固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置，包括設置在橋面系上、沿橋梁長度方向設置的導向系統，所述導向系統上沿其長度方向設有軌道系統，導向系統通過軌道系統關聯支承系統，使支承系統與導向系統均能沿軌道系統的方向運動；所述支承系統包括旋轉動力支臂，所述旋轉動力支臂上設有將其展開的動力系統；橋墩上設有固定支承系統或導向系統的支座。本實用新型中，掛籃無需像現有技術般設置行走軌道，成本更低，操作簡便、勞動強度低，且能克服因不設置行走軌道，而容易導致掛籃翻覆的危險。大大縮短了施工周期。
【專利說明】
固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種掛籃，尤其涉及一種固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置。
【背景技術】
[0002]橋梁一般采用預應力混凝土結構或連續梁，在施工過程中，應用掛籃技術一個節段一個節段地懸臂現澆方法實施，各個節段通過鋼筋和預應力鋼鉸線連貫起來。懸臂澆筑混凝土及預應力工程都在掛籃上進行。一個節段完成后，掛籃需要懸臂走行到下一個位置繼續施工，如此循環進行，直至最后一個節段。這就需要在橋梁上設置軌道，掛籃施工完成一段后，采用千斤頂頂起掛籃裝置，移動軌道至下個施工預設位置，再將掛籃移動至預設位置。由此循環完成橋面施工作業。
[0003]現有技術只能在一段橋梁上采用多段澆筑的方式來完成，現在一次澆筑大概只能澆筑2米左右長的混凝土。由于掛籃結構復雜，掛籃在行走過程中，其零配件多、與橋梁相互關聯，中間還有穿插。從澆筑到脫膜行走，單段的技術間隙長，多段組合浪費的時間更長，造成整個橋梁的建造周期長。

【發明內容】

[0004]本實用新型的目的就在于提供一種解決上述問題，無需再橋梁上一段段設置軌道，節省工期，結構簡單的固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置。
[0005]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的:一種固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置，包括設置在橋面系上、沿橋梁長度方向設置的導向系統；
[0006]其特征在于:所述導向系統上沿其長度方向設有軌道系統，導向系統通過軌道系統關聯支承系統，使支承系統與導向系統均能沿軌道系統的方向運動；
[0007]所述支承系統包括旋轉動力支臂，所述旋轉動力支臂上設有將其展開的動力系統；
[0008]橋墩上設有固定支承系統或導向系統的支座。
[0009]作為優選:所述導向系統為鋼梁或桁架系統。
[0010]作為優選:還包括抗傾覆組件，所述抗傾覆組件將支承系統或導向系統固定在橋面系上。
[0011]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:在軌道系統的作用下，導向系統和支承系統都能沿軌道系統的方向運動，這樣，在橋梁建設的過程中，先在引橋上設置好導向系統、支承系統，并通過軌道系統關聯二者，軌道系統的方向沿橋梁長度方向，也就是橋梁的建設方向設置，向前移動支承系統或導向系統，未移動的系統需通過抗傾覆組件固定，先移動的系統移動到預定位置后，通過抗傾覆組件固定，再拆除未移動的系統上設置的抗傾覆組件，并將其順著軌道系統向前移動到預定位置。
[0012]一般情況下，我們設定先移動的系統沿軌道向前移動至橋梁跨度三分之一處，后移動的系統再移動到相鄰的橋墩處。重復上述運動，就可以不斷的將支承系統和導向系統向前推進，從而完成橋梁的建設。
[0013]軌道系統，可以是外設的一種軌道裝置，也可以在導向系統和支承系統上進行自身關聯，使二者關聯處具有軌道裝置的結構。
[0014]支承系統包括旋轉動力支臂，所述旋轉動力支臂上設有將其展開的動力系統，目的是使旋轉動力支臂繞開障礙物，不阻礙支承系統向前運動。
[0015]本實用新型中，掛籃無需像現有技術般設置行走軌道，成本更低，操作簡便、勞動強度低，且能克服因不設置行走軌道，而容易導致掛籃翻覆的危險。大大縮短了施工周期。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0017]圖2為本實用新型行走軌跡圖第一步圖；
[0018]圖3為本實用新型行走軌跡圖第二步圖；
[0019]圖4為本實用新型行走軌跡圖第三步圖。
[0020]圖中:1、橋梁;2、導向系統;3、軌道系統;4、支承系統;5、旋轉動力支臂;6、動力系統;7、抗傾覆組件;8、橋墩。
【具體實施方式】
[0021 ]下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]實施例1:參見圖1、圖2、圖3、圖4，一種固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置，包括設置在橋面系上、沿橋梁I長度方向設置的導向系統2，
[0023]所述導向系統2上沿其長度方向設有軌道系統3，導向系統2通過軌道系統3關聯支承系統4，使支承系統4與導向系統2均能沿軌道系統3的方向運動；
[0024]所述支承系統4包括旋轉動力支臂5，所述旋轉動力支臂5上設有將其展開的動力系統6;橋墩8上設有固定支承系統4或導向系統2的支座。
[0025]本實施例中，所述導向系統2為鋼梁，本實用新型還包括抗傾覆組件7，所述抗傾覆組件7將支承系統4或導向系統2固定在橋面系上。
[0026]在橋梁I的橋墩8間架設橋梁I，為了便于描述本實用新型原理，我們讓支承系統4先移動。
[0027]第一步:張開支承系統4的旋轉動力支臂5，在橋面系已設置好支承系統4、導向系統2，并通過軌道系統3關聯二者，軌道系統3的方向沿橋梁I長度方向，也就是橋梁I的建設方向設置，通過抗傾覆組件7將導向系統2固定；
[0028]第二步:向前移動支承系統4至橋梁I跨度三分之一處，安裝支承系統4的抗傾覆組件7，拆除導向系統2的抗傾覆組件7;
[0029]第三步:將導向系統2最前端移動至橋墩8上方，再通過支座將導向系統2固定在橋墩8上。這樣，就完成了橋梁I到下一個橋墩8的運動。
[0030]同理，可以完成一個橋墩8到下一個橋墩8的運動，當然由于橋墩8尺寸大，必然會阻礙支承系統4的運動，所以我們在支承系統4的旋轉動力支臂5上設有將其展開的動力系統6，是為了脫模、及繞開橋墩8等障礙物，不阻礙支承系統4的運動。
[0031]當然，先移動導向系統2，也可以實現本實用新型技術方案。
[0032]本實用新型中，掛籃無需像現有技術般設置行走軌道，成本更低，操作簡便、勞動強度低，且能克服因不設置行走軌道，而容易導致掛籃翻覆的危險。大大縮短了施工周期。
[0033]實施例2:本實施例中，所述導向系統2為桁架系統，其余與實施例1相同。
[0034]由于使導向系統2和支承系統4互為軌道、互為支撐，無需在墻上設置掛籃的行走軌道，克服了設置行走軌道時遇到的零配件多、各系統相互穿插干擾的缺陷。建設300米左右的橋梁I，現有技術需工期18個月，本實用新型僅需6個月左右，大大縮短了工期。
[0035]本實用新型可應用于如:波形腹板橋梁、現澆砼橋梁、連續現澆砼梁的成型和用作預制梁板的架設等。
【主權項】
1.一種固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置，包括設置在橋面系上、沿橋梁長度方向設置的導向系統； 其特征在于:所述導向系統上沿其長度方向設有軌道系統，導向系統通過軌道系統關聯支承系統，使支承系統與導向系統均能沿軌道系統的方向運動； 所述支承系統包括旋轉動力支臂，所述旋轉動力支臂上設有將其展開的動力系統； 橋墩上設有固定支承系統或導向系統的支座。2.根據權利要求1所述的固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置，其特征在于:所述導向系統為鋼梁或桁架系統。3.根據權利要求1所述的固定或可啟閉支承系統與導向系統的互軌裝置，其特征在于:還包括抗傾覆組件，所述抗傾覆組件將支承系統或導向系統固定在橋面系上。
【文檔編號】E01D21/10GK205474873SQ201620229942
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月24日
【發明人】王文龍
【申請人】王文龍