本技術屬于(yu)汽車充電(dian)口(kou)蓋領域，具體地說，涉(she)及(ji)一(yi)種電(dian)動充電(dian)口(kou)蓋二段開啟結構。

背景技術：

1、現(xian)有(you)的(de)電(dian)動汽車，其充(chong)電(dian)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)有(you)兩種主流形(xing)式。第一種形(xing)式是將快(kuai)充(chong)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和慢(man)充(chong)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)獨立(li)設置，該形(xing)式的(de)充(chong)電(dian)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)結構較(jiao)小，采(cai)用(yong)金屬或者塑料結構的(de)單彎(wan)臂式鉸(jiao)鏈(lian)機(ji)構即可滿足(zu)設計要(yao)求(qiu)。第二種形(xing)式是將快(kuai)充(chong)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)和慢(man)充(chong)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)合并設置，該形(xing)式的(de)充(chong)電(dian)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)尺寸較(jiao)大(da)。為了滿足(zu)耐久(jiu)性和可靠性要(yao)求(qiu)，鉸(jiao)鏈(lian)結構采(cai)用(yong)側開(kai)(kai)和上翻結構，但容易(yi)導致出現(xian)下垂(chui)、姿態不良以(yi)及(ji)開(kai)(kai)關(guan)力不舒適等問(wen)題(ti)，另外充(chong)電(dian)口蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)都是一段式開(kai)(kai)啟，其容易(yi)開(kai)(kai)啟過快(kuai)并撞(zhuang)擊(ji)前艙蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)，導致開(kai)(kai)啟撞(zhuang)擊(ji)聲音過大(da)，且造成前艙蓋(gai)(gai)(gai)(gai)(gai)外觀油漆損傷。

2、因此，目前急需一種(zhong)結構(gou)簡(jian)單，運行(xing)穩定，能夠實現(xian)二段開(kai)啟，避免一段開(kai)啟造成撞擊磨損的電動充(chong)電口蓋。

技術實現思路

1、有(you)鑒于此，本實用(yong)新型所要解決(jue)的(de)技術問題是提(ti)供了一種電動充電口蓋二(er)段開(kai)啟(qi)(qi)結構(gou)，用(yong)于避免以(yi)往汽車(che)充電口蓋采(cai)用(yong)一段式(shi)開(kai)啟(qi)(qi)，開(kai)啟(qi)(qi)速(su)度較快，容易撞(zhuang)擊前(qian)艙蓋，導(dao)致(zhi)開(kai)啟(qi)(qi)撞(zhuang)擊聲音過大，且造成前(qian)艙蓋外觀油(you)漆損傷(shang)的(de)麻煩。

2、為了解決上述技術問題，本實(shi)用(yong)新型公開了一種(zhong)電動充電口(kou)蓋二(er)段開啟(qi)結構(gou)，用(yong)于連接汽車(che)鈑金和(he)充電口(kou)蓋，包括(kuo)：

3、第一(yi)固(gu)定架，第一(yi)固(gu)定架安裝(zhuang)于充(chong)電口(kou)處的汽車鈑金(jin)；

4、轉動臂(bei)(bei)，轉動臂(bei)(bei)成u型(xing)，且一(yi)端樞(shu)接(jie)于第(di)一(yi)固定架(jia)，另一(yi)端樞(shu)接(jie)于第(di)二固定架(jia)，第(di)二固定架(jia)安(an)裝(zhuang)于充(chong)電口蓋(gai)；

5、第(di)三(san)擺臂，第(di)三(san)擺臂一(yi)(yi)端樞接于第(di)一(yi)(yi)固(gu)定架，另一(yi)(yi)端樞接于第(di)二固(gu)定架的底(di)部，且第(di)三(san)擺臂與(yu)第(di)一(yi)(yi)固(gu)定架的樞接軸安裝(zhuang)扭簧；

6、阻尼(ni)簧(huang)片，阻尼(ni)簧(huang)片安(an)裝于第(di)一固定架(jia)，用于止抵(di)轉動臂的中段。

7、根據(ju)本實用新型一(yi)實施方(fang)式，其中上述阻尼簧(huang)片兩端扣設于(yu)第一(yi)固(gu)定(ding)架，且中央(yang)具有凸起的拱部(bu)，拱部(bu)面向轉動臂的中段，且拱部(bu)底部(bu)為通孔結構(gou)。

8、根據本實用(yong)新型一實施(shi)方式，其中上(shang)述轉(zhuan)動臂對應阻(zu)尼(ni)簧片的端部倒圓角(jiao)。

9、根據本實(shi)用新型一實(shi)施方式，其中(zhong)上述(shu)扭簧套設于(yu)樞接軸，且一端固定(ding)于(yu)第一固定(ding)架，另一端固定(ding)于(yu)第三(san)擺(bai)臂(bei)。

10、根據本(ben)實用(yong)新型一(yi)(yi)實施(shi)方式，其中上(shang)述第一(yi)(yi)固(gu)定架頂部具(ju)有限位(wei)塊，限位(wei)塊用(yong)于(yu)限位(wei)轉動臂。

11、與現有技(ji)術相(xiang)比，本實(shi)用新型可以獲(huo)得包括以下技(ji)術效果(guo)：

12、通(tong)過第三擺臂(bei)和轉動臂(bei)配(pei)合(he)，把(ba)開啟(qi)(qi)分為兩段，第一段開啟(qi)(qi)時，轉動臂(bei)向上(shang)開啟(qi)(qi)一定角度后，到達阻尼簧片(pian)限位(wei)處停(ting)止；第二段開啟(qi)(qi)，需要用手將充電口蓋(gai)繼(ji)續掰(bai)動，此(ci)時轉動臂(bei)滑過阻尼簧片(pian)，開啟(qi)(qi)到最大開啟(qi)(qi)角度位(wei)置，有效避免了(le)以往充電口蓋(gai)直接開啟(qi)(qi)，撞擊(ji)到前艙蓋(gai)的麻煩。

13、當然，實施本實用新(xin)型的任一產品必不一定(ding)需要同時達(da)到以(yi)上(shang)所述(shu)的所有技術(shu)效果。

技術特征：

1.一種電動充電口(kou)蓋二段開啟結構(gou)，用于連接汽車(che)鈑金和充電口(kou)蓋，其(qi)特(te)征在于，包括(kuo)：

2.根(gen)據(ju)權(quan)利(li)要(yao)求1所(suo)(suo)(suo)述的(de)(de)電動充電口(kou)蓋二(er)段開啟結構(gou)，其(qi)特征在于，其(qi)中所(suo)(suo)(suo)述阻尼簧片(pian)兩端扣設于所(suo)(suo)(suo)述第一固定架，且(qie)中央具有凸起的(de)(de)拱部(bu)(bu)，所(suo)(suo)(suo)述拱部(bu)(bu)面向所(suo)(suo)(suo)述轉動臂(bei)的(de)(de)中段，且(qie)所(suo)(suo)(suo)述拱部(bu)(bu)底部(bu)(bu)為通孔(kong)結構(gou)。

3.根據權利要求1所述(shu)的電動充電口蓋(gai)二段開啟結構(gou)，其特征在于，其中所述(shu)轉動臂對應所述(shu)阻尼簧片的端部倒圓角。

4.根據權利(li)要求(qiu)1所(suo)(suo)述的電(dian)動充電(dian)口(kou)蓋二段開(kai)啟結構，其特征(zheng)在于(yu)，其中所(suo)(suo)述扭(niu)簧套設(she)于(yu)所(suo)(suo)述樞接軸，且一(yi)(yi)端(duan)固(gu)定(ding)于(yu)所(suo)(suo)述第一(yi)(yi)固(gu)定(ding)架，另一(yi)(yi)端(duan)固(gu)定(ding)于(yu)所(suo)(suo)述第三擺(bai)臂。

5.根據權利(li)要求1所(suo)(suo)述(shu)的電動充電口蓋二段開啟結(jie)構，其(qi)特征(zheng)在(zai)于(yu)(yu)，其(qi)中所(suo)(suo)述(shu)第一固定架頂部具有限(xian)位(wei)塊(kuai)，所(suo)(suo)述(shu)限(xian)位(wei)塊(kuai)用于(yu)(yu)限(xian)位(wei)所(suo)(suo)述(shu)轉動臂。

技術總結
本技術公開了一種電動充電口蓋二段開啟結構，包括第一固定架，第一固定架安裝于充電口處；轉動臂，轉動臂一端樞接于第一固定架，另一端樞接于第二固定架，第二固定架安裝于充電口蓋；第三擺臂，第三擺臂一端連接第一固定架和第二固定架，且第三擺臂與第一固定架的樞接軸安裝扭簧；阻尼簧片，阻尼簧片安裝于第一固定架，用于止抵轉動臂的中段。本技術通過第三擺臂和轉動臂配合，把開啟分為兩段，第一段開啟時，轉動臂向上開啟一定角度后，到達阻尼簧片限位處停止；第二段開啟，需要用手將充電口蓋繼續掰動，此時轉動臂滑過阻尼簧片，扭簧限位開啟到最大開啟角度位置，有效避免了以往充電口蓋直接開啟，撞擊到前艙蓋的麻煩。

技術研發人員：楊卓,徐建軍
受保護的技術使用者：江蘇恒杰汽車塑件有限公司
技術研發日：20240125
技術公布日：2024/9/19