下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本發明屬于橋梁設計領域，具體涉及一種下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋。
【背景技術】
[0002]鋼桁梁橋具有施工速度快、對橋下既有線路影響小等優勢，常用在新建鐵路跨越既有公路、鐵路以及其他構筑物，或是工期緊張等情況。目前，鐵路鋼桁梁主要有連續鋼桁梁、簡支鋼桁梁，以及鋼桁梁與其他結構的組合形式。簡支鋼桁梁具有結構簡單、布置靈活、施工快捷、經濟適用等優點，但是其經濟跨度為60m?120m，當向更大跨度發展時，梁端轉角常常難以滿足現行《高速鐵路設計規范》的要求。為了控制梁端轉角，可采取加大桁高或桿件截面的措施，但是這兩種措施均不經濟。

【發明內容】

[0003]本發明的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，解決了大跨度簡支鋼桁梁鐵路橋的梁端轉角難以滿足現行規范的問題。
[0004]本發明提供了一種下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，包括兩個平行設置且垂直于地面的主桁，兩個主桁之間設置有橋面系，兩個主桁的頂部沿橋面系的長度方向布滿有加勁拱，加勁拱沿長度方向的兩端分別與兩個主桁的端部固定連接。
[0005]所述加勁拱包括兩個平行設置的拱圈、拱平聯和吊桿，兩個拱圈分別設置于兩個主桁的上部，拱平聯固定設置于兩個拱圈之間并將兩個拱圈連為一體，吊桿固定設置于拱圈和其對應的主桁頂部之間并將拱圈和其對應的主桁連為一體，多個吊桿沿橋面系長度方向均勻布置。
[0006]所述主桁包括主桁上弦、主桁下弦和主桁腹桿，主桁下弦設置于主桁上弦的下方，主桁腹桿設置于主桁上弦和主桁下弦之間并將主桁上弦和主桁下弦連為一體。
[0007]所述拱圈橫跨對應的主桁上弦，拱圈的兩端拱腳與其對應的主桁上弦兩端固定連接。
[0008]所述兩個主桁的主桁上弦之間設置有桁梁平聯，桁梁平聯將兩個主桁上弦連為一體。
[0009]所述兩個主桁的主桁腹桿之間設置有桁梁橫聯，桁梁橫聯將兩個主桁腹桿連為一體。
[0010]本發明通過在主桁頂部設置加勁拱，有效解決了單純的大跨度簡支鋼桁梁的梁端轉角不滿足現行《高速鐵路設計規范》要求的技術難題，提高了全橋的整體剛度，并且比采用單純的簡支鋼桁梁節約鋼材22.7%，經濟效益顯著。所述加勁拱包括兩個平行設置的拱圈、拱平聯和吊桿，和兩個主桁組合形成加勁拱橋結構，保證了本發明的整體穩定性。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發明結構示意圖a;
[0012]圖2是本發明結構示意圖b;
[0013]其中，1-主桁；11-主桁上弦；12-主桁腹桿；13-主桁下弦；14-桁梁平聯；15-桁梁橫聯;16-橋面系;2-加勁拱;21-拱圈；22-拱平聯;23-吊桿。
【具體實施方式】
[0014]下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的詳細說明，便于清楚地了解本發明，但它們不對本發明構成限定。
[0015]如圖所示，本發明提供了一種下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，包括兩個平行設置且垂直于地面的的主桁I，兩個主桁I之間設置有垂直于地面的橋面系16，兩個主桁I的頂部沿橋面系16的長度方向布滿有加勁拱2，加勁拱2沿長度方向的兩端分別與兩個主桁I的端部固定連接。
[0016]所述加勁拱2包括兩個平行設置的拱圈21、拱平聯22和吊桿23。兩個拱圈21分別與兩個主桁一一對應設置，兩個拱圈分別設置于主桁的上部。拱平聯22固定設置于兩個拱圈21之間，實現兩個拱圈21之間一體化的的固定連接。吊桿23固定設置于拱圈21和其對應的主桁頂部之間，使拱圈21和其對應的主桁連為一體。所述吊桿沿橋面系長度方向均勻分布。所述拱平聯為K型結構或者X型結構。所述拱圈21與所述主桁上弦通過所述吊桿23相連。通過以上的連接方式，加勁拱形成一種簡支鋼桁梁與加勁拱的組合結構，保證結構的整體穩定性，提高了其整體剛度。
[0017]所述主桁包括主桁上弦11、主桁下弦13和主桁腹桿12，主桁下弦13設置于主桁上弦11的下方。主桁腹桿12設置于主桁上弦11和主桁下弦13之間，實現上下弦之間的一體化連接。所述兩個主桁的主桁上弦11之間設置有桁梁平聯14;所述兩個主桁的主桁腹桿之間設置有桁梁橫聯15，實現兩個主桁一體化連接的同時保證兩個主桁的安裝穩定性。所述主桁腹桿上端與所述主桁上弦通過主桁上弦節點相連;所述主桁腹桿下端與所述主桁下弦通過主桁下弦節點相連；以上所述主桁上弦、所述主桁腹桿、所述主桁下弦組成一片主桁。
[0018]所述拱圈21橫跨對應的主桁上弦11，拱圈21的兩端拱腳與其對應的主桁上弦11兩端固定連接，有效地減小鐵路荷載作用下的梁端轉角。
[0019]本說明書未作詳細描述的內容屬于本領域專業技術人員公知的現有技術。
【主權項】
1.一種下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，包括兩個平行設置且垂直于地面的主桁(I)，兩個主桁(I)之間設置有橋面系(16)，其特征在于:兩個主桁(I)的頂部沿橋面系(16)的長度方向布滿有加勁拱(2)，加勁拱(2)沿長度方向的兩端分別與兩個主桁(I)的端部固定連接。2.根據權利要求1所述的下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，其特征在于所述加勁拱(2)包括兩個平行設置的拱圈(21)、拱平聯(22)和吊桿(23)，所述拱圈為弧形結構，兩個拱圈(21)分別設置于兩個主桁的上部，拱平聯(22)固定設置于兩個拱圈(21)之間并將兩個拱圈連為一體；吊桿(23)固定設置于拱圈(21)和其對應的主桁頂部之間并將拱圈和主桁連為一體，多個吊桿沿橋面系長度方向均勻布置。3.根據權利要求2所述的下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，其特征在于主桁(I)包括主桁上弦(11)、主桁下弦(13)和主桁腹桿(12)，主桁下弦(13)設置于主桁上弦(11)的下方，主桁腹桿(12)設置于主桁上弦(11)和主桁下弦(13)之間并將主桁上弦(11)和主桁下弦(13)連為一體。4.根據權利要求3所述的下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，其特征在于拱圈(21)橫跨對應的主桁上弦(11)，拱圈(21)的兩端拱腳與其對應的主桁上弦(11)兩端固定連接。5.根據權利要求4所述的下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，其特征在于所述兩個主桁的主桁上弦(11)之間設置有桁梁平聯(14)。6.根據權利要求5所述的下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，其特征在于兩個主桁的主桁腹桿之間設置有桁梁橫聯(15)。
【專利摘要】本實用新型提供了一種下承式簡支鋼桁梁加勁拱橋，包括兩個平行設置的主桁，兩個主桁之間設置有橋面系，兩個主桁的頂部沿橋面系的延伸方向設置有加勁拱，加勁拱的兩端分別與兩個主桁的端部固定連接。本實用新型解決了大跨度簡支鋼桁梁鐵路橋的梁端轉角難以滿足現行規范的問題。
【IPC分類】E01D6/02, E01D4/00
【公開號】CN205242237
【申請號】CN201521032897
【發明人】高文軍, 夏正春, 李光鳳, 郝武一, 曾敏, 印濤
【申請人】中鐵第四勘察設計院集團有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請日】2015年12月11日