Crtsⅰ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及無砟軌道技術領域，特別涉及一種CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法。
【背景技術】
[0002]無砟軌道結構作為高速鐵路的主體結構，其穩定性和耐久性對保證線路運營過程中的平順性、舒適性以及鐵路的使用年限具有至關重要的作用。雙塊式無砟軌道式是我國技術引進吸收再創新的主要無砟軌道結構形式，已在武廣、鄭西、石武等多條高速鐵路線路得到廣泛應用。
[0003]CRTS I型雙塊式無砟軌道在新建蘭新鐵路第二雙線上的應用是雙塊式無砟軌道首次在大風沙、大溫差、高海拔、強日照等惡劣環境下施工。CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土的質量受原材料品質、配合比參數等因素的影響明顯，為保證惡劣環境條件下無砟軌道道床板混凝土強度、增強混凝土施工性能、提高混凝土耐久性，必須加強原材料的選擇及質量控制并對配合比進行優化設計。

【發明內容】

[0004]本發明的目的在于，針對現有技術的不足提供一種提高混凝土強度、增強混凝土施工性能、提高混凝土耐久性的CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法。
[0005]為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案如下:CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法，包括如下具體步驟:
[0006](I)原材料選取及質量控制:原材料有吸水率小于2%的反擊破或錐破的粗骨料、泥量不大于2%的細骨料、低堿普通硅酸鹽水泥、細度不大于12%的粉煤灰、減水劑、引氣劑、內養護劑；
[0007](2)施工中混凝土配比的優化設計:單方混凝土膠凝材料用量不大于380kg/m3;單方用水量不大于150kg/m3，單方體積漿體量不大于0.3m3，吊斗施工時混凝土出機坍落度控制在120?140mm，泵送施工時混凝土出機纟丹落度控制在140?160mm ；
[0008](3)道床板混凝土線上施工過程控制:拌合站配備一套標準砝碼，每周定期對原材料計量稱進行校準，每周定期進行混凝土勻質性試驗，攪拌時間根據勻質性試驗確定最短攪拌時間不小于150s ;
[0009]澆筑前對軌枕進行噴霧，用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌，用塑料布包纏鋼軌和框架橫梁，道床板頂面標高采用坡度尺放置鋼軌頂面將混凝面刮平，根據道床板厚度進行放料，嚴格按“之”字形澆筑順序進行均勻布料；
[0010]采用噴灑養護劑的方式進行混凝土養護，在混凝土最后一次收面完成后，噴灑養護劑，操作時由一端到另一端、由上而下均勻連續噴灑在混凝土表面上，噴頭距表面25?30cmo
[0011]本發明的有益效果在于，該CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法能夠提高混凝土強度、增強混凝土施工性能、提高混凝土耐久性。
【附圖說明】
[0012]圖1為CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法框圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖通過具體實施例對本發明的技術方案作進一步說明。
[0014]CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法，包括如下具體步驟:
[0015](I)原材料選取及質量控制:原材料有吸水率小于2%的反擊破或錐破的粗骨料、泥量不大于2%的細骨料、低堿普通硅酸鹽水泥、細度不大于12%的粉煤灰、減水劑、引氣劑、內養護劑；
[0016](2)施工中混凝土配比的優化設計:單方混凝土膠凝材料用量不大于380kg/m3;單方用水量不大于150kg/m3，單方體積漿體量不大于0.3m3，吊斗施工時混凝土出機坍落度控制在120?140mm，泵送施工時混凝土出機纟丹落度控制在140?160mm ；
[0017](3)道床板混凝土線上施工過程控制:拌合站配備一套標準砝碼，每周定期對原材料計量稱進行校準，每周定期進行混凝土勻質性試驗，攪拌時間根據勻質性試驗確定最短攪拌時間不小于150s ;
[0018]澆筑前對軌枕進行噴霧數次，用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌，用塑料布包纏鋼軌和框架橫梁，道床板頂面標高采用坡度尺放置鋼軌頂面將混凝面刮平，根據道床板厚度進行適量放料，嚴格按“之”字形澆筑順序進行均勻布料；
[0019]采用噴灑養護劑的方式進行混凝土養護，在混凝土最后一次收面完成后，即可噴灑養護劑，操作時由一端到另一端、由上而下均勻連續噴灑在混凝土表面上，噴頭距表面25 ?30cm。
【主權項】
1.CRTS I型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法，其特征在于，包括如下具體步驟: (1)原材料選取及質量控制:原材料有吸水率小于2%的反擊破或錐破的粗骨料、泥量不大于2%的細骨料、低堿普通硅酸鹽水泥、細度不大于12%的粉煤灰、減水劑、引氣劑、內養護劑； (2)施工中混凝土配比的優化設計:單方混凝土膠凝材料用量不大于380kg/m3;單方用水量不大于150kg/m3，單方體積漿體量不大于0.3m3，吊斗施工時混凝土出機坍落度控制在120?140mm，泵送施工時混凝土出機纟丹落度控制在140?160mm ； (3)道床板混凝土線上施工過程控制:拌合站配備一套標準砝碼，每周定期對原材料計量稱進行校準，每周定期進行混凝土勻質性試驗，攪拌時間根據勻質性試驗確定最短攪拌時間不小于150s ； 澆筑前對軌枕進行噴霧，用防護罩覆蓋軌枕、扣件及鋼軌，用塑料布包纏鋼軌和框架橫梁，道床板頂面標高采用坡度尺放置鋼軌頂面將混凝面刮平，根據道床板厚度進行放料，嚴格按“之”字形澆筑順序進行均勻布料； 采用噴灑養護劑的方式進行混凝土養護，在混凝土最后一次收面完成后，噴灑養護劑，操作時由一端到另一端、由上而下均勻連續噴灑在混凝土表面上，噴頭距表面25?30cm。
【專利摘要】本發明涉及一種CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道道床板混凝土優化方法，包括如下具體步驟：(1)原材料選取及質量控制：原材料有吸水率小于2％的反擊破或錐破的粗骨料、泥量不大于2％的細骨料、低堿普通硅酸鹽水泥、細度不大于12％的粉煤灰、減水劑、引氣劑、內養護劑；(2)施工中混凝土配比的優化設計：單方混凝土膠凝材料用量不大于380kg/m3；單方用水量不大于150kg/m3，單方體積漿體量不大于0.3m3，吊斗施工時混凝土出機坍落度控制在120～140mm，泵送施工時混凝土出機坍落度控制在140～160mm；(3)道床板混凝土線上施工過程控制。
【IPC分類】C04B28-04, E01B1-00
【公開號】CN104762850
【申請號】CN201510110008
【發明人】王金超, 劉萬杰, 孫立彬, 張 杰, 王軍
【申請人】中交一航局第四工程有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年3月12日