一種防凍路面的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于道路領域，具體涉及一種在寒冷天氣下可防止路面結冰的防凍路面。
【背景技術】
[0002]現有常用的路面融雪除冰方法主要包括人工或機械清除法、撒融雪劑法等，融雪除冰效果都不理想，且只能在出現冰雪路面的情況下再進行融雪，不能在冰雪積在路面的前進行預防。現有最普遍使用的融雪劑還會損傷現有路面性能，且融雪速度慢、智能化程度低、效率低、能耗大等問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的是針對上述問題提供一種智能化程度高，可徹底解決路面凍結，防止路面凍結的防凍路面。
[0004]本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的:
[0005]一種防凍路面，包括由下至上依次鋪設在已找平并清理干凈的路面基層上的防潮層、防止熱量往下傳導流失的絕熱層、發熱電纜層、固定并保護發熱電纜層的路面墊層和路面層，所述發熱電纜層邊緣到所述絕熱層邊緣之間設置有勻熱余量保護間隙，所述發熱電纜層包括排布于所述絕熱層上的發熱電纜，所述發熱電纜間設置有感溫探頭，所述感溫探頭與發熱電纜之間留有勻熱間隙。
[0006]絕熱層:用以阻擋熱量傳遞，減少無效熱損耗的構造層；防潮層:用于防止建筑地基或土壤的潮氣透過地面的構造層。
[0007]本申請采用發熱電纜產生的熱量傳導給路面層，并通過絕熱層的設置將熱量盡可能地向上方路面傳導，提高熱量利用效率。
[0008]勻熱余量保護間隙即發熱電纜發出的熱量足夠導到絕熱層邊緣且與整個路體溫度均衡，可節約發熱電纜的用量，同時該間隙的設置還可保護發熱電纜，防止發熱電纜在易破損的路邊緣受損。
[0009]勻熱間隙的設置確保感溫探頭與發熱電纜之間不會緊密挨近，從而保證所得的數據是發熱電纜產生的熱量在發熱層均勻散開后得到的數據，為控溫提供可靠的參考，確保路面的溫度在盡可能的控制范圍內，降低不必要的能耗，提高效率。
[0010]作為優選，所述發熱電纜層與路面墊層之間還設置有壓靠在發熱電纜層上用于將發熱電纜層發出的熱量擴散開來的散熱層。
[0011]光靠熱量自身輻射以及路面墊層的傳導會出現散熱慢或散熱不均，感溫探頭數據不準確等問題，本申請采用壓靠在發熱電纜層上的散熱層將熱量盡可能快地散開，保證路面溫度均勻，減少感溫探頭的溫度誤差。同時由于壓靠在發熱電纜層上，有助于對發熱電纜層中排布的電纜進行定位，保證路面各區域溫度均衡，有效地起到融雪化冰的作用。
[0012]作為優選，所述絕熱層與發熱電纜層之間還設置有用于將發熱電纜層發出的熱量向路面反射的反射層。
[0013]作為優選，所述反射層為鋁箔層，所述散熱層為金屬網層或金屬板層。
[0014]可采用金屬網層作為散熱層，從而使得路面基層能滲入到絕緣層上，并包裹住金屬網和發熱電纜從而可起到更好的固定金屬網和發熱電纜的作用，確保散熱均勻。同時也可降低路面因夾層的設置造成錯層的風險，提高路面的穩固性。還可在發熱電纜間的選擇合適的位置，從絕熱層開始向下打孔至路面基層上，且在絕熱層上均布該孔，從而使得路面墊層能滲入到路面基層上與路面基層固連，形成穩固的路體結構，孔的大小直徑為I 一3cm，過大容易造成熱量向下流失，過小會造成強度低，起不到穩固路體的作用。
[0015]作為優選，所述發熱電纜層中的發熱電纜之間設置有一端深入發熱電纜層、另一端延伸至發熱電纜層邊緣且深入端為盲端的硬質套管，所述感溫探頭設置于所述硬質套管內，所述防凍路面還包括用于控制感溫探頭的有線或無線的溫控器。
[0016]通過溫控器時時收集感溫探頭采集的溫度數據，對路面溫度進行分析，達到溫控器指定的開起發熱電纜的溫度時，溫控器即發出指令發熱電纜通電開始發熱。
[0017]作為優選，所述發熱電纜層中的發熱電纜為碳纖維電纜。
[0018]作為優選，所述路面墊層為水泥墊層。
[0019]作為優選，所述發熱電纜迂回往復排布于所述反射層上。
[0020]作為優選，所述路面墊層的厚度為2 - 5cm，所述發熱電纜層邊緣到所述路面基層邊的距離為8 — 12cm。
[0021]路面墊層的厚度在2 — 5 cm時，既能保證發熱電纜的熱量被充分利用，同時又保證路面墊層能很好地保護發熱電纜層。發熱電纜層邊距路面基層邊8 — 12 cm，整個路面受熱均勻，同時又保證路面基層與水泥墊層和路面層之間具有足夠寬的連接面，保證路體的強度。
[0022]作為優選，所述金屬網還連接有接地線，所述發熱電纜通過固定連接件與所述絕熱層固連，所述發熱電纜層中的發熱電纜分成若干段并聯設置。
[0023]發熱電纜并聯地設置，便于維修，同時一條斷開也能保證其他條電纜正常工作，保障融雪除冰效果。
[0024]在實際運用中為確保發熱有效進行，可在路面基層上均布多個發熱區，每個發熱區都設置一組發熱系統，每組發熱系統之間的電路為獨立電路，獨立電路之間并聯，其中一組因不可預見情況出現故障，不會影響到其他系統的工作狀態。
[0025]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0026]1、本申請可廣泛運用到冬天溫度較低的地區，可應用到高速公路或普通公路上解決高速公路、普通公路路面結冰造成汽車行駛發生交通事故問題；還可應用到露天的公共場所解決混凝土結構路面(廣場)結冰造成行人出行安全隱患問提；對于一些生產企業，還可運用本申請的結構解決廠區室外冬天氣溫過低混凝土貨物裝卸平臺結冰，造成工廠裝卸作業安全隱患問題。
[0027]2、本申請結構簡單、智能化程度高、能耗低、使用壽命長。
[0028]3、本申請徹底解決路面結冰問題，在路面結冰前即對路面進行加熱，保證路面不會結冰的同時又提高了路體的性能，防止路面凍結影響路體性能、縮短路體使用壽命。同時采用碳纖維電纜，具有很高的安全性，加熱溫度也不會過高，過高的溫度同樣會對路體性能造成影響，通過本申請路體的設計可延長路體的使壽命，提高路面的安全性。
【附圖說明】
[0029]圖1是本申請結構示意圖一；
[0030]圖2是本申請結構示意圖二。
【具體實施方式】
[0031]以下結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0032]本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權利要求范圍內都受到專利法的保護。<