基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，包括活動擋體、驅動機構及控制機構，控制機構包括微控制器、紅綠燈檢測單元、壓力傳感器及報警單元，紅綠燈檢測單元連接微控制器及人行信號燈變換控制器，壓力傳感器安裝在右轉車道前方斑馬線的左右兩側地面并與微控制器的信號輸入端相連接。本實用新型當人行信號燈顯示為紅色時且斑馬線兩側沒有行人，活動擋體升起，右轉車道通行；當人行信號燈顯示為綠色時且斑馬線兩側沒有行人，活動擋體升起；當人行信號燈顯示為綠色時且斑馬線兩側有行人，報警單元工作報警，活動擋體下落，右轉車道封閉，如此可使右轉車輛能夠及時做出判斷和反應，大大降低在人行道上右轉車輛撞人事故。
【專利說明】
基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘
技術領域
[0001]本實用新型涉及交通工程技術領域，特別是涉及一種基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘。
【背景技術】
[0002]目前在十字路口或丁字路口等路口處設置的交通信號燈包括人行信號燈和車行信號燈，人行信號燈用于供人行道行人行止疏導判斷，車行信號燈用于供車輛行止疏導判斷，而大部分路口的右轉車道一般是不設置紅綠燈的，右轉車輛在保證安全狀況下隨時通過。但是，由于右轉車道沒有車行信號燈，且右轉車輛駕駛人不能很好掌握人行信號燈，不能很好地及時做出判斷和反應，經常出現右轉車輛停留在斑馬線上甚至不能及時剎車而撞人。
【實用新型內容】
[0003]為克服現有技術存在的技術缺陷，本實用新型提供一種基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，提高右轉車輛對人行信號的注意力，降低右轉車輛撞人事故，提高安全駕駛。
[0004]本實用新型采用的技術解決方案是:
[0005]基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，包括活動擋體、驅動活動擋體起落的驅動機構以及控制驅動機構運行的控制機構，所述控制機構包括微控制器、紅綠燈檢測單元、壓力傳感器以及報警單元，所述紅綠燈檢測單元連接所述微控制器及人行信號燈變換控制器，所述壓力傳感器安裝在右轉車道前方斑馬線的左右兩側地面并與微控制器的信號輸入端相連接。
[0006]優選地，所述活動擋體為直桿結構或柵欄結構。
[0007]優選地，所述驅動機構包括變頻電機及一體化機芯，所述一體化機芯將蝸輪減速箱、變矩機構、主軸支承和主托架集成于一體。
[0008]優選地，所述報警單元為聲光報警器。
[0009]本實用新型的有益效果:由于在右轉車道靠近人行道位置處設置道閘，道閘的控制機構包括微控制器、報警單元、壓力傳感器以及與人行紅綠燈變換控制器聯動的紅綠燈檢測單元，當人行信號燈顯示為紅色時且斑馬線兩側沒有行人，活動擋體升起，右轉車道通行；當人行信號燈顯示為綠色時且斑馬線兩側沒有行人，活動擋體升起，右轉車道通行；當人行信號燈顯示為綠色時且斑馬線兩側有行人，報警單元工作報警，活動擋體下落，右轉車道封閉，右轉行車不能通行而行人可以自由安全通行，如此可避免右轉車輛因不能掌握人行紅綠燈信號而繼續前行，使右轉車輛駕駛員能夠及時做出判斷和反應，大大降低在人行道上右轉車輛撞人事故。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結構框圖。
[0011]附圖標記說明:
[0012]1、活動擋體;20、驅動機構;30、控制機構；31、微控制器;32、紅綠燈檢測單元;33、報警單元;34、壓力傳感器;40、人行信號燈變換控制器。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0014]如圖1所示，本實施例提供基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，設置在右轉車道靠近人行道位置處，包括活動擋體10、驅動活動擋體10起落的驅動機構20以及控制驅動機構20運行的控制機構30，所述控制機構30包括微控制器31、紅綠燈檢測單元32、壓力傳感器34以及報警單元33，所述紅綠燈檢測單元32連接所述微控制器31及人行信號燈變換控制器40，所述壓力傳感器34安裝在右轉車道前方斑馬線的左右兩側地面并與微控制器31的信號輸入端相連接。
[0015]在本實施例中，所述紅綠燈檢測單元32用于實時采集人行信號燈信息，所述壓力傳感器34用于實時采集右轉車道前方斑馬線左右兩側的行人信息:當人行信號燈顯示為紅色時且斑馬線兩側沒有行人，活動擋體10升起，右轉車道通行；當人行信號燈顯示為綠色時且斑馬線兩側沒有行人，活動擋體10升起，右轉車道通行；當人行信號燈顯示為綠色時且斑馬線兩側有行人，活動擋體10下落，右轉車道封閉，右轉行車不能通行而行人可以自由安全通行。
[0016]在本實施例中，所述活動擋體10為直桿結構或柵欄結構，所述驅動機構20包括變頻電機及一體化機芯，所述一體化機芯將蝸輪減速箱、變矩機構、主軸支承和主托架集成于一體。
[0017]在本實施例中，所述報警單元33用于當紅燈亮起，且活動擋體10將會落下，此時會發出警報。優選地所述報警單元33為聲光報警器，使得在右轉車道上行駛的駕駛員能夠很好地注意到道閘的工作狀況，及時剎車，注意安全。
[0018]本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人應該得知在本實用新型的啟示下作出的結構變化，凡是與本實用新型具有相同或相近的技術方案，均落入本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，包括活動擋體、驅動活動擋體起落的驅動機構以及控制驅動機構運行的控制機構，其特征在于，所述控制機構包括微控制器、紅綠燈檢測單元、壓力傳感器以及報警單元，所述紅綠燈檢測單元連接所述微控制器及人行信號燈變換控制器，所述壓力傳感器安裝在右轉車道前方斑馬線的左右兩側地面并與微控制器的信號輸入端相連接。2.根據權利要求1所述的基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，其特征在于，所述活動擋體為直桿結構或柵欄結構。3.根據權利要求1所述的基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，其特征在于，所述驅動機構包括變頻電機及一體化機芯，所述一體化機芯將蝸輪減速箱、變矩機構、主軸支承和主托架集成于一體。4.根據權利要求1所述的基于壓力感應的交通道路右轉車道道閘，其特征在于，所述報警單元為聲光報警器。
【文檔編號】E01F13/04GK205557375SQ201620243925
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年3月28日
【發明人】張小金
【申請人】張小金