一種公路墻式防撞護欄的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路墻式防撞護欄，包括沿公路延伸方向對稱且相隔設置的FRP左側防撞消能空心箱體、FRP右側防撞消能空心箱體以及澆注在所述FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體所構成的中部空腔內的混凝土墻體。由于本實用新型所提供的公路墻式防護欄的兩側分別包設有FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體，而FRP結構柔性較大，消能效果好，因此一旦車輛撞擊在公路墻式防撞護欄上之后，可以有效緩沖，降低對車輛和人員的損傷。
【專利說明】 一種公路墻式防撞護欄
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及土木工程建設【技術領域】，特別涉及一種公路墻式防撞欄。
【背景技術】
[0002]公路墻式防撞護欄是目前廣泛采用的公路護欄形式，常采用現場澆筑混凝土法施工。
[0003]圖1為現有技術公路墻式防撞護欄的立面布置圖，圖2為圖1的A-A剖視圖，即圖1中所示的公路墻式防撞欄的橫斷面布置圖，其中01為護欄、02為防眩板，目前的公路墻式防撞護欄采用鋼筋混凝土結構，采用立模現場澆筑混凝土法施工。
[0004]現有技術的主要缺陷或不足表現在:
[0005]( I)現有技術公路墻式防撞護欄整體采用鋼筋混凝土結構，剛度過大，汽車撞擊后消能效果差，發生交通事故對車輛和駕乘人員的損傷較大。
[0006](2)現場立模施工，施工周期長，并且需要大量模板才能完成。
[0007](3)現場立模施工，混凝土接縫、結構尺寸等外觀質量控制難度大，影響墻式防撞護欄美觀，進一步，影響公路的整體外觀形象。
[0008](4)現澆混凝土結構的分段施工，混凝土齡期不同，外觀顏色不一致，若進行外觀裝飾需增加費用，不經濟。
[0009](5)現有技術公路墻式防撞護欄運營一段時間之后易被車輛帶出的泥污污染，力口之混凝土結構表面易吸附灰塵，且一般不易清除，養護困難，引起護欄外觀顏色不一致，嚴重影響運營階段公路的整體外觀形象。
實用新型內容
[0010]有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種公路墻式防撞護欄，以克服現有技術中的公路墻式護欄的缺陷和不足，從而提供一種撞擊消能效果好、防撞能力強、外形美觀且施工快速方便易養護的公路墻式防撞護欄。
[0011]為解決上述技術問題，本實用新型提供的公路墻式防撞護欄，包括沿公路延伸方向對稱且相隔設置的FRP左側防撞消能空心箱體、FRP右側防撞消能空心箱體以及澆注在所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能空心箱體所構成的中部空腔內的混凝土墻體。
[0012]優選的，所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能空心箱體內還填充有聚氨酯泡沫填縫劑。
[0013]優選的，所述FRP左側防撞消能空心箱體具體包括左側下箱、左側中箱和左側上箱，其中所述左側中箱的底部與所述左側下箱的頂部相連，所述左側中箱的頂部與所述左側上箱的底部相連，所述左側下箱和左側上箱均為矩形箱體，且所述左側上箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離小于所述左側下箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離，所述左側下箱的厚度大于所述左側上箱的厚度，所述左側下箱與所述左側上箱之間通過所述左側中箱漸變過渡連接。
[0014]優選的，所述FRP右側防撞消能空心箱體具體包括右側下箱、右側中箱和右側上箱，其中所述右側中箱的底部與所述右側下箱的頂部相連，所述右側中箱的頂部與所述右側上箱的底部相連，所述右側下箱和右側上箱均為矩形箱體，且所述右側上箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離小于所述右側下箱的中分面與所述混凝土墻體的中分面之間的距離，所述右側下箱的厚度大于所述右側上箱的厚度，所述右側下箱與所述右側上箱之間通過所述右側中箱漸變過渡連接。
[0015]優選的，還包括兩端分別粘接于所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能箱體頂端的FRP支撐板。
[0016]優選的，還包括設置于所述FRP左側防撞消能空心箱體的上端的左FRP支撐板擋塊，以及設置于所述FRP右側防撞消能空心箱體的上端的右FRP支撐板擋塊，所述FRP支撐板位于所述左FRP支撐板擋塊和所述右FRP支撐板擋塊之間。
[0017]優選的，還包括固定粘接于所述FRP支撐板上的FRP防眩板。
[0018]優選的，還包括設置于所述FRP左側防撞消能空心箱體、所述FRP右側防撞消能空心箱體以及所述混凝土墻體下部的混凝土基礎底座，所述混凝土基礎底座中預埋有錨固鋼筋，所述錨固鋼筋與所述混凝土墻體內設置的構造鋼筋連接。
[0019]優選的，所述FRP左側防撞消能空心箱體、所述FRP右側防撞消能空心箱體以及所述混凝土墻體均沿公路延伸方向分段設置，相鄰兩段所述FRP左側防撞消能空心箱體接頭處以及相鄰兩段FRP右側防撞消能空心箱體接頭處均通過FRP板粘貼連接，相鄰兩段混凝土墻體連接處沿公路延伸方向前后50厘米段的混凝土墻體的頂部與所述FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體的上箱頂部高度一致，其余位置的混凝土墻體的高度與所述FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體的中箱頂部高度一致，且相鄰兩段混凝土墻體在接頭處沿公路延伸方向前后50厘米段的錨固鋼筋為其他區段的2?3倍。
[0020]本實用新型中還提供了公路墻式防撞護欄的施工方法包括步驟:
[0021 ] I)在工廠整體制造FRP防撞消能空心箱體結構，該FRP防撞效能空心箱體包括FRP連接在一起的左側防撞消能空心箱體、FRP右側防撞消能空心箱體、左FRP支撐板擋塊和右FRP支撐板擋塊，其中，左側下箱和右側下箱的底板之間通過FRP板連接為一體，左側上箱和右側上箱的頂板之間采用FRP連接板連接為一體，所述FRP連接板、所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能空心箱體構成中部空腔，然后將所述FRP防撞消能空心箱體結構分段運輸到工地；
[0022]2)完成混凝土基礎底座的澆筑，待所述混凝土基礎底座達到強度后，在所述混凝土基礎底座的上表面以及所述FRP防撞消能空心箱體結構的底面投刷粘接劑，并將所述FRP防撞消能空心箱體結構與所述混凝土基礎底座粘接牢固，待粘接劑達到強度后，采用植筋法安裝錨固鋼筋，各段所述FRP防撞消能空心箱體結構的接頭處通過FRP板粘接，待粘接劑達到強度后，安裝待澆筑的混凝土墻體內的構造鋼筋，并與所述錨固鋼筋連接牢固，然后中部空腔內澆筑混凝土墻體；
[0023]3)待所述混凝土墻體達到強度后安裝FRP支撐板將所述FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體上端連成一體，然后在所述FRP支撐板上安裝FRP防眩板。[0024]本實用新型所提供的第二種公路墻式防撞護欄的施工方法包括步驟:
[0025]11)在工廠制造FRP左側防撞消能空心箱體、FRP右側防撞消能空心箱體、左FRP支撐板擋塊和右FRP支撐板擋塊，將所述左FRP支撐板擋塊與所述FRP左側防撞消能空心箱體粘接成一體式結構，將所述右FRP支撐板擋塊與所述FRP右側防撞消能空心箱體粘接成一體式結構，并分段運輸到工地；
[0026]12)完成混凝土基礎底座的澆筑，待所述混凝土基礎底座達到強度后，在其表面粘接一層FRP板，粘接劑達到強度后，用植筋法安裝錨固鋼筋，在所述FRP板上將所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能空心箱體粘接牢固，并將各段所述FRP左側防撞消能空心箱體接頭處以及各段所述FRP右側防撞消能空心箱體接頭處通過FRP板粘接，在所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能空心箱體之間形成中部空腔，待粘接劑達到強度后，安裝待澆筑的混凝土墻體內的構造鋼筋，并與所述錨固鋼筋連接牢固，然后在中部空腔內澆筑混凝土墻體；
[0027]13)待所述混凝土墻體達到強度后安裝FRP支撐板將所述FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體上端連成一體，然后在所述FRP支撐板上安裝FRP防眩板。
[0028]本實用新型所提供的第三種公路墻式防撞護欄的施工方法包括步驟:
[0029]111)在工廠制造FRP左側防撞消能空心箱體、FRP右側防撞消能空心箱體、左FRP支撐板擋塊和右FRP支撐板擋塊，并將所述FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體分段運輸到工地；
[0030]112)安裝混凝土底座鋼筋，并安裝錨固鋼筋，然后進行混凝土基礎底座的澆筑，待所述混凝土底座養生達到強度后，安裝待澆筑的混凝土墻體內部的構造鋼筋，并與所述錨固鋼筋焊接牢固，在所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能空心箱體的底面投刷粘接劑，和上表面投刷有粘接劑的所述混凝土底座表面粘接牢固，所述FRP左側防撞消能空心箱體和所述FRP右側防撞消能空心箱體之間形成中部空腔，待粘接劑到達強度后，向所述中部空腔內澆筑混凝土墻體；
[0031]113)待所述混凝土墻體養生達到強度后，將所述左FRP支撐板擋塊與所述FRP左側防撞消能空心箱體粘接成一體，將所述右FRP支撐板擋塊與所述FRP右側防撞消能空心箱體粘接成一體，安裝FRP支撐板將所述FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體上端連成一體，然后在所述FRP支撐板上安裝FRP防眩板。
[0032]由以上技術方案可以看出相比與現有技術，本實用新型所提供的公路墻式防護欄與公路緊鄰的兩側分別設置有FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體，FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體所構成的中部空腔內澆筑有混凝土墻體，由于FRP結構柔性較大，消能效果好，因此一旦車輛撞擊在公路墻式防撞護欄上之后，可以有效緩沖，降低對車輛和人員的損傷；公路墻式防護欄外部為FRP空心箱體結構，內部為現澆混凝土墻體，形成FRP結構和鋼筋混凝土結構復合受力的防撞結構，FRP結構和鋼材強度接近，防撞能力強；由于本實用新型所提供的公路墻式防護欄的兩側分別包設有FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體，這就可以避免因各段混凝土墻體的齡期不同而產生的外觀顏色不一致的現象；同時本實用新型所提供的公路墻式防護欄的施工方法可以省去目前公路墻式防護欄施工過程中所采用的大量模板，FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體本身即可以作為澆筑模板完成混凝土墻體的施工，并且無需模板拆卸，這就有效降低了模板的成本投入，同時有效加快了施工進度，大大提高了工程質量，同時本實用新型所提供的公路墻式防護欄外表為FRP結構，表面不易吸附灰塵，且易于養護。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0033]圖1為現有技術中公路墻式防撞護欄立面布置示意圖；
[0034]圖2為圖1中所示的公路墻式防撞護欄的A-A剖視示意圖；
[0035]圖3為本實用新型實施例所提供的公路墻式防撞護欄立面布置示意圖；
[0036]圖4為圖3中所示的公路墻式防撞護欄的俯視示意圖；
[0037]圖5為圖3中所示的公路墻式防撞護欄的A-A剖視圖；
[0038]圖6為本實用新型實施例中所提供的公路墻式防撞護欄外側的FRP箱體構造示意圖；
[0039]圖7為圖6的B-B剖視圖；
[0040]圖8為本實用新型實施例提供的公路墻式防撞護欄外側FRP箱體填充填縫劑后的構造不意圖；
[0041]圖9為本實用新型實施例提供的公路墻式防撞護欄外側FRP箱體填充填縫劑并與錨固鋼筋連接后的構造示意圖；
[0042]圖10為圖9的C-C剖視圖；
[0043]圖11為本實用新型實施例提供的公路墻式防撞護欄澆筑混凝土墻體后的構造示意圖；
[0044]圖12為本實用新型實施例提供的公路墻式防撞護欄澆筑混凝土墻體后各段混凝土墻體接頭處的構造示意圖；
[0045]圖13為圖11的B-B剖視圖；
[0046]圖14為本實用新型實施例提供的公路墻式防撞護欄支撐板安裝后構造示意圖。
[0047]其中，01-護欄，02-防眩板；
[0048]1-FRP左側防撞消能空心箱體，11-左側下箱，12-左側中箱，13-左側上箱，2-FRP右側防撞消能空心箱體，21-右側下箱，22-右側中箱，23-右側上箱，3-中部空腔，31-混凝土墻體，41-左FRP支撐板擋塊，42-右FRP支撐板擋塊，5-FRP支撐板，6-錨固鋼筋，7-FRP防眩板、8-混凝土基礎底座。
【具體實施方式】
[0049]本實用新型核心目的是提供一種公路墻式防撞護欄，該公路墻式防撞護欄沿公路的延伸方向分別對稱且間隔設置有FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體，以及澆筑在由FRP左側防撞消能空心箱體和FRP右側防撞消能空心箱體所構成的中部空腔內的混凝土墻體，該種公路墻式防撞護欄可以在撞擊時有效緩解沖擊，降低撞擊對車輛和人所產生的沖擊。
[0050]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。[0051]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0052]請參考圖3至圖14，本實用新型實施例所公開的公路墻式防撞護欄包括沿公路延伸方向對稱設置的FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞效能空心箱體2，并且FRP左側防撞消能空心箱體I與FRP右側防撞效能空心箱體2間隔設置，因而在FRP左側防撞消能空心箱體I與FRP右側防撞效能空心箱體2之間形成了中部空腔3，中部空腔3內澆筑有混凝土墻體31。
[0053]其中需要說明的是，本實施例中所提到的FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞效能空心箱體2分別位于中部現澆的混凝土墻體31的兩側，并且本實施例中公路墻式防撞欄為高速公路或一級公路中央分隔帶護欄，車輛在靠右行駛時，護欄位于車輛的左側，所述護欄的左側具體是指車輛在靠右行駛時，公路墻式防撞欄與車輛最遠的一面，公路墻式防撞欄的另一面即靠近車輛的一面為右側，當公路掉頭在另一側公路上行駛時，原來的FRP右側防撞消能空心箱體2即轉變為FRP左側防撞消能空心箱體1，由于FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱2體是關于公路墻式防撞護欄的中分面對稱的，因此FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2是完全一致的。
[0054]由以上實施例可以看出，混凝土墻體31位于中部，FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2分別包設在混凝土墻體31的兩側，由于FRP結構柔性較大，消能效果好，因此一旦車輛撞擊在公路墻式防撞護欄上之后，可以有效緩沖，降低對車輛和人員的損傷；公路墻式防護欄外部為FRP空心箱體結構，內部為現澆混凝土墻體，形成FRP結構和鋼筋混凝土結構復合受力的防撞結構，FRP結構和鋼材強度接近，防撞能力強；同時由于公路墻式防護欄的兩側分別包設有FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2，這就可以避免因各段混凝土墻體的齡期不同而產生的外觀顏色不一致的現象，提高整體的美觀性。
[0055]為了進一步提高上述實施例中所提供的公路墻式防護欄的抗變形和防撞緩沖性能，本實施例中優選的還在FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2內還填充有聚氨酯泡沫填縫劑。
[0056]FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2可以有多種形式，本實施例中所提供的FRP左側防撞消能空心箱體I具體包括左側下箱11、左側中箱12和左側上箱13，其中左側中箱12的頂部與左側上箱13的底部相連，左側中箱12的底部與左側下箱11的頂部相連，并且左側下箱11和左側上箱13均為矩形箱體，如圖6中所示，且左側上箱13的中分面與混凝土墻體31的中分面之間的距離小于左側下箱11的中分面與混凝土墻體31中分面之間的距離，并且左側下箱11的厚度大于左側上箱13的厚度，左側上箱13與左側下箱11之間通過左側中箱12漸變過渡連接，本實施例中所提到的厚度方向為與公路延伸方向處置的方向，即公路的寬度方向；
[0057]同樣，FRP右側防撞消能空心箱體2具體包括右側下箱21、右側中箱22和右側上箱23，其中右側中箱22的底部與右側下箱21的頂部相連，右側中箱22的頂部與右側上箱23的底部相連，右側下箱21和右側上箱23均為矩形箱體，且右側上箱23的中分面與混凝土墻體31的中分面之間的距離小于右側下箱21的中分面與混凝土墻體31的中分面之間的距離，右側下箱21的厚度大于右側上箱23的厚度，右側上箱23與右側下箱21之間通過右側中箱22漸變過渡連接，如圖6中所示。
[0058]需要說明的是，上述實施例中所提供的公路墻式防撞護欄中的FRP左側防撞消能空心箱體I的左側下箱11高度為30厘米，寬度為15厘米，左側上箱13高度為42.5厘米，寬度為7.5厘米，左側中箱12底部寬度為15厘米，由此向上逐漸收窄，并漸變過渡到與左側上箱13底部寬度一致的7.5厘米，左側中箱12的高度為30厘米；同樣，FRP右側防撞消能空心箱體2的右側下箱21高度為30厘米，寬度為15厘米，右側上箱23高度為42.5厘米，寬度為7.5厘米，右側中箱22底部寬度為15厘米，由此向上逐漸收窄，并漸變過渡到與右側上箱23底部寬度一致的7.5厘米，并且右側中箱22的高度也為30厘米，其中，本實施例中構成FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2的FRP板的厚度均可采用4毫米，當然可根據具體情況采用其他尺寸。
[0059]同時，FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2底部之間的間距為30厘米，左側上箱13和右側上箱23之間的間距為15厘米，左側下箱11和右側下箱21的厚度均為15厘米，由此該公路墻式防撞護欄的底部總寬度為60厘米，當然也可以根據具體情況采用其他尺寸。
[0060]更進一步的，本實施例中還設置有FRP支撐板5，FRP支撐板5設置在FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能箱體2頂端，并且FRP支撐板5的兩端分別搭設并粘接在FRP左側防撞消能空心箱體I頂端和FRP右側防撞消能箱體2頂端上，這樣可以將FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能箱體2頂端連成一體，增強公路墻式防撞護欄整體的穩定性和堅固性。
[0061]需要說明的是，FRP支撐板5可以采用垂直公路延伸方向的寬度為24厘米，高度為7.5厘米的FRP箱體，其中構成FRP箱體的FRP板的厚度為4毫米。
[0062]本實施例中所提供的公路墻式防撞護欄中還包括設置在FRP左側防撞消能空心箱體I的上端的左FRP支撐板擋塊41和設置在FRP右側防撞消能空心箱體2的上端的右FRP支撐板擋塊42，其中FRP支撐板5位于左FRP支撐擋塊41和右FRP支撐擋塊42之間。
[0063]具體的，左FRP支撐板擋塊41和右FRP支撐板擋塊42均為寬度為2.5厘米，高度為7.5厘米的FRP箱體，其中構成FRP箱體的FRP板的厚度為4毫米，如此，FRP左側消能空心箱體I底部到左FRP支撐板擋塊41頂部的總高度為110厘米，FRP右側消能空心箱體2底部到右FRP支撐板擋塊42頂部的總高度同樣為110厘米，FRP支撐板5與左FRP支撐板擋塊41和右FRP支撐板擋塊42之間均留有0.5厘米的接縫，如此，該公路墻式防撞護欄頂部的寬度為30厘米。當然，也可以根據具體情況采用其他尺寸。
[0064]本實施例中所提供的公路墻式防撞護欄還包括設置在FRP支撐板5上的FRP防眩板7，該防FRP眩板7可以采用高度為70厘米，垂直公路延伸方向的寬度為7.5厘米的FRP箱體，其中構成FRP箱體的FRP板的厚度為5毫米，當然也可以根據具體情況采用其他尺寸。
[0065]至此，本實用新型中所提供的公路墻式防撞護欄形成了外部FRP箱體和內部鋼筋混凝土的復合結構。
[0066]為了進一步優化方案，本實施例中還包括設置在FRP左側防撞消能空心箱體1、FRP右側防撞消能空心箱體2以及混凝土墻體31下部的混凝土基礎底座8，并且混凝土基礎底座8中預埋有錨固鋼筋6，錨固鋼筋6沿公路的延伸方向布置，并且錨固鋼筋6與混凝土墻體31內設置的構造鋼筋連接牢固。
[0067]需要說明的是，混凝土基礎底座8高度15厘米，寬度60厘米，錨固鋼筋6可以采用直徑25毫米鋼筋，所述中部空腔3內現澆的混凝土墻體31構造鋼筋可以采用直徑12毫米鋼筋制作，當然可以根據具體情況采用其他尺寸。
[0068]在實際施工的過程中，FRP左側防撞消能空心箱體1、FRP右側防撞消能空心箱體2以及所述混凝土墻體31均沿公路延伸方向分段設置，即分段完成FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2，然后在FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2所構成的中部空腔3內澆筑混凝土墻體31，因此混凝土墻體31以及FRP防撞消能空心箱體均是多段結合而成的，并且相鄰兩段FRP左側防撞消能空心箱體I接頭處以及相鄰兩段FRP右側防撞消能空心箱體2接頭處均通過FRP板粘貼連接，相鄰兩段混凝土墻體31連接處沿公路延伸方向前后50厘米段的混凝土墻體31的頂部與FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2的上箱頂部高度一致，其余位置的混凝土墻體31的高度與FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2的中箱頂部高度一致，如圖11和圖12中所示，且相鄰兩段混凝土墻體31在接頭處沿公路延伸方向前后50厘米段的錨固鋼筋6為其他區段的2?3倍，如圖10中所示。
[0069]需要說明的是，FRP為Fiber Reinforced Polymer英文縮寫，即纖維增強復合材料。纖維采用玻璃纖維時纖維增強復合材料稱為GFRP(常稱玻璃鋼)，GFRP以下簡稱為FRP，玻璃纖維抗拉強度IOOOMPa左右，粘接劑環氧樹脂抗拉強度60MPa左右，玻璃纖維和環氧樹脂結合后形成GFRP結構強度可達到300MPa左右，和鋼結構的強度接近。
[0070]本實用新型實施例由于在所述護欄兩側設置了所述FRP防撞消能空心箱體，汽車撞擊時直接作用在FRP防撞消能空心箱體上，FRP結構柔性較大，消能效果好，交通事故后可大大減輕對車輛和人員的損傷。
[0071]另外，由于上述實施例中所提供的公路墻式防撞護欄的防撞消能空心箱體為FRP結構，中部空腔3內現澆混凝土墻體31防撞，形成FRP結構和鋼筋混凝土結構復合受力的防撞結構，FRP結構和鋼材強度接近，防撞能力強。
[0072]本實用新型實施例提供的公路墻式防撞護欄外觀顏色一致，外形美觀，FRP結構表面不易吸附灰塵，且易于養護。
[0073]本實用新型實施例同時還公開了公路墻式防撞護欄的施工方法，具體包括步驟:
[0074]SI)在工廠采用模具整體制造FRP防撞消能空心箱體結構，該FRP防撞消能空心箱體包括連接在一起的FRP左側防撞消能空心箱體1、FRP右側防撞消能空心箱體2、左FRP支撐板擋塊41和右FRP支撐板擋塊42，其中，左側下箱11和右側下箱21的底板之間通過FRP板連接為一體，左側上箱13和右側上箱23的頂板之間采用FRP連接板連接為一體，所述FRP連接板、所述FRP左側防撞消能空心箱體I和所述FRP左側防撞消能空心箱體I構成中部空腔3，并按照4米一段，分段運輸到工地；
[0075]S2)完成混凝土基礎底座8的澆筑，待混凝土基礎底座8達到強度后，在混凝土基礎底座8的上表面以及所述FRP防撞消能空心箱體結構的底面投刷粘接劑，并將FRP防撞消能空心箱體結構與混凝土基礎底座8粘接牢固，待粘接劑達到強度后，采用植筋法安裝錨固鋼筋6，各段FRP防撞消能空心箱體結構的接頭處通過FRP板粘接，待粘接劑達到強度后，安裝待澆筑的混凝土墻體31內的構造鋼筋，并與錨固鋼筋6連接牢固，然后在中部空腔3內澆筑混凝土墻體31，并在混凝土墻體31端部設置混凝土擋板；
[0076]S3)待所述混凝土墻體31達到強度后安裝FRP支撐板5將所述FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2上端連成一體，然后在所述FRP支撐板5上安裝FRP防眩板7。
[0077]本實用新型實施例中同時還公開了另一種公路墻式護欄的施工方法，具體包括步驟:
[0078]Sll)在工廠采用模具制造FRP左側防撞消能空心箱體1、FRP右側防撞消能空心箱體2、左FRP支撐板擋塊41和右FRP支撐板擋塊42，將左FRP支撐板擋塊41與FRP左側防撞消能空心箱體I粘接成一體式結構，將右FRP支撐板擋塊42與FRP右側防撞消能空心箱體2粘接成一體式結構，并按照4米一段，分段運輸到工地；
[0079]當然，也可以在工廠采用模具整體制造FRP左側防撞消能空心箱體I和左FRP支撐板擋塊41的組合結構，以及FRP右側防撞消能空心箱體2和右FRP支撐板擋塊42的組合結構；
[0080]S12)完成混凝土基礎底座8的澆筑，待混凝土基礎底座8達到強度后，在其表面粘接一層FRP板，粘接劑達到強度后，用植筋法安裝錨固鋼筋6，在FRP板上將FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2粘接牢固，并將各段FRP左側防撞消能空心箱體I接頭處以及各段FRP右側防撞消能空心箱體2接頭處通過FRP板粘接，在FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2之間形成中部空腔3，待粘接劑達到強度后，安裝待澆筑的混凝土墻體31內的構造鋼筋，并與錨固鋼筋6連接牢固，然后在中部空腔3內澆筑混凝土墻體31，并在混凝土墻體31的端部設置混凝土擋板；
[0081]當然，也可以直接將FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2粘接在混凝土基礎底座8的上表面上而無需粘接FRP板；
[0082]S13)待混凝土墻體達到強度后安裝FRP支撐板5將FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2上端連成一體，然后在所述FRP支撐板5上安裝FRP防眩板7。
[0083]本實用新型實施例同時還公開了第三種公路墻式防撞護欄的施工方法，包括步驟:
[0084]SI 11)在工廠制造FRP左側防撞消能空心箱體1、FRP右側防撞消能空心箱體2、左FRP支撐板擋塊41和右FRP支撐板擋塊42，并將所述FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2并分4米一段運輸到工地；
[0085]S112)安裝混凝土底座鋼筋，并安裝錨固鋼筋6，然后進行混凝土基礎底座8的澆筑，待所述混凝土底座8養生達到強度后，安裝待澆筑的混凝土墻體31內部的構造鋼筋，并與所述錨固鋼筋6焊接牢固，在所述FRP左側防撞消能空心箱體I和所述FRP右側防撞消能空心箱體2底面投刷粘接劑，和上表面投刷有粘接劑的所述混凝土底座8粘接牢固，所述FRP左側防撞消能空心箱體I和所述FRP右側防撞消能空心箱體2之間形成中部空腔3，待粘接劑到達強度后，向所述中部空腔3內澆筑混凝土墻體31 ；
[0086]S113)待所述混凝土墻體31養生達到強度后，將所述左FRP支撐板擋塊與所述FRP左側防撞消能空心箱體I粘接成一體，將所述右FRP支撐板擋塊與所述FRP右側防撞消能空心箱體2粘接成一體，安裝FRP支撐板5將所述FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2上端連成一體，然后在所述FRP支撐板5上安裝FRP防眩板7。
[0087]由此可見，上述三種施工方法均實現了工廠制造和現場安裝相結合，大大提高工程質量，同時本實用新型所提供的公路墻式防護欄的施工方法可以省去目前公路墻式防護欄施工過程中所采用的大量模板，FRP左側防撞消能空心箱體I和FRP右側防撞消能空心箱體2本身即可以作為澆筑模板完成混凝土墻體的施工，并且無需模板拆卸，這就有效降低了模板的成本投入，同時有效加快了施工進度，使得施工更加快捷方便。
[0088]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0089]以上對本實用新型所提供的公路墻式防撞護欄進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種公路墻式防撞護欄，其特征在于，包括沿公路延伸方向對稱且相隔設置的FRP左側防撞消能空心箱體(I )、FRP右側防撞消能空心箱體(2)以及澆注在所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)和所述FRP右側防撞消能空心箱體(2 )所構成的中部空腔(3 )內的混凝土墻體(31)。
2.根據權利要求1所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)和所述FRP右側防撞消能空心箱體(2)內還填充有聚氨酯泡沫填縫劑。
3.根據權利要求1所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)具體包括左側下箱(11)、左側中箱(12)和左側上箱(13)，其中所述左側中箱(12)的底部與所述左側下箱(11)的頂部相連，所述左側中箱(12)的頂部與所述左側上箱(13)的底部相連，所述左側下箱(11)和左側上箱(13)均為矩形箱體，且所述左側上箱(13)的中分面與所述混凝土墻體(31)的中分面之間的距離小于所述左側下箱(11)的中分面與所述混凝土墻體(31)的中分面之間的距離，所述左側下箱(11)的厚度大于所述左側上箱(13)的厚度，所述左側下箱(11)與所述左側上箱(13)之間通過所述左側中箱(12)漸變過渡連接。
4.根據權利要求3所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，所述FRP右側防撞消能空心箱體(2)具體包括右側下箱(21)、右側中箱(22)和右側上箱(23)，其中所述右側中箱(22)的底部與所述右側下箱(21)的頂部相連，所述右側中箱(22)的頂部與所述右側上箱(23)的底部相連，所述右側下箱(21)和右側上箱(23)均為矩形箱體，且所述右側上箱(23)的中分面與所述混凝土墻體(31)的中分面之間的距離小于所述右側下箱(21)的中分面與所述混凝土墻體(31)的中分面之間的距離，所述右側下箱(21)的厚度大于所述右側上箱(23)的厚度，所述右側下箱(21)與所述右側上箱(23)之間通過所述右側中箱(22)漸變過渡連接。
5.根據權利要求1所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，還包括兩端分別粘接于所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)和所述FRP右側防撞消能箱體(2 )頂端的FRP支撐板(5 )。
6.根據權利要求5所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，還包括設置于所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)的上端的左FRP支撐板擋塊(41)，以及設置于所述FRP右側防撞消能空心箱體(2)的上端的右FRP支撐板擋塊(42)，所述FRP支撐板(5)位于所述左FRP支撐板擋塊(41)和所述右FRP支撐板擋塊(42)之間。
7.根據權利要求5所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，還包括固定粘接于所述FRP支撐板(5)上的FRP防眩板(7)。
8.根據權利要求1-7任意一項所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，還包括設置于所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)、所述FRP右側防撞消能空心箱體(2)以及所述混凝土墻體(31)下部的混凝土基礎底座(8)，所述混凝土基礎底座(8)中預埋有錨固鋼筋(6)，所述錨固鋼筋(6)與所述混凝土墻體(31)內設置的構造鋼筋連接。
9.根據權利要求8所述的公路墻式防撞護欄，其特征在于，所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)、所述FRP右側防撞消能空心箱體(2)以及所述混凝土墻體(31)均沿公路延伸方向分段設置，相鄰兩段所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)以及相鄰兩段FRP右側防撞消能空心箱體(2 )均通過FRP板粘貼連接，相鄰兩段混凝土墻體(31)連接處沿公路延伸方向前后50厘米段的混凝土墻體(31)的頂部與所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)和FRP右側防撞消能空心箱體(2)的上箱頂部高度一致，其余位置的混凝土墻體(31)的高度與所述FRP左側防撞消能空心箱體(1)和FRP右側防撞消能空心箱體(2)的中箱頂部高度一致，且相鄰兩段混凝土墻體 (31)在接頭處沿公路延伸方向前后50厘米段的錨固鋼筋(6)為其他區段的2~3倍。
【文檔編號】E01F15/08GK203393663SQ201320429091
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月18日 優先權日:2013年7月18日
【發明者】吳國松, 胡嘉鴻 申請人:重慶交通大學, 重慶國通土木工程技術有限公司