉，使限位凸塊錯開限位滑槽頂壓在卡扣前端面上，本實用新型利用復位彈簧的彈力形成自鎖力，將導熱座固定在卡扣上，復位彈簧在高溫環境下不會老化，能夠長期有效保持很好的彈力性能，保證卡扣結構結合穩固并長期有效，使用壽命長。
[0015]【附圖說明】:
[0016]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0017]圖2是本實用新型另一視角的結構示意圖。
[0018]圖3是本實用新型的分解示意圖。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1~3所示，本實用新型包括有用于安裝光源的金屬導熱棒1、安裝在汽車大燈燈罩上的卡扣2、散熱器3，導熱棒I后端固定有圓柱形金屬導熱座4，散熱器3固定在導熱座4后端，卡扣2的中部開設有軸孔21，卡扣2的軸孔21滑動套設在導熱座4上，卡扣2與散熱器3之間設有復位彈簧5，復位彈簧5套設在導熱座4上，導熱座4周向外表面的前端沿徑向向外凸伸出有可頂壓在卡扣2前端面上的限位凸塊41，卡扣2的軸孔21內表面開設有與限位凸塊41對應配合的限位滑槽22，限位滑槽22沿軸向貫穿卡扣2的前后兩端面。
[0021 ] 限位凸塊41和限位滑槽22均對應設有兩個，兩個限位凸塊41沿周向均勻分布在導熱座4周向外表面上，兩個限位滑槽22沿周向均勻分布在卡扣2的軸孔21內表面上。卡扣2前端面的軸孔21周緣向前凸設有凸緣23，防止限位凸塊41劃傷卡扣2前端面。凸緣23上開設有與限位凸塊41配合的鎖定槽24，鎖緊狀態下，將導熱座4旋轉一定角度使限位凸塊41卡合到鎖定槽24中，這時導熱座4與卡扣2之間就無法相對轉動，使得卡扣結構結合穩固。
[0022]兩個限位凸塊41最外端之間的距離大于軸孔21的內徑，軸孔21的內徑大于導熱座4的外徑，保證導熱座4能夠相對軸孔21轉動和軸向運動，同時限位凸塊41能夠限制卡扣2脫出。卡扣2的周緣向外凸設有多個安裝部25，方便安裝。
[0023]安裝時，使限位凸塊41對準限位滑槽22后將導熱棒I和導熱座4插入卡扣2的軸孔21中，卡扣2將復位彈簧5壓縮到一定量后旋轉，使限位凸塊41錯開限位滑槽22頂壓在卡扣2前端面上，本實用新型利用復位彈簧5的彈力形成自鎖力，將導熱座4固定在卡扣2上，復位彈簧5在高溫環境下不會老化，能夠長期有效保持很好的彈力性能，保證卡扣結構結合穩固并長期有效，使用壽命長。
[0024]當然，以上所述僅是本實用新型的較佳實施方式，故凡依本實用新型專利申請范圍所述的構造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實用新型專利申請范圍內。
【主權項】
1.LED汽車大燈燈體卡扣結構，它包括有用于安裝光源的金屬導熱棒(I)、安裝在汽車大燈燈罩上的卡扣(2)、散熱器(3)，其特征在于:所述導熱棒(I)后端固定有圓柱形金屬導熱座(4)，散熱器(3)固定在導熱座(4)后端，卡扣(2)的中部開設有軸孔(21)，卡扣(2)的軸孔(21)滑動套設在導熱座(4)上，卡扣(2)與散熱器(3)之間設有復位彈簧(5)，復位彈簧(5)套設在導熱座(4)上，導熱座(4)周向外表面的前端沿徑向向外凸伸出有可頂壓在卡扣(2)前端面上的限位凸塊(41)，卡扣(2)的軸孔(21)內表面開設有與限位凸塊(41)對應配合的限位滑槽(22)，限位滑槽(22)沿軸向貫穿卡扣(2)的前后兩端面。2.根據權利要求1所述的LED汽車大燈燈體卡扣結構，其特征在于:所述限位凸塊(41)和限位滑槽(22)均對應設有兩個，兩個限位凸塊(41)沿周向均勻分布在導熱座(4)周向外表面上，兩個限位滑槽(22)沿周向均勻分布在卡扣(2)的軸孔(21)內表面上。3.根據權利要求2所述的LED汽車大燈燈體卡扣結構，其特征在于:所述卡扣(2)前端面的軸孔(21)周緣向前凸設有凸緣(23)。4.根據權利要求3所述的LED汽車大燈燈體卡扣結構，其特征在于:所述凸緣(23)上開設有與限位凸塊(41)配合的鎖定槽(24)。5.根據權利要求2所述的LED汽車大燈燈體卡扣結構，其特征在于:所述兩個限位凸塊(41)最外端之間的距離大于軸孔(21)的內徑，軸孔(21)的內徑大于導熱座(4)的外徑。6.根據權利要求1~5任意一項所述的LED汽車大燈燈體卡扣結構，其特征在于:所述卡扣(2)的周緣向外凸設有多個安裝部(25)。
【專利摘要】本實用新型涉及汽車大燈技術領域，特指LED汽車大燈燈體卡扣結構，它包括有金屬導熱棒、卡扣、散熱器，導熱棒后端固定有圓柱形金屬導熱座，散熱器固定在導熱座后端，卡扣的中部開設有軸孔，卡扣的軸孔滑動套設在導熱座上，卡扣與散熱器之間設有復位彈簧，復位彈簧套設在導熱座上，導熱座周向外表面的前端沿徑向向外凸伸出有可頂壓在卡扣前端面上的限位凸塊，卡扣的軸孔內表面開設有與限位凸塊對應配合的限位滑槽，限位滑槽沿軸向貫穿卡扣的前后兩端面，本實用新型利用復位彈簧的彈力形成自鎖力，將導熱座固定在卡扣上，復位彈簧在高溫環境下不會老化，能夠長期有效保持很好的彈力性能，保證卡扣結構結合穩固并長期有效，使用壽命長。
【IPC分類】F21W101/10, F21V17/16, F21S8/10, F21W101/02
【公開號】CN204829631
【申請號】CN201520552434
【發明人】戴雄
【申請人】東莞市普誠博安數碼科技有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月28日