可變角度斜交梁安裝架橋的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可變角度斜交梁安裝架橋機，包括兩根主桁架，每根主桁架的頂部設有上縱移軌道，底部設有下縱移軌道；上縱移軌道上設有前起重天車和后起重天車；每根下縱移軌道上設有前支腿和后支腿，所述每根上縱移軌道上設有前行走臺車和后行走臺車，兩臺前行走臺車之間連接有前天車橫移軌道，前起重天車設置于前天車橫移軌道上，兩臺后行走臺車之間連接有后天車橫移軌道，后起重天車設置于后天車橫移軌道上。通過將起重天車設置于天車橫移軌道上，實現對待架預制梁的不同步頂推，預制梁斜交角度調節方便，縮短了安裝工時。本實用新型結構簡單，功能完善，操作方便，具有廣泛的市場應用前景。
【專利說明】可變角度斜交梁安裝架橋機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及橋梁建造設備【技術領域】，具體涉及一種可變角度斜交梁安裝架橋機。
【背景技術】
[0002]隨著橋梁施工設備的迅猛發展，橋梁建設的施工工藝也發生的重大變革，由傳統的現場澆筑施工轉變為“工廠預制、現場安裝”的施工方法，極大地提高了施工工效，實現了橋梁制造產品化，推動了橋梁建造技術水平的發展。目前，用于預制節段梁安裝的主要設備有專用架橋機和大型起重設備等。現代橋梁在設計時充分考慮了一段時間內交通需求的因素，故設計的橋面越來越寬，同時也不乏出現具有超寬、變寬橋面等現象。而對于超寬橋面的橋梁工程，往往采用多榀節段梁并排布置的施工方法，在橋面變寬區域，則采用預制節段梁與橋軸線呈不等斜交角度(即變角度)的布置方式來實現平穩過渡，而變角度斜交梁的安裝難度極大。其傳統的安裝方法采用常規架橋機將梁安放至指定位置，然后通過設置在橫向的頂推設備進行不同步頂推，從而實現預制梁與橋軸線呈一定的斜交角度。這種施工方法的設備投入較多、工程造價較高，并且施工工效較低，無法充分體現出預制安裝施工的優越性。
實用新型內容
[0003]本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種可變角度斜交梁安裝架橋機，該架橋機能很好的解決上述技術問題，簡化安裝工藝，成本較低，設備投入少。
[0004]為實現此目的，本實用新型所設計的可變角度斜交梁安裝架橋機，包括兩根主桁架，每根主桁架的頂部設有上縱移軌道，底部設有下縱移軌道；上縱移軌道上設有前起重天車和后起重天車；每根下縱移軌道上設有前支腿和后支腿，其特征在于:所述每根上縱移軌道上設有前行走臺車和后行走臺車，兩臺前行走臺車之間連接有前天車橫移軌道，前起重天車設置于前天車橫移軌道上，兩臺后行走臺車之間連接有后天車橫移軌道，后起重天車設置于后天車橫移軌道上。
[0005]所述前天車橫移軌道的兩端設有前天車限位板，后天車橫移軌道的兩端設有后天車限位板。
[0006]所述前行走臺車的驅動軸連接前行走臺車驅動電機，后行走臺車的驅動軸連接后行走臺車驅動電機。
[0007]所述前支腿包括前支腿縱移臺車，前支腿縱移臺車的下部連接前支腿臺車連桿的一端，前支腿臺車連桿的另一端連接有前支腿橫移臺車，前支腿橫移臺車設置于前支腿橫移軌道上。
[0008]所述后支腿包括后支腿縱移臺車，后支腿縱移臺車的下部連接后支腿臺車連桿的一端，后支腿臺車連桿的另一端連接有后支腿橫移臺車，后支腿橫移臺車設置于后支腿橫移軌道上。
[0009]所述前支腿橫移軌道的兩端設有前支腿橫移軌道限位板。
[0010]所述后支腿橫移軌道的兩端設有后支腿橫移軌道限位板。
[0011]所述前支腿臺車連桿之間連接有前支腿橫向連系梁。
[0012]所述后支腿臺車連桿之間連接有后支腿橫向連系梁。
[0013]本實用新型的有益效果是:通過將起重天車設置于天車橫移軌道上，實現對待架預制梁的不同步頂推，預制梁斜交角度的調節較為方便，縮短了安裝工時，提高了安裝效率。本實用新型的設計簡單，功能完善，操作方便，實用性好，具有廣泛的市場應用前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型中整體結構示意圖；
[0015]圖2為本實用新型中第一起重天車的斷面圖；
[0016]圖3為本實用新型中A處的局部放大圖；
[0017]圖4為本實用新型中第二起重天車的斷面圖；
[0018]圖5為本實用新型中B處的局部放大圖；
[0019]圖6為本實用新型中第一支腿的斷面圖；
[0020]圖7為本實用新型中橫向聯系梁的結構示意圖；
[0021]其中，I一主祐1架，2一上縱移軌道，3一下縱移軌道,4一前起重天車，5一后起重天車,6—吊具,7—前支腿，7.1一前支腿縱移臺車，7.2一前支腿臺車連桿，7.3一前支腿橫移臺車，8一后支腿,9一前行走臺車，10一后行走臺車，11一前天車橫移軌道，12一后天車橫移軌道，13一前天車限位板，14一后天車限位板，15一前行走臺車驅動電機，16一后行走臺車驅動電機，17—前支腿橫移軌道，18—前支腿橫移軌道限位板，19 一前支腿橫向連系梁，20—待架預制梁，21一標準節段，22一加長節段，23一橋墩,24一已架預制梁，25一電器控制系統，26一吊繩。
【具體實施方式】
[0022]以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明:
[0023]如圖1一5所示的可變角度斜交梁安裝架橋機，包括兩根主桁架I，每根主桁架I的頂部設有上縱移軌道2，底部設有下縱移軌道3 ;上縱移軌道2上設有前起重天車4和后起重天車5 ;每根下縱移軌道3上設有前支腿7和后支腿8，其特征在于:所述每根上縱移軌道3上設有前行走臺車9和后行走臺車10，兩臺前行走臺車9之間連接有前天車橫移軌道11，前起重天車4設置于前天車橫移軌道11上，兩臺后行走臺車10之間連接有后天車橫移軌道12，后起重天車5設置于后天車橫移軌道12上。通過前天車橫移軌道11和后天車橫移軌道12，實現起重天車的不同步橫移運動，以調節待架預制梁20的斜交角度，操作方便。
[0024]上述技術方案中，如圖2和圖4所示，前天車橫移軌道11的兩端設有前天車限位板13，后天車橫移軌道12的兩端設有后天車限位板14。通過前天車限位板13和后天車限位板14分別實現對前起重天車4和后起重天車5的橫向限位，結構簡單，進一步保證了本實用新型工作的可靠。
[0025]上述技術方案中，如圖3和圖5所示，前行走臺車9的驅動軸連接前行走臺車驅動電機15，后行走臺車10的驅動軸連接后行走臺車驅動電機16。利用驅動電機驅動行走臺車，實現行走臺車的縱移運動，操作方便，提高了架橋效率。
[0026]上述技術方案中，如圖6— 7所示，前支腿7包括前支腿縱移臺車7.1，前支腿縱移臺車7.1的下部連接前支腿臺車連桿7.2的一端，前支腿臺車連桿7.2的另一端連接有前支腿橫移臺車7.3，前支腿橫移臺車7.3設置于前支腿橫移軌道17上。所述前支腿橫移軌道17的兩端設有前支腿橫移軌道限位板18。所述前支腿臺車連桿7.2之間連接有前支腿橫向連系梁19。通過前支腿縱移臺車7.1和前支腿橫移臺車7.3，實現前支腿7的橫向和縱向移動，橫向移動可調節架橋機的橫向位置，縱向移動可調節前支腿7在架橋機上的相對位置，前支腿橫向連系梁19包括標準節段21和加長節段22，根據兩根前支腿7之間的距離而定，安裝方便，實用性好。
[0027]上述技術方案中，后支腿8包括后支腿縱移臺車，后支腿縱移臺車的下部連接后支腿臺車連桿的一端，后支腿臺車連桿的另一端連接有后支腿橫移臺車，后支腿橫移臺車設置于后支腿橫移軌道上。所述后支腿橫移軌道的兩端設有后支腿橫移軌道限位板。所述后支腿臺車連桿之間連接有后支腿橫向連系梁。后支腿8的結構與前支腿7的連接結構相同，以保證架橋機整體的橫移和后支腿8與架橋機之間的相對位置。
[0028]本實用新型的工作過程為:如圖1所示，前支腿7位于橋墩23上，后支腿8位于已架預制梁24上。首先前起重天車4和后起重天車5通過吊具6和吊繩26將待架預制梁20吊起；電氣控制系統25控制前行走臺車驅動電機15和后行走臺車驅動電機16工作，驅動前行走臺車9和后行走臺車10運動，使前天車橫移軌道11和后天車橫移軌道12到達縱向設計位置，然后通過銷軸將其臨時固定；啟動前支腿橫移臺車7.3和后支腿橫移臺車運動，使架橋機移動至橫向設計位置，然后通過銷軸將其臨時固定；電氣控制系統分別對前起重天車4和后起重天車5橫向移動的方向和距離進行控制，通過不斷調整前起重天車4和后起重天車5在橫向上的投影距離來調整待架預制梁20與橋軸線的夾角，直至其夾角滿足設計要求為止，將待架預制梁20落在相應的橋墩23上。
[0029]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本實用新型所揭露的技術范圍內，可輕易想到的變化或替換，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此，本實用新型的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種可變角度斜交梁安裝架橋機，包括兩根主桁架(1)，每根主桁架(I)的頂部設有上縱移軌道(2)，底部設有下縱移軌道(3);上縱移軌道(2)上設有前起重天車(4)和后起重天車(5);每根下縱移軌道(3)上設有前支腿(7)和后支腿(8)，其特征在于:所述每根上縱移軌道(3)上設有前行走臺車(9)和后行走臺車(10)，兩臺前行走臺車(9)之間連接有前天車橫移軌道(11)，前起重天車(4)設置于前天車橫移軌道(11)上，兩臺后行走臺車(10)之間連接有后天車橫移軌道(12)，后起重天車(5 )設置于后天車橫移軌道(12 )上。
2.如權利要求1所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述前天車橫移軌道(11)的兩端設有前天車限位板(13)，后天車橫移軌道(12)的兩端設有后天車限位板(14)。
3.如權利要求1所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述前行走臺車(9)的驅動軸連接前行走臺車驅動電機(15)，后行走臺車(10)的驅動軸連接后行走臺車驅動電機(16)。
4.如權利要求1所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述前支腿(7)包括前支腿縱移臺車(7.1)，前支腿縱移臺車(7.1)的下部連接前支腿臺車連桿(7.2)的一端，前支腿臺車連桿(7.2)的另一端連接有前支腿橫移臺車(7.3)，前支腿橫移臺車(7.3)設置于前支腿橫移軌道(17)上。
5.如權利要求1所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述后支腿(8)包括后支腿縱移臺車，后支腿縱移臺車的下部連接后支腿臺車連桿的一端，后支腿臺車連桿的另一端連接有后支腿橫移臺車，后支腿橫移臺車設置于后支腿橫移軌道上。
6.如權利要求4所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述前支腿橫移軌道(17)的兩端設有前支腿橫移軌道限位板(18)。
7.如權利要求5所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述后支腿橫移軌道的兩端設有后支腿橫移軌道限位板。
8.如權利要求4所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述前支腿臺車連桿(7.2 )之間連接有前支腿橫向連系梁(19 )。
9.如權利要求5所述的一種可變角度斜交梁安裝架橋機，其特征在于:所述后支腿臺車連桿之間連接有后支腿橫向連系梁。
【文檔編號】E01D21/00GK203855894SQ201420125289
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年3月19日 優先權日:2014年3月19日
【發明者】楊宇聰, 魯學成, 易輝平, 秦曉峰, 李躍, 劉建波, 廖慶衍, 陳杰 申請人:中交第二航務工程局有限公司