輕型客車的后組合燈及具有該后組合燈的輕型客車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種輕型客車的后組合燈以及具有該后組合燈的輕型客車。
【背景技術】
[0002]近年來隨著經濟的快速發展，輕型客車的設計、制造技術也在日益提高，輕型客車的功能也在逐漸豐富，輕型客車已成為人們日常生活中必不可少的一部分。但是，在夜晚或者光線不足的情況下，駕駛車輛發生交通事故的可能性非常大，因此造成的交通事故約占到總交通事故的27%左右，且大部分時候會出現人身危害。
[0003]所以輕型客車需要良好的照明和警示設施，輕型客車的后組合燈就是輕型客車上非常重要的照明和警示設施之一，輕型客車在駕駛的過程中，輕型客車的后組合燈能明顯的表示輕型客車的各種狀態，能夠起到指示輕型客車的行駛、剎車停靠及轉向警示的作用，使其他車輛駕駛員作出比較可靠的調整，安全駕駛。
[0004]目前普通車輛的位置燈/制動燈一般采用平面設計，且大量光源往往處于同一平面上，分布較密集，在輕型客車的后組合燈這種近似封閉的空間內，散熱效果不良，導致輕型客車的后組合燈光源的壽命較短；如果減少光源的數量，發光面積和發光強度又不夠大，無法起到有效警示后車的作用。

【發明內容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種壽命長，發光面積大，發光強度強，且立體美觀的輕型客車的后組合燈以及具有該后組合燈的輕型客車。
[0006]為實現上述目的之一，本實用新型提供了一種輕型客車的后組合燈，包括:燈座，外燈罩，以及收容于燈座和外燈罩內的制動燈組，倒車燈組和轉向燈組；所述制動燈組包括分離設置的第一發光組件和第二發光組件，所述第一發光組件和所述第二發光組件呈環形，圍繞X軸線同軸設置，且所述第一發光組件的周長大于所述第二發光組件的周長。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第一發光組件與所述外燈罩之間的距離小于所述第二發光組件與所述外燈罩之間的距離。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述制動燈組還包括制動燈架和制動燈罩，所述制動燈架呈階梯狀，所述第一發光組件和所述第二發光組件分別設置于所述制動燈架的第一階梯面和第二階梯面上，所述制動燈罩同樣呈階梯狀，具有平行于第一階梯面的第一透光面和平行于第二階梯面的第二透光面，所述第一透光面和所述第二透光面分別覆蓋于所述第一發光組件和所述第二發光組件外。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述制動燈架和制動燈罩通過螺釘固定于所述燈座上。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述第一發光組件和所述第二發光組件為安裝有LED燈的PCB板。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述制動燈組具有第一亮度和第二亮度，所述第一亮度的發光強度大于所述第二亮度的發光強度。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述制動燈組還包括第三發光組件，所述第三發光組件呈環形，圍繞所述X軸線同軸設置，且所述第三發光組件的周長小于所述第二發光組件的周長。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述第三發光組件與所述外燈罩之間的距離大于所述第二發光組件與所述外燈罩之間的距離。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述倒車燈組和轉向燈組與所述制動燈組分離設置。
[0015]為實現上述目的之一，本實用新型提供了一種輕型客車，所述輕型客車包括如上所述的輕型客車的后組合燈。
[0016]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:增大LED燈的散熱面積，能夠延長輕型客車的后組合燈的使用壽命，也增大了發光面積和發光強度，能夠有效提示過往車輛和行人，提高了安全系數，同時結構設計造型新穎，增強了整個輕型客車的后組合燈的立體感以及整車的美感。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一實施方式提供的輕型客車的后組合燈的整體結構示意圖；
[0018]圖2是圖1中所示的輕型客車的后組合燈的側視圖；
[0019]圖3是圖1中所示的輕型客車的后組合燈沿A-A方向的剖視圖；
[0020]圖4是圖1所示的輕型客車的后組合燈的爆炸圖。
【具體實施方式】
[0021]以下將結合附圖所示的【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述。但這些實施方式并不限制本實用新型，本領域的普通技術人員根據這些實施方式所做出的結構、方法、或功能上的變換均包含在本實用新型的保護范圍內。
[0022]結合圖1至圖4所示，本實用新型提供的輕型客車的后組合燈100包括:燈座10，外燈罩20，制動燈組30，轉向燈組41和倒車燈組42。外燈罩20覆蓋于燈座10上，內部形成收容空間，制動燈組30，轉向燈組41和倒車燈組42收容于所述收容空間內。
[0023]燈座10上設置有與輕型客車相適配的卡鉤卡鉤以及螺絲組件，能夠將輕型客車的后組合燈可拆卸的固定于輕型客車尾部。外燈罩20包括基部22以及罩部21，罩部21為透光材料制成，并且依照國家規定設置成不同區域具有不同顏色的結構，以允許不同顏色的光通過，罩部21通過基部22覆蓋于燈座10的開口部分。優選的，外燈罩20和燈座10之間通過膠水粘接，當然，本領域技術人員能夠想到的是，外燈罩20和燈座10之間也可以通過卡鉤和卡扣結構相互連接，同樣能起到外部視角無螺絲的美觀的效果。
[0024]制動燈組30包括制動燈架31，制動燈罩32，以及第一發光組件33，第二發光組件34，第三發光組件35。制動燈架31通過螺釘固定于燈座10內，整體呈階梯狀，包括相互平行的第一階梯面311，第二階梯面312和第三階梯面313，第一階梯面311，第二階梯面312和第三階梯面313均為環形平面，圍繞X軸線同軸設置。其中，第一階梯面311的周長大于第二階梯面312的周長，第二階梯面312的周長大于第三階梯面313的周長。當制動燈架31安裝于燈座10內時，其中第一階梯面311與外燈罩20之間的距離最近，第二階梯面312與外燈罩20之間的距離大于第一階梯面311與外燈罩20之間的距離，第三階梯面313與外燈罩20之間的距離大于第二階梯面312與外燈罩20之間的距離。
[0025]第一發光組件33，第二發光組件34，第三發光組件35分別設置于第一階梯面311，第二階梯面312以及第三階梯面313上，由PCB板以及設置于PCB板上的多個LED組成，所述多個LED通過PCB板與輕型客車電源電性連接。第一發光組件33，第二發光組件34和第三發光組件35均為環形，圍繞X軸線同軸設置，其中第一發光組件33的周長最長，第二發光組件34的周長小于第一發光組件33的周長，第三發光組件35的周長小于第二發光組件34的周長。同理，當第一發光組件33，第二發光組件34，第三發光組件35安裝于第一階梯面311，第二階梯面312以及第三階梯面313上時，其