行李箱開啟彈性元件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車部件，具體涉及一種行李箱開啟彈性元件。
【背景技術】
[0002]參照圖1，為了實現汽車行李箱解鎖后自動開啟，一般需要在行李箱總成1的行李箱鉸鏈2上設計彈性元件3。現有的彈性元件主要有金屬扭簧、金屬彈簧及氣壓撐桿。其中，金屬扭簧雖然成本低廉，但布置空間偏大，會侵占行李箱的空間；金屬彈簧力雖然力值穩定，但值匹配困難，開啟速度不易控制；氣壓撐桿雖然開啟速度穩定，但受溫度影響較大，特別是低溫衰減較為嚴重。
[0003]因此，有必要開發一種新的行李箱開啟彈性元件。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種開啟速度穩定、受溫度變化較小、布置空間小的行李箱開啟彈性元件。
[0005]本實用新型所述的行李箱開啟彈性元件，包括氣壓撐桿，與氣壓撐桿的上端相連接的上接頭，與氣壓撐桿的下端相連接的下接頭，在氣壓撐桿上套裝有壓縮彈簧，該壓縮彈簧固定在上接頭與下接頭之間。
[0006]所述上接頭與固定在行李箱鉸鏈上的球頭銷配合安裝；所述下接頭與固定在車身上的球頭銷配合安裝。
[0007]所述氣壓撐桿包括鋼筒和活塞桿；所述鋼筒包括鋼筒本體，鋼筒本體的上端與上接頭連接，鋼筒本體的下部內設有鋼筒油氣密封圈，并在所述鋼筒本體與鋼筒油氣密封圈組成的密閉空間內設有壓縮空氣，所述鋼筒本體的下端部內設有鋼筒端部密封圈，所述鋼筒本體的下端設有防塵套，所述活塞桿的上端位于鋼筒本體內，并在活塞桿的上端套裝有活塞桿密封圈，所述鋼筒本體在位于鋼筒油氣密封圈的上方沿軸向設有導氣槽，所述壓縮空氣能通過該導氣槽在活塞桿密封圈的上下兩側空間流動，活塞桿的下端依次穿過鋼筒油氣密封圈、鋼筒端部密封圈、防塵套與下接頭連接，并在所述鋼筒本體、鋼筒油氣密封圈、鋼筒端部密封圈及活塞桿組成的密閉空間內設有潤滑油。
[0008]所述上接頭由彈簧片和上接頭本體組成；所述上接頭本體的一端設有用于安裝壓縮彈簧的第一彈簧安裝槽，在上接頭本體的另一端的端部沿徑向設有球頭銷安裝槽，所述上接頭本體在位于球頭銷安裝槽的兩側分別設有與球頭銷安裝槽連通的彈簧片安裝孔，所述彈簧片的兩端分別從對應的彈簧片安裝孔伸入到球頭銷安裝槽內將球頭銷卡緊固定，所述上接頭本體在靠近彈簧片的上邊及下邊分別設有彈簧片拆卸口 ；上接頭與球頭銷配合安裝，便于拆裝。
[0009]本實用新型具有以下優點:
[0010](1)在行李箱開啟過程中主要由壓縮彈簧提供彈力，力值穩定，且隨溫度變化較小；[0011 ] (2)在行李箱開啟過程中由于有氣壓撐桿提供阻尼，開啟速度穩定，運動平穩；
[0012](3)布置靈活，且占用空間較小，兩端接頭與球頭銷配合，裝配簡便，售后拆裝維修方便。
【附圖說明】
[0013]圖1是現有技術的結構示意圖；
[0014]圖2是本實用新型的結構示意圖；
[0015]圖3是圖2中上接頭的結構示意圖；
[0016]圖4是圖3中沿A-A線的剖視圖；
[0017]圖5是圖2中下接頭的結構示意圖；
[0018]圖6是圖2中氣壓撐桿的結構示意圖；
[0019]圖7是圖2中氣壓撐桿的原理示意圖；
[0020]其中，u行李箱總成，2、行李箱鉸鏈，3、彈性元件，4、上接頭，41、彈簧片，42、彈簧片拆卸口，43、球頭銷安裝槽，44、第一彈簧安裝槽，45、上接頭本體，46、彈簧片安裝孔，5、鋼筒，51、鋼筒本體，52、導氣槽，53、鋼筒油氣密封圈，54、鋼筒端部密封圈，6、壓縮彈簧，7、防塵套，8、活塞桿，81、活塞桿密封圈，9、下接頭，94、第二彈簧安裝槽。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]如圖2所示的行李箱開啟彈性元件，包括氣壓撐桿，與氣壓撐桿的上端相連接的上接頭4，與氣壓撐桿的下端相連接的下接頭9，在氣壓撐桿上套裝有壓縮彈簧6，該壓縮彈簧6固定在上接頭4與下接頭9之間，在開啟過程中，通過壓縮彈簧6提供彈力，通過氣壓撐桿提供阻尼。使用時，將上接頭4與固定在行李箱鉸鏈2上的球頭銷配合安裝；將下接頭9與固定在車身上的球頭銷配合安裝。
[0023]如圖3和圖4所示，所述上接頭4由彈簧片41和上接頭本體45組成。所述上接頭本體45的一端設有第一彈簧安裝槽44，用于壓縮彈簧6的安裝固定。在上接頭本體45的另一端的端部沿徑向設有球頭銷安裝槽43，用于與球頭銷配合連接。所述上接頭本體45在位于球頭銷安裝槽43的兩側分別設有與球頭銷安裝槽43連通的彈簧片安裝孔46，所述彈簧片41的兩端分別從對應的彈簧片安裝孔46伸入到球頭銷安裝槽43內將球頭銷卡緊固定。為了方便后續的拆裝及維修，所述上接頭本體45在靠近彈簧片41的上邊及下邊分別設有彈簧片拆卸口 42。當需要拆裝時，通過工具在其中一個彈簧片上拆卸口 42處輕挑起彈簧片41，彈簧片41在上接頭本體45內的開口尺寸就會增大，即可實現上接頭4與球頭銷的拆卸。
[0024]如圖5所示，所述下接頭9與上接頭4的結構相同。
[0025]如圖2所示，壓縮彈簧6的兩端分別固定在上接頭4的第一彈簧安裝槽44及下接頭9的第二彈簧安裝槽94之間。
[0026]如圖6和圖7所示，所述氣壓撐桿包括鋼筒5和活塞桿8 ;所述鋼筒5包括鋼筒本體51，鋼筒本體51的上端與上接頭4連接，鋼筒本體51的下部內設有鋼筒油氣密封圈53，并在所述鋼筒本體51與鋼筒油氣密封圈53組成的密閉空間內設有壓縮空氣，所述鋼筒本體51的下端部內設有鋼筒端部密封圈54，所述鋼筒本體51的下端設有防塵套7，所述活塞桿8的上端位于鋼筒本體51內，并在活塞桿8的上端套裝有活塞桿密封圈81，所述鋼筒本體51在位于鋼筒油氣密封圈53的上方沿軸向設有導氣槽52，所述壓縮空氣能通過該導氣槽52在活塞桿密封圈81的上下兩側空間流動，活塞桿8的下端依次穿過鋼筒油氣密封圈53、鋼筒端部密封圈54、防塵套7與下接頭9連接，并在所述鋼筒本體51、鋼筒油氣密封圈53、鋼筒端部密封圈54及活塞桿8組成的密閉空間內設有潤滑油。
[0027]在活塞桿8運動過程中，壓縮氣體通過導氣槽52在活塞桿密封圈81兩側空間流動，由于壓縮氣體流動是均勻的，所以活塞桿8的運動速度也較穩定，即為行李箱的開閉過程提供阻尼。在鋼筒本體51、鋼筒油氣密封圈53、鋼筒端部密封圈54及活塞桿8組成的密閉空間存放潤滑油，不僅在鋼筒本體51端部起密封作用，而且為活塞桿8的運動提供潤滑作用。
【主權項】
1.一種行李箱開啟彈性元件，其特征在于:包括氣壓撐桿，與氣壓撐桿的上端相連接的上接頭(4)，與氣壓撐桿的下端相連接的下接頭(9)，在氣壓撐桿上套裝有壓縮彈簧(6)，該壓縮彈簧(6 )固定在上接頭(4 )與下接頭(9 )之間。2.根據權利要求1所述的行李箱開啟彈性元件，其特征在于:所述上接頭(4)與固定在行李箱鉸鏈(2)上的球頭銷配合安裝；所述下接頭(9)與固定在車身上的球頭銷配合安裝。3.根據權利要求1或2所述的行李箱開啟彈性元件，其特征在于:所述氣壓撐桿包括鋼筒(5)和活塞桿(8);所述鋼筒(5)包括鋼筒本體(51 )，鋼筒本體(51)的上端與上接頭(4 )連接，鋼筒本體(51)的下部內設有鋼筒油氣密封圈(53 )，并在所述鋼筒本體(51)與鋼筒油氣密封圈(53)組成的密閉空間內設有壓縮空氣，所述鋼筒本體(51)的下端部內設有鋼筒端部密封圈(54)，所述鋼筒本體(51)的下端設有防塵套(7)，所述活塞桿(8)的上端位于鋼筒本體(51)內，并在活塞桿(8)的上端套裝有活塞桿密封圈(81)，所述鋼筒本體(51)在位于鋼筒油氣密封圈(53)的上方沿軸向設有導氣槽(52)，所述壓縮空氣能通過該導氣槽(52 )在活塞桿密封圈(81)的上下兩側空間流動，活塞桿(8 )的下端依次穿過鋼筒油氣密封圈(53 )、鋼筒端部密封圈(54 )、防塵套(7 )與下接頭(9 )連接，并在所述鋼筒本體(51)、鋼筒油氣密封圈(53)、鋼筒端部密封圈(54)及活塞桿(8)組成的密閉空間內設有潤滑油。4.根據權利要求3所述的行李箱開啟彈性元件，其特征在于:所述上接頭(4)由彈簧片(41)和上接頭本體(45)組成；所述上接頭本體(45)的一端設有用于安裝壓縮彈簧(6)的第一彈簧安裝槽(44)，在上接頭本體(45)的另一端的端部沿徑向設有球頭銷安裝槽(43)，所述上接頭本體(45)在位于球頭銷安裝槽(43)的兩側分別設有與球頭銷安裝槽(43)連通的彈簧片安裝孔(46)，所述彈簧片(41)的兩端分別從對應的彈簧片安裝孔(46)伸入到球頭銷安裝槽(43)內將球頭銷卡緊固定，所述上接頭本體(45)在靠近彈簧片(41)的上邊及下邊分別設有彈簧片拆卸口(42)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種行李箱開啟彈性元件，包括氣壓撐桿，與氣壓撐桿的上端相連接的上接頭，與氣壓撐桿的下端相連接的下接頭，在氣壓撐桿上套裝有壓縮彈簧，該壓縮彈簧固定在上接頭與下接頭之間。本實用新型的開啟速度穩定、受溫度變化較小，且布置空間小。
【IPC分類】E05F1/10, E05F3/02
【公開號】CN205012836
【申請號】CN201520699467
【發明人】郭志遠, 胡海濤, 潘鳳剛, 高學賓, 聶東旭, 焦哲, 周卜軍, 王遠宏
【申請人】重慶長安汽車股份有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年9月10日