一種混凝土橋面快速維修的結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混凝土橋面快速維修的結構，在挖除原破損混凝土后，在混凝土橋面板上鋪設反應性樹脂滲透封閉層，在反應性樹脂滲透封閉層上鋪設高強改性反應性樹脂層，所述高強改性反應性樹脂層上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料底層，所述聚合物改性瀝青SMA混合料底層上鋪設專用粘結材料層，所述專用粘結材料層上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料面層。采用該結構能快速開放交通，同時該結構的具有優良的表面抗滑性、耐高低溫性能及抗疲勞開裂性。
【專利說明】
一種混凝土橋面快速維修的結構
技術領域
[0001]本實用新型屬于工程技術領域，具體涉及一種混凝土橋面快速維修的結構。
【背景技術】
[0002]混凝土橋面鋪裝在超載、重載等因素下都出現了不同程度的車轍、推移、坑槽等病害，使正常的交通運輸受到影響。為了減少對正常交通的影響，盡早開放交通，采用具有良好性能的橋面快速維修方案即結構顯得尤為重要。目前，混凝土橋面大部分的維修及研究工作集中在瀝青類、樹脂類、混凝土等局部修補材料上，也有采用纖維增強混凝土、薄層SMA應用于橋面鋪裝的維修中，但一直以來缺乏有針對性的混凝土橋面的鋪裝層的快速維修方案及結構。專利CN203583305U也提出了一種基于乳化瀝青穩定級配碎石的混凝土老橋面鋪裝層快速維修結構，但該結構無法用于超載、重載情況下混凝土橋面的快速維修。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提出一種混凝土橋面快速維修的結構，采用該結構能快速開放交通，同時該結構的具有優良的表面抗滑性、耐高低溫性能及抗疲勞開裂性。
[0004]本實用新型的技術方案是這樣實現的:一種混凝土橋面快速維修的結構，在挖除原破損混凝土后，在混凝土橋面板上鋪設反應性樹脂滲透封閉層，在反應性樹脂滲透封閉層上鋪設高強改性反應性樹脂層，所述高強改性反應性樹脂層上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料底層，所述聚合物改性瀝青SMA混合料底層上鋪設專用粘結材料層，所述專用粘結材料層上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料面層。
[0005]進一步的，所述的反應性樹脂滲透封閉層為脂環族類環氧樹脂，厚度為0.卜0.3mm ο
[0006]進一步的，所述的高強改性反應性樹脂層為縮水甘油醚類環氧樹脂，涂膜厚度為2.5mm ο
[0007]進一步的，所述的聚合物改性瀝青SMA混合料底層為SMAlO，厚度為3cm。
[0008]進一步的，所述的專用粘結材料層為改性乳化瀝青層，厚度為0.3mm。
[0009]進一步的，所述的聚合物改性瀝青SMA混合料面層為SMAlO，厚度為3cm。
[0010]本實用新型的有益效果如下:本實用新型先使用反應性樹脂滲透封閉層先對混凝土表面進行有效封閉，再設置高強改性反應性樹脂層，在底層攤鋪時的高溫作用下粘結層迅速固化形成強度，能快速開放交通，同時高強改性反應性樹脂層能進入底層卜2cm，增加底層的剛性，使其具有更強的抗車轍能力，然后鋪設專用粘結材料層，最后再使用專用粘結材料層上鋪設改性瀝青SMA混合料面層，使其具有優良的表面抗滑性、耐高低溫性能及抗疲勞開裂性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實用新型的結構示意圖。
[0013]圖中:1、混凝土橋面板;2、反應性樹脂滲透封閉層;3、高強改性反應性樹脂層;4、聚合物改性瀝青SMA混合料底層;5、專用粘結材料層;6、聚合物改性瀝青SMA混合料面層。
【具體實施方式】
[0014]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]參見圖1所示的一種混凝土橋面快速維修的結構，在挖除原破損混凝土后，在混凝土橋面板I上鋪設反應性樹脂滲透封閉層2，在反應性樹脂滲透封閉層2上鋪設高強改性反應性樹脂層3，所述高強改性反應性樹脂層3上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料底層4，所述聚合物改性瀝青SMA混合料底層上鋪設專用粘結材料層5，所述專用粘結材料層5上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料面層6。
[0016]進一步的，所述的反應性樹脂滲透封閉層2為脂環族類環氧樹脂，其厚度為0.1?
0.3mm ο
[0017]進一步的，所述的高強改性反應性樹脂層3為縮水甘油醚類環氧樹脂，涂膜厚度為
2.5mm ο
[0018]進一步的，所述的聚合物改性瀝青SMA混合料底層4為SMA10，厚度為3cm。
[0019]進一步的，所述的專用粘結材料層5為改性乳化瀝青層，厚度為0.3_。
[0020]進一步的，所述的聚合物改性瀝青SMA混合料面層5為SMAlO，厚度為3cm。
[0021]本實用新型在使用的時候過程如下:當混凝土橋面受到破壞以后，先挖除原破損混凝土，先對混凝土橋面板I拋丸處理，達到構造深度0.5mm，無浮漿、灰塵，然后刷涂或噴涂反應性樹脂滲透封閉層2(在現有技術中已知反應性樹脂，該類樹脂常具有優良的硬度、強度、耐化學性和耐溫性，由于這些特性，反應樹脂例如用于制備纖維增強塑料、制備電氣領域的絕緣料和澆注料、制備結構粘合劑、層壓材料、烘漆等)，具體的，反應性樹脂滲透封閉層2可以選擇脂環族類環氧樹脂，厚度為0.1-0.3mm，在刷涂以后最后能自然滲透到混凝土面板I中，所以稱之為反應性樹脂滲透封閉層，然后刷涂或噴涂高強改性反應性樹脂層3，高強改性反應性樹脂層3可以選擇縮水甘油醚類環氧樹脂，涂膜厚度2.5mm，待高強改性反應性樹脂層3還未完全固化時，鋪筑聚合物改性瀝青SMA混合料底層4，聚合物改性瀝青SMA混合料底層4選擇SMAlO，鋪筑厚度3cm，然后噴涂專用粘結材料層5，即改性乳化瀝青層，其涂膜厚度0.3mm，最后鋪筑聚合物改性瀝青SMA混合料面層6 ,BP SMAlO,鋪筑厚度3cm，待鋪裝結構表面溫度自然冷卻低于50°C后，開放交通，特別適用于重載交通下混凝土橋面的快速維修。
[0022]本實用新型解決了現有技術中的不足，其中反應性樹脂滲透封閉層2先對混凝土面板I進行有效封閉，再設置的高強改性反應性樹脂層3，在高強改性反應性樹脂層3未固化前進行聚合物改性瀝青SMA混合料底層3的鋪筑，在底層攤鋪時的高溫作用下專用粘結材料層5迅速固化形成強度，能快速開放交通，同時高強改性反應性樹脂層3能進入底層I?2cm，增加底層的剛性，使其具有更強的抗車轍能力，然后鋪設專用粘結材料層5，最后再專用粘結材料層5上鋪設改性瀝青SMA混合料面層5，具有優良的表面抗滑性、耐高低溫性能及抗疲勞開裂性。
[0023]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種混凝土橋面快速維修的結構，其特征在于，在挖除原破損混凝土后，露出混凝土橋面板，在混凝土橋面板上鋪設反應性樹脂滲透封閉層，在反應性樹脂滲透封閉層上鋪設高強改性反應性樹脂層，所述高強改性反應性樹脂層上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料底層，所述聚合物改性瀝青SMA混合料底層上鋪設專用粘結材料層，所述專用粘結材料層上鋪設聚合物改性瀝青SMA混合料面層。2.根據權利要求1所述的混凝土橋面快速維修的結構，其特征在于，所述的反應性樹脂滲透封閉層為脂環族類環氧樹脂，厚度為0.1-0.3mm。3.根據權利要求1所述的混凝土橋面快速維修的結構，其特征在于，所述的高強改性反應性樹脂層為縮水甘油醚類環氧樹脂，涂膜厚度為2.5mm。4.根據權利要求1所述的混凝土橋面快速維修的結構，其特征在于，所述的聚合物改性瀝青SMA混合料底層為SMAl O，厚度為3cm ο5.根據權利要求1所述的混凝土橋面快速維修的結構，其特征在于，所述的專用粘結材料層為改性乳化瀝青層，厚度為0.3_。6.根據權利要求1所述的混凝土橋面快速維修的結構，所述的聚合物改性瀝青SMA混合料面層為SMA10，厚度為3cm。
【文檔編號】E01D22/00GK205421037SQ201620074516
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年1月25日
【發明人】劉艷, 鄭象益, 王軍, 賀國杰, 鄭自豪, 曾德亮
【申請人】重慶鵬方路面工程技術研究院有限公司