本發明涉及(ji)車(che)(che)橋(qiao)裝(zhuang)配設備，具體為一種(zhong)多車(che)(che)型(xing)車(che)(che)橋(qiao)翻(fan)轉裝(zhuang)置。

背景技術：

1、在(zai)車橋(qiao)(qiao)裝(zhuang)配過程中，需(xu)要(yao)將(jiang)車橋(qiao)(qiao)或其(qi)部(bu)(bu)件(jian)(jian)進(jin)行(xing)翻轉，以便進(jin)行(xing)不(bu)同部(bu)(bu)位的裝(zhuang)配工(gong)作(zuo)(zuo)，這(zhe)一操(cao)作(zuo)(zuo)在(zai)車橋(qiao)(qiao)生產線上非(fei)常重(zhong)要(yao)，因為車橋(qiao)(qiao)總成包(bao)括許多復雜(za)的部(bu)(bu)分，如主減速(su)器(qi)、差(cha)速(su)器(qi)、半(ban)軸和驅動橋(qiao)(qiao)殼等，這(zhe)些(xie)部(bu)(bu)件(jian)(jian)需(xu)要(yao)在(zai)多個角度進(jin)行(xing)裝(zhuang)配和調(diao)試。

2、如中國專利公開(kai)號為(wei)：cn109516157b的(de)(de)一種用(yong)于車(che)橋裝(zhuang)配的(de)(de)翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)機，其包括圓(yuan)弧形的(de)(de)翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)和可以升(sheng)降(jiang)的(de)(de)過渡輥，翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)在(zai)電機驅(qu)(qu)動(dong)下繞其圓(yuan)心在(zai)立(li)面內轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)，翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)的(de)(de)內側設置(zhi)有裝(zhuang)夾(jia)平(ping)(ping)(ping)臺和轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)角氣缸，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)角氣缸的(de)(de)氣缸桿端部設置(zhi)有壓板，過渡輥承接(jie)車(che)橋然后下降(jiang)把車(che)橋放到裝(zhuang)夾(jia)平(ping)(ping)(ping)臺上，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)角氣缸驅(qu)(qu)動(dong)壓板壓緊(jin)車(che)橋，翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體(ti)翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)，帶動(dong)裝(zhuang)夾(jia)平(ping)(ping)(ping)臺上的(de)(de)車(che)橋翻(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)180°。

3、在翻轉(zhuan)車(che)橋(qiao)(qiao)之前(qian)需要對車(che)橋(qiao)(qiao)進(jin)行(xing)定位夾持，夾持在車(che)橋(qiao)(qiao)外側的夾具會占用工人的操(cao)作空間，影響(xiang)工人安裝部(bu)件(jian)(jian)的效(xiao)率，且工人在安裝相應的部(bu)件(jian)(jian)時，夾具會與部(bu)件(jian)(jian)碰撞，導致部(bu)件(jian)(jian)的外表面(mian)出現損傷。

技術實現思路

1、本發明(ming)的(de)目的(de)在于提供一種多車型(xing)車橋(qiao)翻轉裝置，以(yi)解決上(shang)述(shu)背(bei)景技術提出的(de)夾持在車橋(qiao)外側(ce)的(de)夾具會(hui)(hui)占用工人的(de)操作空(kong)間，影響工人安(an)(an)裝部(bu)件的(de)效率(lv)，且(qie)工人在安(an)(an)裝相應(ying)的(de)部(bu)件時，夾具會(hui)(hui)與部(bu)件碰撞(zhuang)，導(dao)致(zhi)部(bu)件的(de)外表面(mian)出現(xian)損傷的(de)問題。

2、為實現上述(shu)(shu)(shu)(shu)目(mu)的(de)，本發明提(ti)供(gong)如下技(ji)術方案：一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)種多(duo)車(che)型車(che)橋(qiao)(qiao)翻(fan)轉裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置，包括升降機(ji)構(gou)、夾(jia)持(chi)翻(fan)轉機(ji)構(gou)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)升降機(ji)構(gou)的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)側傳動(dong)(dong)連(lian)(lian)接(jie)(jie)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)(jia)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)夾(jia)持(chi)翻(fan)轉機(ji)構(gou)固(gu)定(ding)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)(jia)的(de)頂(ding)面(mian)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)夾(jia)持(chi)翻(fan)轉機(ji)構(gou)包括一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)、橫(heng)向驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)組(zu)(zu)件和翻(fan)轉組(zu)(zu)件，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)橫(heng)向驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)組(zu)(zu)件固(gu)定(ding)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)(zai)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)的(de)頂(ding)面(mian)，兩組(zu)(zu)所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)翻(fan)轉組(zu)(zu)件之(zhi)間設(she)置有(you)車(che)橋(qiao)(qiao)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)橫(heng)向驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)組(zu)(zu)件用于驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)翻(fan)轉組(zu)(zu)件朝車(che)橋(qiao)(qiao)的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)端(duan)靠近，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)翻(fan)轉組(zu)(zu)件包括二號(hao)(hao)(hao)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)(jia)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)二號(hao)(hao)(hao)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)(jia)的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)側固(gu)定(ding)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)機(ji)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)電(dian)機(ji)的(de)輸出端(duan)傳動(dong)(dong)連(lian)(lian)接(jie)(jie)有(you)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)軸的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)端(duan)固(gu)定(ding)連(lian)(lian)接(jie)(jie)有(you)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)盤，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)驅(qu)(qu)(qu)動(dong)(dong)盤的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)側以(yi)環形排列的(de)方式(shi)固(gu)定(ding)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)連(lian)(lian)接(jie)(jie)桿，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)車(che)橋(qiao)(qiao)的(de)兩端(duan)分別固(gu)定(ding)安裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)轉接(jie)(jie)頭，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)轉接(jie)(jie)頭一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)端(duan)的(de)外側以(yi)中心對稱的(de)方式(shi)開設(she)有(you)圓槽(cao)，所(suo)(suo)(suo)述(shu)(shu)(shu)(shu)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)連(lian)(lian)接(jie)(jie)桿的(de)一(yi)(yi)(yi)(yi)(yi)端(duan)活動(dong)(dong)貫穿于圓槽(cao)的(de)內部。

3、優選的(de)，所述(shu)驅動盤的(de)中心處固定安裝有橡膠圓墊(dian)，所述(shu)橡膠圓墊(dian)用于保(bao)護轉接頭(tou)不受驅動盤的(de)擠壓損傷。

4、優選的(de)(de)，所述橫向(xiang)驅(qu)動組件(jian)包括二號(hao)驅(qu)動電機、絲桿、驅(qu)動塊和(he)安(an)(an)裝平臺(tai)，所述二號(hao)驅(qu)動電機的(de)(de)輸出端(duan)與絲桿的(de)(de)一端(duan)傳動連(lian)接，所述絲桿的(de)(de)另一端(duan)連(lian)接在驅(qu)動塊的(de)(de)內部，所述驅(qu)動塊固(gu)定安(an)(an)裝在安(an)(an)裝平臺(tai)的(de)(de)底面(mian)，所述二號(hao)安(an)(an)裝架通(tong)過螺栓固(gu)定安(an)(an)裝在安(an)(an)裝平臺(tai)的(de)(de)頂面(mian)。

5、優選(xuan)的(de)(de)，所(suo)述(shu)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)平臺(tai)(tai)的(de)(de)底端對(dui)稱固(gu)定安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有滑(hua)臺(tai)(tai)，兩個所(suo)述(shu)滑(hua)臺(tai)(tai)一側的(de)(de)內部滑(hua)動卡接(jie)(jie)有滑(hua)軌(gui)，所(suo)述(shu)滑(hua)軌(gui)的(de)(de)一側分別固(gu)定連接(jie)(jie)在(zai)一號安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)的(de)(de)頂(ding)面，所(suo)述(shu)一號安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)固(gu)定連接(jie)(jie)在(zai)一號安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架的(de)(de)頂(ding)面。

6、優(you)選的(de)，所(suo)述(shu)升降機(ji)構包括一(yi)號支(zhi)撐(cheng)架、驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)架和(he)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)氣缸(gang)，所(suo)述(shu)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)架活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)卡接在(zai)兩個一(yi)號支(zhi)撐(cheng)架的(de)外側(ce)，所(suo)述(shu)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)氣缸(gang)的(de)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)端固定安裝在(zai)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)架的(de)一(yi)側(ce)，所(suo)述(shu)驅(qu)(qu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)架的(de)另(ling)一(yi)側(ce)與(yu)一(yi)號安裝架的(de)另(ling)一(yi)側(ce)固定連接。

7、優選的(de)，所述驅(qu)動(dong)(dong)架包括滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)件(jian)、驅(qu)動(dong)(dong)桿和二號連接桿，兩個所述滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)件(jian)分別(bie)滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)接在(zai)一號支撐架的(de)外側，所述驅(qu)動(dong)(dong)桿的(de)兩端分別(bie)固(gu)定連接在(zai)滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)件(jian)的(de)一端，所述驅(qu)動(dong)(dong)氣缸的(de)驅(qu)動(dong)(dong)端固(gu)定安裝在(zai)驅(qu)動(dong)(dong)桿的(de)中部(bu)。

8、優選的，所述一號安裝架(jia)的一側固定(ding)連接(jie)若干個圓環(huan)，所述二號連接(jie)桿活動貫(guan)穿于(yu)圓環(huan)的內部。

9、優(you)選的，所述滑動卡件(jian)包括兩(liang)塊(kuai)安(an)(an)裝(zhuang)側(ce)板和若(ruo)干個一(yi)號滾輪(lun)，兩(liang)塊(kuai)安(an)(an)裝(zhuang)側(ce)板之間固(gu)定安(an)(an)裝(zhuang)有若(ruo)干個安(an)(an)裝(zhuang)軸(zhou)，若(ruo)干個一(yi)號滾輪(lun)分別轉動卡接在(zai)安(an)(an)裝(zhuang)軸(zhou)的外側(ce)。

10、優選的(de)，所述(shu)一(yi)號安裝架頂(ding)面的(de)一(yi)端(duan)(duan)固定安裝有(you)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)組件，所述(shu)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)組件包括二號支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)架和(he)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)槽，所述(shu)支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)槽的(de)兩(liang)端(duan)(duan)與二號支(zhi)(zhi)撐(cheng)(cheng)架的(de)頂(ding)端(duan)(duan)固定連接。

11、優選(xuan)的，所述(shu)支撐槽的內部(bu)轉動卡接有若(ruo)干個二號滾輪(lun)。

12、與現有技術相比，本發明的(de)有益(yi)效果是：

13、1、本發明中(zhong)，通過(guo)帶動(dong)驅(qu)(qu)動(dong)軸旋轉，在驅(qu)(qu)動(dong)軸在驅(qu)(qu)動(dong)盤的(de)傳動(dong)下帶動(dong)車(che)橋(qiao)進行翻(fan)(fan)轉，由于翻(fan)(fan)轉組件(jian)(jian)與車(che)橋(qiao)的(de)連接夾持(chi)點位在車(che)橋(qiao)的(de)兩側，不占有車(che)橋(qiao)上方的(de)裝(zhuang)配工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)區域，使(shi)得工(gong)(gong)人有充足的(de)裝(zhuang)配工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)區域來裝(zhuang)配部(bu)件(jian)(jian)，在裝(zhuang)配的(de)過(guo)程中(zhong)裝(zhuang)配部(bu)件(jian)(jian)不會與翻(fan)(fan)轉組件(jian)(jian)發生(sheng)碰撞(zhuang)，保護部(bu)件(jian)(jian)外表(biao)面(mian)的(de)平(ping)整度，提高工(gong)(gong)人安裝(zhuang)部(bu)件(jian)(jian)的(de)效率。

14、2、本(ben)發明中，升降機構(gou)中的(de)(de)驅(qu)動(dong)氣缸啟動(dong)，帶動(dong)驅(qu)動(dong)架升降，由(you)于(yu)二號(hao)(hao)連(lian)接桿(gan)穿(chuan)過(guo)一號(hao)(hao)安裝架中的(de)(de)圓環，從(cong)而帶動(dong)一號(hao)(hao)安裝架以及夾持翻轉機構(gou)進行(xing)高度(du)調(diao)節，使得工人可以根據安裝要求來自行(xing)調(diao)節車橋的(de)(de)高度(du)，便(bian)于(yu)工人使用相應的(de)(de)大型設(she)備來輔助裝配(pei)相應的(de)(de)部件。

15、3、本(ben)發明中(zhong)，當車(che)橋(qiao)吊運到兩組(zu)(zu)翻(fan)(fan)轉組(zu)(zu)件(jian)之間(jian)(jian)時(shi)，可將車(che)橋(qiao)的(de)(de)兩端(duan)卡(ka)接在(zai)支(zhi)撐組(zu)(zu)件(jian)的(de)(de)內側，從而對(dui)車(che)橋(qiao)提供相應的(de)(de)支(zhi)撐力，翻(fan)(fan)轉組(zu)(zu)件(jian)能(neng)夠輕松驅(qu)動車(che)橋(qiao)進行(xing)翻(fan)(fan)轉，當車(che)橋(qiao)進行(xing)翻(fan)(fan)轉時(shi)，二號滾輪隨(sui)車(che)橋(qiao)進行(xing)相應的(de)(de)轉動，降低車(che)橋(qiao)與(yu)支(zhi)撐槽之間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦(ca)阻(zu)力，提高翻(fan)(fan)轉組(zu)(zu)件(jian)翻(fan)(fan)轉的(de)(de)穩定(ding)性。

技術特征：

1.一(yi)(yi)(yi)種多車(che)(che)型車(che)(che)橋(qiao)翻(fan)(fan)轉(zhuan)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)置(zhi)，其特征在于：包(bao)(bao)括升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)（1）、夾持翻(fan)(fan)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)（2），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)升(sheng)(sheng)降(jiang)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)（1）的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)側(ce)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)接(jie)一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)（3），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)夾持翻(fan)(fan)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)（2）固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)（3）的(de)(de)(de)(de)(de)頂面(mian)(mian)，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)夾持翻(fan)(fan)轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)（2）包(bao)(bao)括一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)（21）、橫向驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)組件(jian)(jian)（22）和翻(fan)(fan)轉(zhuan)組件(jian)(jian)（23），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)橫向驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)組件(jian)(jian)（22）固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)在一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)板(ban)（21）的(de)(de)(de)(de)(de)頂面(mian)(mian)，兩(liang)(liang)組所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)翻(fan)(fan)轉(zhuan)組件(jian)(jian)（23）之間設置(zhi)有(you)(you)(you)車(che)(che)橋(qiao)（4），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)橫向驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)組件(jian)(jian)（22）用于驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)翻(fan)(fan)轉(zhuan)組件(jian)(jian)（23）朝車(che)(che)橋(qiao)（4）的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)靠(kao)近，所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)翻(fan)(fan)轉(zhuan)組件(jian)(jian)（23）包(bao)(bao)括二號(hao)(hao)(hao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)（231），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)二號(hao)(hao)(hao)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)架(jia)（231）的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)側(ce)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)（232），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)電機(ji)(ji)(ji)(ji)（232）的(de)(de)(de)(de)(de)輸出端(duan)(duan)傳(chuan)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)(you)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸（233），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)軸（233）的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)連(lian)(lian)接(jie)有(you)(you)(you)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)盤（234），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)驅動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)盤（234）的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)側(ce)以環(huan)形排列的(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)連(lian)(lian)接(jie)桿（235），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)車(che)(che)橋(qiao)（4）的(de)(de)(de)(de)(de)兩(liang)(liang)端(duan)(duan)分別固(gu)(gu)(gu)定(ding)(ding)(ding)安(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)有(you)(you)(you)轉(zhuan)接(jie)頭(tou)（41），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)轉(zhuan)接(jie)頭(tou)（41）一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)的(de)(de)(de)(de)(de)外側(ce)以中心對(dui)稱的(de)(de)(de)(de)(de)方式(shi)開設有(you)(you)(you)圓槽（42），所(suo)(suo)(suo)(suo)述(shu)一(yi)(yi)(yi)號(hao)(hao)(hao)連(lian)(lian)接(jie)桿（235）的(de)(de)(de)(de)(de)一(yi)(yi)(yi)端(duan)(duan)活(huo)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)貫(guan)穿于圓槽（42）的(de)(de)(de)(de)(de)內(nei)部。

2.根據權利要求1所述的一(yi)種多(duo)車(che)型(xing)車(che)橋翻轉裝(zhuang)置，其特征在于(yu)：所述驅動(dong)盤（234）的中心處固(gu)定(ding)安裝(zhuang)有橡膠圓(yuan)墊(dian)（236），所述橡膠圓(yuan)墊(dian)（236）用于(yu)保護轉接(jie)頭（41）不受驅動(dong)盤（234）的擠壓損傷(shang)。

3.根據權利要求1所(suo)(suo)述的(de)(de)(de)一種多(duo)車型(xing)車橋翻(fan)轉(zhuan)裝(zhuang)置，其特(te)征在于：所(suo)(suo)述橫向驅(qu)動(dong)組件(jian)（22）包括二(er)號驅(qu)動(dong)電(dian)機（221）、絲桿（222）、驅(qu)動(dong)塊(kuai)（223）和安(an)裝(zhuang)平(ping)臺（224），所(suo)(suo)述二(er)號驅(qu)動(dong)電(dian)機（221）的(de)(de)(de)輸出端(duan)與絲桿（222）的(de)(de)(de)一端(duan)傳(chuan)動(dong)連(lian)接，所(suo)(suo)述絲桿（222）的(de)(de)(de)另(ling)一端(duan)連(lian)接在驅(qu)動(dong)塊(kuai)（223）的(de)(de)(de)內(nei)部，所(suo)(suo)述驅(qu)動(dong)塊(kuai)（223）固定安(an)裝(zhuang)在安(an)裝(zhuang)平(ping)臺（224）的(de)(de)(de)底面(mian)，所(suo)(suo)述二(er)號安(an)裝(zhuang)架（231）通過螺栓(shuan)固定安(an)裝(zhuang)在安(an)裝(zhuang)平(ping)臺（224）的(de)(de)(de)頂面(mian)。

4.根據權利要求3所述的(de)(de)(de)一(yi)(yi)種多(duo)車(che)型車(che)橋(qiao)翻(fan)轉裝置，其特征在于：所述安(an)(an)裝平臺(tai)（224）的(de)(de)(de)底端(duan)對稱固(gu)定(ding)(ding)(ding)安(an)(an)裝有(you)滑(hua)臺(tai)（225），兩個所述滑(hua)臺(tai)（225）一(yi)(yi)側的(de)(de)(de)內部滑(hua)動卡接(jie)有(you)滑(hua)軌（226），所述滑(hua)軌（226）的(de)(de)(de)一(yi)(yi)側分別固(gu)定(ding)(ding)(ding)連(lian)接(jie)在一(yi)(yi)號安(an)(an)裝板（21）的(de)(de)(de)頂面(mian)，所述一(yi)(yi)號安(an)(an)裝板（21）固(gu)定(ding)(ding)(ding)連(lian)接(jie)在一(yi)(yi)號安(an)(an)裝架（3）的(de)(de)(de)頂面(mian)。

5.根據權利(li)要求(qiu)1所(suo)述(shu)的(de)一(yi)種多車型車橋翻轉裝置(zhi)，其特征(zheng)在于(yu)：所(suo)述(shu)升降機(ji)構（1）包括一(yi)號(hao)支撐架（11）、驅(qu)動架（12）和驅(qu)動氣缸（13），所(suo)述(shu)驅(qu)動架（12）活動卡(ka)接在兩個一(yi)號(hao)支撐架（11）的(de)外側(ce)，所(suo)述(shu)驅(qu)動氣缸（13）的(de)驅(qu)動端固定安(an)裝在驅(qu)動架（12）的(de)一(yi)側(ce)，所(suo)述(shu)驅(qu)動架（12）的(de)另(ling)一(yi)側(ce)與一(yi)號(hao)安(an)裝架（3）的(de)另(ling)一(yi)側(ce)固定連接。

6.根據(ju)權(quan)利(li)要求5所(suo)述(shu)的(de)一種多車型(xing)車橋翻轉(zhuan)裝(zhuang)置(zhi)，其特(te)征在(zai)于(yu)：所(suo)述(shu)驅(qu)動(dong)(dong)架（12）包括滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)件(jian)（121）、驅(qu)動(dong)(dong)桿（122）和二(er)號連接(jie)桿（123），兩個所(suo)述(shu)滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)件(jian)（121）分別滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)接(jie)在(zai)一號支撐架（11）的(de)外(wai)側，所(suo)述(shu)驅(qu)動(dong)(dong)桿（122）的(de)兩端(duan)分別固(gu)定(ding)連接(jie)在(zai)滑(hua)動(dong)(dong)卡(ka)件(jian)（121）的(de)一端(duan)，所(suo)述(shu)驅(qu)動(dong)(dong)氣(qi)缸（13）的(de)驅(qu)動(dong)(dong)端(duan)固(gu)定(ding)安裝(zhuang)在(zai)驅(qu)動(dong)(dong)桿（122）的(de)中部(bu)。

7.根據權利(li)要求6所述的一種(zhong)多(duo)車型(xing)車橋翻轉裝置，其特征在于：所述一號安裝架(jia)（3）的一側固定連(lian)接若干(gan)個圓環（31），所述二號連(lian)接桿（123）活動貫穿于圓環（31）的內部。

8.根據權利要求7所述的(de)(de)一種多(duo)車型(xing)車橋翻轉裝(zhuang)(zhuang)置，其(qi)特征在于(yu)：所述滑動卡(ka)件（121）包括兩塊安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)側(ce)(ce)板（124）和若(ruo)(ruo)干個一號滾輪（125），兩塊安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)側(ce)(ce)板（124）之間固定安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)有(you)若(ruo)(ruo)干個安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)軸（126），若(ruo)(ruo)干個一號滾輪（125）分別轉動卡(ka)接在安(an)(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)軸（126）的(de)(de)外側(ce)(ce)。

9.根據權(quan)利要求1所述的一(yi)(yi)(yi)種多車型車橋翻轉裝(zhuang)置，其特征在于：所述一(yi)(yi)(yi)號安裝(zhuang)架（3）頂(ding)面的一(yi)(yi)(yi)端(duan)固定安裝(zhuang)有支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)組件(jian)（5），所述支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)組件(jian)（5）包括二號支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)架（51）和支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)槽（52），所述支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)槽（52）的兩端(duan)與(yu)二號支(zhi)撐(cheng)(cheng)(cheng)架（51）的頂(ding)端(duan)固定連接。

10.根(gen)據權利要求9所述的一種多車型車橋翻轉(zhuan)裝(zhuang)置，其(qi)特征在(zai)于(yu)：所述支撐(cheng)槽（52）的內部轉(zhuan)動(dong)卡接有若干(gan)個二號滾輪(lun)（521）。

技術總結
本發明公開了一種多車型車橋翻轉裝置，涉及車橋裝配設備領域，包括升降機構、夾持翻轉機構，所述升降機構的一側傳動連接一號安裝架，所述夾持翻轉機構固定安裝在一號安裝架的頂面，所述夾持翻轉機構包括一號安裝板、橫向驅動組件和翻轉組件。本發明，通過帶動驅動軸旋轉，在驅動軸在驅動盤的傳動下帶動車橋進行翻轉，由于翻轉組件與車橋的連接夾持點位在車橋的兩側，不占有車橋上方的裝配工作區域，使得工人有充足的裝配工作區域來裝配部件，在裝配的過程中裝配部件不會與翻轉組件發生碰撞，保護部件外表面的平整度，提高工人安裝部件的效率。

技術研發人員：吳應舉,楊木森
受保護的技術使用者：阜陽常陽汽車部件有限公司
技術研發日：
技術公布日：2024/9/19