跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法
【專利摘要】本發明提供了跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法，跨座式軌道交通橋墩為工場預制，考慮到現場的復雜線路線形及高程的變化，跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位由墩底承臺墊石的坐標和承臺墊石法線方位角來確定；跨座式單軌交通預制橋墩墩高調整通過控制承臺墊石頂面的高程來完成；本發明提出的跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法滿足預制橋墩對線路線形及線路高程的變化的要求，使得預制橋墩高度適應線形，跨座式軌道交通批量預制橋墩得以順利應用到工程建設中。
【專利說明】
跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法
技術領域
[0001]本專利涉及一種跨座式單軌交通裝配式橋墩施工技術，屬于預制拼裝結構施工控制領域。
【背景技術】
[0002]目前，跨座式單軌交通發展迅速，對工程結構施工速度以及施工水平的要求越來越高，現場澆注混凝土結構難以滿足要求。因此，裝配式橋墩結構在跨座式單軌交通領域有廣泛的應用前景。
[0003]采用工場批量預制的橋墩高度按標準模數制造，考慮到現場的復雜線路線形及高程的變化，如何將預制橋墩應用到實際的施工建設中，如何完成預制橋墩的位置調整是至關重要的問題。
[0004]發明專利“用于預制拼裝橋墩立柱與蓋梁連接部位的濕接縫構造”(專利號:CN104018422)提供了一種通過控制橋墩立柱與蓋梁連接部位的濕接縫構造達到對預制拼裝橋墩墩高控制的目的。但是對于高墩結構，橋墩立柱與蓋梁連接部位現澆施工難度較大，精度控制較困難。為了滿足復雜線路線形及線路高程的變化的需要，讓預制橋墩更好的應用到實際線路中，本專利提出了跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法。

【發明內容】

[0005]為了使工場預制的標準橋墩適應線路線形及線路高程的要求，使得預制的標準橋墩在跨座式單軌交通實際線路中得以應用，本專利提供了一種跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法。
[0006]本專利的技術方案如下:
[0007]1、跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法，包括粧基承臺1、承臺墊石2、粧基3、承臺墊石頂面4、預制橋墩5，其特征在于:跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位由墩底承臺墊石2的坐標和承臺墊石法線方位角α來確定;跨座式單軌交通預制橋墩墩高調整通過控制承臺墊石頂面4的高程來完成。
[0008]2、在進行墩高調整時，承臺墊石頂面4的豎向可調節范圍為0.1?2m。
[0009 ] 3、工場批量預制的橋墩高度標準模數為5m、6m、7m、8m、9m、I Om、I Im、12m、13m、14m、15m、16m、17m、18m、I9m、20m、21m、22m、23m、24m、25m、26m、27m、28m、29m、30mD
【附圖說明】
[0010]圖1跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和調整方法示意圖
[0011]圖2承臺墊石坐標調整示意圖
[0012]圖3承臺墊石法線方位角α示意圖
[0013]圖中符號:I一粧基承臺；2—承臺墊石;3—粧基;4一承臺墊石頂面;5—預制橋域；6—線路中線;α—承臺墊石法線方位角。
【具體實施方式】
[0014]結合實例對本專利做進一步說明:
[0015]實施例:
[0016]一條跨座式單軌交通線路，其中的某橋墩墩頂中心的設計城市坐標為(X，y，Z)=(61741.760 ,64420.187 ,293.888)、墩底地面中心的城市坐標為(x，y, z) = (61741.760，64420.187,282.100)和橋墩所在線路中線法線方位角為30° 10 ’ 20丨丨。法線方位角定義:從標準方向的北端起，順時針方向到曲線上該點切線的水平角稱為該曲線的法線方位角，方位角的取值范圍為0°?360°。為了使工場預制的標準橋墩適應線路線形及線路高程的要求，使得標準橋墩在跨座式單軌交通實際工程中得以應用，本實施例采用了跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法，如圖1。具體實施步驟如下:
[0017]步驟1、根據橋墩墩頂中心的設計城市坐標和墩底地面中心的城市坐標，取預制橋墩5的工場批量預制的橋墩高度標準模數為10m。
[0018]步驟2、根據線路線形走向確定粧基承臺I的頂面中心坐標(x，y，z) = (61741.760，64420.187,282.488)及法線方位角為30° 10'20"，完成粧基承臺I混凝土的澆筑定位。
[0019]步驟3、根據墩墩頂中心的設計城市坐標及預制橋墩5的橋墩高度標準模數，通過調整承臺墊石2的尺寸進行墩高調整，承臺墊石頂面4的中心坐標(x，y，z) = (61741.760，64420.187 ,283.888)，承臺墊石2的厚度為1.4m，如圖2;承臺墊石法線方位角α = 30° 10'20"，如圖3。
[0020]步驟4、通過吊車把預制橋墩5吊裝到承臺墊石頂面4上，即完成跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整施工。
[0021]以上所述的具體實施方法，對本專利的目的、技術方案和有益效果進行了說明。所應強調的是，以上所述僅為本專利的具體實施例而已，并不能用于限制本專利的范圍。凡在本專利的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換或改進等，均應包含在本專利的保護范圍之內。
[0022]綜上所述，本專利提供了跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法，通過墩底定位和墩高調整可以使工場預制的標準橋墩適應線路線形及線路高程要求，使得標準橋墩在跨座式單軌交通實際工程中得以應用，本專利具有新穎性、實用性，符合專利要求，故依法提出專利申請。
【主權項】
1.跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和墩高調整方法，包括粧基承臺(I)、承臺墊石(2)、粧基(3)、承臺墊石頂面(4)、預制橋墩(5)，其特征在于:跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位由墩底承臺墊石(2)的坐標和法線方位角α來確定;跨座式單軌交通預制橋墩墩高調整通過控制承臺墊石頂面(4)的高程來完成。2.根據權利要求1所述的跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和調整方法，其特征在于:在進行墩高調整時，承臺墊石頂面(4)的豎向可調節范圍為0.1?2m。3.根據權利要求1所述的跨座式單軌交通預制橋墩墩底定位和調整方法，其特征在于:工場批量預制的橋墩高度標準模數為5m、6m、7m、8m、9m、10m、I Im、12m、13m、14m、15m、16m、17m、18m、I9m、20m、21m、22m、23m、24m、25m、26m、27m、28m、29m、30m。
【文檔編號】E01D19/02GK106049260SQ201610564937
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月18日
【發明人】朱爾玉, 盛琪, 劉中豪, 朱力
【申請人】北京交通大學