技術領域

本發明涉及一種空間運動轉換機構，特別是一種用于汽車門鎖的空間運動轉換機構，屬于汽車門鎖結構技術領域。

背景技術：

近幾年，隨著汽車低成本、輕量化、低油耗的發展趨勢，車門的安裝空間也是越來越小，尤其是汽車的左前門，在門鎖區域附近有外開手柄、玻璃導軌、玻璃升降器、防撞橫梁以及車門本身鈑金等結構，這就對汽車門鎖的安裝空間提出了更高的要求。

目前，傳統的汽車門鎖的鑰匙解鎖/鎖止結構的實現形式主要是拉桿式和直插式。拉桿式門鎖由于門鎖距離手柄較遠，需要通過拉桿進行門鎖和把手的連接驅動。拉桿的運動軌跡需要占據車門的較大空間，同時由于拉桿輸入端和輸出端的軌跡是固定的，在其運動過程中自身或帶動其他零件產生變形，對產品的耐久壽命產生影響。而直插式結構因其鑰匙鎖止解鎖旋鈕在上面，與外手柄成一定的角度，并且距離外手柄處很近，所以這種結構不需要過多的考慮其他結構件的影響，在手柄與鎖體之間設計轉換結構即可實現。本發明正是基于上述背景產生的。目前成熟的鑰匙直插式門鎖其轉換機構大多設計在鎖體殼體內部，較難實現直插式和連桿式門鎖的共用；另外目前直插式門鎖的轉換機構其零件較多，零件結構比較復雜，對空間要求和零件本身的精度要求較高。

技術實現要素：

本發明旨在解決不同平面兩旋轉機構通過單個零件傳動過程中連接件變形扭曲的問題，進而提供了一種制造簡便、裝配方便，同時又具有較高安全性和較小空間占比的空間運動轉換機構。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：

一種汽車門鎖的空間運動轉換機構，作為一獨立模塊裝配于汽車門鎖鎖體一側，用以將外部鑰匙扭轉驅動轉換成對所述鎖體的鑰匙解鎖/鎖止撥臂的動作；特殊之處在于，其組成部分包括：

殼體，作為整個機構的固定及主支撐部分；

鑰匙旋鈕3，作為主控制部分被包覆安裝于所述殼體內部，在外部鑰匙扭轉驅動下在殼體內轉動；

鑰匙連桿4，作為傳遞并轉換運動形式的聯動部件，其殼體內端受控聯動于所述鑰匙旋鈕3且具有預設的復合運動行程，殼體外端輸出連接所述鎖體的鎖止/解鎖撥臂。

其中，所述鑰匙旋鈕3具有一反向控制撥臂3d，所述鑰匙連桿4一端設有將所述反向控制撥臂3d嵌入其內的長槽孔4a，所述長槽孔4a的上下兩端分別設有同軸心的連桿定位轉軸4b，所述殼體上設有對所述連桿定位轉軸4b提供導向并限定預定滑動行程的導槽1b；當所述鑰匙旋鈕3受外力扭轉時，其反向控制撥臂3d拉動所述鑰匙連桿4上的長槽孔4a，從而使鑰匙連桿4的殼體內端沿所述殼體上的導槽1b滑動的同時圍繞所述連桿定位轉軸4b轉動，以此實現所述復合運動行程。

所述殼體由第一殼體1和第二殼體2通過二者之間對應設計的連接結構對合裝配而成，所述殼體上設有分別對所述鑰旋旋鈕3和鑰匙連桿4進行定位、導向及限位的固定限位結構；

所述固定限位結構包括用于卡箍所述鑰匙旋鈕3外緣環形凸起3b的環形凹槽2b，以及用于對所述鑰匙連桿4內端的連桿定位轉軸4b提供導向及限位功能的導槽1b；

所述第一殼體1和第二殼體之間的連接結構包括在所述第一殼體1上的第一卡扣1a和在所述第二殼體2上的第二卡扣2a，以及對合后用于加固二者連接的螺釘孔；

所述鑰匙連桿4的長槽孔4a的長度應匹配于所述鑰匙連桿4內端的運動行程；

為了提高零件之間的傳動平穩性和操作耐久性，降低零件之間的摩擦，所述鑰匙旋鈕3的反向控制撥臂3d與所述鑰匙連桿4的長槽孔4a之間為點接觸；其具體結構為：所述鑰匙旋鈕3的反向控制撥臂3d為圓柱桿狀結構，所述鑰匙連桿4的長槽孔4a與所述反向控制撥臂3d配合的孔內圈為弧形結構；

所述鑰匙旋鈕3通過其外緣帶有的環形凸起3b以轉動的方式安裝于殼體的環形凹槽2b內，其正面具有鑰匙插槽3a，其背面設有一反向控制撥臂3d和一輔助轉軸3c，所述輔助轉軸3c嵌入所述殼體開設的軸孔內以提供輔助定位功能。

所述鑰匙連桿4包括支撐連接于殼體的內端，以及輸出至鎖體鎖止/解鎖撥臂的外端；其內端通過長槽孔4a上下兩端的連桿定位轉軸4b轉動支撐于所述殼體內，其外端末端設有一套孔4c，所述套孔4c套裝于所述鎖體的止/解鎖撥臂5端部開設的臂柱5a上，以實現二者轉動連接。

本發明的一種汽車門鎖的空間運動轉換機構，作為獨立于門鎖的鑰匙直插模塊，在保證其原有功能及可靠性的前提下，使得本申請的轉換機構的零部件更加簡捷，制造及裝配簡單方便，所用零部件少，占用空間小，結構輕巧可靠，能夠有效降低生產制造成本。

附圖說明

圖1：本發明空間運動轉換機構裝配于門鎖機構的結構示意圖；

圖2：本發明空間運動轉換機構去除第一殼體后的結構示意圖；

圖3：本發明空間運動轉換機構去除第二殼體后的結構示意圖；

圖4：本發明空間運動轉換機構和鎖止/解鎖撥臂的軸側視圖；

圖5：本發明空間運動轉換機構不同運動位置的正視圖；

圖6：本發明空間運動轉換機構不同運動位置的俯視圖；

在圖中，1、第一殼體，1a、第一卡扣，1b、導槽，2、第二殼體，2a、第二卡扣，2b、環形凹槽，3、鑰匙旋鈕，3a、鑰匙插槽，3b、環形凸起，3c、輔助轉軸，3d、反向控制撥臂，4、鑰匙連桿，4a、長槽孔，4b、連桿定位轉軸，4c、套孔，5、鎖止/解鎖撥臂，5a、臂柱，6、鑰匙旋鈕鎖止位置，7、鑰匙旋鈕解鎖位置，8、鑰匙連桿鎖止位置，9、鑰匙連桿解鎖位置，10、鎖止/解鎖撥臂鎖止位置，11、鎖止/解鎖撥臂解鎖位置。

具體實施方式

下面就附圖1-6對本發明一種汽車門鎖的空間運動轉換機構作以下詳細說明。

實施例1

一種汽車門鎖的空間運動轉換機構，該機構可以作為一個獨立的模塊，實現對汽車門鎖鎖止/解鎖功能空間運動形式的轉換。鎖止/解鎖機構中的鎖止杠桿、內鎖止解鎖操作機構在附圖中未明確標示。重點發明內容是空間運動轉換的相關結構。其結構包括作為整個機構的固定及主支撐部分的殼體；作為主控制部分被包覆安裝于所述殼體內部、在外部鑰匙扭轉驅動下在殼體內轉動的鑰匙旋鈕3；以及作為傳遞并轉換運動形式的聯動部件、內端受控聯動于所述鑰匙旋鈕3且具有預設的復合運動行程、外端輸出連接所述鎖體的鎖止/解鎖撥臂的鑰匙連桿4。

所述殼體是由第一殼體1和第二殼體2兩部分分合而成，然后通過卡扣或螺釘連接。所述鑰匙旋鈕3整體由第一殼體1和第二殼體2旋轉支撐，并完全容納于殼體內部，提高了功能的安全性。第一殼體1和第二殼體2上分別有第一卡扣1a和第二卡扣2a相互卡接固定。從鑰匙旋鈕3轉動的穩定性考慮，鑰匙旋鈕3上具有環形凸起3b,該結構伸入第一殼體1和第二殼體2上與之匹配的環形凹槽2b中。這樣一方面可以通過殼體1、2對鑰匙旋鈕3進行支撐，同時限制鑰匙旋鈕3前后方向的移動。另外鑰匙旋鈕3還具有輔助轉軸3c對其起到輔助旋轉支撐的作用。鑰匙旋鈕3上設有鑰匙插槽3a，鑰匙可以通過鎖芯插入到此槽中帶動鑰匙旋鈕3做旋轉運動。

為了實現鑰匙旋鈕3平面上的旋轉運動轉換到鎖止/解鎖撥臂5平面上的旋轉運動，在鑰匙旋鈕3和鎖止/解鎖撥臂5之間設有連接桿-鑰匙連桿4。鑰匙旋鈕3上設有反向控制撥臂3d，其插入到鑰匙連桿4上的長槽孔4a中。鑰匙旋鈕3做旋轉運動，通過其反向控制撥臂3d帶動鑰匙連桿4運動，反向控制撥臂3d與長槽孔4a相對滑動，由于長槽孔4a周圈為圓弧型，反向控制撥臂3d和鑰匙連桿4之間為點接觸，這樣大大降低了它們支架的摩擦，提高了零件之間的傳動平穩性和操作的耐久性。

為實現在鑰匙旋鈕3和鎖止/解鎖撥臂5的空間運動轉換中，鑰匙連桿4不會出現扭轉和彎曲的變形情況。鑰匙連桿4上具有連桿定位轉軸4b，連桿定位轉軸4b與第一殼體1的導槽1b配合。鑰匙旋鈕3可以通過連桿定位轉軸4b在第一殼體的導槽1b中進行直線運動，同時鑰匙旋鈕3自身又可以繞連桿定位轉軸4b的軸線做旋轉運動。如此，鑰匙旋鈕3的旋鈕運動帶動鑰匙連桿4的長槽孔端做沿第一殼體1的導槽1b方向直線運動和繞自身連桿定位轉軸4b旋轉運動的復合運動。

另鑰匙連桿4上設有套孔4c,鎖止/解鎖撥臂5上設有臂柱5a, 鑰匙連桿4與鎖止/解鎖撥臂5之間通過套孔4c和臂柱5a卡扣連接；鑰匙連桿4可以相對于鎖止/解鎖撥臂5繞卡接軸線轉動。

此發明的空間運動轉換機構的具體運動轉換實現方法為：鑰匙通過鎖芯插入鑰匙旋鈕3的鑰匙插槽3a內,帶動鑰匙旋鈕3旋轉。鑰匙旋鈕3轉動通過其反向控制撥臂3d結構插入鑰匙連桿4上的長槽孔4a內,帶動鑰匙連桿4做沿第一殼體1的導槽1b方向直線運動和繞自身連桿定位轉軸4b旋轉運動的復合運動。鑰匙連桿4的復合運動通過與鎖止/解鎖撥臂5的連接結構帶動鎖止/解鎖撥臂轉動；從而帶動鎖體鎖止/解鎖機構實現鎖止/解鎖功能。

本發明的上述工作工程是為清楚地說明本發明所作的舉例，而并非是對本發明的實施方式的限定。凡是屬于本發明的技術方案所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之列。