專利名稱：同側導軌電液雙翼消防救生艙的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及消防救生艙領域，特別涉及一種同側導軌電液雙翼消防救生艙。
背景技術：
高層消防是當今世界難題，消防救生艙能借助安裝在建筑物ー側外墻上鋪設的導軌，攜帯消防設施快速到達指定樓層，將消防人員和滅火器材輸送進入火場滅火，解救受困人員迅速脫離火場，是解決高層消防難題的好辦法。由于消防救生艙既可在新建高層建筑上實施，也可以在絕大多數現有高層建筑中實施，而且實施的成本低，實現方法簡單，具有極好的應用前景，但有ー個最大缺點，就是覆蓋面窄，因為艙體寬度有限，消防救生范圍受到局限，必然影響使用效果。
發明內容本實用新型的目的是提供一種同側導軌電液雙翼消防救生艙，克服現有技術的不足，在艙體兩側設置折疊伸展裝置，在不增加艙體重量和體積的前提下，盡量增大艙體的有效寬度，滿足救援的要求。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是同側導軌電液雙翼消防救生艙，包括導軌和艙體，導軌的ー側平行固定在高層建筑物的墻體上，艙體上分別設有驅動輪系和導向輪系，導向輪系包括軌外側輪系和軌內側輪系，其特征在于，所述艙體兩側分別設有折疊翼式救生臂。所述折疊翼式救生臂包括外側板、內側板、銷軸、吊索、吊索卷繩裝置、拉索及拉索卷繩裝置，外側板與內側板通過銷軸交替連接構成鏈形通道，銷軸的兩端分別通過吊索與吊索卷繩裝置相連，拉索的一端與鏈形通道最遠端的外側板或內側板相連，拉索的另一端與拉索卷繩裝置相連。所述吊索卷繩裝置上設有與吊索數量一致的溝槽，溝槽的溝底直徑與吊索的行程匹配。所述外側板外側或內側板內側設有容納拉索的圓環。所述內側板的兩端分別設有定位突起，當鏈形通道展成水平時，定位突起卡在外側板的邊緣，實現水平定位。所述驅動輪系中驅動輪依次與驅動軸、變速機構和液壓馬達相連。所述軌內側輪系中導向輪設于擺臂的一端，擺臂中部與艙體鉸接，擺臂的另一端與雙頭型液壓缸的活塞桿端部相連。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是1)通過在艙體兩側設置折疊翼式救生臂，在不增加艙體重量和體積的前提下，能盡量增大艙體的有效寬度，滿足大范圍救援的要求；2)將電機驅動改為重量和體積較小的液壓馬達和液壓缸驅動，在減輕自重的同時還有利于實現自動控制。
圖I是本實用新型實施例結構示意框圖；圖2是圖I的側視圖；圖3是圖I中沿A-A線剖視圖；圖4是圖I中沿B-B線剖視圖；圖5是本實用新型實施例中折疊翼式救生臂收起狀態示意圖；圖6是圖5中沿C-C線剖視圖。圖中1-導軌 2-艙體 3-墻體 4-驅動輪系 5-導向輪系 6-軌外側輪系7-軌內側輪系8-折疊翼式救生臂9-外側板10-內側板11-銷軸12-吊索 13-吊索卷繩裝置14-拉索15-拉索卷繩裝置16-驅動輪17-驅動軸18-液壓馬達19-圓環20-導向輪21-擺臂22-雙頭型液壓缸23-托輪24-支架25-定位突起26-變速機構
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式
作進ー步說明見圖I、圖2，是本實用新型同側導軌電液雙翼消防救生艙實施例結構示意框圖，包括導軌I和艙體2，導軌I的ー側平行固定在高層建筑物的墻體3上，艙體2上分別設有驅動輪系4和導向輪系5，導向輪系5包括軌外側輪系6和軌內側輪系7，艙體2兩側分別設有折疊翼式救生臂8。驅動輪系4中驅動輪16依次與驅動軸17、變速機構26和液壓馬達18相連。為了操作方便和減輕重量，驅動輪系選用體積和重量都較小的液壓馬達，増加了液壓站，只用一臺主電機給液壓站提供能源，其余部位驅動都采用液壓操作，液壓系統方便實現自動控制，比電機控制要靈活。折疊翼式救生臂8包括外側板9、內側板10、銷軸11、吊索12、吊索卷繩裝置13、拉索14及拉索卷繩裝置15，外側板9與內側板10通過銷軸11交替連接構成鏈形通道，銷軸11的兩端分別通過吊索12與吊索卷繩裝置13相連，拉索14的一端與鏈形通道最遠端的內側板10相連，拉索14的另一端與拉索卷繩裝置15相連。見圖3，軌內側輪系中導向輪20設于擺臂21的一端，擺臂21中部與艙體2鉸接，擺臂21的另一端與雙頭型液壓缸22的活塞桿端部相連，操作雙頭型液壓缸22，可實現導向輪20相對導軌I的就位和退出。見圖4，軌外側輪系6中托輪23設置在艙體2的支架24上，托輪23與導軌I兩側形成限位，防止艙體在爬升過程中發生偏斜。見圖5，是本實用新型實施例中折疊翼式救生臂收起狀態示意圖，為了實現將折疊翼式救生臂折疊起來，外側板9外側設有容納拉索的圓環19。轉動拉索卷繩裝置15收緊拉索14,拉索14在圓環19內繃緊,使外側板和內側板依次歸位折疊起來。轉動吊索卷繩裝置13收緊吊索的一端，吊索12的另一端牽引銷軸11，各吊索按各自行程收緊或放松，外側板9和內側板10在重力的作用下相互位置發生變化，直到救生臂完全收攏。內側板10的兩端分別設有定位突起25，當鏈形通道展成水平吋，定位突起25卡在外側板9的邊緣，實現水平定位。[0028]見圖6，吊索卷繩裝置13上設有與吊索數量一致的溝槽，每個溝槽的溝底直徑與各自吊索的行程匹配。使用時，本實用新型的操作過程是這樣的工作前，雙頭型液壓缸22收回，兩個導向輪20張開，兩輪距離應大于導軌I的寬度，將整個艙體2推向導軌1，使導向輪20越過導軌面，雙頭型液壓缸22頂出，使兩個導向輪20緊緊頂住導軌內側，托輪23靠住導軌I之外偵牝驅動輪16與導軌的齒條嚙合。開動液壓馬達18，經變速機構26驅動輪16沿導軌I向上爬行，從而帶動整個艙體上升，到指定高度 ，液壓馬達18反轉則下降。艙體上升到指定高度后，首先轉動吊索卷繩裝置13，將吊索12慢慢松開，同時松開拉索裝置15，三對外側板9和三對內側板10在自重作用下，會自動展開成水平，直到六對吊索12拉直，此時消防人員可通過鏈形通道進入現場，被困人員也可通過鏈形通道進入艙體內。外側板9和內側板10的數量根據需要可為四塊或八塊以上。當工作結束時，可以轉動吊索卷繩裝置13，使吊索12收緊，其中第一、三、五根與第二、四、六根的收緊速度不一樣，使救生臂快速折疊起來，然后轉動拉索卷繩裝置15拉緊拉索14，使折疊翼式救生臂8定位固定。
權利要求1.同側導軌電液雙翼消防救生艙，包括導軌和艙體，導軌的一側平行固定在高層建筑物的墻體上，艙體上分別設有驅動輪系和導向輪系，導向輪系包括軌外側輪系和軌內側輪系，其特征在于，所述艙體兩側分別設有折疊翼式救生臂。
2.根據權利要求I所述的同側導軌電液雙翼消防救生艙，其特征在于，所述折疊翼式救生臂包括外側板、內側板、銷軸、吊索、吊索卷繩裝置、拉索及拉索卷繩裝置，外側板與內側板通過銷軸交替連接構成鏈形通道，銷軸的兩端分別通過吊索與吊索卷繩裝置相連，拉索的一端與鏈形通道最遠端的外側板或內側板相連，拉索的另一端與拉索卷繩裝置相連。
3.根據權利要求2所述的同側導軌電液雙翼消防救生艙，其特征在于，所述吊索卷繩裝置上設有與吊索數量一致的溝槽，溝槽的溝底直徑與吊索的行程匹配。
4.根據權利要求2所述的同側導軌電液雙翼消防救生艙，其特征在于，所述外側板外側或內側板內側設有容納拉索的圓環。
5.根據權利要求2所述的同側導軌電液雙翼消防救生艙，其特征在于，所述內側板的兩端分別設有定位突起。
6.根據權利要求I所述的同側導軌電液雙翼消防救生艙，其特征在于，所述驅動輪系中驅動輪依次與驅動軸、變速機構和液壓馬達相連。
7.根據權利要求I所述的同側導軌電液雙翼消防救生艙，其特征在于，所述軌內側輪系中導向輪設于擺臂的一端，擺臂中部與艙體鉸接，擺臂的另一端與雙頭型液壓缸的活塞桿端部相連。
專利摘要本實用新型涉及一種同側導軌電液雙翼消防救生艙，包括導軌和艙體，其特征在于，所述艙體兩側分別設有折疊翼式救生臂。所述折疊翼式救生臂包括外側板、內側板、銷軸、吊索、吊索卷繩裝置、拉索及拉索卷繩裝置，外側板與內側板通過銷軸交替連接構成鏈形通道，銷軸的兩端分別通過吊索與吊索卷繩裝置相連，拉索的一端與鏈形通道最遠端的外側板或內側板相連，拉索的另一端與拉索卷繩裝置相連。與現有技術相比，本實用新型的優點是1)在不增加艙體重量和體積的前提下，能盡量增大艙體的有效寬度，滿足大范圍救援的要求；2)將電機驅動改為重量和體積較小的液壓馬達和液壓缸驅動，在減輕自重的同時還有利于實現自動控制。
文檔編號A62B1/02GK202516180SQ201220204748
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月8日 優先權日2012年5月8日
發明者白宏偉, 白舸, 白金 申請人:鞍山拜爾自控有限公司