多功能減速裝置制造方法
【專利摘要】本發明公開了多功能減速裝置，包括底板和多個支撐柱，在所述底板上安裝有多個減速單元，多個支撐柱兩兩對稱設置在底板下方，底板設置在支撐柱上，在所述底板的下設置有多個氣缸，氣缸的伸縮端與底板的下表面連接，多個所述的減速單元間隔設置在底板上；當石油倉庫遇到非正常情況時，即發生盜竊事件時，氣缸的伸縮端在動力的推動下將底板往上頂，使得底板高出水平面一定的距離，以防止非法車輛的進出；底板的升降提高了本發明的實用性；底板設置為U形凹槽，在凹槽的底部安裝有回推機構，使得在車輪碾過減速單元時，減速單元產生一定形變，保證車輛正常平穩地通過進出口，然后回推機構可使得減速單元快速回復原狀。
【專利說明】多功能減速裝置
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種減速機構，具體是指一種石油倉庫進出口減速。
【背景技術】
[0002]隨著石油開采技術的發展，石油的安全儲存也尤其重要。在石油倉庫的進出口處，為了防止車輛行駛速度過快，通常設置有減速帶，以便提醒駕駛人員減速、慢行。在石油倉庫等場所，時常有偷盜事件發生，而目前設置于倉庫進出口等場所的減速帶，由于其固定在地面上，且在長時間使用下會造成減速帶的磨損老化，當車輪與減速帶接觸時會產生較大的噪音；普通減速帶的功能僅僅在于提醒車輛減速，無法對車輛實現有效攔截，為工作人員采取緊急措施爭取時間，如果能夠利用減速帶來對被盜車輛實現攔截，將大大提高減速帶的實用價值，并有效降低偷盜事件的發生幾率。
【發明內容】
[0003]本發明的目的在于提供多功能減速裝置，解決傳統減速帶固定無法進行車輛攔截的問題，提高減速機構的安全可靠度。
[0004]本發明的目的通過下述技術方案實現:
本發明多功能減速裝置，包括底板和多個支撐柱，在所述底板上安裝有多個減速單元，多個支撐柱兩兩對稱設置在底板下方，底板設置在支撐柱上，在所述底板的下設置有多個氣缸，氣缸的伸縮端與底板的下表面連接，多個所述的減速單元間隔設置在底板上，所述底板為U形凹槽，在底板的底部還設置有回推機構，所述回推機構正對減速單元。本發明使用時，在倉庫進出口的地表上設有凹槽，減速機構整體放置在凹槽內，底板的頂部的高度與地面持平，底板上安裝的減速單元可為駕駛者提供警示，作為支撐部件的支撐柱可為底板以及減速單元提供穩定的支撐，保證車輛的正常通行，間隔設置的減速單元不僅可使得普通汽車平穩地通過進出口，進而減小輪胎與減速單元之間碰撞所產生的噪音，還可為行人或是非機動車輛提供正常行走的空間；當石油倉庫遇到非正常情況時，即發生盜竊事件時，氣缸的伸縮端在動力的推動下將底板往上頂，使得底板高出水平面一定的距離，以防止非法車輛的進出；底板的升降提高了本發明的實用性；底板設置為U形凹槽，在凹槽的底部安裝有回推機構，使得在車輪碾過減速單元時，減速單元會產生一定形變，保證車輛正常平穩地通過進出口，在減速單元不再承受車輪的壓力時，回推機構可使得減速單元回復原狀。
[0005]所述減速單元包括底襯鋼板和弧形橡膠面，弧形橡膠面安裝在底襯鋼板上，底襯鋼板和弧形橡膠面上均開有螺紋通孔，底板上設置有多個螺紋孔，螺栓穿過螺紋通孔和螺紋孔將減速單元固定在底板上。減速單元由弧形橡膠面覆蓋在底襯鋼板上構成，增加了減速單元的抗壓強度，保證了其較長的使用壽命；減速單元與底板螺栓連接，當弧形橡膠面受損時，調節螺栓即可快速更換單個的減速單元，進而避免影響減速機構的整體的性能。
[0006]所述回推機構包括支撐塊、彈簧和回推塊，支撐塊置于底板的底部，回推塊置于弧形橡膠面的正下方，所述彈簧的兩端分別與支撐塊、回推塊連接，所述回推塊呈圓弧形且與弧形橡膠面的頂部相契合。當弧形橡膠面受力時向下凹陷且作用在回推塊上，彈簧受力被壓縮；當弧形橡膠面所受壓力消失后，彈簧回復，將回推塊上頂，進而使得弧形橡膠面回復原狀；使用時，弧形橡膠面的形變可使得車輛在進出時平穩通過。
[0007]兩個相鄰所述減速單元之間的間距為85?115 mm。一般地輪胎寬度設置在165?225mm范圍內，將兩個相鄰的減速單元的間距設置在85?115 mm范圍之間，可在降低輪胎與其碰撞而產生的噪音的同時方便路人或是非機動車輛的行駛。
[0008]所述底板為整體鋼架結構。鋼架結構的底板可為減速單元提供有效、穩定的支撐，保證減速機構使用的穩定性。
[0009]所述氣缸個數為一個或是多個。
[0010]本發明與現有技術相比，具有以下優點及有益效果:
1、本發明包括底板和多個支撐柱，在所述底板上安裝有多個減速單元，多個支撐柱兩兩對稱設置在底板下方，底板設置在支撐柱上，在所述底板的下設置有多個氣缸，氣缸的伸縮端與底板的下表面連接，多個所述的減速單元間隔設置在底板上；當石油倉庫遇到非正常情況時，即發生盜竊事件時，氣缸的伸縮端在動力的推動下將底板往上頂，使得底板高出水平面一定的距離，以防止非法車輛的進出；底板的升降提高了本發明的實用性；底板設置為U形凹槽，在凹槽的底部安裝有回推機構，使得在車輪碾過減速單元時，減速單元會產生一定形變，保證車輛正常平穩地通過進出口，在減速單元不再承受車輪的壓力時，回推機構可使得減速單元回復原狀。
[0011]2、本發明中，一般地輪胎寬度設置在165?225 mm范圍內，將兩個相鄰的減速單元的間距設置在85?115 mm范圍之間，可在降低輪胎與其碰撞而產生的噪音的同時方便路人或是非機動車輛的行駛。
[0012]3、本發明的鋼架結構的底板可為減速單元提供有效、穩定的支撐，保證減速機構使用的穩定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1為本發明的整體結構示意圖；
其中，圖中附圖標記對應的零部件名稱為:
1 一底板、2—支撐柱、3—氣缸、4 一底襯鋼板、5—弧形橡膠面、6—螺栓、7—支撐塊、8—彈簧、9 一回推塊。
【具體實施方式】
[0014]下面結合實施例對本發明作進一步地詳細說明，但本發明的實施方式不限于此。實施例
[0015]如圖1所示，本發明包括底板1和多個支撐柱2，在所述底板1上安裝有多個減速單元，多個支撐柱2兩兩對稱設置在底板1下方，底板1設置在支撐柱2上，在所述底板1的下設置有多個氣缸3，氣缸3的伸縮端與底板1的下表面連接，多個所述的減速單元間隔設置在底板1上，所述底板1為u形凹槽,在底板1的底部還設置有回推機構，所述回推機構正對減速單元；所述減速單元包括底襯鋼板4和弧形橡膠面5，弧形橡膠面5安裝在底襯鋼板4上，底襯鋼板4和弧形橡膠面5上均開有螺紋通孔，底板1上設置有多個螺紋孔，螺栓6穿過螺紋通孔和螺紋孔將減速單元固定在底板1上；所述回推機構包括支撐塊7、彈簧8和回推塊9，支撐塊6置于底板1的底部，回推塊9置于弧形橡膠面5的正下方，所述彈簧8的兩端分別與支撐塊7、回推塊9連接，所述回推塊9呈圓弧形且與弧形橡膠面5的頂部
相契合。
[0016]本發明使用時，在倉庫進出口的地表上設有凹槽，減速機構整體放置在凹槽內，底板1的頂部的高度與地面持平，底板1上安裝的減速單元可為駕駛者提供警示，作為支撐部件的支撐柱2可為底板1以及減速單元提供穩定的支撐，保證車輛的正常通行，間隔設置的減速單元不僅可使得普通汽車平穩地通過進出口，進而減小輪胎與減速單元之間碰撞所產生的噪音，還可為行人或是非機動車輛提供正常行走的空間；減速單元由弧形橡膠面5覆蓋在底襯鋼板4上構成，增加了減速單元的抗壓強度，保證了其較長的使用壽命；減速單元與底板1螺栓連接，當弧形橡膠面5受損時，調節螺栓6即可快速更換單個的減速單元，進而避免影響減速機構的整體的性能；當石油倉庫遇到非正常情況時，即發生盜竊事件時，氣缸3的伸縮端在動力的推動下將底板1往上頂，使得底板1高出水平面一定的距離，以防止非法車輛的進出；底板1的升降提高了本發明的實用性；底板1設置為U形凹槽，在凹槽的底部安裝有回推機構，使得在車輪碾過弧形橡膠面5時，弧形橡膠面5受力時向下凹陷且作用在回推塊9上，彈簧8受力被壓縮；當弧形橡膠面5所受壓力消失后，彈簧8回復，將回推塊9上頂，進而使得弧形橡膠面5回復原狀；使用時，弧形橡膠面5的形變可使得車輛在進出時平穩通過。
[0017]一般地輪胎寬度設置在165?225 mm范圍內，將兩個相鄰的減速單元的間距設置在85?115 mm范圍之間，可在降低輪胎與其碰撞而產生的噪音的同時方便路人或是非機動車輛的行駛。
[0018]如上所述，便可較好的實現本發明。
【權利要求】
1.多功能減速裝置，其特征在于:包括底板(1)和多個支撐柱(2)，在所述底板(1)上安裝有多個減速單元，多個支撐柱(2)兩兩對稱設置在底板(1)下方，底板(1)設置在支撐柱(2)上，在所述底板(1)的下設置有多個氣缸(3),氣缸(3)的伸縮端與底板(1)的下表面連接，多個所述的減速單元間隔設置在底板(1)上，所述底板(1)為U形凹槽，在底板(1)的底部還設置有回推機構，所述回推機構正對減速單元。
2.根據權利要求1所述的多功能減速裝置，其特征在于:所述減速單元包括底襯鋼板(4)和弧形橡膠面(5)，弧形橡膠面(5)安裝在底襯鋼板(4)上，底襯鋼板(4)和弧形橡膠面(5)上均開有螺紋通孔，底板(1)上設置有多個螺紋孔，螺栓(6)穿過螺紋通孔和螺紋孔將減速單元固定在底板(1)上。
3.根據權利要求1或2所述的多功能減速裝置，其特征在于:所述回推機構包括支撐塊(7)、彈簧(8)和回推塊(9)，支撐塊(7)置于底板(1)的底部，回推塊(9)置于弧形橡膠面(5)的正下方，所述彈簧(8)的兩端分別與支撐塊(7)、回推塊(9)連接，所述回推塊(9)呈圓弧形且與弧形橡膠面(5)的頂弧相契合。
4.根據權利要求2所述的多功能減速裝置，其特征在于:兩個相鄰所述減速單元之間的間距為85?115 mm。
5.根據權利要求2所述的多功能減速裝置，其特征在于:所述底板(1)為整體鋼架結構。
6.根據權利要求1飛任意一項所述的多功能減速裝置，其特征在于:所述氣缸(3)個數為一個或是多個。
【文檔編號】E01F13/04GK103669244SQ201310612422
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月28日 優先權日:2013年11月28日
【發明者】賀昶明 申請人:成都科盛石油科技有限公司