一種減速帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及交通設備領域，特別是一種減速帶。
【背景技術】
[0002]現有的減速帶一般通過黃色黑色相間的條紋以引起駕駛員視覺上的注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。然而汽車在經過現有的減速帶時，車體本身會產生較大的震動，這樣不僅會使車子里的人產生不舒服感，而且強烈的震動很容易震壞汽車內部的零件，大大降低了汽車內部零件的壽命。

【發明內容】

[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種減速帶，當汽車行駛速度低于設定值時，減速帶能在電動機的帶動下，轉動半圈，使其底部的平面朝上，將路面鋪平，使汽車通過時無任何震動，減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用壽命。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是:一種減速帶，減速帶下面設有凹槽，所述減速帶中部設有轉軸，轉軸與電動機的輸出軸連接，所述減速帶前端地面設有速度傳感器，所述電動機由控制器控制，所述控制器用于接收速度傳感器發出的信號。
[0005]所述凹槽為半圓形，控制器每工作一次，使電動機的輸出軸轉動半圈。
[0006]本實用新型提供的一種減速帶，通過采用上述的結構，首先根據路況設定控制器的安全速度值，當速度傳感器測得汽車速度高于安全速度值時，控制器不工作，減速帶位置不變，汽車通過時將產生巨大的震動，使駕駛員感覺很不舒服。當駕駛員減速，使汽車速度低于安全速度值時，此時控制器工作，使電動機轉動半圈，將減速帶旋轉180度，使其底部的平面朝上，將路面鋪平，使汽車通過時無任何震動，這樣能減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用壽命。當汽車遠離加速時，速度傳感器再次檢測到車速大于安全值，發出信號給控制器，使電動機工作，將減速帶復位。
【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0008]圖1為本實用新型的整體結構示意圖。
[0009]圖中:速度傳感器1，減速帶2，轉軸3，凹槽4，電動機5，控制器6。
【具體實施方式】
[0010]如圖1中，一種減速帶，減速帶2下面設有凹槽4，所述減速帶2中部設有轉軸3，轉軸3與電動機5的輸出軸連接，所述減速帶2前端地面設有速度傳感器I，所述電動機5由控制器6控制，所述控制器6用于接收速度傳感器I發出的信號。
[0011]所述凹槽4為半圓形，控制器6每工作一次，使電動機5的輸出軸轉動半圈。
[0012]由以上結構，使用時，首先根據路況設定控制器的安全速度值，當速度傳感器測得汽車速度高于安全速度值時，控制器不工作，減速帶位置不變，汽車通過時將產生巨大的震動，使駕駛員感覺很不舒服。當駕駛員減速，使汽車速度低于安全速度值時，此時控制器工作，使電動機轉動半圈，將減速帶旋轉180度，使其底部的平面朝上，將路面鋪平，使汽車通過時無任何震動，這樣能減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用壽命。當汽車遠離加速時，速度傳感器再次檢測到車速大于安全值，發出信號給控制器，使電動機工作，將減速帶復位。
[0013]上述的實施例僅為本實用新型的優選技術方案，而不應視為對于本實用新型的限制，本實用新型的保護范圍應以權利要求記載的技術方案，包括權利要求記載的技術方案中技術特征的等同替換方案為保護范圍。即在此范圍內的等同替換改進，也在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種減速帶，其特征是:減速帶(2)下面設有凹槽(4)，所述減速帶(2)中部設有轉軸(3)，轉軸(3)與電動機(5)的輸出軸連接，所述減速帶(2)前端地面設有速度傳感器(I)，所述電動機(5)由控制器(6)控制，所述控制器(6)用于接收速度傳感器⑴發出的信號。2.根據權利要求1所述的一種減速帶，其特征是:所述凹槽(4)為半圓形，控制器(6)每工作一次，使電動機(5)的輸出軸轉動半圈。
【專利摘要】一種減速帶，減速帶下面設有凹槽，所述減速帶中部設有轉軸，轉軸與電動機的輸出軸連接，所述減速帶前端地面設有速度傳感器，所述電動機由控制器控制，所述控制器用于接收速度傳感器發出的信號。本實用新型提供的一種減速帶，通過采用上述的結構，當汽車行駛速度低于設定值時，減速帶能在電動機的帶動下，轉動半圈，使其底部的平面朝上，將路面鋪平，使汽車通過時無任何震動，減少對汽車零部件的損壞，延長汽車使用壽命。
【IPC分類】E01F9/047
【公開號】CN204898549
【申請號】CN201520657748
【發明人】宋倫鋒
【申請人】宋倫鋒
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月22日