車燈模塊的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種車燈模塊，尤其涉及通過利用鏡面反射器擴大透鏡的圖像，從而提高設計自由度的車燈模塊。
【背景技術】
[0002]通常車輛具有多種提供照明功能和信號功能的車燈，其中照明功能用于在夜間行駛時便于確認車輛周圍的事物，信號功能用于向其他車輛或其他道路的使用者告知自身車輛的行駛狀態。
[0003]例如，頭燈及霧燈等主要起照明功能，轉向信號燈、尾燈、剎車燈、輪廓燈(SideMarker)等主要起信號功能。而且，法規對這種車燈規定了設置基準及規格，以確保其充分發揮各個功能。
[0004]一方面，現在車燈在照明功能及信號功能以外，在車輛的外形方面也是重要的要素。夜間車燈的形狀決定著車輛整體外形，因此涉及多種外形設計的車燈的需求在不斷增加。
[0005]其中，組合尾燈(rear combinat1n lamp)在提高外形品質的設計上有一定的限制。
[0006]因此，如圖1所示，上述組合尾燈采用了多種設計及結構，如采用多個LED和光學透鏡的形態、采用個別內側透鏡模塊的形態或是采用曲折面積擴大的形態等。
[0007]但是，采用多個LED和光學透鏡的形態會增加成本，所以在實現具有立體感的設計時受限制。并且，采用個別內側透鏡模塊的形態使用了個別內側透鏡模塊，所以費用會增加。
[0008]關于組合尾燈有關的現有發明有韓國公開專利第10-1342059號(2013.12.10)的
“車輛用尾燈”。
[0009]所述車輛用尾燈執行兩個以上的車燈功能。并且，特征在于利用設置在所述車尾燈上的鏡片部提高外形設計效果。
[0010]但是，所述車尾燈僅僅是利用鏡片部提高外形設計效果，由于利用向車輛前方彎曲的透鏡，因此在根據后方車輛駕駛員的視野位置實現辨識性及多種燈形狀上受限制。

【發明內容】

[0011]技術問題
[0012]因此，為了解決上述問題，本發明的目的為提供利用鏡面反射器實現內側透鏡的大面積亮燈圖像的車燈模塊。
[0013]另外，提供一種所述鏡面反射器彎曲得具有預定的曲率，從而能夠實現多種具有立體感的內側透鏡圖像的車燈模塊。
[0014]技術方案
[0015]本發明一個實施例的車燈模塊，可以包括內側透鏡；光源部，其向所述內側透鏡照射光；以及鏡面反射器，其用于反射所述內側透鏡的部分區域，以擴大所述內側透鏡的像。
[0016]并且，所述鏡面反射器可以以預定的曲率彎曲而成。
[0017]并且，其特征在于所述曲率隨著從所述鏡面反射器的一側趨向另一側而增大或減小。
[0018]并且，其特征在于所述鏡面反射器的高度隨著從所述鏡面反射器的一側趨向另一側而增大或減小。
[0019]并且，所述鏡面反射器的一側可沿著所述內側透鏡的一側設置。
[0020]并且，所述光源部可以包括光源；以及反射器，其用于向所述內側透鏡反射所述光源照射的光。
[0021]并且，所述內側透鏡可以包括制動透鏡部；以及尾部透鏡部，其從所述制動透鏡部的一端向所述鏡面反射器傾斜而具有預定的傾斜角。
[0022]并且，還可以包括制動光源部，其向所述制動透鏡部照射光。
[0023]并且，所述制動透鏡部或所述尾部透鏡部可以設置有鏡片。
[0024]并且，所述內側透鏡的外周面可以設置有面板。
[0025]并且，其特征在于所述內側透鏡被著色。
[0026]并且，其特征在于所述內側透鏡彎折得具有預定的傾斜角。
[0027]技術效果
[0028]具有上述構成的本發明的優選實施例的車燈模塊利用鏡面反射器可以實現內側透鏡的大面積圖像。
[0029]另外，隨著從所述鏡面反射器的一側趨向另一側，高度或曲率增大或者減小，從而可實現具有立體感的內側透鏡的大面積圖像。
[0030]從而，可提高車燈的設計自由度。
[0031]另外，所述車燈模塊利用少量的光源，實現內側透鏡的大面積圖像，從而可降低成本。
【附圖說明】
[0032]圖1為顯示現有組合尾燈的示意圖；
[0033]圖2及圖3為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的立體圖及主視圖；
[0034]圖4為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的內側透鏡、鏡面反射器及面板結合關系的不意圖；
[0035]圖5為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的概念圖；
[0036]圖6及圖7為顯示本發明優選的一個實施例的車燈模塊的鏡面反射器的實施例的不意圖；
[0037]圖8為本發明優選的一個實施例的車燈模塊未亮燈時的示意圖；
[0038]圖9為本發明優選的一個實施例的車燈模塊亮燈時的示意圖。
[0039]附圖標記說明
[0040]1:車燈模塊 2:外殼
[0041]3:外側透鏡 100:光源部
[0042]200:內側透鏡300:鏡面反射器
【具體實施方式】
[0043]以下，為了明確本發明的技術問題的解決方案，參照附圖詳細說明本發明的優選實施例。但是，在說明本發明過程中，相關公知技術的說明可能會使本發明的要點不明確時，將省略相關說明。另外，后述的用語是考慮到在本發明中的功能而被定義的用語，因此根據設計者、制造者等的意圖或慣例會有所不同。因此該定義應當以本說明書全部的內容為準。并且，整個說明書中用相同的附圖標記(參照標記)表示相同要素。
[0044]以下，說明本發明的優選實施例的車燈模塊。
[0045]如圖2至圖9所7K,本發明優選的一個實施例的車燈模塊I可以包括外殼2、外側透鏡(Outer lens) 3、光源部100、內側透鏡200及鏡面反射器300。
[0046]外殼2中可設置外側透鏡3、光源部100、內側透鏡200及鏡面反射器300。
[0047]光源部100向內側透鏡200照射光。并且光源部100可包括光源110和反射器120。這里,光源 110 可利用發光二極管(LED ；Light Emitting D1de)。
[0048]反射器120反射從光源110照射的光使得光向內側透鏡200方向照射。
[0049]所述車燈模塊I的光源部100利用反射器120作為一個事例，但并不限定于此，可以使光源110的光直接向內側透鏡200照射，而不利用反射器120是不言而喻的。
[0050]內側透鏡200可設置在光源部100照射的光的照射線上。另外，內側透鏡200為了提高后方車輛的乘客或者行人等的辨識性，可著色成紅色等。
[0051]內側透鏡200可以包括制動透鏡部210和尾部透鏡部220。
[0052]如圖4及圖5所示，制動透鏡部210和尾部透鏡部220可通過內側透鏡200的部分區域彎曲而被區分。
[0053]另外，如圖5所示，隨著內側透鏡200的部分區域彎曲，制動透鏡部210和尾部透鏡部220形成預定的傾斜角(Θ )。
[0054]考慮到后方車輛的乘客等的辨識性及被鏡面反射器300反射的內側透鏡200的像，優選的是形成90度以上180度以下的傾斜角(Θ)。
[0055]一方面，制動透鏡部210或尾部透鏡部220可設置有預定形狀的鏡片(0ptic)400。從而鏡片400使光源部100照射的光散射或折射，以實現多種辨識性高的內側透鏡200的亮燈圖像。
[0056]例如，只在制動透鏡部210或尾部透鏡部220中的一個上設置鏡片400時，在亮燈圖像方面與制動透鏡部210和尾部透鏡部220中的另一個產生區別，從而可提高后方車輛乘客的辨