專利名稱：車用動態轉向指示控制器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車輛信號裝置，具體涉及一種用于車輛轉向的指示控制器。
目前的車輛轉向指示多采用電熱繼電器、晶體管閃光繼電器控制，其對轉向的指示不夠直觀醒目。本人設計即將公開的中國專利98228065.3解決了上述問題，但仍存在以下不足1.電路較為復雜，采用元件較多，影響制造成本。2.受設計的限制，指示燈數量難以調節，應用范圍有限。
本實用新型的目的是提供一種車用動態轉向指示控制器，它電路簡單，制造成本低，用黃色指示燈作動態轉向指示，醒目直觀，指示燈可以是發光二極管也可以是指示燈泡，指示燈數量可以根據需要調節，適用范圍廣，而且能夠方便地應用在車輛的整車設計中。
本實用新型的技術解決方案如下車用動態轉向指示控制器，包括控制電路和指示燈。控制電路由電源變換電路、脈沖發生電路、時序控制電路、轉向驅動開關電路組成，電源變換電路的輸入端分別連接左轉電源線和右轉電源線，電源變換電路的輸出線共三根，其左、右轉電源線直接連接左、右轉向指示燈，二極管D1、D2構成的或門連接脈沖發生電路和時序控制電路，脈沖發生器產生的脈沖信號連接到時序控制電路，時序控制電路由十進制計數器、二極管和雙D觸發器組成，時序控制電路的輸出端連接轉向驅動開關電路的控制端，轉向驅動開關電路與轉向指示燈連接。
電源變換電路包括二極管D1、D2，左、右轉電源線直接連接左、右轉向指示燈，二極管D1、D2構成或門為脈沖發生電路和時序控制電路提供電源。脈沖發生電路由時基電路IC1，電阻R1、R2，電容C1組成，其產生的脈沖信號輸入到時序控制電路，時序控制電器包括十進制計數器IC2、二極管D3-D10、雙D觸發器IC3和IC4，十進制計數器IC2的輸出2腳、11腳，4腳、9腳、7腳、6腳、10腳、5腳分別連接二極管D3-D10后控制雙D觸發器IC3和IC4，雙D觸發器IC3和IC4的4個D觸發器接成T′觸發器T′1--T′4，其輸出分別連接轉向驅動開關電路的電阻R4-R7。轉向驅動開關電路由晶體管V1-V5和電阻R3-R7構成五個轉向驅動開關，晶體管V1經過電阻R3連接時序控制器電源線，作為左或右轉向常開驅動開關。轉向驅動開關電路的晶體管V1-V5分別連接左、右轉向指示燈。
轉向指示燈采用黃色高亮度發光二極管，也可以采用指示燈泡加上黃色燈罩。發光二極管或指示燈泡的數量可以根據需要調節，方法是采用串聯、并聯或混聯方式控制好發光二極管及指示燈泡的電流和電壓，同時換用與之相適應的晶體管作轉向驅動開關即可。
本實用新型具有以下優點1.簡化了電路，降低了制造成本。
2.指示燈可以用高亮度發光二極管也可以用指示燈泡，采用串聯、并聯或混聯方式可以方便的調節指示燈的數量，擴大了選擇范圍，可適應多種車型，方便了在整車設計中采用。
3.減少了連接線，安裝方便，工作可靠。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明


圖1為本實用新型電路框圖；圖2為本實用新型電路圖；圖3為時序控制電路輸出波型圖；圖4為本實用新型顯示狀態示意圖；圖5為指示燈采用指示燈泡和數量調節的電路圖。
如
圖1所示，本車用動態轉向指示控制器由控制電路和指示燈組成。控制電路包括電源變換電路、脈沖發生電路、時序控制電路和轉向驅動開關電路。電源變換電路的輸入端連接車輛的左、右轉電源線，其輸出端分別連接左、右轉向指示燈及脈沖發生電路和時序控制電路電源線。脈沖發生電路連接時序控制電路，時序控制電路連接轉向驅動開關電路，轉向驅動開關電路與指示燈連接。
實施例參見圖2，本控制器的電源變換電路將左、右轉向電源直接用作左、右轉向指示燈電源，二極管D1、D2構成或門為脈沖發生電路和時序控制電路提供電源。脈沖發生電路由電阻R1、R2，電容C1，時基電路IC1組成，脈沖發生電路產生的脈沖信號由時基電路IC1的3腳輸送到時序電路的十進制計數器IC2的14腳。時序控制電路由十進制計數器IC2、二極管D3-D10，雙D觸發器IC3、IC4組成，當脈沖信號到來時，十進制計數器IC2的2、4、7、10、5、6、9、11腳按時間順序分別輸出第1-4、第6-9個脈沖信號，分別經二極管D3-D10后按第1、9，2、8，3、7，4、6的脈沖組合控制由雙D觸發器IC3、IC4的4個D觸發器接成的T′觸發器T′1-T′4，其輸出波形見圖3。時序控制電路的輸出為雙D觸發器IC3、IC4的1腳和13腳，經過電阻R4、R5、R6、R7控制作為轉向驅動開關電路的晶體管V2、V3、V4、V5的工作狀態，轉向驅開關電路由電阻R3-R7和晶體管V1-V5組成五個轉向驅動開關，晶體管V1經過電阻R3連接時序控制電路電源，在電流到來的瞬間(即t0時，t為時間下同)導通，在斷電時截止，晶體管V2-V5與電阻R4-R7組成的轉向驅動開關受時序控制電路的控制分別在t1、t2、t3、t4時導通，在t9、t8、t7、t6時截止，從而控制作為轉向指示燈的高亮度黃色發光二極管LED1-LED50作動態顯示。
本控制器的工作過程如下當車輛左轉時，左轉電源線通電，左轉指示燈得到電源，脈沖發生電路和時序控制電路經過二極管D1得到電源，同時電阻R3和晶體管V1組成的轉向驅動開關導通使其連接的第一組(段)左轉向指示燈發亮，脈沖發生電路產生的脈沖信號進入十進制計數器IC2的CP端14腳，使十進制計數器IC2工作，其輸出的脈沖信號經二極管D3-D10按1、9，2、8，3、7，4、6的組合觸發由雙D觸發器IC3、IC4構成的T′觸發器T′1-T′4，使所連接的轉向驅動開關按預定編排導通和截止，從而使左轉向指示燈向左逐組(段)發亮，然后反向逐組(段)熄滅，作動態顯示。
當車輛右轉時控制器工作原理相同。
本控制器的顯示狀態如圖4所示，當轉向電源接通時(t0時)電阻R3與晶體管V1組成的轉向驅動開關導通，第一組(段)指示燈發亮，電阻R4-R7與晶體管V2-V5組成的轉向驅動開關受4個T′觸發器的控制，按預定編排導通和截止，從而使在t0時第一組指示燈亮，在t1時第一組和第二組指示燈亮，在t2時第一組、第二組和第三組指示燈亮，……，在t4、t5時全組指示燈亮，然后反向依次熄滅。
本控制器的轉向指示燈采用指示燈泡和數量調節的電路見圖5。
在本實施例中，時基電路IC1為NE555，十進制計數器IC2為4017，雙D觸發器IC3、IC4為4013，二極管D1、D2為1N4001，二極管D3-D10為1N4148，晶體管V1-V5為2N5551，電容C1為1μ電解電容，電阻R1-R7全部選用金屬膜1/2W電阻，電阻R1用15K、電阻R2用100K、電阻R3用3.3K、電阻R4-R7用2.2K，電阻R3-R7為限流電阻。LED采用高亮度黃色發光二極管。
權利要求1.一種車用動態轉向指示控制器，由控制電路和指示燈組成，其特征在于控制電路由電源變換電路、脈沖發生電路、時序控制電路、轉向驅動開關電路構成；電源變換電路的兩個輸入端分別連接左轉電源線、右轉電源線，電源變換電路的三個輸出端分別連接左轉向指示燈、右轉向指示燈、脈沖發生電路和時序控制電路，脈沖發生電路連接時序控制電路，時序控制電路的輸出端連接轉向驅動開關電路，轉向驅動開關與左、右轉向指示燈連接。
2.根據權利要求1所述的車用動態轉向指示控制器，其特征在于電源變換電路包括二極管D1、D2，左轉電源線連接左轉指示燈作為左轉指示燈電源；右轉電源線連接右轉指示燈作為右轉指示燈電源，二極管D1、D2構成或門，為脈沖發生電路和時序控制電路提供電源。
3.根據權利要求2所述的車用動態轉向指示控制器，其特征在于時序控制電路包括十進制計數器IC2、二極管D3--D10、雙D觸發器IC3和IC4，十進制計數器IC2的輸出端第2腳、第11腳、第4腳、第9腳、第7腳、第6腳、第10腳、第5腳分別連接二極管D3--D10后控制雙D觸發器IC3和IC4，雙D觸發器IC3和IC4的4個D觸發器連接成4個T′觸發器T′1--T′4，其輸出分別連接轉向驅動開關電路。
4.根據權利要求3所述的車用動態轉向指示控制器，其特征在于轉向驅動開關電路包括晶體管V1--V5和電阻R3--R7，晶體管V1經過R3連接時序控制電路的電源線作轉向常開驅動，連接第一組左、右轉向指示燈，電阻R4--R7和晶體管V2--V5構成的驅動開關電路分別連接第二組到第五組左、右轉向指示燈。
5.根據權利要求3所述的車用動態轉向指示控制器，其特征在于指示燈可以采用高亮度發光二極管，也可以采用指示燈泡，指示燈的數量可以調節。
專利摘要本實用新型涉及一種車用動態轉向指示控制器。由控制電路和指示燈組成,控制電路由電源變換電路、脈沖發生器、時序控制電路、轉向驅動開關電路組成。本控制器顯示動態直觀、清晰醒目。指示燈數量可根據需要調節。電路簡單,安裝方便,工作可靠。
文檔編號G09G3/04GK2409088SQ9925091
公開日2000年12月6日 申請日期1999年11月9日 優先權日1999年11月9日
發明者鄧樹平 申請人:鄧樹平