一種用于三車道公路的劃線車的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及工程機械領域，具體地說是一種用于三車道公路的劃線車。
【背景技術】
[0002]—般來講，公路在主體部分建設完畢后，需要在公路上去劃分道線，在各類分道線中，單白線的策劃是最困難的，因為在劃線時，人們不僅要保證在路面長度方向上每條單白線的長度恒定且相鄰兩條單白線的間距恒定，還要在路面寬度方向上保證各車道的間寬相等且單白線的起末兩端相齊平，雖然有些工程機械能夠完成這一點，但是當索要劃線的公路狀況發生改變時，會讓車道寬往往會產生變化，例如所要劃線的三車道公路相對于原來的公路，當車道寬度比原來工程機械所劃線施工的公路的車道寬度增加X寬度時，它的一車道與二車道之間的單白線相當于向側旁邊偏移了 X距離，它的二車道與三車道之間的單白線相當于向側旁偏移了 2X距離，并且同向車道和異向車道的單白線都需要如此調整，而傳統的工程機械往往就會因為難以適應車道寬度的改變而不能適用于這種車道劃線工作。

【發明內容】

[0003]針對彌補上述技術所存在的缺陷與不足，本發明提出了功能更加全面、適用性更廣泛的一種用于三車道公路的劃線車。
[0004]—種用于三車道公路的劃線車，主要包括車體，所述車體上中心位置設有中心架，所述中心架的左右兩端均自下而上依次水平安裝有一號滑動架、二號滑動架，所述一號滑動架、二號滑動架均在背離所述中心架2的一端分別滑動連接有一號承載架、二號承載架，車體上具有與兩個一號承載架以及兩個二號承載架共同滑動安裝的滑軌。
[0005]所述一號承載架上部均安裝有一號齒條，所述二號承載架上部均安裝有二號齒條，所述一號齒條前端均嚙合有一號齒輪，所述一號齒輪均在上方位置依次同軸連接有二號齒輪以及傳動齒輪，所述二號齒輪均與所述二號齒條相嚙合，所述二號齒輪的直徑為一號齒輪直徑的兩倍，所述傳動齒輪的直徑與所述一號齒輪直徑相等，兩個傳動齒輪之間具有兩個相互嚙合的惰輪，所述兩個惰輪分別與兩個傳動齒輪一一對應嚙合。
[0006]兩個一號承載架中的任意一個一號承載架上安裝有具有限制自身與一號滑動架相互滑動的鎖定螺栓。
[0007]所述一號承載架下端、二號承載架下端均通過軸承安裝有半圓形的堵口蓋，所述堵口蓋一旁具有與自身相適配且呈半圓形的敞口，所述堵口蓋上端均抵合有條形管道，所述條形管道的長度均與所述堵口蓋的半徑大小相適配，所述條形管道上端均連接有原料存儲箱，所述堵口蓋下端均通過軸承連接有漏斗，所述漏斗下端均連接有下料管道，所述下料管道下端均連接有噴槍；
[0008]所述堵口蓋的圓周外端均設有環形齒，所述環形齒均嚙合有輔助齒輪，所述輔助齒輪均連接有電機。
[0009]所有的相鄰兩個噴槍間距以及中心架到中心架所相鄰的噴槍距離均相等，所有噴槍前后位置相同。這樣就能夠在路面寬度方向上保證各車道的間寬相等且單白線的起末兩端相齊平。
[0010]本發明在劃線時，中心架位置始終保持與公路中心雙黃線位置重疊，這相當于進行劃線的輔助定位。
[0011]本發明主要用于對三車道上所有的單白線進行同步劃線。在車體行駛的過程中，由原料存儲箱向條形管道供應劃線漆，并且由電機帶動輔助齒輪旋轉，并驅動環形齒及堵口蓋旋轉，當堵口蓋旋轉至敞口與條形管道相貼合時，劃線漆就能夠向下依次經過漏斗、下料管道，然后由噴槍就會對路面進行劃線；當堵口蓋旋轉至自身與條形管道相貼合時，劃線漆無法流入進噴槍，因而劃線操作暫時停止，進而形成單白線間隔，通過堵口蓋的恒定速度旋轉，能夠有效地保證在路面長度方向上每條單白線的長度恒定且相鄰兩條單白線的間距恒定。這是本發明的第一大功能性特點。
[0012]本發明的另一大功能就是當路況發生改變時，即每個車道寬度、每條單白線在路面寬度的方向上的位置產生位移時，本發明均可以通過最為簡便的調節方式來達到適應路況進行劃線的功能。
[0013]作為本發明的第一種表現方式，當公路的每道車道寬增加X時，可由松弛鎖定螺栓，然后將位于右側的一號承載架以及一號齒條均向右滑移X距離，并且位于右側的一號齒輪轉動，由于一號齒輪與二號齒輪同軸且弧長比為1:2 ;那么，位于右側的二號齒輪旋轉弧長為2X，從而驅使位于右側的二號齒條以及二號承載架向右偏移2X距離，這樣就使得位于右側的兩個噴槍分別向右偏移X距離和2X距離。這樣造成的結果就是位于右側的一車道和二車道寬度均增加了 X，而位于右側的一車道與二車道之間的單白線向右偏移了 X，位于右側的二車道與三車道之間的單白線向右偏移了 2X。另外在位于右側的一號齒輪旋轉的同時，由于一號齒輪與傳動齒輪的同軸且弧長比為1:1，就能夠將一號齒輪的旋轉弧長傳遞給傳動齒輪，讓后再通過惰輪傳遞給位于左側的一號齒輪，同樣按照上述弧長比關系，位于左側的一號齒輪旋轉弧長為X，位于左側的二號齒輪旋轉弧長為2X。這樣就使得位于左側的兩個噴槍分別向左偏移X距離和2X距離。這樣造成的結果就是位于左側的一車道和二車道寬度均增加了 X，而位于左側的一車道與二車道之間的單白線向左偏移了 X，位于左側的二車道與三車道之間的單白線向左偏移了 2X。
[0014]作為本發明的另一種表現方式，當公路的每道車道寬減少X時，可由松弛鎖定螺栓，然后將位于右側的一號承載架5以及一號齒條均向左滑移X距離，這樣就使得位于右側的兩個噴槍分別向左偏移X距離和2X距離。這樣造成的結果就是位于右側的一車道和二車道寬度均減少了 X，而位于右側的一車道與二車道之間的單白線向左偏移了 X，位于右側的二車道與三車道之間的單白線向左偏移了 2X。與此同時，位于左側的兩個噴槍分別向右偏移X距離和2X距離。這樣造成的結果就是位于左側的一車道和二車道寬度均減少了 X，而位于左側的一車道與二車道之間的單白線向右偏移了 X，位于左側的二車道與三車道之間的單白線向右偏移了 2X。
[0015]通過兩種表現方式可以看出本發明僅僅需要通過操作一次一號承載架在一號滑動架的左右滑動距離，就能夠使得本發明因此本發明相對于傳統技術來講，具有適用范圍更加廣泛的特點。
[0016]本發明的有益效果是:
[0017]本發明除了具備同步一次性對公路進行單白線劃線功能，還具有在劃線時能夠在路面寬度方向上保證各車道的間寬相等且單白線的起末兩端相齊平。此外，本發明還具備以下兩大功能及特點:
[0018]1、通過恒定轉速使得條形管道與堵口蓋、條形管道與敞口分進行循環間隔式地相貼合狀態，使得劃線漆的供應變為間歇式供應，進而在劃線時能夠有效地保證在路面長度方向上每條單白線的長度恒定且相鄰兩條單白線的間距恒定。操作簡單且控制方便。
[0019]2、利用輪齒傳動、輪軸傳動以及同軸轉動的不同齒輪之間弧長比的關系，使得一次恒定的滑動，就能夠改變用于各個劃線噴槍的具體滑移距離，并且同向車道和異向車道的車道寬以及單白線位置均能夠得到合理的調整，因此本發明能夠對不同車道寬度的公路進行劃線，且適用范圍更加廣泛。
【附圖說明】
[0020]下面結合附圖和實施例對發明進一步說明。
[0021]圖1為本發明的立體結構示意圖；
[0022]圖2為本發明的主視結構示意圖；
[0023]圖3為本發明關于圖1的I處局部放大示意圖；
[0024]圖4為本發明關于圖2的A-A剖視結構示意圖；
[0025]圖5為本發明關于圖4的B-B剖視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面對本發明進一步闡述。
[0027]如圖1至圖5所示，一種用于三車道公路的劃線車，主要包括車體1，所述車體1上中心位置設有中心架2，所述中心架2的左右兩端均自下而上依次水平安裝有一號滑動架3、二號滑動架4，所述一號滑動架3、二號滑動架4均在背離所述中心架2的一端分別滑動連接有一號承載架5、二號承載架6，車體1上具有與兩個一號承載架5以及兩個二號承載架6共同滑動安裝的滑軌la。
[0028]所述一號承載架5上部均安裝有一號齒條5a，所述二號承載架6上部均安裝有二號齒條6a，所述一號齒條5a前端均嗤合有一號齒輪7，所述一號齒輪7均在上方位置依次同軸連接有二號齒輪8以及傳動齒輪9，所述二號齒輪8均與所