一種彩色透水混凝土路面結構及其施工工藝的制作方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及混凝土路面，特別是指一種彩色透水混凝土路面結構及其施工工藝。
【背景技術】
[0002] 彩色透水混凝土又稱多孔混凝土，也可稱排水混凝土。作為一種環保、生態型的道 路材料，具有透水性，能較快消除道路、廣場積水，減輕城市排水負擔；能使雨水迅速滲入地 下，補充地下水，保持土壤濕度，維護地下水及土壤的生態平衡；在吸熱和儲熱功能方面接 近于自然植被所覆蓋的地面，調節城市空間的溫度和濕度，緩解城市熱島效應；具有吸音作 用，可減少環境噪聲；空隙能吸附城市污染物（如粉塵），減少揚塵污染；擁有系列色彩配 置，可以根據周圍環境需要進行設計圖案，具有較強的裝飾性，是傳統鋪裝和一般透水磚不 能實現的特殊鋪裝材料。總之，彩色透水混凝土路面是一種保護自然、維護生態平衡、緩解 城市熱島效應的優良新技術，有利于生存環境的良性發展。
[0003] 而現有的人行道、步行街道、園林道路等無機動車荷載道路，以及有輕型荷載要求 的道路、廣場、停車場等彩色透水混凝土路面結構一般一致，并沒有根據使用范圍的不同將 路面結構類型進行區分；一旦遇到暴雨天氣，特別是無機動車載的行人道、步行街、園林道 路等，很容易出現積水，給人們帶來很大的不便。
[0004] 另外，由于彩色透水混凝土路面發展時間不長，現階段施工工藝簡陋，工人操作多 憑經驗，管理相當不規范，路面強度、耐久性與設計大打折扣，工程質量保修問題突出，嚴重 影響了該技術的推廣應用。

【發明內容】

[0005] 本發明提出一種透水性好、規范了透水混凝土路面技術、工藝，提高了路面強度及 耐久性，促進了施工管理水平，可推動行業進步的彩色透水混凝土路面結構及其施工工藝。
[0006] 本發明的技術方案是這樣實現的：一種彩色透水混凝土路面結構，所述彩色透水 混凝土路面結構包括由從下到上依次鋪設的透水混凝土面層、基層及路基層組成的全透水 路面結構和半透水路面結構。
[0007] 所述全透水路面結構的基層為兩層從上到下分別為多孔隙水泥穩定碎石基層及 級配碎石、級配礫石、級配砂礫基層。
[0008] 所述半透水路面結構的基層為兩層從上至下分別為水泥混凝土基層和穩定土基 層或石灰、粉煤灰穩定砂礫基層。
[0009] 所述基層上設置有與排水系統相連的透水排水管道。
[0010] 所述路基層的厚度為100_200mm，所述透水混凝土面層的厚度為75-85mm。
[0011] 一種彩色透水混凝土路面施工工藝，包括以下步驟：
[0012] 1)施工準備，2)基層處理及驗收，3)測量放樣，4)模板安裝，5)透水混凝土的配制 及加工，6)路面施工，7)混凝土養護，8)清洗密封，9)工程驗收；
[0013] 所述步驟2)基層處理及驗收：按設計和規范要求鋪設全透水結構、半透水結構的 路基層；鋪設完畢后整平基層，對整平后的基層進行密實處理；再在基層設置透水排水管； 所述基層設置為1 %~2%的橫坡，橫坡向排水方向一側傾斜；
[0014] 所述步驟5)透水混凝土的制配及其加工方法：
[0015] a.設定需要配制的透水混凝土的設計強度，計算該設計強度下透水混凝土的粗骨 料、膠結料漿、水泥、水、外加劑的用量；
[0016] 所述粗骨料用量的計算公式為：W(；= α · p (；，式中：W(；--粗骨料用量（kg/m3); P G一一粗骨料緊密堆積密度（kg/m3) ; α -一粗骨料用量修正系數，取0. 98 ;其中，P G一一 粗骨料緊密堆積密度為1500~1800kg/m3;
[0017] 所述膠結料衆體積的計算公式為：VP= 1-α · (1-u。)-1 · Rvt:id，式中：VP--每立 方混凝土中膠結料漿料體積（m3/m3) -一粗骨料緊密堆積孔隙率（％) ;Rv"d-一設計孔 隙率（％ );
[0018] 所述水泥用量的計算公式為
，式中：W。--水泥用量（kg/m3); Rw/C--水膠比；P。--水泥密度（kg/m3);
[0019] 所述水的用量的計算公式為
[0020] 所述外加劑用量的計算公式為：外加劑用量應按下式計算：Ma= · a ;式中： Ma一一外加劑用量（kg/m3) ;a-一外加劑摻量（％ );
[0021] b.透水混凝土加工時采用三次投料攪拌方法，先將粗骨料、水泥混合攪拌，再加入 增強劑、摻合料、顏料及70%水進行攪拌，最后將外加劑和剩余拌合水混合加入攪拌機攪 拌；
[0022] 所述步驟6)路面施工：
[0023] a.先對步驟2)處理后的基層做清潔處理，使基層表面平整、清潔、無積水，并保持 一定濕潤狀態；
[0024] b.設置符合要求和規范的橫向和縱向脹縮縫，所述脹縫的深度與路面的厚度相 同，所述縮縫的深度為路面厚度的1/2~1/3 ;
[0025] c.攤鋪，找準平整度和排水坡度，均勻攤鋪透水混凝土面層；當透水混凝土面層 的邊長大于6m或透水混凝土面層與其它材料相接處時，設置膨脹縫，填嵌膨脹材料；
[0026] d.攤鋪完成后采用振動、壓力結合的方法進行透水混凝土面層成型、壓實，不采用 高頻振動器；
[0027] e.壓實后，使用機械對透水混凝土面層收面，收面時嚴禁灑水；
[0028] 如采用雙色組合層時，透水混凝土面層應在普通透水混凝土層初凝前完成鋪筑；
[0029] f.第一次澆筑完成后應與樣塊進行色彩對比，合格后繼續施工。
[0030] 所述步驟3)測量放樣：施工前應進行模板安裝及攤鋪位置的測量放樣；按設計規 定劃分混凝土板塊，板塊劃分應從路口開始，分別劃分為曲線段分塊、直線段分塊，避免出 現銳角；
[0031] 所述步驟4)模板安裝：先核對路面標高、面板分塊、脹縫和構造物位置，再按要求 支設模板，無需在基層上挖槽安裝模板；模板安裝完畢后進行檢驗，合格后即可使用。
[0032] 所述步驟7)彩色混凝土路面的養護、清洗密封：彩色透水混凝土應在混凝土成型 30min后采用塑料薄膜和濕麻布袋同時覆蓋養護，保證了濕度和減少了水分蒸發，提高了混 凝土強度，并消除了實體表面起灰的現象，提高了透水混凝土的耐久性；彩色透水混凝土養 護時間宜不少于14d ;
[0033] 所述混凝土里面的清潔密封：彩色透水混凝土進行密封處理，面層混凝土養護完 成后用清水清洗干凈，待表面徹底干燥后，將雙丙聚氨酯密封劑均勻噴涂于表面，靜置數小 時。
[0034] 與現有技術相比，本發明的有益效果為：根據路面的適用范圍將路面基層結構進 行區分設置成半透水結構和全透水結構；無機動車荷載的行人道、步行街、園林道路等設置 為全透水結構；輕型荷載道路、停車場、廣場等設置為半透水結構；透水性更好，效果更佳。 [0035] 另外，彩色透水混凝土路面加工工藝提高了強度及耐久性，促進了施工管理水平， 推動了行業進步；施工操作簡單，生態環保，施工速度快，經濟效益較高，能明顯改善生態平 衡。
[0036] 創新原材料的攪拌投料順序，改進了透水混凝土路面施工壓制成型的方法，采用 真的、壓力結合的方法，在提高透水混凝土的抗壓強度的同時，保證了成型實體的透水性 能；優化了彩色透水混凝土的養護方法，采用塑料薄膜和濕麻布袋同時覆蓋養護，保證了濕 度和減少了水分蒸發，提高了混凝土強