一種柴油機消防泵啟動裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種柴油機消防泵啟動裝置，包括啟動機和至少兩個電源，每一個所述的電源分別連接啟動機，所述的電源之間并聯連接；所述的每一個電源串聯連接至少一個單向導電裝置，單向導電裝置設置在相鄰的兩個電源之間。本實用新型通過將多電源并聯連接后連接啟動機，這樣使得啟動時多路電源可同時工作，確保了啟動機電源的可靠性；同時，每一路電源分別連接單向導電裝置，確保每一路電源只將功率輸出給啟動機，而電源之間不會充放電導致電源的輸出功率損失；因此，本實用新型確保了柴油機消防泵的啟動機的啟動電源的可靠性，使得消防泵能夠在發生緊急情況時一次性啟動，確保消防安全工作。
【專利說明】一種柴油機消防泵啟動裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及火力發電廠消防設備領域，具體地，涉及一種柴油機消防泵啟動
目.0

【背景技術】
[0002]火電廠對消防系統的要求非常高，而柴油機消防泵具有啟動性好、過載能力強、結構緊湊、維修方便、使用簡單、自動化程度高等特點，是一種性能可靠的消防裝備。因此，柴油機消防泵被廣泛應用于火電廠。
[0003]柴油機消防泵與電動水泵的最大不同之處就是它有自己獨立的供電系統一一蓄電池，因此，柴油機消防泵的啟動和運行可完全與市電脫離關系。但是，在實際應用過程中經常發現由于蓄電池充電不足造成柴油機消防泵不能啟動的問題。
[0004]如圖2所示，現有的柴油機消防泵是通過蓄電池供電給啟動機，一般設置兩個蓄電池，兩個蓄電池分別連接啟動機，蓄電池與啟動機之間分別設置接觸器，在運行之前先通過電壓檢測裝置分別檢測兩個蓄電池的電壓，并控制投切開關閉合至電壓較大的蓄電池，原理上這樣可確保啟動機獲得蓄電池足夠的輸出功率而順利啟動。但是，實際使用過程中存在蓄電池長期使用后內阻增大，蓄電池的實際輸出功率較小的情況，這樣啟動機不能一次啟動成功，事故情況下影響消防安全工作。
[0005]因此，如何解決柴油機消防泵啟動機的啟動問題事關柴油機消防泵是否及時啟動進行消防作業，急需得到解決。
實用新型內容
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種柴油機消防泵啟動裝置，可以確保柴油機消防泵能夠正常啟動，具體地，采用了如下的技術方案:
[0007]一種柴油機消防泵啟動裝置，包括啟動機和至少兩個電源，每一個所述的電源分別連接啟動機，所述的電源之間并聯連接；所述的每一個電源串聯連接至少一個單向導電裝置，單向導電裝置設置在相鄰的兩個電源之間。
[0008]進一步地，所述的電源為直流電源，所述的單向導電裝置正向導通的連接直流電源。
[0009]進一步地，所述的單向導電裝置為二極管。
[0010]進一步地，所述的啟動機包括啟動器，所述的單向導電裝置分別連接啟動機的啟動器和正極。
[0011]進一步地，所述的單向導電裝置和啟動器之間串聯連接接觸器。
[0012]進一步地，所述的電源為蓄電池，所述的蓄電池包括至少一個第一蓄電池和至少一個第二蓄電池。
[0013]進一步地，所述的第一蓄電池連接至少一個第一二極管，第二蓄電池連接至少一個第二二極管；所述的第一二極管之間、第二二極管之間分別同向連接，所述的第一二極管與第二二極管之間反向連接。
[0014]進一步地，所述的第一二極管的正極連接第一蓄電池的正極，第一二極管的負極連接啟動機；所述的第二二極管的正極連接第二蓄電池的正極，第二二極管的負極連接啟動機；所述的第一二極管的負極連接第二二極管的負極。
[0015]進一步地，所述的第一蓄電池連接第一充電器，第二蓄電池連接第二充電器。
[0016]進一步地，所述的第一充電器接入第一蓄電池和與其相鄰的單向導電裝置之間，第二充電器接入第二蓄電池和與其相鄰的單向導電裝置之間。
[0017]本實用新型通過將多電源并聯連接后連接啟動機，這樣使得啟動時多路電源可以同時工作，確保了啟動機電源的可靠性。同時，每一路電源分別連接單向導電裝置，這樣單向導電裝置確保每一路電源只將功率輸出給啟動機，而電源之間不會進行充放電，導致電源的輸出功率損失。
[0018]因此，本實用新型確保了柴油機消防泵的啟動機的啟動電源的可靠性，使得消防泵能夠在發生緊急情況時一次性啟動，確保消防安全工作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1本實用新型的連接關系不意圖；
[0020]圖2現有技術的連接關系示意圖。
[0021]附圖中的標號說明:1_第一蓄電池2-第二蓄電池3-第二充電器4-第二二極管5-接觸器6-啟動機7-第一二極管8-第一充電器9-啟動器10-第一接觸器11-第二接觸器。

【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖對本實用新型的一種柴油機消防泵啟動裝置進行詳細描述:
[0023]如圖1所示，本實用新型的一種柴油機消防泵啟動裝置，包括啟動機6和至少兩個電源，每一個所述的電源分別連接啟動機6，所述的電源之間并聯連接；所述的每一個電源串聯連接至少一個單向導電裝置，單向導電裝置設置在相鄰的兩個電源之間。
[0024]本實用新型通過將多電源并聯連接后連接啟動機，這樣使得啟動時多路電源可以同時工作，確保了啟動機電源的可靠性。同時，每一路電源分別連接單向導電裝置，這樣單向導電裝置確保每一路電源只將功率輸出給啟動機，而電源之間不會進行充放電，導致電源的輸出功率損失。
[0025]本實用新型的單向導電裝置是一種只允許電流朝著一個特定的方向輸出的裝置，當電流的輸出方向改變則電路不被導通，具體地，所述的電源為直流電源，所述的單向導電裝置正向導通的連接直流電源。
[0026]這樣，電源電流由正極輸出，經由單向導電裝置的正極后，單向導電裝置導通，電流輸出至啟動機6。而由于相鄰的電源的正極連接的是上述單向導電裝置的負極，單向導電裝置不被導通，相鄰的電源的電流不會被輸出至上述電源而只能輸出至啟動機6。因此，本實用新型的單向導電裝置確保了每一個電源都能接入啟動機供電，而相互之間不會發生功率損耗。
[0027]作為本實用新型的一種優選實施方式，所述的單向導電裝置為二極管。
[0028]二極管，(英語:D1de)，電子元件當中，一種具有兩個電極的裝置，只允許電流由單一方向流過。許多的使用是應用其整流的功能。大部分二極管所具備的電流方向性我們通常稱之為“整流(Rectifying)”功能。二極管最普遍的功能就是只允許電流由單一方向通過(稱為順向偏壓)，反向時阻斷(稱為逆向偏壓)。因此，二極管可以作為本實用新型的單向導電裝置，成本較低，更易實現。
[0029]本實用新型所述的啟動機6包括啟動器9，所述的單向導電裝置分別連接啟動機6的啟動器9和正極。
[0030]本實用新型的啟動器9具有兩個作用:(I)連接作用，將齒輪推送至齒盤處，使齒輪盒齒盤相互嚙合，齒輪轉動帶動齒盤轉動實現啟動功能；(2)開關作用，啟動器上設置有觸點，觸點隨著啟動器運動至啟動機6的正極實現電源的導通。
[0031]本實用新型所述的單向導電裝置和啟動器9之間串聯連接接觸器5。本實用新型通過控制接觸器5接通或者斷開實現啟動電機6的啟動器9的接通。
[0032]本實用新型確保了柴油機消防泵的啟動機的啟動電源的可靠性，使得消防泵能夠在發生緊急情況時一次性啟動，確保消防安全工作。
[0033]實施例一
[0034]如圖1所示，本實施例的一種柴油機消防泵啟動裝置，包括啟動機6和兩個電源，兩個電源分別為第一蓄電池I和第二蓄電池2，所述的第一蓄電池I連接第一二極管7，第二蓄電池2連接第二二極管4 ;所述的第一二極管7之間、第二二極管4之間分別同向連接，所述的第一二極管7與第二二極管(4)之間反向連接。
[0035]具體地，所述的第一二極管7的正極連接第一蓄電池I的正極，第一二極管7的負極連接啟動機6 ;所述的第二二極管4的正極連接第二蓄電池2的正極，第二二極管4的負極連接啟動機6 ;所述的第一二極管7的負極連接第二二極管4的負極。
[0036]另外，本實施例所述的第一蓄電池I連接第一充電器8，第二蓄電池2連接第二充電器3。所述的第一充電器8接入第一蓄電池I和與其相鄰的單向導電裝置之間，第二充電器3接入第二蓄電池2和與其相鄰的單向導電裝置之間。
[0037]本實施例的采用兩套充電器分別對第一蓄電池I和第二蓄電池2進行充電，保證了柴油機消防泵的啟動和控制用電。柴油機自帶充發電機在機組正常運行時為電瓶充電。控制屏柜內浮充電裝置在機組處于集控狀態待命時，通過220V交流電為蓄電池進行浮充電，同時保證控制屏用電。當柴油機消防泵接收啟動指令時，自動切斷浮充電裝置，當機組自動停機后，自動結合浮充電裝置。本實施例的柴油機消防泵具有過流、欠壓、短路等保護功能。
[0038]如圖2所示，為現有的柴油機消防泵啟動裝置，雖然也設置了兩個蓄電池，但是在第一蓄電池I和啟動機6之間設置了第一接觸器10，以及在第二蓄電池2和啟動機6之間設置了第二接觸器11，在運行之前先通過電壓檢測裝置分別檢測兩個蓄電池的電壓，并控制投切開關閉合至電壓較大的蓄電池，原理上這樣可確保啟動機獲得蓄電池足夠的輸出功率而順利啟動。
[0039]但是，實際使用過程中存在蓄電池長期使用后內阻增大，蓄電池的實際輸出功率較小的情況，這樣啟動機6不能一次啟動成功，事故情況下影響消防安全工作。
[0040]因此，本實施例的啟動機6相對于現有技術可以使得第一蓄電池和第二蓄電池同時投入使用，確保了啟動機的啟動電源的可靠性。
[0041]以上所述僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型，任何熟悉本專利的技術人員在不脫離本實用新型技術方案范圍內，當可利用上述提示的技術內容作出些許更動或修飾為等同變化的等效實施例，但凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型方案的范圍內。
【權利要求】
1.一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，包括啟動機(6)和至少兩個電源，每一個所述的電源分別連接啟動機出)，所述的電源之間并聯連接；所述的每一個電源串聯連接至少一個單向導電裝置，單向導電裝置設置在相鄰的兩個電源之間。
2.根據權利要求1所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的電源為直流電源，所述的單向導電裝置正向導通的連接直流電源。
3.根據權利要求1或2所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的單向導電裝置為二極管。
4.根據權利要求1所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的啟動機(6)包括啟動器(9)，所述的單向導電裝置分別連接啟動機(6)的啟動器(9)和正極。
5.根據權利要求4所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的單向導電裝置和啟動器(9)之間串聯連接接觸器(5)。
6.根據權利要求1所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的電源為蓄電池，所述的蓄電池包括至少一個第一蓄電池(I)和至少一個第二蓄電池(2)。
7.根據權利要求6所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的第一蓄電池(I)連接至少一個第一二極管(7)，第二蓄電池(2)連接至少一個第二二極管(4);所述的第一二極管(7)之間、第二二極管⑷之間分別同向連接，所述的第一二極管(7)與第二二極管(4)之間反向連接。
8.根據權利要求7所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的第一二極管(7)的正極連接第一蓄電池(I)的正極，第一二極管(7)的負極連接啟動機(6);所述的第二二極管(4)的正極連接第二蓄電池(2)的正極，第二二極管(4)的負極連接啟動機(6);所述的第一二極管(7)的負極連接第二二極管(4)的負極。
9.根據權利要求6所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的第一蓄電池⑴連接第一充電器(8)，第二蓄電池⑵連接第二充電器(3)。
10.根據權利要求9所述的一種柴油機消防泵啟動裝置，其特征在于，所述的第一充電器(8)接入第一蓄電池(I)和與其相鄰的單向導電裝置之間，第二充電器(3)接入第二蓄電池⑵和與其相鄰的單向導電裝置之間。
【文檔編號】A62C37/00GK204243872SQ201420734327
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月27日 優先權日:2014年11月27日
【發明者】張振法 申請人:大唐蘇州熱電有限責任公司