一種過橋裝置桁架的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種過橋裝置。具體說，是用來控制海洋生活平臺與海上補給船或海上鉆井平臺之間人員和限重物資通過或迀移的過橋裝置的桁架。
【背景技術】
[0002]隨著陸地資源的大量開發，使得陸地資源越來越少。因此，近年來各國都逐漸重視海洋資源的開發。要實現海洋資源的開發，離不開海洋生活平臺。在海洋生活平臺上，常需通過海上補給船給其補充、迀移物資或進行人員轉移。海上鉆井平臺或海上補給船又需要借助一個過橋裝置于海洋生活平臺相連，以便進行人員或物資的輸送。而過橋裝置的桁架又是輸送人員或物資的必備設備。
[0003]以往過橋裝置上的桁架都是由固定桁架和活動桁架組成。所述活動桁架處于固定桁架內且二者間借助滾動機構呈可伸縮狀配合。所述固定桁架為框架結構，其橫截面為矩形，其兩個豎壁的縱向均布有第一直腹桿，所述第一直腹桿間相平行且與固定桁架的縱向垂直，相鄰直腹桿與該相鄰直腹桿對應的那段上下邊框間均構成一個第一方形框。所述第一方形框內均有第一斜腹桿，所述第一斜腹桿沿第一方形框的對角線布置且相鄰第一方形框內的第一斜腹桿間呈“之”字形連接在一起；所述活動桁架為框架結構，其橫截面為矩形，其兩個豎壁的縱向均布有第二直腹桿，所述第二直腹桿間相平行且與活動桁架的縱向垂直，相鄰第二直腹桿與該相鄰第二直腹桿對應的那段上下邊框間均構成一個第二方形框。所述第二方形框內均有第二斜腹桿，所述第二斜腹桿沿第二方形框的對角線布置且相鄰第二方形框內的第二斜腹桿間呈“之”字形連接在一起。如圖1所示，所述第一斜腹桿之上的第一方形框內均有第一加強桿，第二斜腹桿之上的第二方形框內均有第二加強桿。所述固定桁架與活動桁架間有用于使活動桁架進行伸縮的驅動機構，所述驅動機構是液壓泵。固定桁架的縱向中部和鄰近活動桁架的一端上部均有緩沖機構，活動桁架的縱向中部和活動桁架伸入固定桁架的一端上部均有限位機構，所述限位機構和緩沖機構均處于同一水平線上。其中的緩沖機構是金屬彈簧。由于所述第一斜腹桿之上的第一方形框內均有第一加強桿，第二斜腹桿之上的第二方形框內均有第二加強桿，使得使用的加強桿較多。而加強桿一多，不僅用材多、焊點多、焊接工藝復雜、生產成本高，而且會增加桁架的重量。又由于所述驅動機構是液壓泵，需要配備液壓工作站和很多液壓管路，不僅桁架結構比較復雜，而且增大了桁架的體積。另外，由于所述緩沖機構是金屬彈簧，使得其與限位機構碰撞時會產生震動，從而給桁架乘坐人員帶來不適感。由于所述驅動機構是液壓泵，通過齒輪、齒條傳動，來驅動活動桁架伸縮，控制精度低，控制精度至少在一個齒左右。

【發明內容】

[0004]本發明要解決的問題是提供一種過橋裝置桁架。這種桁架，用材少、焊點少、焊接工藝簡單、生產成本低，重量重輕、體積小、結構簡單，而且控制精度高，可避免給桁架乘坐人員帶來的不適感。
[0005]本發明要解決的上述問題由以下技術方案實現:
本發明的過橋裝置桁架包括固定桁架和活動桁架，所述活動桁架處于固定桁架內且二者間借助滾動機構呈可伸縮狀配合。所述固定桁架為框架結構，其橫截面為矩形，其兩個豎壁的縱向均布有第一直腹桿，所述第一直腹桿間相平行且與固定桁架的縱向垂直，相鄰直腹桿與該相鄰直腹桿對應的那段上下邊框間均構成一個第一方形框。所述第一方形框內均有第一斜腹桿，所述第一斜腹桿沿第一方形框的對角線布置且相鄰第一方形框內的第一斜腹桿間呈“之”字形連接。所述活動桁架為框架結構，其橫截面為矩形，其兩個豎壁的縱向均布有第二直腹桿，所述第二直腹桿間相平行且與活動桁架的縱向垂直，相鄰第二直腹桿與該相鄰第二直腹桿對應的那段上下邊框間均構成一個第二方形框。所述第二方形框內均有第二斜腹桿，所述第二斜腹桿沿第二方形框的對角線布置且相鄰第二方形框內的第二斜腹桿間呈“之”字形連接。固定桁架與活動桁架間有用于使活動桁架進行伸縮的驅動機構；固定桁架的縱向中部和鄰近活動桁架的一端上部均有緩沖機構，活動桁架的縱向中部和活動桁架伸入固定桁架的一端上部均有限位機構，所述限位機構和緩沖機構均處于同一水平線上。
[0006]其特點是所述固定桁架不與活動桁架相連的一端的不多于兩個第一方形框內均有第一加強桿；所述第一加強桿的長度是第一斜腹桿長度的1/2，所述第一加強桿與所在第一方形框內的那個第一斜腹桿垂直，第一加強桿的一端連接在相應第一斜腹桿的中間，第一加強桿的另一端連接在相應第一方形框的相應角上。
[0007]作為本發明的上述過橋裝置桁架的一種改進，所述活動桁架中部的那個第二方形框內有第二加強桿。所述第二加強桿的長度是第二斜腹桿長度的1/2，所述第二加強桿與所在第二方形框內的那個第二斜腹桿垂直，第二加強桿的一端連接在相應第二斜腹桿的中間，第二加強桿的另一端連接在相應第二方形框的相應角上。
[0008]其中，所述驅動機構是直線電機，所述直線電機由設置在固定桁架上的定子和設置在活動桁架上的轉子帶動。
[0009]所述緩沖機構為彈簧，所述彈簧呈橫向布置，其縱向中間固定在固定桁架頂部的下側面上。
[0010]作為本發明的上述過橋裝置桁架的又一中改進，所述彈簧兩端均有橡膠塊。所述橡膠塊為圓柱狀，其外徑與彈簧的外徑適配。
[0011]所述限位機構為擋塊。
[0012]采取上述方案具有以下優點:
由上述方案可以看出，由于只有在不多于兩個第一方形框內設置有第一加強桿，活動桁架中部的那個第二方形框內設置有第二加強桿，除此之外的第一方形框內均無加強桿，除此之外的第二方形框內均無第二加強桿，使得用材少、焊點少、焊接工藝簡單、生產成本低。又由于所述驅動機構是直線電機，不僅省去了齒輪、齒條和形成開關等部件，提高了活動桁架的伸縮速度和控制精度。不需配備液壓工作站和很多液壓管路，使得桁架結構比較簡單，從而縮小了桁架的體積。另外，由于在金屬彈簧的兩端設置有橡膠塊，使得緩沖機構與限位機構碰撞時不會產生震動，從而提高了桁架乘坐人員的舒適感。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發明的過橋裝置桁架示意圖。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本發明的過橋裝置桁架包括固定桁架和活動桁架。所述固定桁架為框架結構，其橫截面為矩形，其兩個豎壁的縱向均布有第一直腹桿8，所述第一直腹桿8間相平行且與固定桁架的縱向垂直，相鄰第一直腹桿8與該相鄰直腹桿8對應的那段上下邊框間均構成一個第一方形框10。所述第一方形框10內均設置有第一斜腹桿9，所述第一斜腹桿9沿第一方形框10的對角線方向布置且相鄰第一方形框10內的第一斜腹桿9間呈“之”字形連接在一起。為增強固定桁架的強度，在所述固定桁架不與活動桁架相連的一