本實用新型涉及一種鎖緊器組裝工具，具體涉及一種專用于組裝鎖緊器旋鈕組件的工裝夾具。

背景技術：

在航天航空和軍用汽車船舶領域中，安裝電子設備的機載機箱都安裝于設備托架上，為了使機載機箱具有一定的抗沖擊、抗震動能力，往往會通過鎖緊裝置來對其進行鎖緊加固，鎖緊器是目前最常見的用于鎖緊固定機載機箱的部件。

我公司生產制造的A類鎖緊器，是一種常用鎖緊器，由于其操作方便，鎖緊可靠有效，環境適應性強，被廣泛應用于各種機載機箱的鎖緊固定。我公司生產制造的A類鎖緊器由旋鈕組件、鎖緊帽和連接桿組合而成，如圖3所示，其中旋鈕組件由旋鈕殼體、推壓軸、壓縮彈簧和擋片組合而成，現有的旋鈕組件的組裝方法為：先將壓縮彈簧套裝在推壓軸上，再將其一并放入旋鈕殼體中，然后用手用力按壓推壓軸使其壓縮壓縮彈簧，使推壓軸軸頭露出旋鈕殼體，最后將擋片放置在推壓軸的軸頭上，用壓力機壓配在一起，現在旋鈕組件的組裝全過程都是由工人手工完成，在組裝時，工人既要用力按壓防止彈開，又要放置擋片用壓力機壓配，工作強度大，工作效率低，并且容易傷害到手指，造成人身傷害。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于解決現有技術存在的不足，提供一種專用于組裝鎖緊器旋鈕組件的工裝夾具，結構簡單實用，操作方便快捷，降低工作強度，提高工作效率，提高裝配質量，杜絕人身傷害。

本實用新型采用的技術方案是：一種專用于組裝鎖緊器旋鈕組件的工裝夾具，包括托座5、壓板6、鉸鏈合頁7和連接插銷8，托座5的后端與壓板6的后端通過鉸鏈合頁7相鉸接，托座5的前端與壓板6的前端通過連接插銷8相連接，托座5的中間設置有多個放置沉孔9，放置沉孔9的底面設置有通孔10，托座5的前端設置有座連接塊，其上設置有座連接孔，壓板6的前端設置有板連接塊，其上設置有板連接孔，連接插銷8插入在座連接孔和板連接孔中，所述的放置沉孔9的內徑大于旋鈕殼體1的外徑，放置沉孔9的深度等于旋鈕殼體1的高度，所述的通孔10的內徑大于擋片4的外徑。

本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：結構簡單實用，操作方便快捷，降低工作強度，提高工作效率，提高裝配質量，杜絕人身傷害。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖，

圖2為圖1的俯視圖，

圖3為旋鈕組件的結構示意圖。

圖中，1-旋鈕殼體，2-推壓軸，3-壓縮彈簧，4-擋片，5-托座，6-壓板，7-鉸鏈合頁，8-連接插銷，9-放置沉孔，10-通孔。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種專用于組裝鎖緊器旋鈕組件的工裝夾具，包括托座5、壓板6、鉸鏈合頁7和連接插銷8，托座5的后端與壓板6的后端通過鉸鏈合頁7相鉸接，托座5的前端與壓板6的前端通過連接插銷8相連接，托座5的中間設置有多個放置沉孔9，放置沉孔9的底面設置有通孔10，托座5的前端設置有座連接塊，其上設置有座連接孔，壓板6的前端設置有板連接塊，其上設置有板連接孔，連接插銷8插入在座連接孔和板連接孔中，所述的放置沉孔9的內徑大于旋鈕殼體1的外徑，放置沉孔9的深度等于旋鈕殼體1的高度，所述的通孔10的內徑大于擋片4的外徑。

使用方法：壓板6朝上并繞鉸鏈合頁7旋轉打開，將旋鈕殼體1以大口朝上狀放入放置沉孔9中，依次將壓縮彈簧3和推壓軸2放入旋鈕殼體1內，然后用力向下按壓壓板6，使其繞鉸鏈合頁7向下旋合，按壓壓板6時，要按壓壓板6的前端，由于力矩的作用可以省力，當壓板6與托座5接觸并合住時，將連接插銷8插入座連接孔和板連接孔中，使壓板6和托座5合并在一起，此時，推壓軸2的軸頭會露出在旋鈕殼體1外，再將壓板6和托座5整體翻轉，使壓板6朝下，托座5朝上，將其放在壓力機的工作平臺上，將擋片4穿過通孔10放置在推壓軸2的軸頭上，向下移動壓力機壓頭，使擋片4和推壓軸2壓配在一起。拔出連接插銷8，打開壓板6，將組裝完成的旋鈕組件倒出。