自行車燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及燈具的技術領域，特別是涉及一種自行車燈。
【背景技術】
[0002]騎行愛好者對自行車燈的亮度要求越來越高，然而光源的亮度越高，產生的熱量越大，一般的自行車燈的散熱結構無法滿足高亮度光源的散熱要求。

【發明內容】

[0003]基于此，有必要針對自行車燈散熱的問題，提供一種利用騎行中產生的風高效散熱的自行車燈。
[0004]—種自行車燈，包括殼體和光源；
[0005]所述殼體呈桶狀，所述殼體的內部形成有光源腔，所述光源腔的一端為出光口 ；所述殼體的側壁上開設有風道，所述風道沿所述殼體的軸向延伸；
[0006]所述光源設置在所述光源腔內，所述光源發出的光能夠從所述出光口射出。
[0007]在其中一個實施例中，所述風道為通孔和/或位于所述側壁的外側的通槽。
[0008]在其中一個實施例中，所述風道的數量為多個，多個所述風道沿所述殼體的橫截面的圓周均勾分布。
[0009]在其中一個實施例中，所述殼體的側壁上還開設有環形槽，所述環形槽位于所述側壁的外側，且所述環形槽與所述風道交叉。
[0010]在其中一個實施例中，所述環形槽的數量為多個，多個所述環形槽的圓心均位于所述殼體的中心軸上。
[0011]在其中一個實施例中，相對靠近所述光源的多個所述環形槽的間距小于相對遠離所述光源的多個所述環形槽的間距。
[0012]在其中一個實施例中，相對靠近所述光源的多個所述環形槽的寬度小于相對遠離所述光源的多個所述環形槽的寬度。
[0013]在其中一個實施例中，還包括反光罩，所述反光罩設置在所述光源腔內；
[0014]所述光源包括LED燈珠和電路板，所述LED燈珠設置在所述電路板的一側；所述反光罩罩設在所述LED燈珠上。
[0015]在其中一個實施例中，所述殼體的材質為鋁。
[0016]在其中一個實施例中，還包括電池組件，所述電池組件連接于所述殼體遠離所述出光口的一端，所述電池組件與所述光源電連接。
[0017]上述自行車燈，殼體的側壁上開設有風道，風道沿殼體的軸向延伸，騎行過程中產生的風可以從風道靠近出光口的一端貫穿到另一端。開設風道增大了散熱面積，通過風的流動將自行車燈的熱量源源不斷的帶走，顯著的提高了自行車燈的散熱效率，因此，使自行車燈的光源可以具有更高的亮度。
【附圖說明】
[0018]圖1為一實施例自行車燈的立體圖；
[0019]圖2為圖1所示自行車燈的左視圖；
[0020]圖3為圖1所示自行車燈的剖視圖；
[0021]圖4為圖1所示自行車燈的主視圖。
【具體實施方式】
[0022]為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對自行車燈進行更全面的描述。附圖中給出了自行車燈的首選實施例。但是，自行車燈可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對自行車燈的公開內容更加透徹全面。
[0023]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在自行車燈的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。
[0024]如圖1至圖3所示，一實施方式的自行車燈10包括殼體100和光源200，殼體100呈桶狀，殼體100的內部形成有光源腔120，光源腔120的一端為出光口 140。殼體100的側壁上開設有風道160，風道160沿殼體100的軸向延伸。光源200設置在光源腔120內，光源200發出的光能夠從出光口 140射出。殼體100的材料可以選擇導熱系數高、質輕的銷材O
[0025]殼體100的側壁上開設有風道160，風道160沿殼體100的軸向延伸，騎行過程中產生的風可以從風道160靠近出光口 140的一端貫穿到另一端。開設風道160增大了散熱面積，通過風的流動將自行車燈10的熱量源源不斷的帶走，顯著的提高了自行車燈10的散熱效率，因此，使自行車燈10的光源200可以具有更高的亮度。
[0026]風道160可以是通孔162，也可以是位于側壁的外側的通槽164。通槽164是指兩端開口的長條狀的凹槽。風道160的數量為多個，在本實施例中，一部分風道160為通孔162，通孔162不易積攢灰塵，且散熱面積大，利于保證散熱效率。一部分風道160為通槽164，通槽164方便加工，利于風的流通，散熱效率高。在其他實施例中，也可以僅設置通孔162或僅設置通槽164。同時參見圖4，較佳地，多個風道160沿殼體100的橫截面的圓周均勻分布。為了提高散熱效率，風道160的排布可以較為密集。
[0027]在其中一個實施例中，殼體100的側壁上還開設有環形槽180，環形槽180位于側壁的外側，且環形槽180與風道160交叉。設置環形槽180進一步的增大了散熱面積，達到了多重散熱的效果，進一步的提高了自行車燈10的散熱效率，同時可以進一步的提高光源200的亮度。環形槽180的數量為多個，多個環形槽180的圓心均位于殼體100的中心軸上。
[0028]為了提高散熱效率，環形槽180的排布也可以較為密集。如圖1、圖2所示，在一實施例中，相對靠近光源200的多個環形槽180的間距小于相對遠離光源200的多個環形槽180的間距。進一步的，相對靠近光源200的多個環形槽180的寬度小于相對遠離光源200的多個環形槽180的寬度。光源200是主要的發熱源，因此在靠近光源200處設置較為密集的環形槽180，更由于散熱。圖1、圖2中示出的實施例，靠近出光口 140處未設置環形槽180，遠離出光口 140的一端設置較為稀疏的環形槽180，二者中間的位置與光源200對應，設置的環形槽180較為密集。
[0029]如圖3、圖4所示，本實施例自行車燈10還可以包括反光罩300，反光罩300設置在光源腔120內。光源200包括LED燈珠220和電路板240，LED燈珠220的數量可以是多個，LED燈珠220設置在電路板240的一側。反光罩300罩設在LED燈珠220上，使得光線集中從出光口 140射出，以提高自行車燈10的亮度。自行車燈10還可以包括電池組件(圖中未示出)，電池組件連接于殼體100遠離出光口 140的一端，電池組件與光源200電連接，用于給光源200提供電力。
[0030]以上實施例僅表達了本發明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發明的保護范圍。因此，本發明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。
【主權項】
1.一種自行車燈，其特征在于，包括殼體和光源； 所述殼體呈桶狀，所述殼體的內部形成有光源腔，所述光源腔的一端為出光口 ；所述殼體的側壁上開設有風道，所述風道沿所述殼體的軸向延伸； 所述光源設置在所述光源腔內，所述光源發出的光能夠從所述出光口射出。
2.根據權利要求1所述的自行車燈，其特征在于，所述風道為通孔和/或位于所述側壁的外側的通槽。
3.根據權利要求1所述的自行車燈，其特征在于，所述風道的數量為多個，多個所述風道沿所述殼體的橫截面的圓周均勻分布。
4.根據權利要求1所述的自行車燈，其特征在于，所述殼體的側壁上還開設有環形槽，所述環形槽位于所述側壁的外側，且所述環形槽與所述風道交叉。
5.根據權利要求4所述的自行車燈，其特征在于，所述環形槽的數量為多個，多個所述環形槽的圓心均位于所述殼體的中心軸上。
6.根據權利要求1所述的自行車燈，其特征在于，還包括反光罩，所述反光罩設置在所述光源腔內； 所述光源包括LED燈珠和電路板，所述LED燈珠設置在所述電路板的一側；所述反光罩罩設在所述LED燈珠上。
7.根據權利要求6所述的自行車燈，其特征在于，所述殼體的材質為鋁。
8.根據權利要求1至7任一項所述的自行車燈，其特征在于，還包括電池組件，所述電池組件連接于所述殼體遠離所述出光口的一端，所述電池組件與所述光源電連接。
【專利摘要】本發明涉及一種自行車燈。上述自行車燈包括殼體和光源；殼體呈桶狀，殼體的內部形成有光源腔，光源腔的一端為出光口；殼體的側壁上開設有風道，風道沿殼體的軸向延伸；光源設置在光源腔內，光源發出的光能夠從出光口射出。上述自行車燈，殼體的側壁上開設有風道，風道沿殼體的軸向延伸，騎行過程中產生的風可以從風道靠近出光口的一端貫穿到另一端。開設風道增大了散熱面積，通過風的流動將自行車燈的熱量源源不斷的帶走，顯著的提高了自行車燈的散熱效率，因此，使自行車燈的光源可以具有更高的亮度。
【IPC分類】F21V29-83, F21W101-023, F21Y101-02, F21S9-02
【公開號】CN104566130
【申請號】CN201410848568
【發明人】劉軼, 周批修
【申請人】深圳市特佳機械設備制造有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月29日