一種鎖扣裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖具，尤其涉及一種鎖扣裝置。
【背景技術】
[0002]當門處于關閉狀態時，安裝在門板上門鎖的鎖舌進入鎖扣裝置的凹槽中，鎖扣固定住鎖舌后，現實生活中最常見的是使用鑰匙來開啟，即使用鑰匙使鎖舌向后收縮。然而，安裝電控鎖扣裝置后，還可以采用通電開啟方式，將鎖扣裝置的鎖扣釋放，鎖舌即便不向后收縮，門也能被推開。
[0003]但是，電控鎖扣最常遇到而又難以克服的情況是由于門的狀態，給鎖具施加了一個預壓力。這個預壓力或者是由于門板的變形，或者是由于門板內外的壓力差，或者是由于開門人不經意地推拉門板，總之，一個額外的預壓力施加到了旋轉鎖扣和滑動擋柱之間，這就加大了其間的摩擦力，以致于電磁鐵產生的力量不足以克服該摩擦力，從而造成電控開鎖失敗。

【發明內容】

[0004]為了解決以上問題，本實用新型提供了一種鎖扣裝置，該鎖扣裝置通過齒輪的剛性嚙合克服預壓力。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型提供了一種鎖扣裝置，包括動力機構、連接桿、制動單元以及鎖扣，動力機構的動力輸出端連接連接桿的一端，連接桿的另一端連接制動單元，制動單元帶動鎖扣轉動；動力機構與連接桿之間通過齒輪連接，以將動力機構的動力輸出傳遞到連接桿上。
[0006]作為本實用新型的進一步優化，動力機構的動力輸出端設置有動力齒輪，連接與動力機構相連的一端設置有能與動力齒輪相嚙合的傳動齒輪。
[0007]作為本實用新型的進一步優化，制動單元包括與連接桿相連的制動塊，以及可伸縮的制動軸，制動軸可抵在制動塊的兩端，制動塊的兩端具有向外關出的端頭，當制動軸抵在制動塊兩端的端頭上時，制動軸收縮到最小距離。
[0008]作為本實用新型的進一步優化，制動軸外部設置有制動軸復位彈簧，當制動塊兩端端頭脫離與制動軸的接觸時，制動軸在制動軸復位彈簧的作用下恢復原始長度。
[0009]作為本實用新型的進一步優化，鎖扣裝置包括外殼，鎖扣通過主軸與外殼相連，鎖扣的兩端形成有可抵住制動軸端部的制動槽。
[0010]作為本實用新型的進一步優化，制動軸遠離制動塊的端部為制動卡頭，該制動卡頭為向外延伸的凸起，該凸起能與制動槽相卡合。
[0011]作為本實用新型的進一步優化，鎖扣上設置有扭轉彈簧，當鎖扣露出外殼的部分移動到釋放鎖舌的位置時，該扭轉彈簧就驅動鎖扣回轉以使鎖扣露出外殼的部分移回阻擋鎖舌的位置。
[0012]作為本實用新型的進一步優化，連接桿與傳動齒輪之間通過連接銷連接。
[0013]作為本發明的進一步優化，動力齒輪以及傳動齒輪均為錐齒輪。
[0014]本發明所具有的優勢在于，
[0015](I)本發明中的鎖扣裝置中動力機構輸出端通過齒輪嚙合的方式傳遞動力，在外界預壓力的作用下也不會輕易變形；
[0016](2)本發明中的鎖扣裝置中動力機構輸出端通過齒輪嚙合的方式傳遞動力，不僅傳動效率高，而且傳動比準確；
[0017](3)簡化了鎖扣裝置的結構，并避免了誤開鎖操作的發生，使門鎖更加安全可靠。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型中鎖扣裝置上鎖狀態的主視圖；
[0019]圖2為圖1中C-C的剖視圖；
[0020]圖3為圖1中F-F的剖視圖；
[0021]圖4為本實用新型中鎖扣裝置開鎖狀態的主視圖；
[0022]圖5為圖4中D-D的剖視圖；
[0023]圖6為圖4中E-E的剖視圖。
【具體實施方式】
[0024]下面，通過示例性的實施方式對本實用新型進行具體描述。然而應當理解，在沒有進一步敘述的情況下，一個實施方式中的元件、結構和特征也可以有益地結合到其他實施方式中。
[0025]參見圖1以及圖4，如圖1和圖4所示，本實用新型的鎖扣裝置，包括外殼，以及設置在外殼內部的動力機構1、鎖扣5，動力機構I的動力輸出端連接連接桿3的一端，連接桿3的另一端連接制動單元，制動單元能帶動鎖扣轉動，鎖扣位置的變化，使鎖舌在鎖扣內固定或松動，以實現上鎖或開鎖的狀態。其中，上述動力機構I可為電機、螺旋管等，在此不限定，只要其能輸出動力即可。
[0026]動力機構I與連接桿3之間通過齒輪連接，具體的，動力機構I的動力輸出端設置有動力齒輪11，連接桿3與動力機構I相連的一端設置有能與動力齒輪11相嚙合的傳動齒輪2，連接桿3與傳動齒輪2之間可通過連接銷31連接，作為一個優選的實施例，上述動力齒輪11以及傳動齒輪2均可選用錐齒輪，錐齒輪的好處在于可改變動力的傳遞方向，同時也可時動力機構與連接桿不需要設置在同一直線上，即兩者錯開設置，有助于安置兩者在外殼內部的空間；另外，在本實用新型中，將動力機構與連接桿3之間通過齒輪連接，因齒輪之間的嚙合更加牢固，這樣即使有外界壓力，也不會輕易變形。
[0027]參見圖2、圖3以及圖5、圖6，如圖所示，如圖所示，制動單元包括與連接桿3相連的制動塊4，以及可伸縮的制動軸6，制動軸6可抵在制動塊4的兩端，制動塊4的兩端具有向外突出的端頭，當制動軸抵在制動塊兩端的端頭上時，制動軸收縮到最小距離，即制動塊4限制制動軸6的運動；制動軸6外部設置有制動軸復位彈簧62，當制動塊4兩端端頭脫離與制動軸6的接觸時，制動軸6在制動軸復位彈簧62的作用下恢復原始長度。
[0028]鎖扣5通過主軸7與外殼相連，鎖扣5的兩端形成有可抵住制動軸端部的制動槽63，作為一種實施例，制動軸6遠離制動塊4的端部為制動卡頭61，該制動卡頭61為向外延伸的凸起，該凸起能與制動槽相卡合；鎖扣5上設置有扭轉彈簧51，當鎖扣5露出外殼的部分移動到釋放鎖舌的位置時，該扭轉彈簧就驅動鎖扣5回轉以使鎖扣露出外殼的部分移回阻擋鎖舌的位置。
[0029]為了便于理解本實用新型的上述實施例，下面我們將通過該電控鎖扣裝置的工作過程具體說明:
[0030]門處于上鎖狀態時，鎖扣的制動槽與制動軸的端部制動卡頭相卡合，當撥動鎖扣時，鎖扣推動制動塊兩側的制動軸向制動塊的方向運動，但因制動塊與制動軸相抵，無法運動；
[0031]需要開鎖時，啟動動力機構，動力機構將動力依次傳遞到動力齒輪-傳動齒輪-連接桿，連接桿帶動制動塊轉動，使制動塊兩端向外關出的端頭脫尚制動軸，此時撥動鎖扣，制動軸的制動卡頭隨制動軸向制動塊的方向運動，從而使鎖扣上的制動槽與制動卡頭脫離，可以開鎖；當鎖扣釋放回到自由狀態時，制動軸在制動軸復位彈簧的作用下復位。
[0032]再次上鎖時，再次啟動動力機構，使制動塊上兩端向外突出的端頭與制動軸相抵，從而制動軸端部的制動卡頭與鎖扣上的制動槽相卡，實現上鎖狀態。
[0033]因本實用新型中采用齒輪嚙合傳遞動力，這樣在上鎖狀態下，因齒輪之間的嚙合較為可靠，即使外部手里，齒輪之間也不會輕易滑脫，從而抵住外部的預緊力。
[0034]給電控鎖扣通電的方式可以采用按下門旁邊的電源按鈕、按下手持遙控器上的電源啟動鍵等任何現有的方式。
[0035]可以理解，本實用新型是通過一些實施例進行描述的，本領域技術人員知悉的，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以對這些特征和實施例進行各種改變或等效替換。另外，在本實用新型的教導下，可以對這些特征和實施例進行修改以適應具體的情況及材料而不會脫離本實用新型的精神和范圍。因此，本實用新型不受此處所公開的具體實施例的限制，所有落入本申請的權利要求范圍內的實施例都屬于本實用新型所保護的范圍內。
【主權項】
1.一種鎖扣裝置，其特征在于，包括動力機構(I)、連接桿(3)、制動單元以及鎖扣(5)，動力機構(I)的動力輸出端連接連接桿(3)的一端，連接桿(3)的另一端連接制動單元，制動單元帶動鎖扣轉動；動力機構(I)與連接桿(3)之間通過齒輪連接，以將動力機構的動力輸出傳遞到連接桿上。2.根據權利要求1所述鎖扣裝置，其特征在于，動力機構(I)的動力輸出端設置有動力齒輪(11)，連接桿⑶與動力機構⑴相連的一端設置有能與動力齒輪(11)相嚙合的傳動齒輪⑵。3.根據權利要求1所述鎖扣裝置，其特征在于，制動單元包括與連接桿(3)相連的制動塊(4)，以及可伸縮的制動軸(6)，制動軸(6)可抵在制動塊⑷的兩端，制動塊⑷的兩端具有向外突出的端頭，當制動軸抵在制動塊兩端的端頭上時，制動軸收縮到最小距離。4.根據權利要求3所述鎖扣裝置，其特征在于，制動軸(6)外部設置有制動軸復位彈簧(62)，當制動塊(4)兩端端頭脫離與制動軸(6)的接觸時，制動軸(6)在制動軸復位彈簧(62)的作用下恢復原始長度。5.根據權利要求3或4所述鎖扣裝置，其特征在于，鎖扣裝置包括外殼，鎖扣(5)通過主軸(7)與外殼相連，鎖扣(5)的兩端形成有可抵住制動軸端部的制動槽(63)。6.根據權利要求5所述鎖扣裝置，其特征在于，制動軸(6)遠離制動塊(4)的端部為制動卡頭(61)，該制動卡頭(61)為向外延伸的凸起，該凸起能與制動槽相卡合。7.根據權利要求1所述鎖扣裝置，其特征在于，鎖扣(5)上設置有扭轉彈簧(51)，當鎖扣(5)露出外殼的部分移動到釋放鎖舌的位置時，該扭轉彈簧就驅動鎖扣(5)回轉以使鎖扣露出外殼的部分移回阻擋鎖舌的位置。8.根據權利要求2所述鎖扣裝置，其特征在于，連接桿(3)與傳動齒輪(2)之間通過連接銷(31)連接。9.根據權利要求2所述鎖扣裝置，其特征在于，動力齒輪(11)以及傳動齒輪(2)均為錐齒輪。
【專利摘要】本實用新型提供了一種鎖扣裝置，包括動力機構、連接桿、制動單元以及鎖扣，動力機構的動力輸出端連接連接桿的一端，連接桿的另一端連接制動單元，制動單元帶動鎖扣轉動；動力機構與連接桿之間通過齒輪連接，以將動力機構的動力輸出傳遞到連接桿上。該鎖扣裝置通過齒輪的剛性嚙合克服預壓力。
【IPC分類】E05B15/00, E05B47/00
【公開號】CN204804497
【申請號】CN201520374170
【發明人】張宗志
【申請人】上海歐一安保器材有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月3日