專利名稱：一種汽車卡箍鉗的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于五金工具技術領域，涉及一種卡箍鉗，特別是一種汽車卡箍鉗。
背景技術：
在汽車的制造過程中，尤其是在汽車內部進行油管、水管和氣管的連接時，需要用到一種卡箍的零件。卡箍是一種很小的，卻在汽車油管、水管和氣管中顯得尤為重要的一種零件。在進行汽車的油管、水管和氣管的連接時，對于卡箍的安裝與拆卸有著非常高的韌性要求，所以不得不依靠專用工具來進行對卡箍的安裝與拆卸。對于現有的用于安裝和拆卸卡箍的工具，經檢索，發現了一種專門用于在進行汽車油管、水管和氣管的連接時用的汽車油水氣管卡箍專用鉗專利號ZL201020611586. 2 ；授權公告號CN201931369U。這種汽車油水氣管卡箍專用鉗，包括左鉗頭體、右鉗頭體和與 其相連接的由可活動鉚釘鉚接的左鉗柄和右鉗柄，左鉗頭體呈凸形，右鉗頭體呈凹形，且咬合后左、右鉗頭體的鉗口凸凹形相互吻合。并且在左、右鉗頭體的鉗口凸、凹形咬合面上設有防滑橫紋，左鉗頭體的鉗口凸形呈上小下大的梯形狀，兩個鉗柄呈魚尾狀。這種卡箍專用鉗和老虎鉗相似，但是通過其鉗嘴進行特殊的設計，可以供卡箍的安裝與拆卸所專用。這種卡箍專用鉗為了滿足在拆卸與安裝卡箍時能夠省力，通常情況下，把鉗嘴和手柄的長度都設計的比較長，而汽車內部所需要安裝與拆卸卡箍的位置，如布置緊密的發動機艙，很多卡箍安裝點都比較狹隘和隱蔽，卡箍專用鉗會因為發動機艙內緊密的機構而遭到多處干涉，進而無法對卡箍鉗進行操作。而且，這種卡箍專用鉗的鉚接處沒有安裝扭簧，當手放開操作端的時候，鉗嘴就會從卡箍上滑落，給使用過程帶來諸多不便。
發明內容本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車卡箍鉗，本卡箍鉗具有能夠在各種狹窄位置進行拆裝卡箍的特點。本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現一種汽車卡箍鉗，包括鉗體一和鉗體二，所述的鉗體一和鉗體二交叉鉸接在一起，所述的鉸接點以上的鉗體一為工作部一，所述鉸接點以下的鉗體一為操作部一；所述的鉸接點以上的鉗體二為工作部二，所述鉸接點以下的鉗體二為操作部二，所述操作部一上連接有一根鋼絲繩，所述的鋼絲繩另一端與一能通過該鋼絲繩帶動工作部一和工作部二張開或者閉合的控制機構相連。本汽車卡箍鉗，是用來拆裝汽車上的油管、水管和氣管連接時所需用到的卡箍的。其工作原理是這樣的在控制機構的作用下，通過鋼絲繩使鉗體一與鉗體二處于張開或是閉合的狀態，從而對卡箍進行拆卸與安裝。其工作過程是這樣的當需要將卡箍安裝到連接管上或是從連接管上拆卸下來時，首先，通過控制機構將本卡箍鉗的鉗體一與鉗體二調到張開的狀態，使鉗體一的工作部一與鉗體二的工作部二夾緊卡箍；然后，在控制機構的作用下通過工作部一與工作部二封閉卡箍的耳朵或是打開卡箍的耳朵；最后，通過控制機構使卡箍鉗的鉗體一與鉗體二張開，實現卡箍的安裝與拆卸。[0008]在上述的汽車卡箍鉗中，所述的控制機構包括操作手柄和繩套，所述的操作手柄包括柄體一和柄體二，所述的柄體一和柄體二中部相鉸接，所述的繩套一端固定在上述的操作部二上，繩套另一端固定在柄體一的上部處，上述的鋼絲繩的長度大于所述繩套的長度，鋼絲繩一端固定在操作部一上，鋼絲繩另一端穿過操作部二、繩套和柄體一固定在柄體二的上部處。繩套固定在操作部二與柄體一之間，鋼絲繩固定在操作部一與柄體二之間，該鋼絲繩可以在繩套之間移動。當柄體一的上部與柄體二的上部閉合時，通過鋼絲繩推動鉗體一的操作部一，使鉗體一的操作部一與鉗體二的操作部二張開；當柄體一的上部與柄體二的上部張開時，通過鋼絲繩拉動鉗體一的操作部一，使鉗體一的操作部一與鉗體二的操作部二閉合。在上述的汽車卡箍鉗中，所述的柄體二具有沿其側部凹入的連接槽，所述柄體一的一側具有沿其側部凸出的連接部，所述的連接部設置在連接槽內，通過一根連接軸穿過柄體二的一側和連接部將柄體一和柄體二鉸接在一起。柄體一與柄體二在其中部進行鉸接，可以通過調節柄體一的下部與柄體二的下部的張開與閉合來控制柄體一的上部與柄體二的上部的張開與閉合，從而再通過鋼絲繩來控制鉗體一的操作部一與鉗體二的操作部二的張開與閉合。在上述的汽車卡箍鉗中，所述的柄體一和柄體二之間還設有扭簧，所述的扭簧套設在連接軸上，扭簧的一端作用在柄體一的下部處，扭簧的另一端作用在柄體二的下部處。通過該扭簧只要將鉗體一的工作部一和鉗體二的工作部二卡在卡箍上，鉗體一與鉗體二就不會輕易的從卡箍上脫落下來，使卡箍的拆裝操作更加便捷。在上述的汽車卡箍鉗中，所述的操作部二上開設有貫穿操作部二的安裝孔一，所述的柄體一的上部處開設有貫穿柄體一的安裝孔二，上述的鋼絲繩由安裝孔一和安裝孔二中穿過。該鋼絲繩可以在由安裝孔一、繩套和安裝孔二組成的通道中進行來回移動。在上述的汽車卡箍鉗中，所述工作部一上具有若干鉗齒一，所述的工作部二上具有若干鉗齒二，所述的鉗齒一和鉗齒二相對設置。該鉗齒一與鉗齒二可以同時作用在所需安裝與拆卸的卡箍上，從而使卡箍的安裝與拆卸更加容易。在上述的汽車卡箍鉗中，所述的繩套一端通過鉚接的方式固定在操作部二上，繩套另一端也通過鉚接的方式固定在柄體一的上部處。該繩套可以固定在鉗體二的操作部二與柄體一的上部處之間，保證繩套的穩定，從而使鋼絲繩與繩套之間可以產生相對移動。在上述的汽車卡箍鉗中，所述的鋼絲繩一端通過點焊的方式固定在操作部一上，鋼絲繩另一端也通過點焊的方式固定在柄體二的上部處。通過點焊方式固定的鋼絲繩可以使鋼絲繩與鉗體一的操作部一和柄體二的上部連接更加穩固，防止鋼絲繩與鉗體一的操作部一和柄體二的上部斷開連接，影響工作效果。在上述的汽車卡箍鉗中，所述的繩套采用橡膠材料制成。采用該材料制成的繩套可以使本卡箍鉗在工作空間內自由彎曲并且伸縮自如。與現有技術相比，本汽車卡箍鉗具有以下優點I、由于本汽車卡箍鉗的工作端只有一個鉗體一與鉗體二，該鉗體一與鉗體二通過夾緊拉線、繩套和操作手柄控制，而鉗體一與鉗體二的體積較小，一般只有常規卡箍鉗尺寸的三分之一左右，所以鉗體一與鉗體二方便放入相對較狹窄的位置，而操作手柄可以放置在外面比較空曠的位置來進行對本鉗體一與鉗體二的夾緊與張開的操作，不再受到某些場合結構緊密設置的干涉。2、本汽車卡箍鉗的鉗體一與鉗體二通過鋼絲繩和繩套相連，而繩套采用橡膠材料制成，該鋼絲繩和繩套可以使本卡箍鉗在工作空間內自由彎曲并且伸縮自如。3、本汽車卡箍鉗的連接軸上還安裝有扭簧，該扭簧只要將鉗體一的工作部一和鉗體二的工作部二卡在卡箍上，鉗體一與鉗體二就不會輕易的從卡箍上脫落下來，使在進行汽車油管、氣管和水管上卡箍的安裝與拆卸的操作更加便捷。4、由于本汽車卡箍鉗操作手柄的柄體一與柄體二設置的比較長，所以當本卡箍鉗在進行工作時會比較省力。

圖I是本實用新型在未工作狀態下的結構示意圖；圖2是本實用新型在工作狀態下的結構示意圖。圖中，I、鉗體一 ；11、工作部一 ；12、操作部一 ；13、鉗齒一 ；2、鉗體二 ；21、工作部
二；22、操作部二 ；23、鉗齒二 ；24、安裝孔一 ；3、鉚釘；4、鋼絲繩；5、繩套；6、柄體一 ；61、安裝孔二 ；7、柄體二 ；8、連接軸；9、扭簧。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖I所示，一種汽車卡箍鉗，包括鉗體一 I和鉗體二 2，且鉗體一 I和鉗體二 2通過鉚釘3交叉鉸接在一起。鉸接點以上的鉗體一 I為工作部一 11，鉸接點以下的鉗體一 I為操作部一 12 ;鉸接點以上的鉗體二 2為工作部二 21,鉸接點以下的鉗體二 2為操作部二
22。鉗體一 I的操作部一 12上連接有一根鋼絲繩4，鋼絲繩4另一端與一能通過該鋼絲繩4帶動工作部一 11和工作部二 21張開或者閉合的控制機構相連。具體來說,該控制機構包括操作手柄和繩套5,操作手柄包括柄體一 6和柄體二 7,柄體一 6和柄體二 7中部相鉸接，繩套5 —端固定在操作部二 22上，繩套5另一端固定在柄體一 6的上部處。該鋼絲繩4的長度大于繩套5的長度，鋼絲繩4的一端固定在操作部
一12上，另一端穿過操作部二 22、繩套5和柄體一 6固定在柄體二 7的上部處。由于繩套5固定在操作部22與柄體一 6之間，鋼絲繩4固定在操作部一 12與柄體二 7之間，該鋼絲繩4可以在繩套5之間移動。當用手將柄體一 6的下部與柄體二 7的下部張開時，柄體一6的上部與柄體7的上部閉合，鉗體一 I的操作部一 12與鉗體二 2的操作部22張開，同時鉗體一 I的工作部一 11與鉗體二 2的工作部二 21也張開；當用手將柄體一 6的下部與柄體二 7的下部合攏時，柄體一 6的上部與柄體二 7的上部張開，鉗體一 I的操作部一 12與鉗體二 2的操作部二 22合攏，同時鉗體一 I的工作部一 11與鉗體二 2的工作部二 21也合攏。如圖I和圖2所示，柄體二 7具有沿其側部凹入的連接槽，柄體一 6的一側具有沿其側部凸出的連接部，該連接部設置在柄體二 7的連接槽內，并且通過一根連接軸8穿過柄體二 7的連接槽和柄體一 6的連接部將柄體一 6和柄體二 7鉸接在一起。柄體一 6和柄體
二7之間還設有扭簧9，扭簧9套設在連接軸8上，且扭簧9的一端作用在柄體一 6的下部處，扭簧9的另一端作用在柄體二 7的下部處。柄體一 6與柄體二 7在其中部進行鉸接，可以用手調節柄體一 6的下部與柄體二 7的下部的張開與閉合來控制柄體一 6的上部與柄體
二7的上部的張開與閉合，從而通過鋼絲繩4來控制鉗體一 I的操作部一 12與鉗體二 2的操作部二 22的張開與閉合，再通過鉗體一 I與鉗體二 2的鉸鏈機構使鉗體一 I的工作部一
11與鉗體二 2的工作部二 21的張開與閉合。通過扭簧9只要將鉗體一 I的工作部一 11和鉗體二 2的工作部二 21卡在卡箍上，鉗體一 I與鉗體二 2就不會輕易的從卡箍上脫落下來，使卡箍的拆裝操作更加便捷。本汽車卡箍鉗的操作部22上開設有貫穿操作部22的安裝孔一 24，柄體一 6的上部處開設有貫穿柄體一 6的安裝孔二 61，鋼絲繩4由安裝孔一 24和安裝孔二 61中穿過。該鋼絲繩4可以在由安裝孔一 24、繩套5和安裝孔二 61組成的通道中進行來回移動。并且工作部一 11上具有若干鉗齒一 13，工作部二 21上具有若干鉗齒二 23，鉗齒一 13和鉗齒二23相對設置。該鉗齒一 13與鉗齒二 23可以同時作用在所需安裝與拆卸的卡箍上，從而使 卡箍的安裝與拆卸更加容易。鋼絲繩4 一端通過點焊的方式固定在操作部一 12上，鋼絲繩4另一端也通過點焊的方式固定在柄體二7的上部處。通過點焊方式固定的鋼絲繩4可以使鋼絲繩4與鉗體一I的操作部一 12和柄體二 7的上部連接更加穩固，防止鋼絲繩4與鉗體一 I的操作部一 12和柄體二 7的上部斷開連接，影響工作效果。繩套5 —端通過鉚接的方式固定在操作部二 22上，繩套5另一端也通過鉚接的方式固定在柄體一 6的上部處。該繩套5可以固定在鉗體二 2的操作部二 22與柄體一 6的上部處之間，保證繩套5的穩定，從而使鋼絲繩4與繩套5之間可以產生相對移動。該繩套5采用橡膠材料制成，可以使本卡箍鉗在工作空間內自由彎曲并且伸縮自如。本汽車卡箍鉗，是用來拆裝汽車上的油管、水管和氣管連接時所需用到的卡箍的。初始狀態時，受扭簧9的作用，鉗體一 I與鉗體二 2和操作手柄都是呈合攏的狀態。其工作原理是這樣的在操作手柄的作用下，通過鋼絲繩4和繩套5可以使鉗體一 I的工作部一 11與鉗體二 2的工作部二 21處于張開或是閉合的狀態，從而對卡箍進行拆卸與安裝。本汽車卡箍鉗的工作過程是這樣的當需要將卡箍安裝到連接管上或是從連接管上拆卸下來時，首先，用手將操作手柄張開，鉗體一 I與鉗體二 2受鋼絲繩4的拉力作用也同時張開，此時將鉗體一 I上的工作部一 11與鉗體二 2上的工作部二 21夾緊要拆裝的卡箍；然后，再將手柄的柄體一 6與柄體二 7合攏，與鋼絲繩4相連接的鉗體一 I與鉗體二 2也同時合攏，使卡箍固定在連接管上或是從連接管上取下；最后，用手扮開操作手柄的柄體一 6與柄體二 7使卡箍鉗的鉗體一 I與鉗體二 2張開，實現卡箍的安裝與拆卸。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了 I、鉗體一 ；11、工作部一 ；12、操作部一 ；13、鉗齒一 ；2、鉗體二 ；21、工作部二 ；22、操作部二 ；23、鉗齒二 ；24、安裝孔一 ；3、鉚釘；4、鋼絲繩；5、繩套；
6、柄體一 ；61、安裝孔二 ；7、柄體二 ；8、連接軸；9、扭簧等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權利要求1.一種汽車卡箍鉗，包括鉗體一⑴和鉗體二(2)，所述的鉗體一⑴和鉗體二(2)交叉鉸接在一起，所述的鉸接點以上的鉗體一(I)為工作部一(11)，所述鉸接點以下的鉗體一(I)為操作部一(12);所述的鉸接點以上的鉗體二(2)為工作部二(21)，所述鉸接點以下的鉗體二(2)為操作部二(22)，其特征在于，所述操作部一(12)上連接有一根鋼絲繩(4)，所述的鋼絲繩(4)另一端與一能通過該鋼絲繩(4)帶動工作部一(11)和工作部二(21)張開或者閉合的控制機構相連。
2.根據權利要求I所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的控制機構包括操作手柄和繩套(5)，所述的操作手柄包括柄體一(6)和柄體二，所述的柄體一(6)和柄體二(7)中部相鉸接，所述的繩套(5) —端固定在上述的操作部二(22)上，繩套(5)另一端固定在柄體一(6)的上部處，上述的鋼絲繩(4)的長度大于所述繩套(5)的長度，鋼絲繩(4) 一端固定在操作部一(12)上，鋼絲繩(4)另一端穿過操作部二(22)、繩套(5)和柄體一(6)固定在柄體二(7)的上部處。
3.根據權利要求2所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的柄體二(7)具有沿其側部凹入的連接槽，所述柄體一出)的一側具有沿其側部凸出的連接部，所述的連接部設置在連接槽內，通過一根連接軸(8)穿過柄體二(7)的一側和連接部將柄體一(6)和柄體二(7)鉸接在一起。
4.根據權利要求3所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的柄體一(6)和柄體二(7)之間還設有扭簧(9)，所述的扭簧(9)套設在連接軸(8)上，扭簧(9)的一端作用在柄體一(6)的下部處，扭簧(9)的另一端作用在柄體二(7)的下部處。
5.根據權利要求2或3或4所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的操作部二(22)上開設有貫穿操作部二(22)的安裝孔一(24)，所述的柄體一(6)的上部處開設有貫穿柄體一(6)的安裝孔二(61)，上述的鋼絲繩(4)由安裝孔一(24)和安裝孔二(61)中穿過。
6.根據權利要求I或2或3或4所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的工作部一(11)上具有若干鉗齒一(13)，所述的工作部二(21)上具有若干鉗齒二(23)，所述的鉗齒一(13)和鉗齒二(23)相對設置。
7.根據權利要求2或3或4所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的繩套(5)—端通過鉚接的方式固定在操作部二(22)上，繩套(5)另一端也通過鉚接的方式固定在柄體一(6)的上部處。
8.根據權利要求2或3或4所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的鋼絲繩(4)一端通過點焊的方式固定在操作部一(12)上，鋼絲繩(4)另一端也通過點焊的方式固定在柄體二(7)的上部處。
9.根據權利要求2或3或4所述的汽車卡箍鉗，其特征在于，所述的繩套(5)采用橡膠材料制成。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車卡箍鉗，屬于五金工具技術領域。它解決了現有汽車卡箍專用鉗不能夠在結構緊密的地方進行拆裝卡箍的問題。本汽車卡箍鉗，包括鉗體一和鉗體二，鉗體一和鉗體二交叉鉸接在一起，鉸接點以上的鉗體一為工作部一，鉸接點以下的鉗體一為操作部一；鉸接點以上的鉗體二為工作部二，鉸接點以下的鉗體二為操作部二，操作部一上連接有一根鋼絲繩，鋼絲繩另一端與一能通過該鋼絲繩帶動工作部一和工作部二張開或者閉合的控制機構相連。本實用新型具有能夠使卡箍鉗在結構緊密的位置靈活工作的優點。
文檔編號B25B27/14GK202622703SQ20122018879
公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優先權日2012年4月27日
發明者張龍堂, 馬芳武, 楊國斌, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司