一種橋梁主塔爬模的制作方法
【技術領域】
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[0001]本實用新型涉及一種橋梁建造輔助設備，尤其涉及一種橋梁主塔爬模。
【背景技術】
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[0002]橋梁架設在江河湖海上，使車輛行人等能順利通行的建筑物，稱為橋。橋梁一般由上部結構、下部結構和附屬構造物組成，上部結構主要指橋跨結構和支座系統；下部結構包括橋臺、橋墩和基礎；附屬構造物則指橋頭搭板、錐形護坡、護岸、導流工程等。橋梁指的是為道路跨越天然或人工障礙物而修建的建筑物。橋梁一般講由五大部件和五小部件組成，五大部件是指橋梁承受汽車或其他車輛運輸荷載的橋跨上部結構與下部結構，是橋梁結構安全的保證.包括⑴橋跨結構(或稱橋孔結構.上部結構)、⑵橋梁支座系統、⑶橋墩、橋臺(4)承臺(5)挖井或粧基。五小部件是指直接與橋梁服務功能有關的部件，過去稱為橋面構造.包括⑴橋面鋪裝、(2)防排水系統、(3)欄桿、⑷伸縮縫、(5)燈光照明。大型橋梁附屬結構還有橋頭堡，引橋等設置。
[0003]人類在原始時代，跨越水道和峽谷，是利用自然倒下來的樹木，自然形成的石梁或石拱，溪澗突出的石塊，谷岸生長的藤蘿等。人類有目的地伐木為橋或堆石、架石為橋始于何時，已難以考證。據史料記載，中國在周代(公元前11世紀?前256年)已建有梁橋和浮橋，如公元前1134年左右，西周在渭水架有浮橋。古巴比倫王國在公元前1800年建造了多跨的木橋，橋長達183米。古羅馬在公元前621年建造了跨越臺伯河的木橋，在公元前481年架起了跨越赫勒斯旁海峽的浮船橋。古代美索不達米亞地區，在公元前4世紀時建起挑出石拱橋(拱腹為臺階式)。
[0004]近代橋梁建造，促進了橋梁科學理論的興起和發展。1857年由圣沃南在前人對拱的理論、靜力學和材料力學研宄的基礎上，提出了較完整的梁理論和扭轉理論。這個時期連續梁和懸臂梁的理論也建立起來。橋梁桁架分析(如華倫桁架和豪氏桁架的分析方法)也得到解決。19世紀70年代后經德國人K.庫爾曼、英國人W.J.M.蘭金和J.C.麥克斯韋等人的努力，結構力學獲得很大的發展，能夠對橋梁各構件在荷載作用下發生的應力進行分析。這些理論的發展，推動了桁架、連續梁和懸臂梁的發展。19世紀末，彈性拱理論已較完善，促進了拱橋發展。20世紀20年代土力學的興起，推動了橋梁基礎的理論研宄。
[0005]隨著科學技術的不斷進步，當今的橋梁建造技術也在不斷的改進，例如爬模的使用便是在橋梁建造過程的一項創新。爬模通常在大型橋梁的主塔鍵槽過程中起著不可替代的作用，在有效的降低了施工難度的同時還為建設工人提供了便利的平臺，是的工作環境更為安全。但是傳統的爬模由于分塊不合理，功能簡單降低了續建項目的時效性。
【實用新型內容】:
[0006]為了解決上述問題，本實用新型提供了一種結構簡單，功能多樣，能夠提供一定量的物品在支架上衣上下傳遞的方式進行運輸的技術方案:
[0007]一種橋梁主塔爬模，主體為模板，模板固定設置在圍繞橋梁主塔設置的支架上，模板為等邊三角形，多個模板之間通過法蘭相互連接，法蘭底部固定設置有直角三角形鋼板的一條直角邊，直角三角形鋼板另一條直角邊固定于支架側壁上。
[0008]作為優選，模板構成平面上設有一個缺口，缺口輪廓與單個模板外部輪廓相同，缺口底部平面靠近支架，缺口頂點朝向支架外側，與兩邊模板連接處相互重合。
[0009]作為優選，缺口內部設置上下升降裝置，升降裝置包括升降軌道、滑塊及升降平臺，升降平臺為等邊三角形，升降平臺的側邊小于模板側邊5?20mm，升降平臺靠近支架一側固定設置滑塊，升降平臺通過滑塊沿升降軌道上下自由滑動。
[0010]作為優選，還包括面板，面板附著于模板表面，面板兩側超出模板兩側5?15mm。
[0011]本實用新型的有益效果在于:
[0012](I)本實用新型主體為模板，模板固定設置在圍繞橋梁主塔設置的支架上，模板為等邊三角形，多個模板之間通過法蘭相互連接，其建構簡單，模板均為等邊三角形結構，結構更加的穩定，根據橋梁主塔外部輪廓將多塊模板進行拼接，靈活試用于多種想好的橋梁主塔，應用范圍廣。
[0013](2)本實用新型中模板構成平面上設有一個缺口，缺口輪廓與單個模板外部輪廓相同，使得每一層模板能夠直接與相鄰層面進行物品傳遞。
[0014](3)缺口內部設置上下升降裝置，以自動化的方式實現小件物品的轉運，同時上下軌道長度自定義設定，使得物品轉運行程更長，大大增加了建設過程中的共總效率。
[0015](4)在本實用新型中還包括面板，面板有效填補了由于各模板拼接造成的縫隙，從而達到降低施工時操作工人的安全隱患的目的。
【附圖說明】
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[0016]圖1為本實用新型結構示意圖；
[0017]圖2為本實用新型俯視圖；
[0018]圖3為模板結構示意圖。
【具體實施方式】
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[0019]為使本實用新型的實用新型目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步地詳細描述。
[0020]如圖1?3所示，本實用新型提供了一種橋梁主塔爬模，主體為模板1，模板I固定設置在圍繞橋梁主塔2設置的支架3上，模板I為等邊三角形，多個模板I之間通過法蘭4相互連接，法蘭4底部固定設置有直角三角形鋼板5的一條直角邊，直角三角形鋼板5另一條直角邊固定于支架3側壁上。其建構簡單，模板I均為等邊三角形結構，結構更加的穩定，根據橋梁主塔2外部輪廓將多塊模板I進行拼接，靈活試用于多種想好的橋梁主塔2，應用范圍廣。
[0021]模板I構成平面上設有一個缺口 6，缺口 6輪廓與單個模板I外部輪廓相同，缺口6底部平面靠近支架3，缺口 6頂點朝向支架3外側，與兩邊模板I連接處相互重合，使得每一層模板I能夠直接與相鄰層面進行物品傳遞。缺口 6內部設置上下升降裝置7，升降裝置7包括升降軌道7a、滑塊7b及升降平臺7c，升降平臺7c為等邊三角形，升降平臺7c的側邊小于模板I側邊5?20mm，升降平臺7c靠近支架3 —側固定設置滑塊7b，升降平臺7c通過滑塊7b沿升降軌道7a上下自由滑動。以自動化的方式實現小件物品的轉運，同時上下軌道7a長度自定義設定，使得物品轉運行程更長，大大增加了建設過程中的共總效率。模板I表面附著有面板8，面板8兩側超出模板I兩側5?15mm，面板8有效填補了由于各模板I拼接造成的縫隙，從而達到降低施工時操作工人的安全隱患的目的。
[0022]上述實施例只是本實用新型的較佳實施例，并不是對本實用新型技術方案的限制，只要是不經過創造性勞動即可在上述實施例的基礎上實現的技術方案，均應視為落入本實用新型專利的權利保護范圍內。
【主權項】
1.一種橋梁主塔爬模，主體為模板(1)，模板(I)固定設置在圍繞橋梁主塔(2)設置的支架(3)上，其特征在于:所述模板(I)為等邊三角形，多個模板(I)之間通過法蘭(4)相互連接，法蘭(4)底部固定設置有直角三角形鋼板(5)的一條直角邊，直角三角形鋼板(5)另一條直角邊固定于支架(3)側壁上。
2.根據權利要求1所述的一種橋梁主塔爬模，其特征在于:所述模板(I)構成平面上設有一個缺口 ￠)，缺口(6)輪廓與單個模板(I)外部輪廓相同，缺口(6)底部平面靠近支架(3)，缺口(6)頂點朝向支架(3)外側，與兩邊模板(I)連接處相互重合。
3.根據權利要求2所述的一種橋梁主塔爬模，其特征在于:所述缺口￠)內部設置上下升降裝置(7)，所述升降裝置(7)包括升降軌道(7a)、滑塊(7b)及升降平臺(7c)，所述升降平臺(7c)為等邊三角形，升降平臺(7c)的側邊小于模板(I)側邊5?20mm，升降平臺(7c)靠近支架(3) —側固定設置滑塊(7b)，升降平臺(7c)通過滑塊(7b)沿升降軌道(7a)上下自由滑動。
4.根據權利要求1所述的一種橋梁主塔爬模，其特征在于:還包括面板(8)，所述面板(8)附著于模板⑴表面，面板⑶兩側超出模板⑴兩側5?15mm。
【專利摘要】本實用新型設計了一種橋梁主塔爬模，主體為模板，模板固定設置在圍繞橋梁主塔設置的支架上，模板為等邊三角形，多個模板之間通過法蘭相互連接，法蘭底部固定設置有直角三角形鋼板的一條直角邊，直角三角形鋼板另一條直角邊固定于支架側壁上。其結構更加的穩定，根據橋梁主塔外部輪廓將多塊模板進行拼接，靈活試用于多種想好的橋梁主塔，應用范圍廣。本實用新型中模板構成平面上設有一個缺口，缺口輪廓與單個模板外部輪廓相同，使得每一層模板能夠直接與相鄰層面進行物品傳遞。缺口內部設置上下升降裝置，以自動化的方式實現小件物品的轉運，同時上下軌道長度自定義設定，使得物品轉運行程更長，大大增加了建設過程中的共總效率。
【IPC分類】E01D21-00
【公開號】CN204475197
【申請號】CN201520148056
【發明人】袁慧
【申請人】袁慧
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2015年3月13日