雙模式汽車車窗啟閉裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種雙模式汽車車窗啟閉裝置，包括設置在車門內的車窗玻璃組件，車窗玻璃組件下方設置有驅動機構，所述驅動機構包括電機、手動旋轉把、第一連桿、第二連桿和水平設置的固定桿，第一連桿的上端與第二連桿的上端均與車窗玻璃組件相連接，第一連桿的中部與第二連桿的中部相鉸接，第一連桿下部與固定桿相鉸接，固定桿上套設有滑塊，第二連桿下端與滑塊相連接，第一連桿下端設置有扇形大齒輪，扇形大齒輪旁側設置有與扇形大齒輪相嚙合的主動齒輪，電機和手動旋轉把均與主動齒輪相連接以驅動主動齒輪轉動，本實用新型結構簡單設置合理，能通過電動和手動兩種方式進行車窗的開閉，在汽車電器功能正常或整車斷電時均能有效的啟閉車窗。
【專利說明】
雙模式汽車車窗啟閉裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種雙模式汽車車窗啟閉裝置。
【背景技術】
[0002]汽車車窗，通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，借橡膠密封條嵌在窗框上或用專門的粘合劑粘貼在窗框上。為便于自然通風，汽車的側窗玻璃通常可上、下或前、后移動達到啟閉目的。為提高車窗開啟的便利性，現有車輛通常采用電動開啟裝置取代了手動開啟裝置。然而，當汽車斷電或落水等一些特殊情況下，為了方便車窗開啟或逃生，手動裝置又具有優勢。現有市場產品或專利尚未提供一種集電動和手動啟閉汽車車窗的雙模式啟閉裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對以上不足之處，提供了一種雙模式汽車車窗啟閉裝置。
[0004]本實用新型解決技術問題所采用的方案是，一種雙模式汽車車窗啟閉裝置，包括設置在車門內的車窗玻璃組件，所述車窗玻璃組件下方設置有驅動車窗玻璃組件進行移動的驅動機構，所述驅動機構包括電機、手動旋轉把、第一連桿、第二連桿和水平設置的固定桿，第一連桿的上端與第二連桿的的上端均與車窗玻璃組件相連接，第一連桿的中部與第二連桿的中部相鉸接，第一連桿下部與固定桿相鉸接，固定桿上套設有滑塊，第二連桿下端與滑塊相連接，第一連桿下端設置有扇形大齒輪，扇形大齒輪旁側設置有與扇形大齒輪相嚙合的主動齒輪，電機和手動旋轉把均與主動齒輪相連接以驅動主動齒輪轉動。
[0005]進一步的，扇形大齒輪與第一連桿通過螺栓固定或焊接固定。
[0006]進一步的，主動齒輪通過螺栓與手動旋轉把相連接。
[0007]進一步的，主動齒輪一端與電機輸出軸相連接，另一端與手動旋轉把相連接。
[0008]與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果:結構簡單設置合理，能通過電動和手動兩種方式進行車窗的開閉，在汽車電器功能正常或整車斷電時均能有效的啟閉車窗。
【附圖說明】
[0009]下面結合附圖對本實用新型專利進一步說明。
[00?0]圖1為實用新型的結構原理不意圖；
[0011]圖2為主動齒輪與電機和手動旋轉把一直連接實施結構示意圖；
[0012]圖中:
[0013]1-車窗玻璃組件;2-第一連桿;3-第二連桿;4-固定桿;5-滑塊;6_扇形大齒輪;7_主動齒輪;8-電機;9-手動旋轉把;I O-車門內板。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0015]如圖1-2所示，一種雙模式汽車車窗啟閉裝置，包括設置在車門內的車窗玻璃組件I，所述車窗玻璃組件I下方設置有驅動車窗玻璃組件I進行移動的驅動機構，所述驅動機構包括電機8、手動旋轉把9、第一連桿2、第二連桿3和水平設置的固定桿4，第一連桿2的上端與第二連桿3的的上端均與車窗玻璃組件I相連接，第一連桿2的中部與第二連桿3的中部相鉸接，第一連桿I下部與固定桿4相鉸接，固定桿4上套設有滑塊5，第二連桿3下端與滑塊5相連接，第一連桿2下端設置有扇形大齒輪6，扇形大齒輪6旁側設置有與扇形大齒輪6相嚙合的主動齒輪7，電機8和手動旋轉把9均與主動齒輪7相連接以驅動主動齒輪7轉動。
[0016]在本實施例中，扇形大齒輪6與第一連桿I通過螺栓固定或焊接固定。
[0017]在本實施例中，主動齒輪7通過螺栓與手動旋轉把9相連接。
[0018]在本實施例中，主動齒輪7—端與電機8輸出軸相連接，另一端與手動旋轉把9相連接。
[0019]具體實施方法:
[0020]電動模式:通過電機8帶動主動齒輪7旋轉，從而帶動扇形大齒輪6轉動，扇形大齒輪6帶動第一連桿2、第二連桿3進行聯動，使得車窗開啟或關閉。
[0021 ]手動模式:轉動手動旋轉把9使得手動旋轉把9帶動主動齒輪7旋轉，從而帶動扇形大齒輪6轉動，扇形大齒輪6帶動第一連桿2、第二連桿3進行聯動，使得車窗開啟或關閉。
[0022]上列較佳實施例，對本實用新型的目的、技術方案和優點進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種雙模式汽車車窗啟閉裝置，包括設置在車門內的車窗玻璃組件，其特征在于:所述車窗玻璃組件下方設置有驅動車窗玻璃組件進行移動的驅動機構，所述驅動機構包括電機、手動旋轉把、第一連桿、第二連桿和水平設置的固定桿，第一連桿的上端與第二連桿的的上端均與車窗玻璃組件相連接，第一連桿的中部與第二連桿的中部相鉸接，第一連桿下部與固定桿相鉸接，固定桿上套設有滑塊，第二連桿下端與滑塊相連接，第一連桿下端設置有扇形大齒輪，扇形大齒輪旁側設置有與扇形大齒輪相嚙合的主動齒輪，電機和手動旋轉把均與主動齒輪相連接以驅動主動齒輪轉動。2.根據權利要求書I所述的雙模式汽車車窗啟閉裝置，其特征在于:扇形大齒輪與第一連桿通過螺栓固定或焊接固定。3.根據權利要求書I所述的雙模式汽車車窗啟閉裝置，其特征在于:主動齒輪通過螺栓與手動旋轉把相連接。4.根據權利要求書I所述的雙模式汽車車窗啟閉裝置，其特征在于:主動齒輪一端與電機輸出軸相連接，另一端與手動旋轉把相連接。
【文檔編號】E05F15/692GK205445275SQ201620170736
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月7日
【發明人】雷治國, 余捷, 胡旭軍, 吳峰煊
【申請人】福建農林大學