一種超載檢測通道的制作方法
【專利摘要】本發明公布了一種超載檢測通道，包括內中空的立柱以及安裝在立柱內部的液壓缸，所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿，支撐板的一端與基坑內壁鉸接，支撐板的另一端與氣缸A的輸出端鉸接，行程開關與氣缸A連接。在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關碰撞接觸，行程開關控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續行駛，避免其逃逸，方便執法人員進行違規處理；閘桿與支撐板的雙重限制配合嚴厲的執法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過。
【專利說明】一種超載檢測通道
【技術領域】
[0001]本發明涉及移動通信領域，具體是指一種超載檢測通道。
【背景技術】
[0002]車輛載荷是公路設計、維護及長期使用中所需考慮的重要因素之一。目前，在我國的公路交通中，因車輛超載而使路面造成嚴重損壞的狀況日趨嚴重。因此限重執法是阻止超載車輛損壞公路的有力措施。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供一種超載檢測通道，以解決上述問題。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:
一種超載檢測通道，包括內中空的立柱以及安裝在立柱內部的液壓缸，所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿，閘桿與立柱鉸接，立柱的外壁上安裝有讀寫器，讀寫器通過控制器與液壓缸連接，在閘桿的中部安裝有行程開關，還包括分別置于閘桿前后兩端路面上的重力傳感器和支撐板，重力傳感器與液壓缸連接，支撐板置于基坑內，且重力傳感器和支撐板與路面保持水平，支撐板的一端與基坑內壁鉸接，支撐板的另一端與氣缸A的輸出端鉸接，行程開關與氣缸A連接。本發明使用時，針對在路面上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿前方的重力傳感器時，重力傳感器對車身總載重進行檢測，當載貨總量復合標準時，重力傳感器將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿向上移動，車輛正常駛過路面，當載貨總量超過標準量時，重力傳感器將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿保持水平位置，由執法人員對超重車輛進行處理，在實際中，少數的超載車輛對限行的閘桿不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿，閘桿的中部安裝有行程開關，在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關碰撞接觸，行程開關控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續行駛，避免其逃逸，方便執法人員進行違規處理；閘桿與支撐板的雙重限制配合嚴厲的執法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過。
[0005]還包括多個氣缸B，氣缸B置于基坑的底部，所述支撐板開有多個通孔，通孔內滑動設置有限位桿，限位桿與氣缸B的輸出端。在支撐板上的多個限位桿在遇到超載車輛強行突破時，在氣缸B的上頂作用下迅速上升，使得駕駛人員能夠及時看見并對車輛進行制動，進一步阻礙超載車輛的再行駛，保證超載檢測通道的功能行駛。
[0006]多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板上。
[0007]所述重力傳感器與閘桿之間的間距為Γ6πι。重力傳感器與閘桿之間的間距設在4^6m的范圍內，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。
[0008]本發明與現有技術相比，具有如下的優點和有益效果: 1、本發明在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關碰撞接觸，行程開關控制氣缸A上頂，帶動支撐板上移，使得支撐板在路面上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續行駛，避免其逃逸，方便執法人員進行違規處理；閘桿與支撐板的雙重限制配合嚴厲的執法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿正常揚起，使得車輛順利通過；
2、本發明的重力傳感器與閘桿之間的間距設在Γ6πι的范圍內，使得重力傳感器在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]此處所說明的附圖用來提供對本發明實施例的進一步理解，構成本申請的一部分，并不構成對本發明實施例的限定。在附圖中:
圖1為本發明結構示意圖；
圖2為支撐板的截面圖；
附圖中標記及相應的零部件名稱:
1-路面、2-重力傳感器、3-立柱、4-閘桿、5-行程開關、6-支撐板、7-限位桿、8-讀寫器、9-氣缸A、10-氣缸B、11-基坑。
【具體實施方式】
[0010]為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明白，下面結合實施例和附圖，對本發明作進一步的詳細說明，本發明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發明，并不作為對本發明的限定。
[0011]實施例1
如圖1和圖2所示，本實施例包括內中空的立柱3以及安裝在立柱3內部的液壓缸，所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿4，閘桿4與立柱3鉸接，立柱3的外壁上安裝有讀寫器8，讀寫器8通過控制器與液壓缸連接，在閘桿4的中部安裝有行程開關5，還包括分別置于閘桿4前后兩端路面I上的重力傳感器2和支撐板6，重力傳感器2與液壓缸連接，支撐板6置于基坑11內，且重力傳感器2和支撐板6與路面I保持水平，支撐板6的一端與基坑11內壁鉸接，支撐板6的另一端與氣缸A9的輸出端鉸接，行程開關5與氣缸A9連接。本發明使用時，針對在路面I上行駛的大型載貨車輛的超重情況，在載貨車輛駛過閘桿4前方的重力傳感器2時，重力傳感器2對車身總載重進行檢測，當載貨總量復合標準時，重力傳感器2將信號傳輸至液壓缸，液壓缸的輸出端下移，帶動閘桿4向上移動，車輛正常駛過路面1，當載貨總量超過標準量時，重力傳感器2將信號傳輸給液壓缸，液壓缸不工作，閘桿4保持水平位置，由執法人員對超重車輛進行處理，在實際中，少數的超載車輛對限行的閘桿4不重視，在檢測出超載后會直接駛過閘桿4，閘桿4的中部安裝有行程開關5，在超重車輛強行駛出時，車頭與行程開關5碰撞接觸，行程開關5控制氣缸A9上頂，帶動支撐板6上移，使得支撐板6在路面I上形成一個傾斜坡，進而阻擋強行通過的車輛繼續行駛，避免其逃逸，方便執法人員進行違規處理；閘桿4與支撐板6的雙重限制配合嚴厲的執法力度以減小超載行駛的狀況，保障公路路面I的長久使用，當對超載車輛進行處罰或是其載重回復正常水平后，由執法人員出示射頻卡片，在讀卡器上進行識別后，閘桿4正常揚起，使得車輛順利通過。
[0012]其中，還包括多個氣缸B10，氣缸BlO置于基坑11的底部，所述支撐板6開有多個通孔，通孔內滑動設置有限位桿7，限位桿7與氣缸BlO的輸出端。在支撐板6上的多個限位桿7在遇到超載車輛強行突破時，在氣缸BlO的上頂作用下迅速上升，使得駕駛人員能夠及時看見并對車輛進行制動，進一步阻礙超載車輛的再行駛，保證超載檢測通道的功能行駛。
[0013]實施例2
如圖1所示，本實施例在實施例1的基礎上，多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板6上，且所述重力傳感器2與閘桿4之間的間距為Γ6πι。重力傳感器2與閘桿4之間的間距設在Γ6πι的范圍內，使得重力傳感器2在識別完后，液壓缸有足夠的時間使得閘桿4上升，保證車輛的正常通過的同時減少車輛停靠的時間，避免交通擁擠，提高檢測通道的通過效率。
[0014]以上所述的【具體實施方式】，對本發明的目的、技術方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應理解的是，以上所述僅為本發明的【具體實施方式】而已，并不用于限定本發明的保護范圍，凡在本發明的精神和原則之內，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發明的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種超載檢測通道，包括內中空的立柱(3)以及安裝在立柱(3)內部的液壓缸，其特征在于:所述液壓缸的輸出端鉸鏈連接有閘桿(4)，閘桿(4)與立柱(3)鉸接，立柱(3)的外壁上安裝有讀寫器(8)，讀寫器(8)通過控制器與液壓缸連接，在閘桿(4)的中部安裝有行程開關(5)，還包括分別置于閘桿(4)前后兩端路面(I)上的重力傳感器(2)和支撐板(6)，重力傳感器(2)與液壓缸連接，支撐板(6)置于基坑(11)內，且重力傳感器(2)和支撐板(6)與路面(I)保持水平，支撐板(6)的一端與基坑(11)內壁鉸接，支撐板(6)的另一端與氣缸A (9)的輸出端鉸接，行程開關(5)與氣缸A連接(9)。
2.根據權利要求1所述的一種超載檢測通道，其特征在于:還包括多個氣缸B(10)，氣缸B (10)置于基坑(11)的底部，所述支撐板(6)開有多個通孔，通孔內滑動設置有限位桿(7)，限位桿(7)與氣缸B(10)的輸出端。
3.根據權利要求2所述的一種超載檢測通道，其特征在于:多個所述通孔矩形陣列分布在支撐板(6)上。
4.根據權利要求f3任意一項所述的一種超載檢測通道，其特征在于:所述重力傳感器(2)與閘桿(4)之間的間距為Γ6πι。
【文檔編號】E01F13/12GK104195970SQ201410430419
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月28日 優先權日:2014年8月28日
【發明者】李強, 李寶家 申請人:綿陽市綿州通有限責任公司