本實用新型涉及建筑施工機械制造技術領域，尤其涉及一種鐵路高架施工的移動支架。

背景技術：

目前現有的建筑施工的支架，大多數是采用鋼管扣件固定式的；鐵路建設高架施工中采用鋼管扣件組成的支架，安裝使用極為不便、使用成本高，同時存在安全風險。因此，如何針對上述支架現有在的缺點進行研發改良，實為鐵路高架施工所需努力研發的目標。

技術實現要素：

(一)要解決的技術問題

目前在鐵路高架箱梁路基的施工過程中，箱梁底部的施工由于受到施工環境與支架技術的限制，無法滿足施工需要，急需一種快速移動的支架來滿足施工中的各項要求。

(二)技術方案

本實用新型移動支架包括：架體、左吊臂、右吊臂、軌道車與施工托板。軌道車安裝在鐵軌上，架體與軌道車固定安裝，左吊臂與架體左橫梁上的左旋轉套固定安裝，右吊臂與架體右橫梁上的右旋轉套固定安裝。左吊臂的下端活動固定有左矩形卡槽，右吊臂的下端活動固定有右矩形卡槽。施工托板的左托板體安裝在左矩形卡槽中，該施工托板的右托板體安裝在右矩形卡槽中。

優選地，本實用新型移動支架中，右吊臂上固定有扶梯，該扶梯的下端與右托板體相互固定。

優選地，本實用新型移動支架中，施工托板上安裝有護欄，該護欄一端與左矩形卡槽相互固定，另一端與右矩形卡槽相互固定。

優選地，本實用新型移動支架中，左旋轉套上安裝有左絞盤，右旋轉套上安裝有右絞盤。

優選地，本實用新型移動支架中，左吊臂上安裝有左鎖定器，左吊臂與架體之間通過左鎖定器螺栓固定。右吊臂(上安裝有右鎖定器，右吊臂與架體之間通過右鎖定器螺栓固定。

優選地，本實用新型移動支架中，軌道車上安裝有吊機，該吊機的吊臂下端與架體的左橫梁相互固定。

優選地，本實用新型移動支架中，吊機的吊籃右側安裝有滑動套，滑動桿上端與左橫梁相互固定，下端與左矩形卡槽相互固定。

優選地，本實用新型移動支架中，左吊臂的左矩形卡槽上安裝有左鎖定螺栓盤，右吊臂的右矩形卡槽上安裝有右鎖定螺栓盤，左吊臂與右吊臂提起，連接固定桿安裝在左矩形卡槽與右矩形卡槽中。

優選地，本實用新型移動支架中，軌道車上安裝有吊裝支架，該吊裝支架上安裝有左起重裝置，該起重裝置的吊繩與左矩形卡槽連接固定。

優選地，本實用新型移動支架中，軌道車上安裝有吊裝支架，該吊裝支架上安裝有右起重裝置，該右起重裝置的吊繩與右矩形卡槽連接固定。

(三)有益效果

從上述技術方案可以看出，本實用新型移動支架至少具有以下有益效果其中之一：

(1)為鐵路高架箱梁的底部施工專門設計，是箱梁底部快速移動施工的最佳選擇；

(2)技術成熟，大量節約施工成本提高施工效率。

附圖說明

圖1為本實用新型移動支架的安裝示意圖。

圖2為本實用新型移動支架的移動示意圖。

圖3為本實用新型移動支架的吊機工作示意圖。

【本實用新型主要工件符號說明】

1-移動支架； 2-架體； 3-左吊臂；

4-右吊臂； 5-軌道車； 6-施工托板；

7-鐵軌； 8-左橫梁； 9-左旋轉套；

10-右橫梁； 11-右旋轉套； 12-左矩形卡槽；

13-右矩形卡槽； 14-左托板體； 15-右托板體；

16-扶梯； 17-護欄； 18-右絞盤；

19-左絞盤； 20-左鎖定器； 21-右鎖定器；

22-吊機； 23-吊臂； 24-滑動桿；

25-吊籃； 26-左鎖定螺栓盤； 27-右鎖定螺栓盤

28-連接固定桿； 29-吊裝支架； 30-左起重裝置；

31-右起重裝置。

具體實施方式

本實用新型提供了一種用于鐵路高架施工的移動支架，進行高架箱梁底部的施工。為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明白，以下結合具體實施例，并參照附圖，對本實用新型進一步詳細說明。

在本發明的第一個示例性實施例中，提供了一種用于鐵路高架施工的移動支架。如圖1所示，本實施例移動支架1由架體2、左吊臂3、右吊臂4、軌道車5與施工托板6組成；軌道車5安裝在鐵軌7上，架體2與軌道車5固定安裝，左吊臂3與架體2左橫梁8上的左旋轉套9固定安裝，右吊臂4與架體2右橫梁10上的右旋轉套11固定安裝；左吊臂3的下端活動固定有左矩形卡槽12，右吊臂4的下端活動固定有右矩形卡槽13；施工托板6的左托板體14安裝在左矩形卡槽12中，該施工托板6的右托板體15安裝在右矩形卡槽13中。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖1所示，右吊臂4上固定有扶梯16，該扶梯16的下端與右托板體15相互固定。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖1所示，施工托板6上安裝有護欄17，該護欄17一端與左矩形卡槽12相互固定，另一端與右矩形卡槽13相互固定。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖2所示，左旋轉套9上安裝有左絞盤19，右旋轉套9上安裝有右絞盤18。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖2所示，左吊臂3上安裝有左鎖定器20，左吊臂3與架體2之間通過左鎖定器20螺栓固定；右吊臂 4上安裝有右鎖定器21，右吊臂4與架體2之間通過右鎖定器21螺栓固定。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖3所示，軌道車5上安裝有吊機22，該吊機22的吊臂23下端與架體2的左橫梁8相互固定。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖3所示，吊機22的吊籃25 右側安裝有滑動套23，滑動桿24上端與左橫梁8相互固定，下端與左矩形卡槽12相互固定。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖2所示，左吊臂3的左矩形卡槽12上安裝有左鎖定螺栓盤26，右吊臂4的右矩形卡槽13上安裝有右鎖定螺栓盤27，左吊臂3與右吊臂4提起，連接固定桿28安裝在左矩形卡槽12與右矩形卡槽13中。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖2所示，軌道車5上安裝有吊裝支架29，該吊裝支架29上安裝有左起重裝置30，該起重裝置30的吊繩與左矩形卡槽12連接固定。

作為本實用新型的另一種實施方式，如圖2所示，軌道車5上安裝有吊裝支架29，該吊裝支架29上安裝有右起重裝置31，該右起重裝置31 的吊繩與右矩形卡槽13連接固定。

至此，已經結合附圖對本實用新型實施例進行了詳細描述。依據以上描述，本領域技術人員應當對本實用新型移動支架有了清楚的認識。

綜上所述，本實用新型移動支架為鐵路高架箱梁的底部施工專門設計，是箱梁底部快速移動施工的最佳選擇，能夠大量節約施工成本提高施工效率，具有較好的推廣應用前景。

需要說明的是，在附圖或說明書正文中，未繪示或描述的實現方式，均為所屬技術領域中普通技術人員所知的形式，并未進行詳細說明。此外，上述對各元件和方法的定義并不僅限于實施例中提到的各種具體結構、形狀或方式，本領域普通技術人員可對其進行簡單地更改或替換。

還需要說明的是，實施例中提到的方向用語，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等，僅是參考附圖的方向，并非用來限制本實用新型的保護范圍。此外，上述實施例可基于設計及可靠度的考慮，彼此混合搭配使用或與其他實施例混合搭配使用，即不同實施例中的技術特征可以自由組合形成更多的實施例。

應注意，貫穿附圖，相同的元素由相同或相近的附圖標記來表示。在以下描述中，一些具體實施例僅用于描述目的，而不應該理解為對本實用新型有任何限制，而只是本實用新型實施例的示例。在可能導致對本實用新型的理解造成混淆時，將省略常規結構或構造。應注意，圖中各部件的形狀和尺寸不反映真實大小和比例，而僅示意本實用新型實施例的內容。

以上所述的具體實施例，對本實用新型的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。