一種用于棧橋施工的移動平臺的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁施工領域，具體涉及一種用于棧橋施工的移動平臺。
【背景技術】
[0002]隨著我國跨海大橋建設的日益發展，海上棧橋施工也越來越多。現有的海上棧橋施工通常采用釣魚法和浮吊施工法。
[0003]釣魚法施工時，先施工棧橋首孔，然后將已施工的節段作為施工平臺，在其頂部放置吊機，通過吊機施工下一個孔基礎和棧橋結構。
[0004]浮吊法施工過程中，先預備大型浮吊和駁船作為施工平臺，然后將其他施工設備放置于駁船上，通過大型浮吊的運行實現棧橋施工。
[0005]現有的施工平臺存在以下缺陷:
[0006](I)已施工的節段長度有限，吊機的施工距離較短，難以完成大跨度海上棧橋施工。
[0007](2)大型浮吊和駁船難以在浪大流急的情況下穩定放置，工作人員難以將棧橋鋼管粧準確定位，棧橋鋼管粧定位偏差較大，需要將棧橋鋼管粧拔起并重新定位，延長了棧橋施工的工期，增加了施工成本。
【實用新型內容】
[0008]針對現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種用于棧橋施工的移動平臺，能夠完成大跨度海上棧橋施工，有效縮短棧橋施工的工期，降低施工成本。
[0009]為達到以上目的，本實用新型采取的技術方案是:一種用于棧橋施工的移動平臺，包括平臺本體，還包括設置于平臺本體底部的第一中支腿、第二中支腿、第一后支腿、第二后支腿和用于起重天車行走的滑動軌道；第一中支腿、第一后支腿設置于滑動軌道的一側，第二中支腿、第二后支腿設置于滑動軌道的另一側。
[0010]在上述技術方案的基礎上，所述平臺本體開有第一安裝孔、第二安裝孔，第一安裝孔內設置有第一前支腿，第二安裝孔內設置有第二前支腿。
[0011]在上述技術方案的基礎上，所述第一安裝孔、第二安裝孔沿平臺本體的橫向中心線對稱設置，第一安裝孔與第二安裝孔之間的距離為6?12m。
[0012]在上述技術方案的基礎上，所述第一安裝孔與第二安裝孔之間的距離為9m。
[0013]在上述技術方案的基礎上，所述第一中支腿、第二中支腿沿平臺本體的橫向中心線對稱設置，所述第一中支腿與第二中支腿之間的距離為6?12m。
[0014]在上述技術方案的基礎上，所述第一中支腿與第二中支腿之間的距離為9m。
[0015]在上述技術方案的基礎上，所述第一后支腿、第二后支腿沿平臺本體的橫向中心線對稱設置，所述第一后支腿與第二后支腿之間的距離為6?12m。
[0016]在上述技術方案的基礎上，所述第一后支腿與第二后支腿之間的距離為9m。
[0017]在上述技術方案的基礎上，所述滑動軌道的中軸線與平臺本體的橫向中心線重入口 O
[0018]與現有技術相比，本實用新型的優點在于:
[0019](I)本實用新型的移動平臺包括第一中支腿、第二中支腿、第一后支腿和第二后支腿，工作人員能夠通過控制第一中支腿、第二中支腿、第一后支腿和第二后支腿，調整移動平臺至施工位點，與現有技術中吊機在已施工的節段上行走，吊機的施工距離較短，難以完成大跨度海上棧橋施工相比，本實用新型能夠完成大跨度海上棧橋施工。
[0020](2)本實用新型中移動平臺，包括平臺本體，平臺本體沿其橫向中心線對稱開有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔內設置有第一前支腿、第二安裝孔內設置有第二前支腿，本實用新型在使用時，工作人員能夠將第一前支腿插入第一固定孔內，第二前支腿插入第二固定孔內，第一固定孔和第二固定孔均位于水底的巖層內，第一前支腿和第二前支腿插入巖層后，移動平臺比較穩定，工作人員能夠將棧橋鋼管粧準確定位，有效縮短施工的工期，降低施工成本。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實用新型實施例中節段通道和移動平臺配合的示意圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例中步驟S5的示意圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例中步驟S6的示意圖；
[0024]圖4為本實用新型實施例中步驟S7的示意圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例中步驟S8的示意圖。
[0026]圖6為本實用新型實施例中步驟S9的示意圖。
[0027]圖7為本實用新型實施例中步驟SlO的示意圖。
[0028]圖中:1-通道節段，2-第一后支腿，3-吊機，4-起重天車，5-第一中支腿，6-平臺本體，7-第一前支腿，8-第一支撐粧，9-第二支撐粧，10-第三支撐粧，11-第四支撐粧，12-巖面，13-水面，14-待架節段，15-第九支撐粧，16-第十支撐粧。
【具體實施方式】
[0029]以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。
[0030]參見圖1所示，本實用新型實施例提供一種用于棧橋施工的移動平臺，該移動平臺包括平臺本體6、液壓系統和電氣系統，平臺本體6的頂部設置有吊機3和打粧裝置，底部設置有滑動軌道、第一中支腿5、第二中支腿，第一后支腿2和第二后支腿，第一中支腿5、第一后支腿2設置于滑動軌道的一側，第二中支腿、第二后支腿設置于滑動軌道的另一側，滑動軌道的中軸線與平臺本體6的橫向中心線重合，滑動軌道上設置有4?8臺起重天車4。
[0031]第一中支腿5、第二中支腿沿平臺本體6的橫向中心線對稱設置，第一中支腿5與第二中支腿之間的距離為6?12m。
[0032]第一后支腿2、第二后支腿沿平臺本體6的橫向中心線對稱設置，第一后支腿2與第二后支腿之間的距離為6?12m。
[0033]平臺本體6沿其橫向中心線對稱開有第一安裝孔和第二安裝孔，第一安裝孔與第二安裝孔之間的距離為6?12m，第一安裝孔內設置有第一前支腿7，第二安裝孔內設置有第二前支腿。
[0034]在實際使用中，第一中支腿5、第二中支腿之間的距離根據實際需要進行設定，在本實用新型實施例中，第一中支腿5與第二中支腿之間的距離為9m。
[0035]在實際使用中，第一后支腿2、第二后支腿之間的距離根據實際需要進行設定，在本實用新型實施例中，第一后支腿2與第二后支腿之間的距離為9m。
[0036]在實際使用中，第一安裝孔、第二安裝孔之間的距離根據實際需要進行設定，在本實用新型實施例中，第一安裝孔與第二安裝孔之間的距離為9m。
[0037]平臺本體6的頂部放置有若干第一待架支撐粧、若干第二待架支撐粧、若干第三待架支撐粧和若干第四待架支撐粧。
[0038]在實際使用中，起重天車4的數量根據實際需要進行設定，在本實用新型實施例中，起重天