一種單線梁安全平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于軌道交通施工領域，特別涉及到一種中低速磁懸浮軌道的單線梁安全平臺。
【背景技術】
[0002]高架鐵路需要將軌道架設在承軌梁上，傳統鐵路施工過程中，承軌梁大多使用如圖1所示的整孔式箱梁01，整孔式箱梁01架設在橋墩05上，鐵路軌排直接鋪設在整孔式箱梁01上，由于整孔式箱梁01比較寬，工人能夠直接在整孔式箱梁上進行施工，因此施工不存在安全隱患。
[0003]磁懸浮軌道線路分為單線和雙線，雙線軌道可供兩列列車雙向通行，單線鐵路只能夠供一列列車單向通行。雙線軌道實際上是兩條平行的軌道線路分別架設在兩根平行的承軌梁上，而單線軌道架是一根軌道設在一根單獨的承軌梁上，單線軌道的承軌梁稱為單線梁。如圖2，給出了單線磁懸浮軌道單線梁的截面示意圖，單線梁1架設在橋墩5上，中低速磁懸浮軌道的單線梁1非常狹窄，單線梁的寬度不足1.5米，單線梁的寬度甚至不如磁懸浮軌排的寬度，由于單線梁架設在半空中，因此單線軌道施工的過程中施工人員沒有工作空間，必須在單線梁上搭建安全平臺，方便施工人員的施工，同時保障施工工人的安全。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種單線梁安全平臺，其技術方案是:
[0005]一種單線梁安全平臺，所述單線梁安全平臺設置在磁浮軌道的單線梁上，包括用于工人施工的水平平臺和防護裝置，所述水平平臺搭設在所述單線梁上并從單線梁兩側伸出，所述防護裝置設置在所述水平平臺伸出單線梁兩側的部分的末端。
[0006]進一步地，所述水平平臺包括承重鋼梁、鋼筋網和木板，所述承重鋼梁垂直于單線梁，承重鋼梁間隔布置在單線梁上的承軌臺預設點之間，并從所述單線梁兩側伸出，所述鋼筋網鋪設在所述承重鋼梁伸出單線梁的部分，所述防護裝置設置在所述承重鋼梁的兩端，所述木板鋪設在鋼筋網上。
[0007]進一步地，為了防止單線梁安全平臺單邊載荷過大導致平臺傾倒，所述承重鋼梁上設有兩個對稱的固定架，所述對稱設置的固定架卡在在所述單線梁的兩側，所述固定架包括對第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿緊貼所述單線梁側壁，第一固定桿的上端垂直固定在所述承重鋼梁上；所述第二固定桿的兩端分別固定連接所述第一固定桿的下端和承重鋼梁，所述第一固定桿、第二固定桿、承重鋼梁共同構成一個直角三角形。
[0008]進一步地，上述單線梁安全平臺的防護裝置包括豎直支架和安全網，所述豎直支架固定在所述承重鋼梁的兩端，所述安全網固定在所述豎直支架上。
[0009]進一步地，所述豎直支架上還固定有不少于一根的水平支架，所述安全網固定在所述豎直支架和水平支架上。
[0010]進一步地，所述豎直支架與所述承重鋼梁之間的固定方式為焊接固定。
[0011]為了方便拆卸，減小拆卸后的占地面積，同時方便重復使用，優選地，所述豎直支架與所述承重鋼梁之間通過基座鋼管固定，所述基座鋼管焊接在所述承重鋼梁的兩端，所述豎直支架插入所述基座鋼管中。
[0012]本實用新型提供的磁懸浮軌道單線梁安全平臺使用了承重鋼梁和鋼筋網上鋪設木板的結構，在水平平臺側面還設置有防護裝置，能夠在為工人提供工作平臺的同時防止工人墜落，有效地保障了施工工人的安全。本實用新型安全穩固，結構簡單，容易安裝，同時方便拆卸，可重復利用。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是為了更好地理解本實用新型，而不應該理解為對本實用新型的限制。對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是傳統鐵路整孔式箱梁的截面示意圖；
[0015]圖2是中低速磁懸浮單線梁截面示意圖；
[0016]圖3是本實用新型一種實施例的立體示意圖；
[0017]圖4是本實用新型一種實施例的截面示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了使本技術領域的人員更好地理解本申請中的技術方案，下面將結合本申請實施例中的附圖，對本申請實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本申請一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0019]圖3示出了本實用新型一種實施例的立體示意圖，該安全平臺包括用于工人施工的水平平臺和防護裝置，所述水平平臺搭設在所述單線梁1上并從單線梁1兩側伸出，所述防護裝置設置在所述水平平臺伸出單線梁1兩側的部分的末端。水平平臺能夠在單線梁1過于狹窄，無法為工人施工提供工作空間的環境下，為工人提供站立、施工的平臺，防護裝置能夠防止工人從安全平臺墜落。
[0020]在本實施例中，所述水平平臺包括承重鋼梁2-1、鋼筋網2-2和木板2-3，承重鋼梁2-1垂直于單線梁1，所述承重鋼梁2-1間隔布置在單線梁1上并從單線梁1兩側伸出，所述鋼筋網2-2鋪設在承重鋼梁2-1伸出單線梁1的部分，所述防護裝置設置在所述承重鋼梁2-1的兩端，所述木板2-3鋪設在鋼筋網2-2上。
[0021]需要注意的是，如圖2所示，F型鋼軌7固定在鋼軌枕上，F型鋼軌7和鋼軌枕6共同構成了軌排，磁懸浮軌道的施工順序是:預先通過裝夾工裝將軌排調整到預定位置，然后在軌枕下方澆筑承軌臺8，承軌臺8凝固之后，撤掉裝夾工裝，最終由澆鑄在單線梁1上的承軌臺8承受所述軌排的重量。由于承軌臺8和安全平臺的承重鋼梁2-1都設置在單線梁1上，因此，在架設本實用新型中的單線梁安全平臺時，間隔設置的承重鋼梁2-1需要避開承軌臺8的預設點。
[0022]如圖3和圖4所示，本實施例中的防護裝置包括豎直支架3-1和安全網3-2，豎直支架3-1固定在承重鋼梁2-1的兩端，安全網3-2固定在豎直支架3-1上。豎直支架3-1與沉重鋼梁之間的固定方式可以是焊接固定，也可以是螺栓固定。
[0023]本實施例還可以進行如下改進:
[0024]為了防止單線梁安全平臺受到的單邊載荷過大，在所述承重鋼梁2-1的兩側設置有對稱的固定架2-4，單線梁1卡在兩個對稱的固定架2-4之間，固定架2-4包括第一固定桿2-41和第二固定桿2-42，第一固定桿2-41緊貼所述單線梁1側壁，第一固定桿2_41的上端垂直固定在所述承重鋼梁2-1上；所述第二固定桿2-42的兩端分別固定連接第一固定桿2-41的下端和承重鋼梁2-1，第一固定桿2-41、第二固定桿2-42、承重鋼梁2_1共同構成一個直角三角形。
[0025]為了增強防護裝置的可靠性，在所述豎直支架3-1上還固定有不少于一根的水平支架3-3，安全網3-2同時固定在豎直支架3-1和水平支架3-3上。
[0026]為了便于安裝和拆卸，并減少本實用新型拆卸后的占地面積同時方便重復使用，豎直支架3-1與承重鋼梁2-1之間通過基座鋼管3-4固定，所述基座鋼管3-4焊接在所述承重鋼梁2-1的兩端，所述豎直支架3-1插入基座鋼管3-4中，拆卸安全平臺時，將豎直支架3-1從基座鋼管3-4中直接抽出即可。豎直支架3-1和承重鋼梁2-1之間采用可拆分的方式，能夠進行快速安裝和拆卸。
[0027]以上所述僅僅是本申請的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本申請原理的前提下所做出的無須創造性勞動的改進都視為本申請保的保護范圍。
【主權項】
1.一種單線梁安全平臺，所述單線梁安全平臺設置在磁浮軌道的單線梁上，其特征在于:包括用于工人施工的水平平臺和防護裝置，所述水平平臺固定設置在所述單線梁上并從單線梁兩側伸出，所述防護裝置豎直設置在所述水平平臺伸出單線梁兩側的部分的末端。2.根據權利要求1所述的單線梁安全平臺，其特征在于:所述水平平臺包括承重鋼梁、鋼筋網和木板，所述承重鋼梁垂直于單線梁，承重鋼梁間隔布置在單線梁上的承軌臺預設點之間，并從所述單線梁兩側伸出，所述鋼筋網鋪設在所述承重鋼梁伸出單線梁的部分，所述防護裝置設置在所述承重鋼梁的兩端，所述木板鋪設在鋼筋網上。3.根據權利要求2所述的單線梁安全平臺，其特征在于:所述承重鋼梁上設有兩個對稱的固定架，所述對稱設置的固定架緊貼在所述單線梁的兩側，所述固定架包括對第一固定桿和第二固定桿，所述第一固定桿緊貼所述單線梁側壁，第一固定桿的上端垂直固定在所述承重鋼梁上；所述第二固定桿的兩端分別固定連接所述第一固定桿的下端和承重鋼梁，所述第一固定桿、第二固定桿、承重鋼梁共同構成一個直角三角形。4.根據權利要求3所述的單線梁安全平臺，其特征在于:所述防護裝置包括豎直支架和安全網，所述豎直支架固定在所述承重鋼梁的兩端，所述安全網固定在所述豎直支架上。5.根據權利要求4所述的單線梁安全平臺，其特征在于:所述豎直支架上還固定有不少于一根的連接各個間隔設置的豎直支架的水平支架，所述安全網固定在所述豎直支架和水平支架上。6.根據權利要求5所述的單線梁安全平臺，其特征在于:所述豎直支架與所述承重鋼梁之間的固定方式為焊接固定。7.根據權利要求5所述的單線梁安全平臺，其特征在于:所述豎直支架與所述承重鋼梁之間通過基座鋼管固定，所述基座鋼管焊接在所述承重鋼梁的兩端，所述豎直支架插入所述基座鋼管中。
【專利摘要】本實用新型提供了一種單線梁安全平臺，所述單線梁安全平臺設置在磁浮軌道的單線梁上，包括用于工人施工的水平平臺和防護裝置，所述水平平臺搭設在所述單線梁上并從單線梁兩側伸出，所述防護裝置設置在所述水平平臺伸出單線梁兩側的部分的末端。本實用新型提供的磁懸浮軌道單線梁安全平臺使用了承重鋼梁和鋼筋網上鋪設木板的結構，在水平平臺側面還設置有防護裝置，能夠在為工人提供工作平臺的同時防止工人墜落，有效地保障了施工工人的安全。
【IPC分類】E01B25/30, E01B29/00
【公開號】CN204959505
【申請號】CN201520609161
【發明人】唐希峰, 張軍林, 劉育鴻, 柯尊鴻, 雷鵬飛, 巴東良, 劉伊青
【申請人】中鐵十一局集團有限公司, 中鐵十一局集團第三工程有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月13日