一種門式橋架支墩的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于一種城市軌道交通高架橋領域，具體涉及一種門式橋架支墩。
【背景技術】
[0002]當今社會城市交通告訴發展，地鐵和輕軌交通越來越成熟，而根據具體的地理環境和建筑狀況需要設計軌道高架橋，高架橋都需要配備設置相應的安全措施，安裝疏散平臺就是有效措施之一。而疏散平臺作為一項生命線工程，它的重要性應該等同于主體承重機構，所以疏散平臺的安全性能設計和材料選擇成為爭論的焦點。目前，廣泛應用的疏散平臺材料分為無機材料和復合材料兩種。對于現有的高架上的橋架支墩多數采用的是一根支撐結構，即由一個支墩來支撐起整個橋架，一旦遇到工程的跨度增大而需要較寬的橋架時，這樣的支墩往往無法滿足要求。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題在于提供一種門式橋架支墩，該橋架支墩解決了現有技術中存在的技術問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過以下方式來實現:
[0005]一種門式橋架支墩，包括橫向支撐結構、豎向支撐結構1、豎向支撐結構I1、橫向支架I和橫向支架II，所述橫向支撐結構的上平面設置有多個矩形凹槽，所述橫向支撐結構上還設置有位于中間矩形凹槽內部的鋼筋墊片，所述豎向支撐結構I和豎向支撐結構II分別位于橫向支撐結構的兩側，其共同組成一個“門式”結構，所述橫向支架I和橫向支架II分別位于豎向支撐結構I和豎向支撐結構II的下端，且均勾分布于豎向支撐結構I和豎向支撐結構II的側面，橫向支架I和橫向支架II的外側一端設置有突出其表面一段距離的凸臺，所述橋架支墩為高性能無機材料澆注成型，所述豎向支撐結構I和豎向支撐結構II底部的固定鋼板位于凹槽內并通過螺栓固定連接，且用高性能砂漿填充。
[0006]進一步的，所述橫向支撐結構上還設置有與其配合使用的平臺板，所述平臺板包括凸起結構、受力鋼筋和圓孔，所述凸起結構均勻分布在平臺板表面并與橫向支撐結構上的矩形凹槽匹配，受力鋼筋位于凸起結構內，圓孔與鋼筋墊片的位置上下對齊。
[0007]所述橫向支架I和橫向支架II的數量都是四個。
[0008]所述凸起結構的厚度為15?50mm，凸起結構的數量為多個。
[0009]與現有技術相比，本實用新型具有的有益效果:
[0010]I)本實用新型的橫向支撐結構上平面設置有矩形凹槽，將平臺板牢靠的卡在凹槽內部使得平臺板和支撐架連接為一體，安裝或拆卸更加方便；
[0011]2)整個支墩由兩個豎向支撐組成門式結構，很好的解決了跨度大的問題，保證了一體支墩的安全穩定性，同時平臺板和支撐結構的截面尺寸小、自重輕的特點，降低了材料和運輸成本，節約了人工成本，也減輕了主體結構的負載；
[0012]3)該平臺板和支墩相對于現有的普通混凝土疏散平臺或復合材料疏散平臺而言，具有更明顯的節能和環保性能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結構示意圖；
[0014]圖2為圖1在A方向的示意圖。
[0015]圖中各個標記分別為:1、平臺板，11、凸起結構，12、受力鋼筋，13、圓孔，2、橫向支撐結構，21、鋼筋墊片，3、豎向支撐結構1，31、橫向支架1，4、豎向支撐結構11，41、橫向支架II。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0017]如圖1所示，一種門式橋架支墩，包括橫向支撐結構2、豎向支撐結構I 3、豎向支撐結構II 4、橫向支架I 31和橫向支架II 41，所述橫向支撐結構的上平面設置有多個矩形凹槽，所述橫向支撐結構上還設置有位于中間矩形凹槽內部的鋼筋墊片21，所述豎向支撐結構I和豎向支撐結構II分別位于橫向支撐結構的兩側，其共同組成一個“門式”結構，所述橫向支架I和橫向支架II分別位于豎向支撐結構I和豎向支撐結構II的下端，且均勻分布于豎向支撐結構I和豎向支撐結構II的側面，橫向支架I和橫向支架II的外側一端設置有突出其表面一段距離的凸臺，所述橋架支墩為高性能無機材料澆注成型，所述豎向支撐結構I和豎向支撐結構II底部的固定鋼板位于凹槽內并通過螺栓固定連接，且用高性能砂漿填充。
[0018]所述橫向支撐結構上還設置有與其配合使用的平臺板1，所述平臺板包括凸起結構11、受力鋼筋12和圓孔13，所述凸起結構均勻分布在平臺板表面并與橫向支撐結構上的矩形凹槽匹配，受力鋼筋位于凸起結構內，圓孔與鋼筋墊片的位置上下對齊。
[0019]所述橫向支架I 31和橫向支架II 41可以是一次澆注成型，也可以是在豎向支撐結構I 3和豎向支撐結構II 4上預留螺栓空洞以供安裝剛支架。
[0020]本實用新型的一種門式橋架支墩具有重量輕、強度高等特點，且耐久性及防火性優于現有支墩和疏散平臺，不僅降低了材料成本，使得疏散平臺的安裝更加靈活方便，而且耐久年限能夠滿足主體結構的需要。該平臺板由活性粉末混凝土制成，其質量輕，方便進行現場安裝施工，且作業簡單快捷，同時還能有效地降低運輸和安裝的成本，由于采用工廠預制成形，有利于保證產品的質量穩定性，并可以進行批量的生產，有助于提高產量，降低生產成本
[0021]以上所述僅是本實用新型的實施方式，再次聲明，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進，這些改進也列入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種門式橋架支墩，其特征在于:包括橫向支撐結構(2)、豎向支撐結構I (3)、豎向支撐結構II (4)、橫向支架I (31)和橫向支架II (41)，所述橫向支撐結構的上平面設置有多個矩形凹槽，所述橫向支撐結構上還設置有位于中間矩形凹槽內部的鋼筋墊片(21)，所述豎向支撐結構I和豎向支撐結構II分別位于橫向支撐結構的兩側，其共同組成一個“門式”結構，所述橫向支架I和橫向支架II分別位于豎向支撐結構I和豎向支撐結構II的下端，且均勻分布于豎向支撐結構I和豎向支撐結構II的側面，橫向支架I和橫向支架II的外側一端設置有突出其表面一段距離的凸臺，所述橋架支墩為高性能無機材料澆注成型，所述豎向支撐結構I和豎向支撐結構II底部的固定鋼板位于凹槽內并通過螺栓固定連接，且用高性能砂漿填充。
2.根據權利要求1所述的一種門式橋架支墩，其特征在于:所述橫向支撐結構(2)上還設置有與其配合使用的平臺板(I)，所述平臺板包括凸起結構(11)、受力鋼筋(12)和圓孔(13)，所述凸起結構均勻分布在平臺板表面并與橫向支撐結構上的矩形凹槽匹配，受力鋼筋位于凸起結構內，圓孔與鋼筋墊片的位置上下對齊。
3.根據權利要求1所述的一種門式橋架支墩，其特征在于:所述橫向支架1(31)和橫向支架II (41)的數量都是四個。
4.根據權利要求1所述的一種門式橋架支墩，其特征在于:所述凸起結構的厚度為15?50mm，凸起結構的數量為多個。
【專利摘要】本實用新型公開了一種門式橋架支墩，包括橫向支撐結構、豎向支撐結構I、豎向支撐結構II、橫向支架I和橫向支架II，橫向支撐結構的上平面設置有多個矩形凹槽和鋼筋墊片，豎向支撐結構I和豎向支撐結構II分別位于橫向支撐結構的兩側，其共同組成一個“門式”結構，且分別位于豎向支撐結構I和豎向支撐結構II下端，橫向支架I和橫向支架II的外側一端設置有突出其表面一段距離的凸臺，豎向支撐結構I和豎向支撐結構II底部的固定鋼板位于凹槽內并通過螺栓固定連接，且用高性能砂漿填充。該支墩克服了現有支墩的缺陷，適用于大跨度雙線疏散平臺，具有重量輕、強度高、耐久性及防火性強等特點，降低了材料成本，且耐久年限能夠滿足主體結構的需要。
【IPC分類】E01D19-02
【公開號】CN204401446
【申請號】CN201520010544
【發明人】季孝敬, 熊偉
【申請人】四川鑫創偉業路橋工程有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2015年1月8日