用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車發動機配氣機構安裝定位領域，具體地，涉及一種用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置。
【背景技術】
[0002]裝配發動機時，凸輪軸(例如雙頂置發動機中的進氣凸輪軸和排氣凸輪軸)及曲軸的裝配是否位于設計要求的相位位置，決定了發動機性能的好壞。現有技術中，一般通過對正時鏈條(正時皮帶)和凸輪軸鏈輪(凸輪軸帶輪)及曲軸驅動輪等零件進行標記標識來定位，根據定位標識裝配凸輪軸和曲軸。然而，由于各個部件的裝配關系較多，使得標識定位錯綜復雜，加之，裝配時需要同時預位多個零件進行裝配，使得凸輪軸及曲軸的裝配耗時嚴重且對裝配工人的技術水平要求極高。不僅如此，即使通過打開發動機前蓋查看正時位置，仍存在裝配部件之間出現相位滯后的現象。因此，提供一種既能高效實現凸輪軸的安裝定位，又能隨時檢查凸輪軸的相位位置，從而使得凸輪軸與曲軸相位位置保持不變的用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置，具有積極意義。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置，該裝置能夠提高凸輪軸定位效率。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型提供一種用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置，該裝置包括定位工裝，該定位工裝的第一端的內側面上形成有向進氣凸輪軸延伸的第一偏心卡頭，該定位工裝的第二端的內側面上形成有向排氣凸輪軸延伸的第二偏心卡頭，所述第一偏心卡頭用于卡接形成在所述進氣凸輪軸的自由端的第一偏心卡槽，并且所述第二偏心卡頭用于卡接形成在所述排氣凸輪軸的自由端的第二偏心卡槽。
[0005]優選地，所述定位工裝的第一端用于通過緊固件安裝到所述進氣凸輪軸自由端外側的氣門室罩蓋上。
[0006]優選地，所述定位工裝的第一端的內側面上形成有用于插接到所述氣門室罩蓋的軸承孔中的圓柱形凸臺，所述第一偏心卡頭形成于該圓柱形凸臺上并且偏心于所述圓柱形凸臺的中心設置。
[0007]優選地，所述進氣凸輪軸的自由端形成縱橫交錯的十字形凹槽，該凹槽的縱橫交匯點偏心于所述進氣凸輪軸中心的正上方設置，所述第一偏心卡槽為沿橫向延伸的凹槽，所述第一偏心卡頭插入該橫向延伸凹槽內，所述排氣凸輪軸的自由端形成縱橫交錯的十字形凹槽，該凹槽的縱橫交匯點偏心于所述排氣凸輪軸中心的正上方設置，所述第二偏心卡槽為沿橫向延伸的凹槽，所述第二偏心卡頭插入該橫向延伸凹槽內。
[0008]優選地，所述定位工裝上設置有多個觀察孔，該多個觀察孔圍繞所述圓柱形凸臺布置。
[0009]優選地，所述定位工裝上設置有觀察孔，該觀察孔接近所述第一偏心卡頭布置。
[0010]優選地，所述觀察孔為圓形。
[0011 ] 優選地，所述第一偏心卡頭與第二偏心卡頭在一條直線上延伸。
[0012]通過上述技術方案，本實用新型的有益效果是:通過使用用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置，操作簡單，可以實現對凸輪軸的快速定位，以便于將凸輪軸裝配到氣門室罩蓋上，以及便于后續相關部件的裝配工作的進行。此外，通過該裝置，凸輪軸既可以在凸輪軸裝配至氣門室罩蓋上時精確定位，又可以在運行過程中隨時對凸輪軸的物理位置進行精確定位，以滿足在不同工作狀態下對凸輪軸的高效定位。因此，通過本實用新型提供的用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置，能夠提高凸輪軸的定位效率并且定位精準，進而，提升發動機的性能，尤其適用于雙頂置發動機上凸輪軸的物理位置確定。
[0013]本實用新型的其他特征和優點將在隨后的【具體實施方式】部分予以詳細說明。
【附圖說明】
[0014]附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的【具體實施方式】一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1是根據本實用新型優選實施方式提供的定位工裝的立體結構示意圖。
[0016]圖2是根據本實用新型優選實施方式提供的定位工裝的平面結構示意圖。
[0017]圖3是根據本實用新型優選實施方式提供的定位工裝預設裝配于氣門室罩蓋的立體結構示意圖。
[0018]圖4是根據本實用新型提供的氣門室罩蓋的平面結構示意圖。
[0019]附圖標記說明
[0020]1定位工裝11第一偏心卡頭
[0021]12第二偏心卡頭13固定孔
[0022]14圓柱形凸臺15觀察孔
[0023]2氣門室罩蓋21進氣凸輪軸
[0024]211第一偏心卡槽22排氣凸輪軸
[0025]221第二偏心卡槽3螺栓
【具體實施方式】
[0026]以下結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的【具體實施方式】僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0027]在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下”是以本實用新型提供的氣門室罩蓋2正常使用的情況下定義的，而“前、后”則是在圖3和圖4中，以氣門室罩蓋2向紙面外延伸的方向為后端面，以氣門室罩蓋2向紙面內延伸的方向為前端面，另外，“內、外”是針對附圖的相應部件輪廓的內和外而言的。
[0028]如圖1至圖4所示，本實用新型提供的一種用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置，該裝置包括定位工裝1，要保證裝配發動機的性能，就要準確的將凸輪軸定位于設計要求的相位位置，為了實現本實用新型的目的，如圖1至圖2所示，將所述定位工裝1可拆卸地設置在凸輪軸的自由端，以實現隨時對凸輪軸定位。其中，在定位工裝1的第一端的內側面上形成有向進氣凸輪軸21延伸的第一偏心卡頭11，該定位工裝1與上述第一端相反的第二端的內側面上，形成有向排氣凸輪軸22延伸的第二偏心卡頭12，第一偏心卡頭11用于卡接形成在進氣凸輪軸21的自由端的第一偏心卡槽211，并且，第二偏心卡頭12用于卡接形成在排氣凸輪軸22的自由端的第二偏心卡槽221。S卩，在進氣凸輪軸21的自由端形成有第一偏心卡槽211，在排氣凸輪軸22的自由端形成有第二偏心卡槽221，第一偏心卡頭11卡接于第一偏心卡槽211內，第二偏心卡頭12卡接于第二偏心卡槽221內。這樣，將進氣凸輪軸21和排氣凸輪軸22分別裝配至氣門室罩蓋2的軸承孔內以后，在氣門室罩蓋2的后端面，令定位工裝1的第一偏心卡頭11卡接并固定至進氣凸輪軸21的自由端，即，第一偏心卡頭11卡接并固定至第一偏心卡槽211內，令定位工裝1的第二偏心卡頭12卡接并固定至排氣凸輪軸22的自由端，S卩，第二偏心卡頭12卡接并固定至第二偏心卡槽221內，能夠使得進氣凸輪軸21和排氣凸輪軸22精確定位，便于對后續其他部件的裝配。
[0029]此外，想要對工作過程中的進氣凸輪軸21和排氣凸輪軸22進行物理位置確定時，只需將氣門室罩蓋2后端面上的后端蓋打開，對進氣凸輪軸21和排氣凸輪軸22通過上述操作定位即可，能夠對進氣凸輪軸21和排氣凸輪軸22隨時定位。因此，通過本實用新型提供的用于發動機凸輪軸安裝定位的裝置，操作簡單，能夠提高凸輪軸的定位效率并且定位精準，進而，提升發動機的性能，尤其適用于雙頂置發動機上凸輪軸的物理位置確定。
[0030]需要說明的是，能夠實現本實用新型技術方案的方式有多種，例如，定位工裝1的具體相位位置確定方式、定位工裝1的具體結構等，為了方便說明本實用新型，在此只介紹其中的優選實施方式，該優選實施方式只用于說明本實用新型，并不用于限制本實用新型。
[0031]由于進氣凸輪軸21的自由端位于氣門室罩蓋2的軸承孔內，而排氣凸輪軸22的自由端與氣門室罩蓋2的軸承孔齊平，為了將定位工裝1固定至氣門室罩蓋2上，以便于對進氣凸輪軸21和排氣凸輪軸22的定位，將定位工裝1的第一端用于通過緊固件安裝到進氣凸輪軸21自由端外側的氣門室罩蓋2上，S卩，將定位工裝1