多功能led路燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及LED照明領域，尤其涉及一種多功能LED路燈。
【背景技術】
[0002]由于飛鳥是飛機降落或起飛時對飛機造成危害的重要目標之一，為了躲避機場各種鳥類對飛機的危害，需要將鳥類與機場跑道完全隔離，然而，由于機場跑道一般建設在空曠的草坪附近，很吸引鳥類前往逗留，機場的驅鳥工作非常繁重。
[0003]相比較激光驅鳥和噪聲定向驅鳥而言，在機場周圍布置完全覆蓋的鳥網，能夠將各類飛鳥與機場跑道從物理上完全隔離，驅鳥效果更加干凈和利索，缺點是，即使不存在飛鳥或飛鳥很少前往的區域，為防萬一，還是需要鋪開鳥網進行防范，同時需要安排人手定期前往視察，將困在鳥網上的飛鳥放逐，顯然，這樣的布置將浪費機場原本有限的人力和物力。
[0004]為了解決上述技術問題，本發明提出了一種多功能LED路燈，在保障路燈不間斷供電充足的情況下，利用LED路燈分布廣泛且分布均勻的特點，將布網設備搭建在供電充足的LED路燈平臺上，在發現飛鳥時方鋪設鳥網，從而減少人員的參與，節約機場的安保成本。

【發明內容】

[0005]為了解決現有技術存在的技術問題，本發明提供了一種多功能LED路燈，采用LED燈管進行照明，將包括網桿、網桿驅動設備、驅動電機和鳥網的布網設備放置在機場跑道附近的每一個LED路燈上，根據飛鳥存在情況自動鋪設鳥網，同時設計了一套能夠同時滿足LED燈管和驅鳥設備供電需求的充電電路，提高了驅鳥和充電的智能化水平。
[0006]根據本發明的一方面，提供了一種多功能LED路燈，設置在飛機場跑道的兩側，每間隔預設距離安置一個，所述供電路燈包括LED燈管、布網設備、升力風機主結構、風力發電機和鉛酸蓄電池，升力風機主結構和風力發電機為鉛酸蓄電池充電，充電后的鉛酸蓄電池為布網設備和LED燈管提供電力供應。
[0007]更具體地，在所述多功能LED路燈中，還包括:太陽能電板，設置在燈架頂部，具有電能輸出接口，用于輸出太陽能電板將太陽能轉換后的電能，電能輸出接口包括輸出正端和輸出負端；第六防反二極管，其正端與電能輸出接口的輸出正端連接；第八電容，并聯在第六防反二極管的負端和電能輸出接口的輸出負端之間；第四開關管，為一 P溝增強型MOS管，其漏極與第六防反二極管的負端連接，其襯底與源極相連；第七防反二極管，并聯在第四開關管的源極和電能輸出接口的輸出負端之間；第一電感，其一端與第四開關管的源極連接；第九電容，并聯在第一電感的另一端和電能輸出接口的輸出負端之間；熔斷器，其一端與第一電感的另一端連接，另一端與鉛酸蓄電池的正極連接；電壓檢測器，用于實時檢測鉛酸蓄電池的充電電壓；電流檢測器，用于實時檢測鉛酸蓄電池的充電電流；太陽能充電控制器，與電能輸出接口、鉛酸蓄電池、電壓檢測器和電流檢測器分別連接，在檢測到電能輸出接口對鉛酸蓄電池供電時，當接收到的充電電壓小于預設電壓閾值時，采用恒流充電方式對鉛酸蓄電池進行充電，當接收到的充電電壓大于等于預設電壓閾值且接收到的充電電流大于等于預設電流閾值時，采用恒壓充電方式對鉛酸蓄電池進行充電，當接收到的充電電壓大于等于預設電壓閾值且接收到的充電電流小于預設電流閾值時，采用浮充充電方式對鉛酸蓄電池進行充電；布網設備，包括網桿、網桿驅動設備、驅動電機和鳥網，網桿為兩個豎桿，一個豎桿固定在燈架上，另一豎桿在網桿驅動設備的驅動下橫向鋪設或收回，鳥網位于兩個豎桿之間，網桿驅動設備與網桿和驅動電機分別連接，用于基于網桿驅動信號為另一豎桿的橫向鋪設或收回提供動力，網桿驅動信號中包括了另一豎桿的鋪設距離或收回距離；數據采集設備，設置在燈架頂部，對正前方圖像進行數據采集，以獲得前方圖像；模板存儲設備，用于預先存儲各個種類基準鳥型圖案，每一個種類基準鳥型圖案為預先對基準鳥型進行拍攝所獲得的圖像；圖像預處理設備，與數據采集設備連接，包括Marr小波濾波子設備、中值濾波子設備和尺度變換增強子設備，Marr小波濾波子設備與數據采集設備連接，用于對前方圖像采用基于2階Marr小波基的小波濾波處理，以濾除前方圖像中的高斯噪聲，獲得小波濾波圖像；中值濾波子設備與Marr小波濾波子設備連接，用于對所述小波濾波圖像執行中值濾波處理，以濾除所述小波濾波圖像中的散射成分，獲得中值濾波圖像；尺度變換增強子設備與中值濾波子設備連接，用于對中值濾波圖像執行尺度變換增強處理，以增強圖像中目標與背景的對比度，獲得增強圖像；目標識別設備，與電子驅動器、圖像預處理設備和模板存儲設備分別連接，將增強圖像中像素值在鳥類像素值范圍內的所有像素組成鳥類子圖像，將鳥類子圖像與各個種類基準鳥型圖案逐一匹配，匹配成功則輸出匹配的基準鳥型圖案對應的種類作為目標鳥類類型并輸出發現鳥類信號，匹配失敗或不存在鳥類子圖像則輸出無鳥類信號；目標定位設備，與目標識別設備連接，基于匹配成功的鳥類子圖像在增強圖像的相對位置確定前方鳥類水平距離；升力風機主結構，設置在燈架頂部，包括三個葉片、偏航設備、輪轂和傳動設備；三個葉片在風通過時，由于每一個葉片的正反面的壓力不等而產生升力，所述升力帶動對應葉片旋轉；偏航設備與三個葉片連接，用于提供三個葉片旋轉的可靠性并解纜；輪轂與三個葉片連接，用于固定三個葉片，以在葉片受力后被帶動進行順時針旋轉，將風能轉化為低轉速的動能；傳動設備包括低速軸、齒輪箱、高速軸、支撐軸承、聯軸器和盤式制動器，齒輪箱通過低速軸與輪轂連接，通過高速軸與風力發電機連接，用于將輪轂的低轉速的動能轉化為風力發電機所需要的高轉速的動能，聯軸器為一柔性軸，用于補償齒輪箱輸出軸和發電機轉子的平行性偏差和角度誤差，盤式制動器，為一液壓動作的盤式制動器，用于機械剎車制動；風力發電機，與升力風機主結構的齒輪箱連接，為一雙饋異步發電機，用于將接收到的高轉速的動能轉化為風力電能，風力發電機包括定子繞組、轉子繞組、雙向背靠背IGBT電壓源變流器和風力發電機輸出接口，定子繞組直連風力發電機輸出接口，轉子繞組通過雙向背靠背IGBT電壓源變流器與風力發電機輸出接口連接，風力發電機輸出接口為三相交流輸出接口，用于輸出風力電能；整流電路，與風力發電機輸出接口連接，對風力發電機輸出接口輸出的三相交流電壓進行整流以獲得風力直流電壓；濾波穩壓電路，與整流電路連接以對風力直流電壓進行濾波穩壓，以輸出穩壓直流電壓；第三電阻和第四電阻，串聯后并聯在濾波穩壓電路的正負二端，第三電阻的一端連接濾波穩壓電路的正端，第四電阻的一端連接濾波穩壓電路的負端；第一電容和第二電容，串聯后并聯在濾波穩壓電路的正負二端，第一電容的一端連接濾波穩壓電路的正端，第二電容的一端連接濾波穩壓電路的負端，第一電容的另一端連接第一電阻的另一端，第二電容的另一端連接第二電阻的另一端；第三電容，并聯在濾波穩壓電路的正負二端；第五電阻，其一端連接濾波穩壓電路的正端；第一開關管，為一 P溝增強型MOS管，其漏極與第三電阻的另一端連接，其襯底與源極相連，其源極與濾波穩壓電路的負端連接；手動卸荷電路，其兩端分別與第一開關管的漏極和源極連接；第一防反二極管，其正端與濾波穩壓電路的正端連接，其負端與第一開關管的漏極連接；第二開關管，為一 P溝增強型MOS管，其漏極與濾波穩壓電路的正端連接，其襯底與源極相連；第二防反二極管，其正端與第二開關管的源極連接；第四電容和第五電容，都并聯在第二防反二極管的負端和濾波穩壓電路的負端之間；第三防反二極管，并聯在第二防反二極管的負端和濾波穩壓電路的負端之間；第三開關管，為一 P溝增強型MOS管，其漏極與第二防反二極管的負端連接，其襯底與源極相連；第四防反二極管，并聯在第三開關管的源極和