一種汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，包括車門門框結構、車門內板結構和車門玻璃升降器支架、第一橋接支架和第二橋接支架，車門玻璃升降器支架包括電機；第一橋接支架將車門玻璃升降器支架卡扣在第一橋接支架和車門門框結構之間；車門玻璃升降器支架上部通過第一螺栓與第一橋接支架和車門門框結構固定，車門玻璃升降器支架下部設有凸緣，第二螺栓通過凸緣將車門玻璃升降器支架下部與車門內板結構固定；第二橋接支架一端與電機固定端連接并通過第三螺栓固定在車門玻璃升降器支架上，另一端通過第四螺栓與車門內板結構固定。本實用新型結構安裝實現方式簡單，成本低。
【專利說明】
一種汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于車輛零部件，具體涉及一種乘用車車門玻璃升降器支架安裝連接結構。
【背景技術】
[0002]目前，常用的轎車車門玻璃升降器支架的安裝，往往是將支架上端通過螺釘固定連接在車門門框上，將支架下端固定在車門內板結構上。而且，為了保證支架結構的剛度和強度，通常還將支架上的驅動電機也通過螺釘直接固定在附近的車門內板結構上。
[0003]隨著人們對汽車行駛品質要求的提升，尤其是對噪音的抑制要求，現有的結構已經不能滿足人們的需求，這是由于現有升降器驅動電機升降工作頻率段的差異以及車門結構的差異，加上電機工作時的離心力可能會激起車門內板結構的過大振動，從而產生輻射噪聲。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，以解決玻璃升降驅動電機不平衡離心力引起的振動噪聲問題。
[0005]為達到上述目的，本實用新型設計的汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，包括車門門框結構、車門內板結構和車門玻璃升降器支架，所述車門玻璃升降器支架包括電機，其特征在于:還包括第一橋接支架和第二橋接支架;所述第一橋接支架將車門玻璃升降器支架卡扣在第一橋接支架和車門門框結構之間；所述車門玻璃升降器支架上部通過第一螺栓與第一橋接支架和車門門框結構固定，所述車門玻璃升降器支架下部設有凸緣，第二螺栓通過所述凸緣將車門玻璃升降器支架下部與車門內板結構固定;所述第二橋接支架一端與電機固定端連接并通過第三螺栓固定在車門玻璃升降器支架上，另一端通過第四螺栓與車門內板結構固定。
[0006]優選的，所述第二橋接支架包括第一固定段和兩個第二固定段，所述第一固定段位于兩個所述第二固定段之間；所述第一固定段一端與車門內板結構固定，另一端通過過渡段與第二固定段端部連接;所述第二固定段一端與電機固定端連接并通過第三螺栓固定在車門玻璃升降器支架上，另一端通過過渡段與第一固定段端部連接。
[0007]進一步優選的，所述過渡段之間設有加強筋。這樣，增強了第二橋接支架的剛性。
[0008]再進一步優選的，所述第二橋接支架為一體成型結構。
[0009]本實用新型的有益效果是:增加橋接支架，將振動激勵載荷傳遞到車門內板結構局部剛度較大的區域，而使得車門內板的振動輻射噪聲水平得到了大幅抑制降低。本實用新型結構安裝實現方式簡單，成本低。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型安裝總成結構示意圖
[0011]圖2是本實用新型第二橋接支架處的放大示意圖
[0012]圖中:車門門框結構1、車門內板結構2、車門玻璃升降器支架3(凸緣3.1)、第一橋接支架4、第二橋接支架5(第一固定段5.1、兩個第二固定段5.2、過渡段5.3、加強筋5.4)第一螺栓6、第二螺栓7、第三螺栓8、第四螺栓9、第五螺栓1。
【具體實施方式】
[0013]下面通過圖1?圖2以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述，本實施例內的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本實用新型的保護范圍。
[0014]如圖1所示的汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，包括車門門框結構1、車門內板結構2和車門玻璃升降器支架3，第一橋接支架4和第二橋接支架5;所述車門玻璃升降器支架3包括電機;所述第一橋接支架4與所述車門玻璃升降器支架3上部造型適配，并將車門玻璃升降器支架3卡扣在第一橋接支架4和車門門框結構I之間；所述車門玻璃升降器支架3上部通過第一螺栓6與第一橋接支架4和車門門框結構I固定，所述車門玻璃升降器支架3下部設有凸緣3.1，第二螺栓7通過所述凸緣3.1將車門玻璃升降器支架3下部與車門內板結構2固定;所述第二橋接支架5—端與電機固定端連接并通過第三螺栓8固定在車門玻璃升降器支架3上，另一端通過第四螺栓9與車門內板結構2固定。
[0015]如圖2所示，所述第二橋接支架5為一體成型結構，包括第一固定段5.1和兩個第二固定段5.2，第一固定段5.1和兩個第二固定段5.2呈Y形結構布置，所述第一固定段5.1位于兩個所述第二固定段5.2之間；所述第一固定段5.1 —端與車門內板結構2固定，另一端通過過渡段5.3與第二固定段5.2端部連接;所述第二固定段5.2—端與電機固定端連接并通過第三螺栓8固定在車門玻璃升降器支架3上，另一端通過過渡段5.3與第一固定段5.1端部連接。為了增強了第二橋接支架5的剛性，所述過渡段5.3之間設有加強筋5.4。優選的，所述加強筋5.4通過設在其中部設的第五螺栓10車門玻璃升降器支架3固定。第一固定段5.1和兩個第二固定段5.2呈Y形結構布置。
[0016]兩個橋接支架，將振動激勵載荷傳遞到車門內板結構局部剛度較大的區域，而使得車門內板的振動輻射噪聲水平得到了大幅抑制降低。
【主權項】
1.一種汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，包括車門門框結構、車門內板結構和車門玻璃升降器支架，所述車門玻璃升降器支架包括電機，其特征在于:還包括第一橋接支架和第二橋接支架;所述第一橋接支架將車門玻璃升降器支架卡扣在第一橋接支架和車門門框結構之間;所述車門玻璃升降器支架上部通過第一螺栓與第一橋接支架和車門門框結構固定，所述車門玻璃升降器支架下部設有凸緣，第二螺栓通過所述凸緣將車門玻璃升降器支架下部與車門內板結構固定;所述第二橋接支架一端與電機固定端連接并通過第三螺栓固定在車門玻璃升降器支架上，另一端通過第四螺栓與車門內板結構固定。2.根據權利要求1所述的汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，其特征在于:所述第二橋接支架包括第一固定段和兩個第二固定段，所述第一固定段位于兩個所述第二固定段之間；所述第一固定段一端與車門內板結構固定，另一端通過過渡段與第二固定段端部連接;所述第二固定段一端與電機固定端連接并通過第三螺栓固定在車門玻璃升降器支架上，另一端通過過渡段與第一固定段端部連接。3.根據權利要求2所述的汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，其特征在于:所述過渡段之間設有加強筋。4.根據權利要求2或3所述的汽車車門玻璃升降器支架安裝連接結構，其特征在于:所述第二橋接支架為一體成型結構。
【文檔編號】E05F15/689GK205502839SQ201620255293
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年3月30日
【發明人】夏湯忠, 劉文華, 張龍, 李徑亮, 劉盼
【申請人】神龍汽車有限公司